В своем «Живом журнале» промальпинист использует фотографии разных обстрелов. Пост «Сегодняшний свежак», например, посвящен ледовой атаке на иномарки, оставленные на Австрийской площади (они, напомним, были изуродованы вечером 1 марта, при этом, несмотря на заголовок, у блогера происшествие датировано 13-м числом).
По словам господина Новожилова, он не может повлиять на ситуацию, а отказываться от оплачиваемой работы не будет: «Обычно машины гробятся таким образом. Приходим в ЖЭК, получаем разнорядку и идем работать. Тут звонит телефон у управдома и ему говорят примерно следующее: «Завтра будет комиссия, поэтому все равно как, но надо почистить». То, что машины стоят, никого не интересует».
«Автовладельцы поймать-то нас могут, с кем не бывает? Если люди не понимают, что мы просто работаем и отказаться не можем, то пусть ищут. Отказался сегодня — потерял в деньгах, отказался завтра — потерял работу», — заявил промальпинист.
Какой отважный молодой человек.
А главное — умный.
Фейк или не фейк - это не самый важный вопрос. Самый важный, на мой взгляд, что сделает с умником владелец покалеченного авто при личной встрече с учетом выложенных "признаний" и фотографий?
А еще мне очень нравятся посты вроде "а нефик машины где попало бросать". Да, бросать где попало плохо, но ломать? Давайте правую ногу ломать всем, кто дорогу переходит не по переходу, а что, они ведь тоже нарушают, нефик ходить где попало!!!
> А что, нормальному общественному транспорту есть альтернатива? Или тенденция всем пересесть на частные авто не ведёт в тупик (как в Москве, например)? К транспортному коллапсу?
Дело не в пересаживании граждан на частные авто, у нас законом это не запрещается.
Заработал - можешь купить автомобиль!
Дело в неправильном ведении городского хозяйства, при новом строительсве не учитывается
количество транспорта, которе будет туда приезжать, не эффективно используются имющиеся дороги,
новые строятся некачественно и в недостаточном объеме.
Вот когда утром шпарю ингда на Петроградсую по набережной вижу - две полосы туда забиты,
две полосы оттуда пустые, вечером наоборот. Почему не сделать при помощи специального сфетофора
утром три туда, вечером три обратно? В мире это нормальная практика.
Есть двор, закрепленный за конкретным ЖЭКом.
Есть куча запаркованных во дворе автомобилей.
Они запаркованы по правилам. Разговоры про некое расстояние до стены дома, чушь.
Нет никаких четко прописанных расстояний в ПДД.
ЖЭК, вешает нашлепку, будем убирать снег с крыш.
Кто то свое ведро убирает. Кто то - нет.
Этот кто-то, необязательно мудак.
Человек может заболеть, умереть, уехать в другой город.
Человек может банально не увидеть объявления.
Масса причин может быть.
Мне еще нравятся приписки, типа ответственности за то, что мы скинем глыбу льда на автомобиль мы не несем. Еще как несут. Это их зона ответственности. Равно как водитель снегоуборочной машины несет ответственность если заденет при уборке припаркованный автомобиль.
И этот мальчик-долбоеб, который тащится на страницах журнала от своей работы, точно так же несет за это ответственность.
Блять, ведь можно все это делать по человечески.
Я сам видел, как убирали Варшавскую в Питере, ночью куча техники, два эвакуатора, аккуратненько ставят на эвакуатор, убирают, ставят машинку обратно. На все про все 15 минут.
Но это же, пиздец, чистое быдлячество.
Куда ты там бежал, ты вышел из дома, хлопнула парадная дверь и ты получаешь сосулькой по голове.
Какие там перебежки, срезания. Ты когда по улице идешь, всегда наверх смотришь ?
>Люк во всю дорогу не бывает! Посему люк не надо обходить по проезжей части. Далее, оставивший открытый люк все равно мудак -- просто все равно не надо падать в него. Так же как вовремя не почистивший крышу мудак -- но стоять под этой крышей, глядя на сосульки, я бы не рекомендовал.
Мудачество, не отменяет ответственности по установленному образцу.
С другой стороны, лично я неправильно припаркованные машины обхожу совершенно не напрягаясь.
Опять же, неправильно запарковаться можно по разному, можно так, что ты в результате создаешь пробку, как это делают мудаки на Большой Морской например, тупо бросая машину на полосе, и уматывая по своим делам. И то, я считаю, разбивать за подобное машину, перебор. Сам например, так не делаю никогда, скриплю зубами, понимая, почему оно так в городе происходит и еду дальше. Сам я бывало, парковался и заезжая одним колесом на тротуар и перекрывая треть пешеходного перехода. Бывало, врать не буду. Повторюсь, я никакого удовольствия от этого не получал и не считаю это правильным. И оставляя свою машину так, я всегда был готов ехать потом за ней на штрафстоянку.
>Если реально собирать штрафы -- не будут! Даже если сделать штрав в тысячу рублей и реально собирать -- даже в этом случае многие подумают, а не отказаться ли от машины.
2 тысячи - тротуар, 5 тысяч - газон. Один раз меня подтянули за газон, хотя я и предположить не мог, что та грязная лужа - газон. Потом административная комиссия. В результате я заплатил.
Собираемость штрафов, нормальная, поверь.
Другое дело, так ездят ВСЕ. Начиная от чиновников, заканчивая шахидами.
Штрафы ничего не решат, только постепенная, скурпулезная работа. Кнут и пряник. Кнут - карательная система, пряник - нормальные дороги и нормальное понимание того, как должен выглядеть современный город.
Нормальная -- это сколько? Хотя бы 10% нарушений карается? НЕТ! Так что же тут нормального?
> И оставляя свою машину так, я всегда был готов ехать потом за ней на штрафстоянку.
То я и говорю: не КоАП у нас, а прейскурант. Было б недурно, например, за десяток нарушений в год лишать прав, например, владельца: а что, все равно не может машину содержать. И тогда сразу будет видно, кто случайно встал чуть криво, а кто это делает систематически. Только надо при этом наказывать не сотые доли процента -- а хотя бы десять процентов.
> Скажи, много в Москве и Питере видел таких мест?
Дык любое место с проходной. Завод или институт, например. Любое место с парковкой. Нормальный банк или торговый центр, например. То, что там сейчас нет места для стоянки -- так оборудовать его копейки. Можно просто сотрудникам собраться и договориться с начальством, что вместо двух парковочных мест будет стоянка на десяток велосипедов.
Другое дело, что кто при -30 поедет на велосипеде на работу? А кто на работу на нем поедет по говнам? А многие и вообще не смогут поехать: сил маловато.
> Отказался сегодня — потерял в деньгах, отказался завтра — потерял работу
От жилконторы владельцы будут требовать денежную компенсацию, а голову отрывать альпинисту. Удивительно, как эти ньюансы ускользают от альпиниста.
С общественным транспортом он не призывает бороться.
> Выше уже предлагал сравнивать сравнимые величины - в Москве насчитывают около 15 мил. людей (?)
> Давайте приведем в пример города где народу примерно столько же, и площадь города похоже.
Хорошо, пример - близкий мне мегаполис Киев. Сравним с ним же, советским. Население в 1989 - 2,57М, в 2001 - 2,6М, в 2007 - 2,7М.
Видим, что рост населения незначительный, а транспортные проблемы растут, как снежный ком. Так в чём же основная причина, что скорые и пожарные не могут до места доехать? Я уверен, что бездумное увеличение количества личного транспорта.
Дмитрий Юрьевич, сколько стоят нынче в Питере услуги промальпов?
Я живу в Томске, 20р. за квадратный метр берём, если речь идёт о чистке снег с крыш.
Спрашиваю, потому-что хочу узнать из первых рук.
Я сам бывший промальп, за коллегу откровенно стыдно. Случаи бывали разные, но чтоб спецово....Безопасность при таких работах обычно обеспечивали комунальщики, но контролил на всякий случай сам. С точки зрения морали и этики - вообще гандон. Если ему скажут, что можно бабусе на голову ледышку скинуть и ничего за это не будет, то же в сделает и в блог запостит?
> Если бы мою вывеску на магазине расфигачили не пожалел бы больших денег анально покарать виновных.
У меня знакомый как раз магазинчиком на первом этаже рулит. Так он "во избежание отрицательных эмоций" платит весьма умеренную денежку местным "промальпинистам"-студентам, и те после каждого снегопада крышу подметают. Метлой. Затраты - меньше, чем на анальные кары, а эффект - сушественно больше. Включая любовь со стороны местного народонаселения.
Что характерно, соседние магазинчики (финансово) и местный ЖЭК (юридически) инициативу поддержали, и уже квартал четвертый год проблем с сосульками не имеет при полном отсутствии нанодирижаблей. И несколько "обезмагазиненых" домов подключились своими "по паре чириков с квартиры". Это - Н.Новгород, где в свое время Немцов собирался, правда не лазерами, а высокочастотными электроизлучателями, с проблемой бороться. Оказалось, что метла надежнее. Цена вопроса - меньше цены одного витринного стекла в год. Это я так, в качестве "творческой идеи" изложил.
> Я уверен, что бездумное увеличение количества личного транспорта.
Тоже так полагаю. Вот импорт легковых автомобилей по данным ГКС в штуках:
2000 год - 71677
2001 год - 116132
2002 год - 137893
2003 год - 214237
2004 год - 525214
2005 год - 773742
2006 год - 1051680
2007 год - 1598665
2008 год - 1993846
Практически 30-ти кратный рост импотра за 8 лет, плюс автоваз выпускает по 700-800 тыс. легковых а/м в год.
Похоже где-то с 2004-05 года машины перестают быть роскошью, вазы машинами, дворы спокойными, а газоны зелёными, а всего-то краник автокредитов открыли на полную.
Не скажу по гибддшным штрафам, но по административным штрафам, собираемость порядка 70%.
>То я и говорю: не КоАП у нас, а прейскурант. Было б недурно, например, за десяток нарушений в год лишать прав, например, владельца: а что, все равно не может машину содержать.
Нихуя ж себе прейскурант ! Ты хоть знаешь, сколько геммороя ты получаешь, если твою машину забрал эвакуатор ?
Это как минимум день коту под хвост и вполне ощутимая сумма денег.
Поверь, последнее чего хочется, это что бы твою машину забрали на эвакуаторе.
Да хоть ты расстреливать за неправильную парковку начни, один хрен, транспортные проблемы города никуда не денутся.
> Дело не в пересаживании граждан на частные авто, у нас законом это не запрещается.
> Заработал - можешь купить автомобиль!
Только не забудь заработать и на гараж :) Вон, один камрад отметил, что у них полно мест для парковки, но тратить свой миллион за такое место никто не желает, вместо этого желают нарушать.
> Вот когда утром шпарю ингда на Петроградсую по набережной вижу - две полосы туда забиты,
> две полосы оттуда пустые, вечером наоборот. Почему не сделать при помощи специального сфетофора
> утром три туда, вечером три обратно? В мире это нормальная практика.
На маленьких дорогах едва ли часто ставят реверсивные светофоры, обычно на трассах. Представь себе, что кто-нить в один ряд запаркуется: ну и как будет ехать?
> Не скажу по гибддшным штрафам, но по административным штрафам, собираемость порядка 70%.
Собираемость у тебя -- это ведь исполнение постановлений об административном взыскании, так? А я о другом, о вероятности получить по жопе за свершившееся нарушение. Каждый автомобились в день совершает от десятка и более правонарушений, так? Где за них наказания? Нету.
> Поверь, последнее чего хочется, это что бы твою машину забрали на эвакуаторе.
Эвакуатор -- это неприятно, жаль, эвакуатор на большинстве дорог и не запустишь: в Москве, например, великое множество двухполосных дорог, на которых в два ряда припаркованы машины. И так там не разъехаться -- а туда еще и эвакуатор привезти? Да и вой какой поднимется, если реально эвакуировать начать.
> Да хоть ты расстреливать за неправильную парковку начни, один хрен, транспортные проблемы города никуда не денутся.
Денутся! Станет население не 15 млн, а 10 млн -- вот и решены проблемы. Но не обязательно решать столь радикально.
ЗЫ: Вон, камрад утверждает, что в Киеве население не растет с советских времен, а транспортные проблемы появляются. Откуда?
Ну тебе не кажется странным, что купив девятку за 60 тысяч, ты еще должен выложить как минимум лимон за гараж ?
Как тебе вообше такой порядок цен ? Он тебе кажется нормальным ?
Нет, ну правда ?
Ближе к концу 90 х, когда еще не было страховок, а по встречной вместо власти носились бандиты, были очень распространены охраняемые стоянки под открытым небом. Место на них стоило совершенно вменяемых денег, что то в районе 40 баксов в месяц.
Можно было прогуляться из дома до стоянки минут 10 и спокойно забрать машину. А потом, так же спокойно ее туда поставить.
Где это все сейчас ?
> А многие и вообще не смогут поехать: сил маловато.
Не очень в тему, но дай высказаться:) Я любопытства ради посчитал, что экономически выгоднее, ездить на велосипеде или машине. Так вот уже на дистанции 40 км, я выпиваю изотоника на большую сумму, чем экономичная машина съела бы бензина:) В качестве поездки на работу это конечно не годится, но думаю и после более короткой прогулки, аппетит будет сильнее, чем без прогулки. На большую сумму пообедаешь в итоге. Также, раз в 200 км, надо вымыть и смазать цепь, а если в дождь сильный попал, то и раньше можно эту процедуру провести. Раз в 600 км, сменить цепь (у меня три штуки цепей, я их по очереди гоняю). Все это отнимает время, машина (хорошая) поначалу требует меньше ухода.
> Ну тебе не кажется странным, что купив девятку за 60 тысяч, ты еще должен выложить как минимум лимон за гараж ?
> Как тебе вообше такой порядок цен ? Он тебе кажется нормальным ?
Что ненормального? Москва город дорогой, земля тоже дорогая. Сколько квадратных метров занимает машина? Не назову тебе стоимость квадратного метра земли, но думаю около миллиона и получится (тут все от географического положения зависит). Вот народный гараж всего 300 тысяч стоит!
> Ближе к концу 90 х, когда еще не было страховок, а по встречной вместо власти носились бандиты, были очень распространены охраняемые стоянки под открытым небом. Место на них стоило совершенно вменяемых денег, что то в районе 40 баксов в месяц.
> Можно было прогуляться из дома до стоянки минут 10 и спокойно забрать машину. А потом, так же спокойно ее туда поставить.
> Где это все сейчас ?
Все есть. Есть крытые парковки, не везде правда. Стоимость 4 - 5 т.р. в месяц. Если Москва стала слишком дорогой для тебя, ты всегда можешь переселиться!:) Вот уже в ближайшем Подмосковье стоянка, к которой ты привык, стоит 2500 р. в месяц. Да и парковаться рядом с домом (не нарушая правил) иногда возможно!
> Ну тебе не кажется странным, что купив девятку за 60 тысяч, ты еще должен выложить как минимум лимон за гараж ?
> Как тебе вообше такой порядок цен ? Он тебе кажется нормальным ?
> Нет, ну правда ?
Так вот не надо брать девятку за 60 тысяч, если ставить ее некуда. Пусть девятку возьмет товарищ из Биробиджана. На about.com написано, например, что на Манхэттене средняя стоимость парковки 431 доллар в месяц. Как видно, купив машинку уровня пресловутой девятки, парковаться ты сможешь от силы пару месяцев. Сколько там стоят гаражи, я не нашел с ходу, но нашел гаражи в Бостоне: http://bostonrealestateobserver.com/boston-parking-spaces/ -- поехали подряд: 1. парковочное место за 39 тыс.; 2. два парковочных места за 300 тыс.; 3. парковочное место за 125 тыс.; 4. парковочное место за 155 тыс... Представляешь себе, парковочное место на улице за 125 тыс. долларов! Так дороги ли московские 33 тыс.?
> Где это все сейчас ?
В глубинке, чай. Москва с тех пор выросла, подорожала.
> Укажите источник, подтверждающий ваши слова о штрафах.
Извини, что не оперативно, но вот оно:
Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
2. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения - влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.
Надо сказать к чести наших инспекторов ГАИ, они хорошо подготовились к вступлению этой нормы в действие - были везде где можно расставлены знаки "Пешеходная дорожка", и количество желающих запарковаться поближе к магазинам-офисам прилично уменьшилось.
> Да хоть ты расстреливать за неправильную парковку начни, один хрен, транспортные проблемы города никуда не денутся.
Это точно.
Действительно, проблема комплексная. Типичный конфликт. С одной стороны возрастающий дефицит земли в городах, с другой стороны красиво жить никому не запретишь. При этом один хочет видеть у себя под окном красивый газон или детскую площадку, другой хочет, чтобы его автомобиль стоял под окнами его квартиры. Но. Газон или детская площадка, а также тротуар - общественное сооружение и принадлежит в принципе всем жильцам дома, в то время, как площадь земли, занимаемая автомобилем, фактически становится принадлежностью конкретного автовладельца, как-бы даже самозахват. При этом оплачивать пользование этим участком заставить нельзя, хотя по хорошему, надо бы. А деньги пустить на строительство легальных парковочных мест, например, подземных стоянок.
Согласен с камрадами в том, что прежде чем покупать автомобиль, нужно продумать, где он будет стоять то время, когда не ездит (в смысле постоянной стоянки). Притом, чтобы это было именно твое место - собственное или выделенное. А при временных остановках потщательнее выбирать место и все-таки думать немного об окружающих.
22 марта, в результате схода снега с крыш в Промышленном и Октябрьском районе Самары погибли два человека. Первый случай был зарегистрирован в Промышленном районе. От схода ледяного снега с крыши погиб ремонтный рабочий. Вторая трагедия произошла в Октябрьском районе. Возле дома 11 по улице Скляренко погиб пенсионер 1934 года рождения...
> Ближе к концу 90 х, когда еще не было страховок, а по встречной вместо власти носились бандиты, были очень распространены охраняемые стоянки под открытым небом. Место на них стоило совершенно вменяемых денег, что то в районе 40 баксов в месяц.
> Можно было прогуляться из дома до стоянки минут 10 и спокойно забрать машину. А потом, так же спокойно ее туда поставить.
> Где это все сейчас ?
У нас в Самаре эти стоянки функционируют до сих пор. Сам на такой оставляю машину. 50 руб. сутки.
Определенно у провинции есть масса плюсов!
Идучи по тротуару, перегороженному тонированными антинародными авто с трудом подавляешь в себе желание харкнуть на препятствие, заботливо выставленное владельцем, чихающим на сограждан.
А жизнь становится всё интереснее, как Главный и указывал.
Жду новых феноменов с нетерпением.
> Кому: crusader1, #312 >
> > Укажите источник, подтверждающий ваши слова о штрафах.
>
> Извини, что не оперативно, но вот оно:
>
> Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
>
> 2. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения - влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.
Это конечно хорошо, но эта статья за движение по тротуару, а не парковку. И еще придется доказывать, что автомобиль двигался по тротуару, как это не абсурдно звучит.
А вот штрафы за парковку:
Статья 12.19. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств
1. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 - 4 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.
2. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа на водителя в размере двухсот рублей.
Федеральным законом от 7 мая 2009 г. N 86-ФЗ часть 3 статьи 12.19 настоящего Кодекса изложена в новой редакции
3. Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере трехсот рублей.
> Это конечно хорошо, но эта статья за движение по тротуару, а не парковку. И еще придется доказывать, что автомобиль двигался по тротуару, как это не абсурдно звучит.
Ну, у нас это делается так. В районе обеда экипаж ДПС подъезжает к магазину, возле которого на пешеходной дорожке стоит куча припаркованных автомобилей покупателей. Инспектора спокойно занимаются своим делом - останавливают прочих нарушителей, выписывают протоколы и т.д. Из магазина начинают выходить затаренные автовладельцы, видят рядышком со своей машиной машину экипажа ДПС. И начинают метаться, как крысы пойманные - кто назад в магазин, кто делает вид, что рядом прогуливается. Инспектора наблюдают. Некоторые автовладельцы, у которых до фига времени, уходят надолго и бросают машины. Но большинство минут через пять-десять все же подходят к своей собственности, тут же подходит инспектор ДПС и выписывает протокол по п.2. ст.12.15 КоАП. Объяснения в духе: "А я не ездил по пешеходной дорожке, а машина здесь сама как-то оказалась, а это ее сюда Хэнкок затащил" почему - то не убеждают. И, что удивительно, суды тоже не соглашаются с такими вескими, казалось бы, аргументами. Вот и все - 2 тыщи рублей уходят в доход государства, а автовладелец начинает думать.
> Но большинство минут через пять-десять все же подходят к своей собственности, тут же подходит инспектор ДПС и выписывает протокол по п.2. ст.12.15 КоАП. Объяснения в духе: "А я не ездил по пешеходной дорожке, а машина здесь сама как-то оказалась, а это ее сюда Хэнкок затащил" почему - то не убеждают. И, что удивительно, суды тоже не соглашаются с такими вескими, казалось бы, аргументами. Вот и все - 2 тыщи рублей уходят в доход государства, а автовладелец начинает думать.
1) Как понимают законы большинство сотрудников милиции это отдельный разговор. Например, большинство уверено, что распитие пива на улице запрещено.
2) Что понимать под "ехал по тротуару" вопрос весьма интересный.
3) Примеры решений судов.
> Идучи по тротуару, перегороженному тонированными антинародными авто с трудом подавляешь в себе желание харкнуть на препятствие
не надо сдерживать себя!
автовладельцы, вернувшись к своим автомобилям, увидят на них плевки, всё сразу поймут, прослезятся и больше никогда-никогда так не будут парковаться!
С такой, что нельзя парковаться на тротуарах. Так и скажи честно, что а) нищий; б) урод, которому насрать на других людей. Зачем прикрываться недоумением?
и что, прямо-таки все автовладельцы, у которых нет гаража, паркуются на тротуарах? а гаражные - те паркуются только в своем гараже?
тебе самому-то не смешно?
> Так и скажи честно, что а) нищий; б) урод, которому насрать на других людей.
я ни тот, ни другой. но гаража у меня нет, как ни странно.
> 1) Как понимают законы большинство сотрудников милиции это отдельный разговор. Например, большинство уверено, что распитие пива на улице запрещено.
Я их уровень знаний не проверяю, камрад. Даже когда останавливают "просто так" на улице - молча показываю водительское удостоверение и свидетельство о регистрации ТС, когда просят - полис ОСАГО. Иногда удается беззлобно пошутить, что поднимает обоим настроение. Свои права знаю, но не считаю необходимым в этом случае данные познания демонстрировать.
> 2) Что понимать под "ехал по тротуару" вопрос весьма интересный.
Травин, Виктор, ты?! Если серьезно, камрад, у нас не Нанглия, до такого абсурда дело не доходит. Раз машина стоит на пешеходной дорожке, то предварительно она до этого места доехала, при чем явно не сама по себе, т.е. таки достаточно логично предположить, что был факт движения по пешеходной дорожке, в особых доказательствах не нуждающийся. И детский лепет в судах - он тоже не прокатывает. Другое дело, что без водителя инспектора ГАИ не могут выписать штрафик и прилепить его на лобовое стекло.
> 3) Примеры решений судов.
Сам подобным образом не попадался, ибо 2 тыщ.руб. не лишние, машину на пешеходной дорожке не оставляю. Чужих решений на руках не имею, ибо не адвокат и не судья, и не инспектор ДПС. Если очень интересно, дай время, найду, некоторые знакомые имели печальный опыт.
> Так и скажи честно, что а) нищий; б) урод, которому насрать на других людей.
Камрад, извини, что встреваю, но что-то ты уж больно эмоционален! Да, безусловно есть определенный процент мудаков среди тех, кто паркуется на тротуарах, но ты ж готов всех под одну гребенку, я вижу. Как то диструктивно получается, по-моему.
Там речь шла о конкретной ситуации, описанной выше одним камрадом: есть дом, есть куча парковочных мест, все места свободны, машины сплошь припаркованы с нарушениями правил. Что ты ЛИЧНО можешь жить в деревне, где вообще никаких проблем с парковкой, что ты ЛИЧНО можешь вообще машину не иметь -- это не суть важно. Там, где я говорю "ты", я говорю безлично, в стиле "если добрый ты, это хорошо". ЛИЧНО тебя я не имею в виду. Соответственно и урод не ты ЛИЧНО.
> Кому: Goblin, #451 >
> > Сперва оттуда надо убрать ёбаные офисы, в которые все на автомобилях прутся.
>
> а потом уже взяться за йобаных жителей
А когда вопрос с жителями решится - убрать оттуда вообще все ёбаные здания, потому как на них образуются ёбаные сосульки. Затем надо огородить центр высоким забором, чтобы никому даже в голову не пришло строить в центре дом, ставить машину и вообще нос туда, блядь, показывать чтобы не смели!!! :)
> Если ходит пешком - ненавидит автомобилистов.
> >
> > Если за рулём - ненавидит прохожих.
> >
> > Один и тот же гражданин.
>
> А я и за рулём ненавижу автомобилистов!!! :)
А вот представь - едешь ты спокойно в левом ряду. Вдруг на проезжую часть справа от тебя выбегает ебаный пешеход! А ебаный водитель, что также едет справа от тебя, резко начинает сдавать влево, на тебя!! Кого больше ненавидишь??? :)
> На маленьких дорогах едва ли часто ставят реверсивные светофоры, обычно на трассах. Представь себе, что кто-нить в один ряд запаркуется: ну и как будет ехать?
> Не хочу никого обидеть, но в Киеве настолько через жопу движение организовано, что Москва кажется райским местом.
>
> Почему так - без понятия.
По природным причинам - большая река, железка через весь город (на левом берегу еще и метро по поверхности) и горбочки, в результате город поделет на куски с весьма малым количеством проездов между ними, плюс транзитный транспорт на мосты, когда его прибрали пробки резко снизились.
ЗЫ: Шутка про мост вдоль реки в Киеве не шутка, чтобы нормально между берегами ездить днепр надо под сплошной мост спрятать.
> По природным причинам - большая река, железка через весь город (на левом берегу еще и метро по поверхности) и горбочки, в результате город поделет на куски с весьма малым количеством проездов между ними, плюс транзитный транспорт на мосты, когда его прибрали пробки резко снизились.
Ну так с Москвой все еще более запущено чем с Киевом, как я погляжу.
Минима две реки, канал, девять вокзалов, три кольцевых дороги, etc.
В Москве сколько мостов через реку? Транзитная железка через город есть? Обрывы 50 м высотой?
По сравнению с Киевом Москва плоская, и Мостов много, а в Киеве 4 Моста и весь транзитный транспорт на них, объезд или через Чернигов, или через Канев неблизкий, строят два моста, в планах еще два, и уже сейчас ясно что этого мало. Днепровский склон в районе Арсенала 97 м высотой, и по этому обрыву спуск к мосту от Крещатика и с Печерска.
Вот я каждый день прохожу через Ферсмана, там по нечетным по одной из сторон парковаться запрещено -- так стоят! А ведь даже эвакуировать не сможешь, если на две средние полосы реверс поставить.
Ну вот уж транзита через Москву сколько угодно :) И реально загруженных железных дорог масса. А вот Днепра в Москве нет :) Самый длинный мост, наверное, Живописный -- почти полтора километра, но он как раз вдоль проходит, а не поперек :) Потому и длинный такой.
> Вот я каждый день прохожу через Ферсмана, там по нечетным по одной из сторон парковаться запрещено -- так стоят! А ведь даже эвакуировать не сможешь, если на две средние полосы реверс поставить.
Так и на Вавилова вроде аналогичный знак стоит. А паркуются!
> Кому: vor4un, #559 >
> Ну вот уж транзита через Москву сколько угодно
Транзит в Москве по идее должен по кольцевой ехать, что в Киеве невозможно по причине Днепра, кольцевая есть, но только на правом берегу и упирается в Днепр, мосты ближе к центру. Самый короткий мост - мост Патона чуть больше 1,5 км.
По транзиту, есть такая трасса Москва-Варшава, один из основных путей из России в Европу, проходит естественно через Киев, чтобы проехать через город на легковушке надо: въехать в город по трассе, прямо доехать до моста Метро (он для метро строен, 2 полосы в каждую сторону и упирается в склон высотой 97м), подняться по склону (80 м вверх, спуск 3 полосы в сумме), проехать по Петровской аллее (проходит вдоль склона за 20 м до вершины), выехать на Крещатик (!центральная улица!), бульвар Шевченко (пока еще бульвар, 2 полосы в каждую сторону), проспект Победы и на выезд.
Грузовик по такому маршруту не пустят, на грузовике после моста Метро надо ехать вдоль Днепра на север или юг до кольцевой дороги. Дорога вдоль Днепра по правому берегу из-за этих самых грузовиков сильно загружена.
Грузовик вообще может проехать или по этому самому мосту Метро или по самому новому Южному (Харьковское направление), севернее моста Метро есть Московский мост, он ближе к кольцевой и выходит на внутренне кольцо, но Московский мост единственный путь на правый берег для жителей Троещины (~500 тыс. человек, метро отсутствует) поэтому грузовикам там ездить запрещено.
Рано или поздно этот "промоальп" бы помял машину другого "промоальпа".
Думаю, что разговор был бы коротким - один "промоальп" перерезал бы верёвку другому.
Плюс ко всему, в конце работы оформляется акт выполненных работ, в котором расписываются бригадир промов за выполненную работу и уполномоченный представитель заказчика. Нету акта - нету денежков за труды...
> Тоже мне промышленный альпинизм - сосульки с крыш сбивать. Вот у меня отец работал на высотных кранах, градирнях ТЭЦ и на Каустике, который в Волгограде. Он - промышленный альпинист, а этот - так, крышеочиститель.
Прикольно. Только половина таких работ на зиму закрывается - раз.
а два - конторам, которые в Питере, сказали: "Либо ваши промы выходят на крыши (ну, понимаете, тетя Валя ногами топает) либо с наступлением лета хрен вам, а строительно-ремонтные заказы".
ну и три - за деньги всякую работу делают - сегодня на кран лезешь, завтра на Александрийскую колонну лезешь, а послезавтра звонит знакомый: "мол, попец полный, крыша течет, хана ремонту, полстены раскрошилось, помоги. "
Метро - да, очень функциональное. Конечно, не московское доперестроечных времен - оно без архитектурных изысков и сильно зажатое, но развито хорошо. И кстати пригородные поезда тоже порадовали - хоть в ньюйоркскую глубинку, хоть в нью джерси.
А вот над землей - пришлось раз вылезать из такси и бежать оставшиеся 3-4 квартала, потому как уже опаздывал, а движение остановилось совсем. А про то как я первый раз попал на манхэттен на своей машине в час пик, это надо отдельный рассказ писать :)
Не знаю как другим камрадам, но я на манхэттене чувствую что он сильно за разумным пределом плотности населения.
> Ну, объясни нам, что мудаки - это те, кто хотят спокойно идти по тротуару и не обходить чьих-то железных коней...
я понимаю, что читать чужие комменты утомительно, плюс отнимает время на написание своих. но раз уж ты решил кого-либо разоблачить, хоть его то посты прочитать, наверное, стоит.
Действия хозяина жж больше всего подходят под определение : "Гордо написал свое имя , макая кисть в гавно" Сам живу в Питере и за зиму пару раз ночью выходил переставлять автомобиль когда звонили уборщики снега , есть только одно гиганское НО - они были наняты в частном порядке , делали все красиво с эвакуатарами , экипажем ДПС и после своих работ машины возвращали на места.После репортажа по тв о подбитых иномарках на соседней от меня улице 1 раз даже звонил наш ЖКС.
Теперь о работе этого самого ЖКС , так как крышу у себя чищу сам и ВОВРЕМЯ , проблем с сосульками не имею , но вижу как на соседнию крышу выгоняют женщин из отряда дворников и они там орудуют лопатами и прибором типа топорище приваренное к железной трубе думаю это и есть знаменитый лазер В.И. Матвиенки ))
Небольшое дополнение насчет темы парковки авто , знаю многих водителей кто решает это следущим оброзом : доезжает до магазинов типа Лента с большой парковкой , бросает машину и далее на метро , метод крайне действенный если человек живет за городом , либо по дороге на работу есть магазин такого типа и от ближайшего метро недалеко до работы. Подходит правда только тем кому не надо мотаться по городу.
Новости
VIP
