Троллейбус с несколькими десятками горожан двигался по маршруту 49, когда неожиданно его обогнал и заблокировал Volkswagen. Как позже утверждал задержанный за вандализм 22-летний водитель, неповоротливый троллейбус несколько раз умудрялся подрезать его иномарку. Молодой человек, который был вне себя от злости, на глазах изумленных пассажиров и водителя троллейбуса достал бейсбольную биту и ринулся в атаку. Перепуганный шофер заперся в кабине.
От мощного удара биты разлетались боковые зеркала и лобовые стекла. Вероятно, хулиган расколотил бы все окна в троллейбусе, если бы на него не обратил внимание инспектор ДПС, дежуривший неподалеку на перекрестке. При виде инспектора водитель пришел в себя и сдался. Теперь ему придется нести ответственность по уголовной статье и возмещать ущерб автотранспортному предприятию.
А был бы у всех короткоствол — всё бы сложилось иначе.
Жаль, Виктор Цой не дожил...
> Естественно, имелось ввиду, что сзади идущая с двухкратным превышением твоей скорости машина двигается по свободному левому ряду.
> Права получил в 1983г. и через полгода в задний бампер въехали так, что гланды болели потом. С
>
Из текста было не понятно что про соседний ряд.Извини.
> У тролейбуса, электродвигатель, максимальный крутящий момент доступен с нуля оборотов
там стоит групповой реостатный контроллер который, грубо говоря, отвечает за плавный набор скорости. от первой позиции серводвигателя до последней от 10 секунд.
> Я тебе ссылку на ПДД дал, так что "не кого хочешь".
Вот тебе ссылка на ПДД: 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда...
> А водила, который не снизит скорость в такой ситуации (а если там ребёнок на проезжей части или ещё что), а будет переть - мудак.
Мудак, это водитель, действия которого привели к созданию опасности для движения и причинению вреда, даже если эти действия соответствовали требованиям ПДД.
> Мудак, это водитель, действия которого привели к созданию опасности для движения и причинению вреда, [даже если эти действия соответствовали требованиям ПДД].
Комрад, я пью только 1 бокал шампанского на Новый Год (т.е. 31 декабря под "бой Курантов", на всякий случай уточняю). И сразу хочу добавить, что не "нюхаю", не колюсь, не принимаю сомнительные таблетки. Ну просто прикольнулась, почему шутка о мужском любовном треугольнике так заставила оживиться? "задела за живое"?
> Ага, точно. Водитель А не понял что Водитель Б срать хотел на правила. Или Водитель А не понял что пешеход решит пойти на принцип "Я прав!". Все верно, недопонимают друг друга.
Ну на правила многие хотели срать, но в аварию при этом попасть не хотят
> Мудак, это водитель, действия которого привели к созданию опасности для движения и причинению вреда, даже если эти действия соответствовали требованиям ПДД.
Пардон, в корне не согласен!
Как же быть начинающим водителям, которые теще не имеют достаточного опыта?
Правила ведь и придуманы для избежания ДТП. Как должен действовать водитель, который растерялся, не уверен как поступить правильно? Именно для этого существуют правила, чтобы знать как действовать, в том числе и в спорной ситуации .
Как-то услышал такое понятие "итальянская забастовка" (с названием страны могу и ошибаться). Суть забастовки - строго, буква в букву выполнять все инструкции, предписания, правила, законы и т.п. Работа предприятия останавливается практически моментально ибо невозможно в инструкциях и правилах все предусмотреть. И не придерешься.
Так и здесь - веди себя на дороге, как человек. Руководствуйся правилами и действуй по обстановке. Видишь, что если не притормозишь на главной и не пропустишь машину со второстепенной, то она оттуда никогда не выедет - притормози и пропусти. Не резко по тормозам бей, подставляя корму, а плавно притормози.
Видишь, что впереди тебя кто-то притормаживает в правом ряду - притормози и в своем левом, не просто так же он притормаживает. Прогнозируй обстановку, а не лети сломя голову, как на помеле, хоть ты и на главной.
Как-то так. [надеется на понимание без уточнений].
> Как же быть начинающим водителям, которые теще не имеют достаточного опыта?
Им надо быть очень аккуратными.
> Правила ведь и придуманы для избежания ДТП. Как должен действовать водитель, который растерялся, не уверен как поступить правильно? Именно для этого существуют правила, чтобы знать как действовать, в том числе и в спорной ситуации .
Совершенно с тобой согласен. Поэтому начинающему водителю не следует совершать резких маневров, могущих оказаться не очевидными для окружающих. Например, следуя по главной дороге, начинать кого-то пропускать. Не беда, пускай его пропустят более опытные водители. Это поможет сэкономить и время и деньги и здоровье для всех потенциальных участников ДТП.
> Поэтому начинающему водителю не следует совершать резких маневров, могущих оказаться не очевидными для окружающих. Например, следуя по главной дороге, начинать кого-то пропускать. Не беда, пускай его пропустят более опытные водители. Это поможет сэкономить и время и деньги и здоровье для всех потенциальных участников ДТП.
Ну собственно я про это же.
Похоже все пришли к единому мнению.
ЗЫ Водителя фольца на ковер
надысь в новокузнецке ребята тоже с бейсбольной биты начали выяснять кто кого подрезал, но короткоствол и карабин сайга оказались в наличии.
в итоге - один нулевой,две тяжелых в больничке.
> Что бы ездить по Москве на троллейбусе нужны стальные яйца и философский взгляд на жизнь. Они (водители) - люди из параллельной вселенной, где у троллейбусов мигалки, приоритет в любой ситуации и бесконечные жизни. Даже маршрутки ведут себя скромнее
О да, камрад. Брать разгон на ЖЕЛТЫЙ свет, чтобы пересечь Ленинский проспект (по Ломоносовскому) - фигня делов, 49-е тролли почти все на закиси азота ездят. Или на поворот направо встать в левом ряду, поскольку светофор переключился, и перегородить оба ряда практически насмерть. Или остановиться на красный, выйдя _задними_ колесами за стоп-линию. Правда, автобусы в этом смысле местами даже хуже - поскольку не ограничены проводами. Езжу в МГУ на работу как раз по Севастопольскому и Ломоносовскому, на автобусах и троллейбусах - уже ничему не удивляюсь. Кысмет, как говорится.
> Данунах! При таких резкостях пассажиры в салоне на полу будут лежать - не удержатся за поручни.
Не поверишь, камрад - на пол и укладываются периодически! А кто не укладывается - бьется лбом и другими частями тела о спинки кресел и поручни. У троллейбуса (московского, по крайней мере) - 2 педали, газ и тормоз. И у обеих только по два крайних положения. Автобусов это тоже касается.
По этому поводу у меня любимый автобус - Волжанин (из первых) низкопольный. Весь салон - сплошные ступени, на которых установлены сиденья (аж 3 разных уровня над полом). И на них сначала надо вскарабкаться (не вмандячившись башкой в горизонтальный поручень наверху), а потом усидеть при режиме езды типа "газ-тормоз". А падать с высоты полуметра... интересная перспектива.
Новости
VIP
