В своем блоге в среду Прохоров заявил, что он "за русских", но против того, чтобы подробно заниматься "русским вопросом". "Первое. Да, я за русских. Но я точно против того, чтобы ставить на повестку дня "русский вопрос" так, как это предлагают националисты", — написал миллиардер.
"Кое-кто видит в этом противоречие. Я — не вижу. Я за русских, но это не значит, что я против украинцев, молдаван, азербайджанцев, чеченцев, евреев, таджиков и вообще людей других национальностей. Нет, не против. Тоже за", — пояснил Прохоров свой взгляд на проблему.
Немедленно вспомнил анекдот:
- Рабинович, вы играете на скрипке?
- Нет. А вот мой отец — да!
- Что — "да"?
- Тоже нет!
> Почему рухнул социализм? Потому что всем платили по 120 рублей, всех худо-бедно кормили и работать никто не хотел.
>
> Гигант мысли, отец русской демократии.
Наглядная иллюстрация для втюхиваемого ушастым лохам, тезиса, что "ум и богатство находятся во взаимной корреляции"!
> Почему рухнул социализм? Потому что всем платили по 120 рублей, всех худо-бедно кормили и работать никто не хотел. Прожиточный минимум был, чего было напрягаться. Это ж не 50 лет назад, когда надо было много работать, чтобы просто выжить.
Мудака так и пучит откровениями. Говно в мозгах бурлит. Голосуй, а то проиграешь!
Не знаю, какая при Прохорове могла бы быть экономика. Но то, что политика может быть весёлой до усрачки - сто пунктОв!!! С такой-то логикой и последовательностью!!!
> Что-то у него тема с ё-мобилем заглохла. Жаль.
>
> Это - твоё?
И чего? Мне действительно жаль, что тема заглохла. Некоторое время я ее отслеживал, смотрел интересные технические решения (в проектах).
Но приписывать мне, что не вижу разницы между "звездеть" и "мешки ворочать" - оснований не вижу.
> А слабо организовать выпуск лучшего продукта за например 400 т.р. ?
Ты знаешь, что такое хобби?
>
> Я это к чему говорю: Людей способных что то организовать и создать - чертовски мало.
> А вот покритиковать масса. Каждый день по работе сталкиваюсь.
Согласен, но ты определись с тем что создал Прохоров? Хобби не в счёт
>
> С Куршавелем он конечно отжёг. С другой стороны: холостой.
> И чего? Мне действительно жаль, что тема заглохла. Некоторое время я ее отслеживал, смотрел интересные технические решения (в проектах).
> Но приписывать мне, что не вижу разницы между "звездеть" и "мешки ворочать" - оснований не вижу.
Завод сторят, болтать больше пока что не о чем. Обещали открытие в 12 году, также на франфурктский автосалон некий прототип подготовить, поэтому я вижу основания приписать тебе такое.
Это они темы так поднимают? Вот оно что. На ЖЖ не захожу, только если по прямой ссылке, а на тупичке, да и много где ещё, эта задача по-другому реализована, так что глаза резануло.
> Завод сторят, болтать больше пока что не о чем. Обещали открытие в 12 году
Нереально создать за год на 80% российское производство, как они обещают. На данный момент, насколько я знаю, Яровит собирает 20 грузовиков в год из голландских узлов. Это несколько не тот бэкграунд, чтобы они сумели запустить многотысячное производство легковушек, с учетом того, что заявленными технологиями они явно еще не владеют в должной мере. На сайте у них все больше 3Д ролики, а что там внутри ездящего прототипа, никто не знает достоверно.
> Не знаю, какая при Прохорове могла бы быть экономика. Но то, что политика может быть весёлой до усрачки - сто пунктОв!!! С такой-то логикой и последовательностью!!!
> Что-то у него тема с ё-мобилем заглохла. Жаль. Так надеялся, что он на самом деле что-то производить собрался, в исследования и разработки вкладываться.
Да и русского айФона с Глонассом что-то не видать. А сколько пиара на ТВ было!
http://www.cars.ru/articles/note/20247697/ - История Ё-мобиля.
"Король умер, да здравствует король, - свою речь Александр Александрович начал с аллегории - История автомобиля с классической механической трансмиссией закончилась.
Обычный автомобиль, по его мнению, имеет КПД на уровне 17%. Такой «выхлоп» не многим лучше, чем у паровоза. Это сродни выращиванию картофеля в СССР, где большая часть урожая оставалась на полях. И это вчерашний день - неэффективность индустриального общества. Красиво сказано, но нас интересует не прошлое, а будущее. И это будущее в лекции Александра Анискевича напоминает идеи философов-утопистов.
- Машина - не роскошь, а средство передвижения, - процитировал классиков Александр Анискевич. - Автомобиль - самый бестолковый объект инвестиций. Едва выехав за ворота автосалона, он становится дешевле на 20%. Мы не собираемся продавать автомобиль, автомобиль не будет стоить ничего. Мы будем предоставлять возможность передвижения. «Ё-мобиль» будут выдавать с контрактом, как IPhone в Америке. За пользование им предложат платить абонентскую плату помесячно - тысяч 10-14. В эту оплату будет входить все текущее обслуживание, включая замену колес.
Вообще их концепция «ё» просто машиной не ограничивается, их цель (как минимум) создать цепочку потребительских продуктов. Еще до появления «ё-мобиля» появится «ё-фон» (в сотрудничестве с НТС), «ё-бук» и прочие инновационные гаджеты. А вообще есть намерение создать и продвинуть скоростной монорельсовый транспорт и вернуться к дирижаблю (!!!) как к наиболее рациональному способу воздухоплавания. Вот ё...
Докладчик говорил еще много всего, не касающегося напрямую автомобилизма, и окончил лекцию духоподъемно." И т.д.
По существу, Ё-мобиль - хорошая пиар акция для "будущего" президента. И недорогая, по современным меркам. Иначе, только запомнившаяся всем поездка с девушками в Куршавель. И, возможно, еще сборочный цех для пластмассовых мыльниц по цене настоящих машин. А вот это - хорошо, т.к. дает новые рабочие места.
>>Вошёл главный царский прислужник Гаврила. Он с удивлением посматривал то на царя, то на Кощея.
— Эй, Гаврила, — обратился к нему царь, — ты за кого? За него или за меня?
— Я за вас, ваше величество.
— Значит, ты против меня? — сурово спросил Кощей.
— Нет, почему же? — сказал Гаврила. — Я, конечно, за него, но я не против вас.
— Ну-ка скажи мне, Гаврила, я тебя кормил? — спросил Макар.
— Кормили, ваше величество.
— Одевал?
— Одевали, ваше величество…
— Так иди ко мне!
— Слушаюсь, ваше величество!
— Погоди-ка, Гаврила, — остановил его Кощей. — А ты хочешь, чтобы тебя и дальше кормили?
— Хочу, ваше величество.
— Одевали?
— Хочу, ваше величество.
— Так иди ко мне!
> А слабо организовать выпуск лучшего продукта за например 400 т.р. ?
За 400 т.р. у нас итак полно хороших продуктов. И даже дешевле есть. Смысл в выпуске пластиковых поделок на педальном приводе, на мой взгляд непонятен.
> Я это к чему говорю: Людей способных что то организовать и создать - чертовски мало.
> А вот покритиковать масса. Каждый день по работе сталкиваюсь.
Я интервью с Прохоровым слушал, когда он предлагал инициативу по упрощенному увольнению работников. Столько эмоций было в голосе. Мол, не начнем сейчас увольнять работников без уведомления, одним днем, то и из кризиса не выйдем. И вообще у нас Трудовое законодательство отсталое. Аж слезы умиления на глаза наворачивались. Как же этому эффективному собственнику плохо живется.
Я это к чему говорю - есть люди, которые способны и организовать и создать. И их совсем не мало. На работе я с такими ежедневно сталкиваюсь. И совсем не прохоровскими методами они работают
Однажды Ницше сказал, что некоторые идеи вызывают отторжение потому лишь, что их сторонники не перестают быть пошлыми. Это о тебе.
О заводе же - был бы рад, если там на самом деле что-то делается, совершенно искренне. Более того, автомобиль с заявленными свойствами - непременно купил бы в семью.
Однако развитие сюжета вызывает настороженность. Сначала - могучая пиар-компания ё-мобиля. Потом - могучая работа "на политику", на волне ё-мобиля - достижение определенных политических целей. Дальше - полное забвение темы ё-мобиля. Сайты, принимавшие участие в раскрутке машины - в забвении. Информации о строительстве - нет.
Ощущение заброшенного проекта.
Повторюсь - был бы рад ошибаться.
> а все идеи от этого господина Бирюкова, который до этого производил 5 лет технику, которая работает на таком же принципе. Впервые это было опробовано на советском луноходе, а сейчас применяется на тяжёлых карьерных грузовиках
Хорошо если это ты так понял (бывают же ботаники), но если директор так сказал, то это суровый п...ц.
> Нереально создать за год на 80% российское производство, как они обещают.
а реально за год с нуля создать новый автомобиль, концепцию которого никто из ведущих производителей в мире толком ещё не доработал. только первые модели в серию пошли. с двигателем, конструкция которого вообще никогда и нигде не использовалась?..
> На сайте у них все больше 3Д ролики, а что там внутри ездящего прототипа, никто не знает достоверно.
ИМХО, какая-нибудь китайская платформа, которую будут импортировать, отвёртками скручивать и одевать в пластиковый кузов. Это в лучшем случае, т.е. если производство вообще будет. Ну возведут коробку - выборы пройдут - и продать можно, хоть иностранцам, хоть своим под склады, как угодно.
> Не знаю, какая при Прохорове могла бы быть экономика.
Интересно, а где г-н Прохоров хранит свои сбережения на черный день? В каком банке и в какой стране? Сдается мне, что и политика и экономика в случае его президенства будут сильно зависеть именно от этого.
> а реально за год с нуля создать новый автомобиль, концепцию которого никто из ведущих производителей в мире толком ещё не доработал. только первые модели в серию пошли. с двигателем, конструкция которого вообще никогда и нигде не использовалась?..
Кто в теме - говорят что это либо нереально, либо скорее всего - вся разработка, создание на аутсорсе. Те создадут на бумаге, просчитают к примеру в Израиле (имхо очень вероятно), железки будут делать в Китае, а у нас собирать. Народный автомобиль, хули.
> Более того, автомобиль с заявленными свойствами - непременно купил бы в семью.
А чего в пластиковом ведёрке хорошего? Лёгкое и эффективное в плане потребления горючки это, конечно, интересно. Но у китайцев тех же, по обзорам судя, есть машины из стали толщиной с папиросную бумагу, но что-то огромного ажиотажа не вызывают.
Не будет никакого ё-мобиля и не рассчитывайте. Это просто пиар-акция, хотя и дорогостоящая. Даже афёра АВВА и то сделала задел на Калину, а тут просто будет пшик.
Для производства достойного гибрида половина европейских автопроизводителей объединяет усилия и то вряд ли им удастся догнать Тойоту в ближайшие пять лет. Любой человек связанный с высокотехнологичным производством понимает что ё-мобиль - пустышка, шум для широкой публики.
Возможно и нет. На данной фазе особо говорить не о чем.
"Первая очередь завода будет выпускать около 20 тысяч авто в год и предоставит 700 рабочих мест. Откроется производство во второй половине 2012 года."
> Я это к чему говорю - есть люди, которые способны и организовать и создать. И их совсем не мало. На работе я с такими ежедневно сталкиваюсь. И совсем не прохоровскими методами они работают
Можно чуть подробнее, как к примеру правильные организаторы и созидатели уволят работника, который, к примеру, трудовую дисциплину не нарушает, и приетом работу либо не выполняет, либо делает так, что результат переделывают его же товарищи ? По Трудовому кодексу персонаж проконсультировался, формальных поводов для увольнения не даст. Находится предприятие в городе-миллионнике. Вопрос читать - был ли опыт, без умозрительных заключений на тему "а че там увольнять".
Вопрос второй. Возможно ли оставлять такого человека в коллективе ?
Прохоров как говно в проруби болтается от наших к вашим. Видать будущий презик... Вот при нем-то заживем: 12-часовой рабочий день, зарплата баландой будет, и каждый будет рад, что еще жив!
Ну что ж ты так камрад, энто ж портрет президента, пусть и бывшего.
А вообще "Ельсон Манделла" - забавный был, ну для тех кому не пришлость бороться с нищетой при его правлении. Я то помню, как при нем даже в Газпроме умудрялись не платить по полгода, и каково это, когда 2-3 месяца жрешь только манку и грибы собранные летом. Хорошо, хоть в школьной столовой жрачка бесплатная была, а летом в речке рыба ловилась.
Буду в Москве, обязательно посещу место, где он похоронен, плюну на могилку.
> Для производства достойного гибрида половина европейских автопроизводителей объединяет усилия и то вряд ли им удастся догнать Тойоту в ближайшие пять лет.
А Тойота уже давно заявила, что производство/утилизация гибрида наносит вред окружающей среде гораздо больший, чем эксплуатация обычного авто.
> вот, что можно сделать из швейной машинки «Зингер» и обыкновенной колхозной сноповязалки
Возникает вопрос - не будут ли чудо-двигатели на постоянных магнитах притягивать пластмассовую Ё-машинко к соседям по потоку? И каково влияние электромагнитного поля на седалище водителя? Не нужно ли будет подкладывать под магкое место экранирующую сковороду?
"13 декабря 2010 года.
Обещание компания «ё-авто» сдержала, и в специально построенном павильоне на Тверском бульваре были сдернуты покровы с трех прототипов: хэтчбека (он же, в классификации авторов, микровэн), кросс-купе и фургона. Со стороны всё выглядело исключительно позитивно и могло выжать из неподготовленного зрителя скупую слезу патриотической гордости. Но под пластиковыми кузовами скрывалась совсем не та техника, о которой говорилось двумя месяцами ранее: вместо алюминиевой пространственной рамы в основе гибридов лежала примитивная сварная тележка из металлических брусьев, а под капотом располагались немецкие двухцилиндровые моторы Weber, ничего общего с диковинным РЛД не имеющие. Зато они действительно эффектно заводились посредством мобильного телефона (с третьей попытки) и даже не лопнули от напряжения, когда за руль попытался сесть двухметровый Прохоров. А что же роторно-лопастной агрегат? Он на экспозиции тоже присутствовал в виде одинокого макета, который строго запрещалось трогать руками и настоятельно рекомендовалось не прожигать взглядом." - http://www.cars.ru/articles/note/20247697/
Прохоров пригласил в партию, губернатора пермского края Олега Чиркунова, про которого не так давно показали обжигающее правдивую передачу по одному из центральных каналов.
На фоне плаката Справедливой России, половину которой занимает серьезное лицо Михаила, а другую слоган "за борьбу с коррупцией" , это выглядит как минимум забавно)
> Те создадут на бумаге, просчитают к примеру в Израиле (имхо очень вероятно)
Магна - канадская компания, однако, мне как специалисту озвученные суммы в 7 миллионов евро за разработку автомобиля с нуля кажутся смехотворными. А на 150 миллионов евро (озвученная сумма мишиных инвестиций) и завод то нормальный не построишь.
> Любой человек связанный с высокотехнологичным производством понимает что ё-мобиль - пустышка, шум для широкой публики.
Список вакансий, который уже год висит на официальном блоге, просто поражает! сдаётся мне, что в конторе ё-авто кроме директора, уборщицы и "того парня, которой поставил туда Линукс" никого нет.
> Кому: voooz, #154 >
> > Те создадут на бумаге, просчитают к примеру в Израиле (имхо очень вероятно)
>
> Магна - канадская компания, однако, мне как специалисту озвученные суммы в 7 миллионов евро за разработку автомобиля с нуля кажутся смехотворными. А на 150 миллионов евро (озвученная сумма мишиных инвестиций) и завод то нормальный не построишь.
Глубоко переработанная классика жигули в новом кузове. От проекта отказались, потому что для запуска в серию требовались инвестиции в размере 400 млн. долларов. Это для модели, платформа которой давным давно производится. А тут за 150 млн. совершенно новый автомобиль.
> Не нужно ли будет подкладывать под магкое место экранирующую сковороду?
Отличная бизнес-идея. Заодно отечественную сковорододелательную промышленность реанимируем. Но главное - запретить вождение чудо-мобиля без специальной шапочки из фольги!
> И каково влияние электромагнитного поля на седалище водителя?
Хуй по-любому должен увеличиваться(или уменьшаться) как минимум до 25, рассасываться шрамы, геморрой и аппендиксы, печень оздоравливаться. В целом, жЫзнь должна становиться лучше и веселей.)
> Хуй по-любому должен увеличиваться(или уменьшаться) как минимум до 25, рассасываться шрамы, геморрой и аппендиксы, печень оздоравливаться. В целом, жЫзнь должна становиться лучше и веселей.)
Остается проблема намагниченной жидкости в теле человека - нельзя работать с металлическими предметами и уничтожение данных на магнитных носителях :)
на корейское авто похож ё-мобиль по дизайну очень . вот сейчас прочитал , что на конденсаторах будет гонять , так и пишут , на полном серьёзе . кузов из пвх наивысшего качества . весь проект ё очень сильно смахивает на пустышку .
> Остается проблема намагниченной жидкости в теле человека - нельзя работать с металлическими предметами и уничтожение данных на магнитных носителях :)
Считаю, и в этой области МД Прохоров не должен подкачать. Только Ему под силу изменить законы физики. Он не увидит противоречий.
> Можно чуть подробнее, как к примеру правильные организаторы и созидатели уволят работника, который, к примеру, трудовую дисциплину не нарушает, и приетом работу либо не выполняет, либо делает так, что результат переделывают его же товарищи ? По Трудовому кодексу персонаж проконсультировался, формальных поводов для увольнения не даст.
Ну как же не дает - невыполнение работы или выполнение работы с неприемлемым качеством - это нарушение трудовой дисциплины в чистом виде, так как на рабочем месте работник должен именно работать, а не фигней страдать. Проблема как правило в другом - подавляющее большинство руководителей из числа "эффективных менеджеров" сами тупо ни трудовой кодекс не открывали, ни трудовые договора своих подчиненных, ибо "и так все знают". Так что тупо не в курсе как с таким бороться, даже если есть желание изменить ситуацию. Да и те, что читали, часто забивают на это, ибо "система должна научиться прощать".
Из личного опыта скажу, что создание календарных планов выполнения работ под роспись с отметками о выполнении позволяет творить чудеса. Так как только при первом срыве графика работ должно выдаваться предупреждение, с внесением в протокол трудового коллектива. При последующих уже смело можно лепить выговора в трудовую, которая пока есть, и лишать премии. Но, как правило, до выговоров и лишения премии не доходит, если работник умный - одного календарного плана бывает достаточно, чтобы он или стал работать нормально, или по собственному желанию уволился из-за "деспотии местных царьков".
> как к примеру правильные организаторы и созидатели уволят работника, который, к примеру, трудовую дисциплину не нарушает, и приетом работу либо не выполняет, либо делает так, что результат переделывают его же товарищи ? По Трудовому кодексу персонаж проконсультировался, формальных поводов для увольнения не даст.
Докладную-служебку от тех, кто работу переделывал. Одну, вторую, третью. Расчет бухгалтерии по поводу понесенных на переделку расходов. Пара выговоров, объяснительные на тему. От подконтрольного заказчика - претензия с указанием на брак.
И все. Несоответствие занимаемой должности. Работнику предложить - либо по соглашению сторон увольняется, либо по статье. На моей памяти 100% выбирали - "по соглашению сторон". А до того, когда соглашения сторон еще не было в ТрК - "по собственному".
Само собой, делать надо все аккуратно, по закону, и процедурно-безупречно.
Вспомнился цикл "Специстория" Кургиняна - довольно обстоятельно рассказывали про сильную группу (внутри советского аппарата) сторонников вхождения в Европу. В целом действия нашего руководства в последнее десятилетие не противоречат этой цели, а скорее наоборот.
> Это для модели, платформа которой давным давно производится.
Кроме того, АвтоВАЗ производил ажно до 800 тыщ автомобилей в год! вот это - нормальный народный автомобиль. а тут предлагают мелкосерийное производство в 10-20 тыщ в год, да и то, "приходите послезавтра".
также, никто так никому и не объяснил, где этот автомобиль будет заправляться газом (с учётом заявленной битопливной системы), где ремонтироваться и обслуживаться, и где утилизироваться?
Прохоров высказался:
---
Лидер партии "Правое дело" бизнесмен Михаил Прохоров предлагает вернуться к идее Большой Европы - от Лиссабона до Владивостока - чтобы преодолеть нынешний кризис, который он считает не экономическим, а системным.
По его мнению, для этого России нужно сделать два шага - присоединиться к Шенгену и войти в зону евро. Лидер "Правого дела" отметил, что одновременно РФ должна помочь Европе решить ее проблемы. Только тогда страны Старого Света будут заинтересованы в реализации этой идеи.
М.Прохоров считает, что если предложенный план осуществится, то в ближайшие 7-10 лет экономика РФ станет ведущей в Европе, при этом ВВП страны должен расти на 12-15% в год. "Я в это абсолютно верю, я работал в бизнесе и немножко в экономике разбираюсь", - добавил он.
> для того, чтобы открыть производство в 2012 году, автомобиль уже должен был быть разработан, собран и обкатан на предсерии ещё позавчера.
Вы считаете, что люди, вложившие деньги в развертывание производства, этого не понимают и лихо ввязываются в аферы ? Зачем для этого завод то строить ?
> Пара выговоров, объяснительные на тему. От подконтрольного заказчика - претензия с указанием на брак.
> И все. Несоответствие занимаемой должности.
Сами же пишете дальше по фактуре - либо по собственному, либо по соглашению, но не по нарушениям и не по статье. Обычное дело - наехали, запугали, события переврали - не дай бог пальцем прикоснулись при беседе. А если сотрудник прекрасно знает свои права, нарушений производственной дисциплины не совершал, и готов продолжать общение через трудовую инспекцию, то расклад будет другой. Причем помимо восстановления персонажа на работе, получите ещё и разный веселый головняк. Советую поинтересоваться мнением юриста.
> Вы считаете, что люди, вложившие деньги в развертывание производства, этого не понимают и лихо ввязываются в аферы ? Зачем для этого завод то строить ?
я не считаю, я знаю.. у меня перед глазами море замечательных примеров спущенных в унитаз (по разным причинам, в том числе и разводилова) миллионов - двигательный завод Фиат в Заволжье, китайские автозаводы в Алтае, завод Крайслера на ГАЗе в Нижнем, в Челнах и прочее баловство.. а завод под Петербургом никуда не денется. продадут Тойоте или Ниссану и будут там делать крышки для баков или, например, кронштейны какие-нибудь, не суть важно...
Новости
VIP
