а водитель грузовика мог ли в такой ситуации что-либо сделать? когда под носом на скорости такое происходит?
я просто не водил такие машины, возможно, кажусь наивным, но может знающие просветят, можно ли было что-то сделать?
могут ли его посчитать виновным в наезде?
Не Д.Ю., но кратко обрисую. Думается, хватит тебе.
Кажущиеся "медленные" и плавные движения грузовиков - результат крайне спокойного и быстрого действия их водителя. Если ты в процессе движения с таким крупногабаритным прицепом начнешь оттормаживаться в пол - тебя развернет и начнет крутить по земле на 360. Результат представить сможешь. Водила сумел уйти на скорости на раздел, пытаясь не размазать машины впереди, но НЕ нажал истерически тормоз в пол. И, пройдя по разделу и защитив собой сзади идущие машины, умудрился не разложить грузовик на непредназначенной для езды поверхности кювета и вернуться на дорогу. Твой кэп.
> просветят, можно ли было что-то сделать?
> могут ли его посчитать виновным в наезде?
Мог. Завалить бочку и накрыть ещё больше народу.
А если посмотреть видео, то заметно, что машину со встречки разорвало при ударе об ИЖ. Вряд ли там после этого оставался кто-то живой.
> Сейчас взял на вооружение привычку каждые 2 часа ночью останавливаться и спать 10-15 минут, после того как засыпая чуть не приехал под фуру.
Две недели назад тоже понял, что лучше ночью не ездить. После двух суток за рулем пропустил знак, и чуть не уебал в борт "девятки" на весьма приличной скорости. Слава богу, встречка был свободна и удалось вытащить машину маневром и двигателем.
Модераторы на самом верху, похоже, ненавязчиво предупредили.
У меня транспортная компания, мои орлы регулярно сбивают оленей/лосей и прочие внезапно выскакивающие цели. В такой ситуации, лучшее что может сделать водитель грузовика с фурой - не оттормаживаясь ехать прямо. При внезаном торможении, или маневре - прицеп переворачивает на раз, последствия для окружающих могут быть в разы страшнее. То что выполнил водитель Фрэда на этом видео - космический космос помноженный на многолетний опыт и хладнокровие. Очень не многие так смогут.
Специалисты утверждают, в примерно 98% ДТП хотя бы один из участников произносит такую фразу (едва ли не самая частая редакция: «Откуда он взялся? Там же никого не было!»).
> > Если задний не пристёгнут - передний может не пристёгиваться тоже, при аварии непристёгнутый задний прилетит и убьёт его.
>
> Граждане это упорно отказываются понимать.
К слову. Если на задней полочке лежит огнетушитель, тоже можно особо не напрягаться ремнями — ежели чего, этот снаряд уберёт пассажира/водителя.
> Слава богу, встречка был свободна и удалось вытащить машину маневром и двигателем.
Та же самая история, только очнулся от света фар, срулил на обочину и стал спать. А проснувшись вижу вокруг пробку и по СиБи слышу водилы переговариваются "Да там 99я под фуру залетела". А я тоже на 99 ехал. Трясло минут 15 после этого.
> К слову. Если на задней полочке лежит огнетушитель, тоже можно особо не напрягаться ремнями — ежели чего, этот снаряд уберёт пассажира/водителя.
Гораздо веселее, когда в голову водителю прилетает "тюнингованная" акустическая полка, самодельная или купленная подешевле, в которой обязательно встраиваются минимум два здоровенных динамика. Наглядная иллюстрация к понятию "музыка накрыла"
> "Да там 99я под фуру залетела". А я тоже на 99 ехал. Трясло минут 15 после этого.
Боролся, сколько мог. Потом вдавил тормоз, уперся в сигнал, и женщина повернулась. Я успел увидеть лицо - молодая, она ничего не поняла, даже не испугалась. Я сжал зубы, зажмурился и вцепился в руль. Удар. Все... Как птички об решетку радиатора. Бампер высокий, их не подбросило, вниз ушли...
http://roizman.livejournal.com/1143896.html#cutid1
> Специалисты утверждают, в примерно 98% ДТП хотя бы один из участников произносит такую фразу (едва ли не самая частая редакция: «Откуда он взялся? Там же никого не было!»).
А остальные 2 процента - "Пацаны приколись как я умею!"
> Прошлым летом, под Питером, на Мурманской трассе, грузовик прилетел на встречку через отбойник, перевернулся и раздавил легковую с водителем. Вроде у грузовика заклинило рулевое...
Искать на ютубе по словам "мурманское шоссе пятница 13"
> > Специалисты утверждают, в примерно 98% ДТП хотя бы один из участников произносит такую фразу (едва ли не самая частая редакция: «Откуда он взялся? Там же никого не было!»).
>
> А остальные 2 процента - "Пацаны приколись как я умею!"
Или достаточно умны, чтобы не свидетельствовать против себя. Любые «оправдания» из серии «я не видел», «я не знал», «я не понял» и т.д. и т.п. суть признание вины.
7 лет назад ехал с друзьями по выборгскому шоссе. пустая дорога, навстречу всего 2 машины.
неожиданно вторая машина - белая субара без опозновательных знаком, но с люстрой - врубает люстру и встает на
встречку передо мной. На пустой дороге. Я ехал 90+, он тоже не медленнее. Время сжалось. Я успел посмотреть
на обочину слева (справа кусты и не видно ничего). Все было доли секунды, но рассказывать про переживания могу часами. Ушел на обочину в кусты и гравий/землю. АБС отработало на славу. След был идеально ровный.
Пассажиры начали кричать когда уже остановились. Водку пил два дня - сжатие времени продолжалось - вроде выпил стакан-помолчал-покурил-поговорил, выпил еще, бутылка кончилась, а прошло всего 10 минут.
Сейчас папа впервые сел за руль в 55 лет. Езжу с ним паровозом - у меня машина чуть больше и заметнее ;).
И привык уже ездить 70. И, самое главное, получается не сильно хуже, чем где-то обгонять 120+,
а где-то тащиться за трактором. А ехать резко легче, не устаешь и не рискуешь. Volvo driving ;),
хотя мобиль и не вольво ;).
> Боролся, сколько мог. Потом вдавил тормоз, уперся в сигнал, и женщина повернулась. Я успел увидеть лицо - молодая, она ничего не поняла, даже не испугалась. Я сжал зубы, зажмурился и вцепился в руль. Удар. Все... Как птички об решетку радиатора. Бампер высокий, их не подбросило, вниз ушли...
> http://roizman.livejournal.com/1143896.html#cutid1
Рассказ просто жесть. Скоростной режим, особенно в населенном пункте, надо все-таки соблюдать вне зависимости от дня недели, времени суток и плотности движения на дороге.
На Ютубе есть ролик, наглядный пример, как скорость влияет на тормозной путь. Две одинаковые машины, едут одна со скоростью 60 км/ч, другая 65 км/ч, на перекрестке поперек их движения неожиданно выезжает фура, они одновременно тормозят - та, что ехала 60 км/ч остановилась, немного помяв себе бампер о грузовик, та что ехала 65 км/ч на половину ушла под фуру.
> Жду не дождусь наступления светлого будущего, когда наконец-то уже догадаются ставить в машины приборы принудительного ограничения скорости
Наверно когда-нибудь ограничители скорости станут динамическими: дождик и темно = 40км/ч ; сухо и ясно = 80км/ч. А там и автоматический передатчик автомобильному ограничителю, чтобы больше 80 в дождь уже никак не летел на опасном участке.
> Камрады, поясните, почему цистерна пошла влево? От столкновения с первой машиной?
Ну в общем то мало кому хочется проехаться по одной-двум машинам, столкнувшимся перед носом.
Да и кажется мне, что участникам "повезло как утопленнику". Не заверни так девятку, не порвись она, скорее всего инерцией обе машины вышибло бы на правую обочину. Зачем же по ним проезжать?
> Ограждения, не допускающие выезда на встречную необходимы.
> > Они жизни спасают.
>
> Сам понимаешь - идиоты и внутри ограждений жизни лишат и себя, и непричастных.
У буржуев регулярно наблюдаю развороченные, но не сдавшиеся разделители, частенько вместе с застрявшими в них машинками под углом в 30 градусов. Грамотно так делают, стервецы - троссы крепятся на металлических столбах (что и сами при необходимости прогнутся). Таким образом машина не пробивает ограду и не отскакивает, а пассивно вязнет в ограждении. Очень полезная вещь.
В таких ситуациях уходить нужно было на обочину, это аксиома для фуры.
Водиле цементовоза дико повезло, что не собрад гормошкой ещё пяток машин на встречке и пару столбов на разделительной.
А если бы там были машины, что тогда водителю надо было делать? Я думаю, что до заезда на встречку, он был несколько занят маневрированием между столбами. Хотя не мне судить.
> Две недели назад тоже понял, что лучше ночью не ездить.
Без особой необходимости - не надо. Видимость не та, напряжение выше, скорость безопасная - ниже. В результате с геморроем и опасностями за ночь проходишь то, что за полдня пройти мог безопасно. К тому же к утру начинает мозг клинить - и все равно надо остановиться и поспать - уже в светлое время суток. Нелогично.
> он был несколько занят маневрированием между столбами.
Получилось, так как получилось и благо, что повезло.
Но вообще, если просто легковой А/М средство повышенной опасности, то фура весом тон 40к средство массового поражения граждан, разогнался он (водила) на ней будь здоров, куда спешил? Км 90 шёл. и вот на тебе, с другой стороны а ч0? Она ж едет хули. И на встречку сунулся, что вообще не есть гут.
> > Две недели назад тоже понял, что лучше ночью не ездить.
>
> Без особой необходимости - не надо. Видимость не та, напряжение выше, скорость безопасная - ниже
Уставая видишь и вампиров, и фуры, и ковер вместо леса или город с многоэтажками, дворника с тележкой посреди дороги. И много чего ещё. Приход, наверное, хлеще чем под наркотой.
Ага, видел как-то похожее, но кончилось все хорошо. На трассе Москва-Владимир передо мной метрах в двухстах один такой со встречки трассу пересек и вылетел в кювет. Фура что по крайней правой шла еле смогла объехать. Все остановились. Оказалось уснул парень, проснулся - кювет. Водитель фуры ему воротник оторвал объясняя, что сонным ездить нельзя.
В этих Америках, настолько все сурово, что на днях моему водителю влепили штраф в 140$ за скорость 50 миль в час в зоне действия знака (внимание!) 50 миль в час.
При выяснении, дело оказалось в том, что шел дождик, было туманно. При таких раскладах максимальная скорость регулируется не знаком, а так сказать на глаз - дословно according driving condition.
Профессиональный полицейский посчитал что в данных условиях 50 миль в час слишком много и вуаля!
Иной раз едешь, солнышко, сухенько, леса вокруг (никаких пешеходов) и думаешь - ну блин, тут же в два раза быстрее можно ехать, но скоростной режим задан скромненький весьма. А спустя месяцок ночью в дождичек на том же месте понимаешь, откуда эти цифры нарисовались.
> Уставая видишь и вампиров, и фуры, и ковер вместо леса или город с многоэтажками, дворника с тележкой посреди дороги.
Две столовые ложки кофе, сахар по вкусу, разводишь на пол кружки кипятком, добавляешь кокаколу и полный вперёд.
А вообще мы в таком состоянии (крайней усталости) ездили на манер машинистов поездов, т.е. я рулю, а он (напарник) мне рассказывает, - знак, обгон запрещён, я ему, - вижу знак обгон запрещён и т.д. Со стороны чистый дурдом, но иной раз деваться было некуда, график.
> А вообще мы в таком состоянии (крайней усталости) ездили на манер машинистов поездов, т.е. я рулю, а он (напарник) мне рассказывает, - знак, обгон запрещён, я ему, - вижу знак обгон запрещён и т.д.
— Со встречки летит девятка.
— Вижу, со встре… бум
— Девятки больше нет.
— Вижу, девятки больше нет.
> Поражаюсь выдержке водителей-дальнобоев и прочей большегрузной техники. Они такое наверняка не один раз пережили, а уж видели со стороны на порядки больше. Блин, чуть промедлил бы - и устроил бы там филиал ада (если у него в цистерне ГСМ были).
Это да.
И реакция у водителя цистерны замечательная, многих на той дороге от беды уберёг, сумев удержать свою тяжёлую машину.
Но шок у него должен быть сильнейший. Ведь даже если водитель опытный, и человек выдержанный, после такого адреналин вёдрами и всё дрожать должно от пережитого напряжения.
У знакомой папаша работал на железной дороге, она рассказывала, что если тепловоз на путях кого-нибудь задавливал, то машинистам давали несколько выходных после этого, чтобы в себя пришли. Правило такое.
По-хорошему, и этому водителю цистерны отдых нужен, чтобы в себя пришёл. От такого стресса и инфаркт может быть, да и реакция не та. Интересно, принято ли в таких случаях у дальнобоев присылать сменщика водителю, чтобы перегнал фуру дальше после разбирательства с ГАИ и отвёз товарища домой?
> У знакомой папаша работал на железной дороге, она рассказывала, что если тепловоз на путях кого-нибудь задавливал, то машинистам давали несколько выходных после этого, чтобы в себя пришли. Правило такое.
Обсуждаю с товарищем на работе. Наткнулись на тему посвященную пристегнутому пассажиру на заднем.
> Меня задолбало просить, просто умолять, задних пассажиров пристёгиваться.
Сидит рядом, вроде бы взрослый человек, дочь есть, автомобилист со стажем, казалось бы рассудительный. И начинает мне рассказывать, что вот есть у него знакомый, который был непристегнутый и спасся, потому что вылетел из машины. Поэтому пристегивайся, не пристегивайся - результат не угадаешь.
Высшее образование получил, физико-техническое, а всё равно баран.
второй день отойти не могу. как за руль ни сяду - этот красный фонтан перед носом.
езжу по-черепашьи. народ круглые глаза делает: Лексус же вроде. а мне страшно.
берегите себя и окружающих, друзья.
впрочем, я уверен, что те, кто это читает и комментирует, суть серьезные здравомыслящие люди.
летчики и прочее автобыдло в таких местах тусить не любит: вычисляются на раз.
> Сидит рядом, вроде бы взрослый человек, дочь есть, автомобилист со стажем, казалось бы рассудительный. И начинает мне рассказывать, что вот есть у него знакомый, который был непристегнутый и спасся, потому что вылетел из машины. Поэтому пристегивайся, не пристегивайся - результат не угадаешь.
Я однажды в такси стала искать ремень, чтобы пристегнуться. А таксист заявил, что это для него, как водителя, оскорбление, если пассажир хочет пристегнуться. Не доверяет, значит, его водительским умениям. Ну и распинался на тему "плевков в душу".
Была потрясена до глубины души такими умозаключениями, но пристегнулась всё равно. :)
> В таких ситуациях уходить нужно было на обочину, это аксиома для фуры.
Если предположить, что на дороге и справа на обочине кувыркались движки от разбитых машин, то водитель пошёл по пути наименьшего сопротивления:
Влево "через флажки", через остатки тел погибших и машин, наперекор всем правилам дорожного движения.
Реакция и самообладание водителя в чрезвычайной ситуации заслуживает только похвалы.
Дал бы мо тормозам, или свернул вправо на обочину - список погибших стал бы значительно больше.
> Дал бы мо тормозам, или свернул вправо на обочину - список погибших стал бы значительно больше.
Это с каких?
Рассуждать если бы да кабы, дело гиблое.
Но, уйдя на встречку водила имел шансы увеличить число трупов в разы, ему просто повезло.
Сработал рефлекс не тормозить, но не сработал "на встречку нельзя", ну нельзя грузовику на встречку, хоть так, хоть эдак. И не за ради себя самого, любимого нельзя, нельзя потому, что 40 тонная махина могла устроить на встречке геноцид тотальный.
> Я однажды в такси стала искать ремень, чтобы пристегнуться. А таксист заявил, что это для него, как водителя, оскорбление, если пассажир хочет пристегнуться.
Я бы на твоём месте написал на него жалобу. Сходил бы в его контору. Постарался бы раздуть из мухи слона. И, приложил бы все усилия чтобы его уволили. Просто из-за его "советов".
> И привык уже ездить 70. И, самое главное, получается не сильно хуже, чем где-то обгонять 120+,
> а где-то тащиться за трактором. А ехать резко легче, не устаешь и не рискуешь.
Абсолютно аналогично.
Даже учитывая сравнительно короткий водительский стаж.
Даже учитывая - ни разу не было реальной предпосылки к ДТП.
> У знакомой папаша работал на железной дороге, она рассказывала, что если тепловоз на путях кого-нибудь задавливал, то машинистам давали несколько выходных после этого, чтобы в себя пришли. Правило такое.
У меня друг поезда в метро водит. Выходных не дают, а поводы очень часто случаются.
> Я однажды в такси стала искать ремень, чтобы пристегнуться. А таксист заявил, что это для него, как водителя, оскорбление, если пассажир хочет пристегнуться. Не доверяет, значит, его водительским умениям. Ну и распинался на тему "плевков в душу".
Ровно в такой же ситуации (спрятанные ремни на заднем сидении) водителю было высказанно все что думаю по этому поводу, после чего он был отправлен их вынимать. Обиделся страшно. На что был со своими обидами послан вторично.
А вот с кем проблема, так это с друзьями отца. Переодически их на дачу вожу, раньше, сидя на заднем сиденье, категорически отказывались пристегиваться. После того, как пару раз доехал до ж/д станции (500 метров) и заявил, что: "Все непристегнутые дальше едут электричкой" - заявили отцу, что он воспитал хама и урода, но пристегиваться начали.
Сейчас проще - машина начинает пищать если хоть кто-то не пристегнут.
> И всё из-за какого-то дебила, который не посмотрел в зеркало, прежде чем обгонять.
При обгоне еще ладно. В прошлом году в сентябре возвращаюсь на своей пузотерке из отпуска, уже почти доехал (примерно сотня км осталась), день, ясно, прекрасная видимость, отличный асфальт. Еду километров 90-95, впереди телепает что-то типа ЗИЛ-а или ГАЗ-а с будкой, километров 40 в час от силы. Высовываюсь немного на встречку - впереди чисто - иду на обгон. Со всеми сопутствующими поворотниками. Остается метров 6-7 до этого чудака, и ему приглючивается ямка на его полосе или еще что; как следствие, он резко рулит влево, прямо мне под нос. А на обочину уходить некуда, поскольку нет ее практически: отбойник. Оттормозился в пол, успел, хорошо дорога сухая была и с тормозами порядок.
Что это было, я так и не понял.
Сколько ездил, сколько аварий видел - такого мяса не встречал! Чтобы кишки на карданный вал. Или что там от карданного осталось, и по асфальту. Страшно.
Как бы ты поступил на месте водителя, если в зеркале заднего вида видно, что за тобой идут машины,
и под колёса твоего грузовика полетели движки машин в сторону правой обочины, и ты знаешь, что тебе их не переехать?
> водилу тягача жаль, после такого водки не хватит, чтоб такую х-ню забыть
Хватит. У меня дед машинистом был. Так он рассказывал, что когда тянешь пассажирский, экстренное торможение применять права не имеешь, даже если человек на рельсах лежит. Потому что в поезде больше побьются. Так и давил. Домой, говорил, придешь, стакан тяпнешь и спать. Судьба такой.
> Как бы ты поступил на месте водителя, если в зеркале заднего вида видно, что за тобой идут машины,
В зеркало он не смотрел, если ты думаешь что своим маневром, он намеренно спасал жизни "идущих за ним", ошибаешься, не до того ему было.
На этой дуре однозначно вправо, при любых раскладах, это, как лётчику падая от города отвернуть,. Ни при каких раскладах на встречку нельзя, ну нельзя и всё.
> Да что огнетушитель.
> Аптечка и та может стать причиной дырки в затылке.
Когда я был молодым и глупым, я по этой самой глупости разбил машину, к счастью, никто, кроме двух деревьев, не пострадал. Ко мне с задней полки книжка ПДД прилетела:)
Да ничего сверхестественного водитель фуры не сделал, для водителя фуры, а не хомячка, конечно.
Влево дернулся - правильно, машины направо летели.
Сообразил, что обратно рулить нельзя, сложиться - так на то он и фуру водит.
А вот с вылетом на встречку, предположу что он все-таки профи, и если бы на встречке кто-то был он просто положил фуру на разделительной.
> На этой дуре однозначно вправо, при любых раскладах, это, как лётчику падая от города отвернуть,. Ни при каких раскладах на встречку нельзя, ну нельзя и всё.
На ролике не видно носовых частей машин, значит, они в аккурат шли грузовику под колёса в сторону правой обочины. Лётчику не логично отворачивать от деревни с тем, чтобы упасть на город.
На левой полосе достаточно было места для всех, хоть и риск велик.
И судьба ему улыбнулась.
> Когда я был молодым и глупым, я по этой самой глупости разбил машину, к счастью, никто, кроме двух деревьев, не пострадал. Ко мне с задней полки книжка ПДД прилетела:)
"В исследовании приняли участие 1000 взрослых жителей США, которым задавали вопросы, касающиеся их опыта управления автомобилем. Самым интересным выводом стал следующий: 64% опрошенных утверждали, что они являются «хорошими» или «отличными» водителями.
Оценка способностей соседей по потоку при этом оказалась куда скромнее. Только 29% респондентов считают, что их друзья водят отлично или, на худой конец, прилично. А 53% уверены, что остальные справляются с управлением автомобиля «средне» или «плохо».
Особенно невысокого мнения люди были о способностях управлять автомобилем жителей других штатов. 53% убеждены, что неместные водят так себе, и только 8% видят в них настоящих профи."
> Там Иж был, который девятка затаранила. Объезжал он его, по всей видимости.
У него было меньше секунды на принятие решения, если бы сунулся в право, то ижа просто отшвырнул бы, видимо он уклонялся от летящей ему в лоб девятки, её ж метров на 10 подбросило, куда она летит соображать ему было некогда.
Получилось как получилось, слава ТНБ, что на встречке никого не было.
Глюки от недосыпа мощные, мой личный глюк, это когда коровы дорогу переходят. А один раз,
вообще жесть. Часов 5 утра, трасса Новосиб-Славгород, там дорога 40км по бору, асфальт отсутствует. По берегу водохранилища, туман, еду 40-50, больше не поедешь, начинает подплющивать. И вдруг из тумана и света фар, складывается череп, здоровый, мне с перепугу показалось метров 5 в поперечнике.Сон как рукой сняло, педаль в пол и по этой дороге под 100, пока с бора не выскочил, пот холодный на всю спину.
5 дней назад, на бане Малага - Кордова мне прекрасно повернули в левый бок из левого ряда, типа очень хотелось на развязку уйти.
Учитывая, что я шел 115 (до этого было в горку, скорость упала), а за мной в 30 метрах была машина, считаю, мне очень свезло, что удалось пропустить их обоих, одного спереди, другого слева.
> почему в еуропах так весело не ездят? Может маловато девяток ?
Я думал на эту тему. Зубила и правда странная машина. Такое впечатление, что на ней можно ездить только так, как ездят зубилисты. Чуть газ тронешь, орет, как истеричная. На прямой дороге присутствует ощущение управляемости когда ее уже нет, в поворотах, наоборот, страшно, даже на низкой скорости. Еще и сделана из фольги, склеенной соплями.
> На этой дуре однозначно вправо, при любых раскладах
С чего вдруг однозначно? И откуда знать, смотрел он в зеркало или не смотрел, видел что на встречке или нет - мы же рядом не сидели. Действовал рефлекторно, получилось самое правильное.
> при любых ситуациях обочина обойдётся дешевле, чем выезд на встречку
Есть подозрение, что обочина бы ему самому точкой назначения стала. На такой скорости да на грунт - хрен его знает, как цистерна бы пошла.
У нас так в карьере КрАЗ разбился: хотел отвернуть, чтоб с БелАЗом не встретиться, но не рассчитал и въехал в отвал породы. Слава Аллаху, все живы остались, хотя двое на инвалидность пересели.
Белазистов послушать, так при "проклятых совках" (С) на рудовозку постоянно лезли идиоты, чтоб побыстрее, без светофоров и пр. (дорога хорошая, как резервная ВВП для ВВС была предусмотрена), уж сколько их побилось в лобовых - почему-то все лихачи были уверены, что БелАз едет чуть быстрее ДТ-75 (ага, 12-тонная дура с кузовом камня на 40-45 тонн, несётся на скорости 45-50 - там даже отвернуть нельзя будет, инерцией унесёт). А сколько под корму влетало. Опять же, слава всем богам Олимпа, что почти без жертв.
> Я однажды в такси стала искать ремень, чтобы пристегнуться. А таксист заявил, что это для него, как водителя, оскорбление, если пассажир хочет пристегнуться.
Ехал однажды на бомбиле на шахе (ВАЗ 2106), сел спереди, стал искать ремень, он покровительственно улыбаясь сказал - "да ладно пристёгиваться, у меня же не иномарка, быстро не езжу".
При этом двигался по ночному городу под 100 км/ч.
Пошли они куда подальше со своей водительской гордостью. Безопасность - главное.
1) Помимо разметки используют как бетонные разграждения встречного потока, так и бордюрный камень, потому как идиотов везде хватает, если есть возможность ряд поворачивающий только направо отгородить от соседнего, то этим пользуются.
2) Начинают ставить системы контроля [средней] скорости. То есть стоит камера читающая номера на въезде на участок контроля, а через километров 5-10 ставят еще одну и дальше вычисляется средняя скорость на маршруте. Штраф выписывается за превышение лимита на 2 км/ч. Это быстро отбивает желание гонять.
3) Просто задирают цену на бензин. Я например в Германии давно не видел порше гоняющих 200.
> в таких случаях маневрировать не стоит, лучше влететь в идиота. последствия от манёвра зачастую куда хуже.
Конечно! На пятнашке парень с перепугу или по неопытности, (а скорее и то и другое) руль дёрнул. Оттормозиться тоже никто не запрещал, но он принял решение резко влево махнуть.
> жителей США, которым задавали вопросы, касающиеся их опыта управления автомобилем. Самым интересным выводом стал следующий: 64% опрошенных утверждали, что они являются «хорошими» или «отличными» водителями.
Однажды услышал замечательный рецепт как уберечься на дороге: "едешь на машине, считай что впереди мудак, сзади мудак, а сам ты дважды мудак". Периодически помогает.
Новости
VIP
