Сенат США одобрил законопроект против заниженного курса юаня, передает Reuters. Согласно данному законопроекту, правительство США будет вправе облагать значительными пошлинами товары из стран, где намеренно занижена национальная валюта для стимулирования экспорта.
По мнению некоторых американских законодателей, курс юаня занижен не менее чем на 40%, что несправедливо дает китайским производителям и поставщикам преимущество на международных рынках. Сторонники законопроекта подчеркивают, что, если китайская валюта поднимется в цене и достигнет своего реального курса, американский экспорт начнет расти, а это станет стимулом для создания рабочих мест в США.
После одобрения в сенате законопроект должен быть принят в палате представителей, находящейся под контролем республиканцев, которые выступают против данного законопроекта. Несмотря на то что значительную поддержку законопроекту высказали рядовые американцы, республиканцы могут никогда не одобрить его из-за разногласий с демократами.
Невидимая рука рынка в действии, честная конкуренция побеждает.
> Почему-то руководству страны было похер на то, что повышение пошлин оставит без штанов в Приморском немало людей.
Почему-то людям в Приморском крае похер на людей семьи работников АвтоВАЗа.
> почему я должен спонсировать (и сейчас кстати спонсирую налогами) продукцию бездарного качества, в котором АКПП и не скрипящие в салоне детали - это научная фантастика?
Из твоих налогов? Почему-то, когда говоря о доходах бюджета, то в первую очередь вспоминают цены на нефть и газ.
> если придумают, как можно без еды прожить - может и прикроют, хехе.
Насколько я понимаю, они уже придумали и живут во многом за счет внутреннего потребления. Как никак, у них под два миллиарда потребителей. А в Штатах сколько?
> А так на их место очередь желающих есть
У кого в этой очереди сравнимый с Китаем промышленный потенциал?
> > Ага, а еще станки, машины, спецтехника, оборудование.
> К примеру алмазно-канатный станок (для камня) из Китая стоит этак в 2-2,5 раза дешевле, чем из Эуропы. За качество не скажу, не эксплуатировал, но те кто эксплуатировали, сообщили, что получается выгодней чем европейские. Да срок службы меньше, зато и сам дешевый и обслуживание (расходники) дешевле стоят.
> В ящике рассказывали про это, так упомянули, что Китай тут же ввёл свободный курс юаня, правда вырос несильно, на 3%. Не специалист, поэтому что-то наверняка не так понял/услышал.
Правильно сделали. Так называемый "свободный курс" сильные государства могут регулировать.
> Ноормально. Русским шас главное свой шанс не упустить.
Всё бы хорошо, но в законопроекте идет разговор про любую страну, а не про Китай конкретно.
А если ещё вспомнить, что курс рубля тоже неслабо занижен, и, следовательно, Россия тоже попадает под санкции, то непонятно, про какой шанс идёт речь.
> Стоимость производства в Японии и в РФ - она разная. Там факторов много.
Дешевые бездари-японцы и высококвалифицированные русские мастера. Опять же из Японии машину к нам привезти куда ближе и дешевле, чем из заполярного Подмосковья.
И еще камрад, посмотри цену на, скажем, новый BMW M5 в Германии и у нас, а потом то же самое с Ford Mustang.
> Лично я не понимаю, почему их надо трудоустраивать? Они вообще работать то умеют?
Камрад, сравни свою речь с гайдарочубайсами.
Если на пальцах - работа это уверенность в завтрашнем дне, это дети, это борьба с алкоголем и наркоманией, да такая, что никаким Ройзманам не сравниться. По моему это элементарно, вымираем же.
> Камрад, сравни свою речь с гайдарочубайсами.
>
> Если на пальцах - работа это уверенность в завтрашнем дне, это дети, это борьба с алкоголем и наркоманией, да такая, что никаким Ройзманам не сравниться. По моему это элементарно, вымираем же.
Тогда следующий вопрос, а почему спонсировать надо только семьи работников АвтоВаза? Давайте всю страну спонсировать.
Я вот оценщик, что-то не слышно, чтобы через СРО государство миллиардные дотации оценщикам давало.
Да и Коилерсы всякие с Марисами тоже не забанили на территории РФ.
> Да из моих. Я плачу налоги. Налоги формируют бюджет. Из бюджета выделяют дотации АвтоВАЗу.
Давай прямо, что конкурентноспособного производишь лично ты?
Если ты не добываешь нефть-газ, то и тебя стоит "закрыть", ибо всё остальное дешевле купить.
> Тогда следующий вопрос, а почему спонсировать надо только семьи работников АвтоВаза? Давайте всю страну спонсировать.
Надо радоваться, что хоть работникам АвтоВАЗа нерепадают крохи от миллиардных вливаний в карманы руководства. Ведь власть могла бы и этого не делать. И тогда пошли бы по миру работники АвтоВАЗа и все смежники. Принцип - "если соседу вдвое, то выколи мне один глаз" не очень хорош :)
> Не надо бежать впереди паровоза, ящитаю. Экспорт в США мы врядли увеличим
Основная цель США - отсечь Китай от поставщиков сырья в Китай. Если юань растет, спрос падает, производство уменьшается, сырье дешевеет и не покупается. Бюджет России на 90% - это экспорт сырья. Так что нынешней России повышение юаня не нужно.
Несколько наивных вопросов: 1. В САСШ имеется достаточно производственнх мощностей, чтобы обеспечить выпуск импортозамещающей продукции? 2. Насколько необходимо поднять пошлины, чтобы обеспечить конкурентноспособность продукции выпускаемой рабочими с зп в 10-100 раз выше, чем зп работников конкурента? 3. Кто за все заплатит? (начинаю коситься по сторонам)
Для начала надо вбить себе в голову аксиому, что это не "они" работают на ВАЗе, а "мы" работаем. МЫ.
Когда работник сдыхающего авиазавода хает "Жигули" и ездит на иностранном автомобиле, но одновременно возмущается тем, что наши авиакомпании покупают Боинги с Айрбасами, а не ИЛы с ЯКами, то это выглядит по меньшей мере странно.
Когда работник банка, хает "Жигули" и ездит на иностранном автомобиле, но одновременно радуется закону, запрещающему иностранным банкам работать на территории России, то это выглядит по меньшей мере странно.
Когда владелец магазина, торгующего всяким, хает "Жигули" и ездит на иностранном автомобиле, но одновременно возмущается тем, что до сих пор не запрещена покупка вещей через Интернет, то это выглядит по меньшей мере странно.
etc
Ну вы поняли...
Пример с авиапромом считаю наиболее подходящим. Не нравятся Жигули - тогда нефих плакать по нашему авиапрому.
О.К. Вы молодцы, т.е. твоё твоё предложение - закрыть все дотируемые производства, и пусть полиция, содержащаяся на твои налоги, охраняет тебя от толп голодных сограждан?
> Не нравятся Жигули - тогда нефих плакать по нашему авиапрому.
Погоди, если тебе вместо гречки на рынке продадут навоз и скажут что это - русская гречка, ты ее купишь? Это я несколько утрирую.
Еще раз, я не в чем не обвиняю работников АвтоВАЗа. Виновато руководство. Только по вине руководства нет задачи повышения качества, разработки новых моделей и конкуренции с другими производителями. Если перед любой компанией не стоит задачи получения прибыли, то это либо государственная компания, либо потенциальный банкрот. Неважно чем она занимается.
Но почему-то вместо смены руководства мы меняем законодательство и налогообложение. А бездари продолжают жиреть с госдотаций.
>Сторонники законопроекта подчеркивают, что, если китайская валюта поднимется в цене и достигнет своего реального курса, американский экспорт начнет расти, а это станет стимулом для создания рабочих мест в США.
Некоторая разница, безусловно, имеется. Не пренебрежимо малая. Но принципиальная разве? Ведь прибыль от производства по-прежнему будет принадлежать владельцам капитала. Рабочие места займёт конкурентоспособная рабочая сила - то есть та, что стоит дешевле, при минимально приемлемой квалификации, те же китайцы-гастарбайтеры, например. Вот не знаю, налоги с упомянутой прибыли где сейчас платят - в Штатах или в Китае. Если в Китае - заметный прирост получится. Если нет - в сухом остатке имеем некоторое оживление, связанное с отмеченным тобою обслуживанием понаехавших. Фоном к этому - рост цен на импортные товары, проистекающее из него недовольство электората, проблемы с понаехавшими. Ну да америкосовское правительство знает, поди, что делает.
> Пример с авиапромом считаю наиболее подходящим. Не нравятся Жигули - тогда нефих плакать по нашему авиапрому.
А если нравятся Жигули это повод летать на воздушном шаре?
На АвтоВазе работают именно "они".
Если бы мой отчет об оценке, развалился на куски еще до того, как клиент его в банк отвез, а в банке открыв остатки обнаружили, что текст в отчете написан кусками, часть из которых противоречит друг-другу, а часть не имеет отношения к отчету - мне бы пня под сраку, а оценочной компании пожизненный бан от банка. А с жигулями нормально прокатывает. Вон Дром.ру брали Калину на тест, дак и 50 000 км не проехала, ролик развалился, клапана с поршнями познакомились. Случай не гарантийный. Возраст машины 1 год и пару дней, пробег 32 000 км.
> Вон Дром.ру брали Калину на тест, дак и 50 000 км не проехала, ролик развалился, клапана с поршнями познакомились. Случай не гарантийный. Возраст машины 1 год и пару дней, пробег 32 000 км.
Давай вспомним, сколько в Ярославле ЯК проехал, но так и не взлетел.
> Я бы не сказал, что ЯКи и ИЛы были навозом. Вполне приличные самолеты.
ЯКи кстати и в мире ценились, из ЯК-40 вроде бизнес-джеты делали даже. Тут в чистом виде вредительство со стороны высшего руководства страны.
По поводу автопрома, Юный Царь даже указание давал, разработать для первых лиц государства спец.транспорт отчественного производства, но сдается мне, что царя поменяют, а про указание забьют. Пока что для отечественного руководства - самым хорошим транспортом считается лафет.
> А также без китайских автомобилей, станков, мобильников, комплектующих etc
Парни, что вы пристали к этим станкам, вы хоть одним пользовались? Я пользовался в части ремонта автомобильных двигателей. Если подходить к процессу с принципом "дешево и сердито", то конечно надо брать три китайских.
Читай мои посты для разнообразия, раз уж вопросы задаешь.
Мое предложение - спросить с руководства концерна на что ушли дотации. После МХАТовской паузы и непонимающего похлопывания ресницами пересажать их за хищения в особо крупном. Поставить в руководство нормальных менеджеров. И объявить о том, что через 5 лет пошлины будут снижены до разумных пределов и дотации прекратятся.
Не могут строить нормальные ВАЗы - пусть на тех же мощностях собирают Форды, Тойоты и т.д.
> Я бы не сказал, что ЯКи и ИЛы были навозом. Вполне приличные самолеты.
Я же сказал - утрирую. При должном обслуживании будут летать ка миленькие. Да и корабли тонуть не будут. Но надо идти вперед, жизнь двигается и замечательные советские технологии нуждаются в обновлении.
Ставить предприятия в тепличные внерыночные условия и ожидать, что на АвтоВАЗе завтра соберут Феррари, а на ИЛе Дримлайнер - это маразм. Я к этому веду.
У нас ведь везде есть такие примеры - музыка, кино.
> Почему-то людям в Приморском крае похер на людей семьи работников АвтоВАЗа.
Пше прошу Пана, но почему работникам Автотаза и их семьям похер на людей России, коль скоро они выпускают совершенное гав..., не просто унылое и технически отсталое, но и небезопасное. Знаете ли...
Рисковать собой и своей семьей, чтобы дать работу работникам автотаза и прокормить их семьи...
Я уж не говорю, что отрывать от своей семьи на починку их чудес техники, тоже как-то...
> Ставить предприятия в тепличные внерыночные условия и ожидать, что на АвтоВАЗе завтра соберут Феррари, а на ИЛе Дримлайнер - это маразм. Я к этому веду.
> У нас ведь везде есть такие примеры - музыка, кино.
Дак, в разных отраслях разная точность.
Если пилить каменюгу размерами 2,5*2,5*3 метра на более мелкие, точности китайского станка вполне хвататет. Понятно, что к точным приборам это не относится.
> Еще раз, я не в чем не обвиняю работников АвтоВАЗа. Виновато руководство.
Ну как сказать... они бы бастанули против своего руководства. Именно против его "виновных действий". Выразили бы нежелание выпускать неконкурентную продукцию и т.п.
> Пше прошу Пана, но почему работникам Автотаза и их семьям похер на людей России, коль скоро они выпускают совершенное гав..., не просто унылое и технически отсталое, но и небезопасное. Знаете ли...
> Рисковать собой и своей семьей, чтобы дать работу работникам автотаза и прокормить их семьи...
> Я уж не говорю, что отрывать от своей семьи на починку их чудес техники, тоже как-то...
Камрадесса, ты не расстраивайся так.
Большинству людей в России похрен не только на самодвижущие тележки автоваза, но и на все другие автомобили. Поскольку их доходы не позволяют им заниматься прямым финансированием любого автопрома!!!
> Если пилить каменюгу размерами 2,5*2,5*3 метра на более мелкие, точности китайского станка вполне хвататет. Понятно, что к точным приборам это не относится.
Лучше станка для пилки каменюки чем 100 индусов - нет! Про камнедробилки говорить не буду, но покупку того китайского, с чем сталкиваюсь по работе прежней в ремонте машин и нынешней - строительстве, кроме как желанием сэкономить на качестве, надежности и безопасности назвать не могу.
> К сожалению, совсем. И не влетит теперь никогда, и 45 человек, сидевших внутри, тоже никогда не взлетят теперь.
Надо понимать ЯК был годовалый и своевременно проходил регламентные работы? Или все-таки он был 1993 года выпуска?
Да и версии катастрофы пока не все отработаны, как вариант, что там куча факторов, поломка внезапная, ошибки экипажа.
> Пше прошу Пана, но почему работникам Автотаза и их семьям похер на людей России, коль скоро они выпускают совершенное гав..., не просто унылое и технически отсталое, но и небезопасное. Знаете ли...
> Рисковать собой и своей семьей, чтобы дать работу работникам автотаза и прокормить их семьи...
> Я уж не говорю, что отрывать от своей семьи на починку их чудес техники, тоже как-то...
Чем зарабатывает на жизнь камрадесса?
Я, например, работаю в колхозе, выращивающем рис. И лекции на тему "кубанский рис - говно, индийский - рулез!!!" мне регулярно пытаются прочитать, когда узнают, где я работаю. Только я иммунный к таунтам.
> Что при наличии отсутствия собственных производств жутко нас порадует.
Нефть только 12 процентов нашего экспорта составляет. За счёт чего живём? Товары, значит, какие-то продаём. В США можно купить русскую дублёнку, например.
Но я это так.
> Мое предложение - спросить с руководства концерна на что ушли дотации.
Эта фраза несколько отличается от "пусть наш автпром умрёт", согласись.
Ну и вроде как не всё так плохо - дотации ушли на увеличение доли продукции автоваза на рынке. Тут пишут даже прибыль приносит:
http://www.bigness.ru/articles/2011-05-12/avtovaz/124417/
> Лучше станка для пилки каменюки чем 100 индусов - нет! Про камнедробилки говорить не буду, но покупку того китайского, с чем сталкиваюсь по работе прежней в ремонте машин и нынешней - строительстве, кроме как желанием сэкономить на качестве, надежности и безопасности назвать не могу.
А у нас везде экономят. Про индусов не слышал, а вот тех же китайцов уже завозят, как впрочем и киргизов, узбеков, таджыков и т.д.
> Я, например, работаю в колхозе, выращивающем рис. И лекции на тему "кубанский рис - говно, индийский - рулез!!!" мне регулярно пытаются прочитать, когда узнают, где я работаю. Только я иммунный к таунтам.
При толковом агрономе - даже в заполярье растут отличные помидоры!!! Помнится у нас в Новом Уренгое совхоз ГАЗПРОМовский выращивал практически все. Правда 95% в теплицах, но тем не менее выращивали. Да и молоко в детские сады и школы поставляли свежее натуральное, а не порошковую фигню с молокозавода.
А потом Ильич с кем-то в Управлении зацепился, его на пенсию, совхоз закрыли.
Кому: NickRomancer, #156 Камрадесса, ты не поверишь, 7 лет откаталась на ниве. Пересела на сид-универсал. Почувствовала разницу. Пожалела, что не сделала этого раньше.
К рису равнодушна, нюансов не отличаю, если что. Так што...
> Ставить предприятия в тепличные внерыночные условия и ожидать, что на АвтоВАЗе завтра соберут Феррари, а на ИЛе Дримлайнер - это маразм. Я к этому веду.
В суровых рыночных условиях они тупо разорятся ввиду низкой средней нормы прибыли в России.
> Это США таким образом хочет с Китаем расквитаться? Которому должна 1,1 трлн. $. Или я чего-то не понимаю?
Они, вероятнее всего, собираются поднимать свою промышленность вместо того, чтобы продолжать использовать промышленный потенциал Китая. Т.к. в Китае уровень оплаты труда значительно ниже, чем в США, товары Китая имеют конкурентное преимущество перед американскими в цене. Чтобы граждане внутри страны покупали отечественную продукцию необходимо создать условия, при которых цены на товары были бы сопоставимы. Для этого американцам нужно либо платить своим гражданам зарплату китайца, либо повышать пошлины, чтобы китайские товары стали бы стоить на внутреннем рынке США столько же, сколько и американские. Как-то так.
> А тем временем в Челябинске: "На привокзальной площади Челябинска откроют памятник белочехам"
> http://chelyabinsk.ru/newsline/444364.html >
> Люди в шоке. Ни одного коммента "ЗА".
Я, челябинец, узнав об этом в новостях, мягко говоря, охуел.
Это ведь так легко и модно ругать российское производство. Автомобили-"тазики", самолеты-"ведра с болтами", полицейские -... , короче все - дебилы, один Я - кстати кто? Чем таким работяги, экономисты, менеджеры, дизайнеры и тд. АвтоВАза и Ко отличаются от Вас. Бревна в глазах не мешают?
К несчастью состояние всех областей общественной жизни далеко от идеального, так что в 90% случаев начинать надо с себя.
> Нефть только 12 процентов нашего экспорта составляет.
сайт росстат за январь-июль 2011, экспорт топливно-энергети-
ческих товаров 69,4% (нефть,газ), 9% металлы и изделия из них (тобишь, изделия с большими энергозатратами, на которые этот нефть и газ уходят).
Что еще расскажешь?
> Пше прошу Пана, но почему работникам Автотаза и их семьям похер на людей России, коль скоро они выпускают совершенное гав..., не просто унылое и технически отсталое, но и небезопасное. Знаете ли...
Если пишете обращение "пан" с большой "П", то обращаетесь не по адресу - к древнегреческому божеству. Изделия АвтоВАЗа соответствуют ценам на изделия АвтоВАЗа, а цены АвтоВАЗа соответствуют материальному уровню населения РФ. Как бы это ни прискорбно звучало, у большинства населения РФ денег на качество уровня Мерседес, БМВ и Вольво нет.
> Для начала надо вбить себе в голову аксиому, что это не "они" работают на ВАЗе, а "мы" работаем. МЫ.
Дружище, для эльфов бесполезно объяснять, что богатая страна эта та, которая большинство товаров производит сама, а не пользуется импортом. Когда эльфы все просрут (все том числе и нефть) и станет не на что покупать себе цацки, им останется только лазить по деревьям и кричать: "Что за дерьмовая страна!" и будут абсолютно уверены в своей правоте.
> Это ведь так легко и модно ругать российское производство.
Да как вы понять не можете, фанаты отечественного автопрома, это не автомобили наши ругают, которые ниже плинтуса,, и уж точно не производство, которое продолжают разваливать. Возмущаемся попилами бюджетных денег и похуизмом "эффективных собственников".
> Нефть только 12 процентов нашего экспорта составляет. За счёт чего живём? Товары, значит, какие-то продаём.
Иногда все же полезно хоть что-то читать. Перед тем, как писать :) http://www.finansmag.ru/news/110657 - 34% от общего экспорта России занимает нефть. Проценты леса, металла и зерна тебя тоже удивят. А вот % товаров жестоко разочарует.
И это, фанатам автоваза следовало бы знать, что так называемое российское производство, оно сейчас, строго говоря, российское только в истеричных завываниях эффективных собственников, не умеющих на равных конкурировать.
На мой взгляд, повышения курса Юаня они этим (давлением) всё равно не добьются, если того же не хочет КПК. А вот обложение дополнительными пошлинами товаров из Китая приведёт ровно к одному: на краткосрочном этапе будет повальный рост цен на штатовском рынке (потому что все товары из Китая подорожают), затем в среднесрочном замещение импорта китайского импортом же из Вьетнама \ Индонезии \ Центральной Америки и проч. и переориентирование китайской промышленности на другие рынки сбыта (в т.ч. на собственный).
Идиотская мера абсолютно, при свободном течении капитала из страны в страну, их же собственные бизнесмены будут переводить производства из Штатов, а теперь и из Китая, в страны с еще более дешевой раб.силой (указанные выше). Решить проблему импортзамещения, как в краткосрочном, так и в среднесрочном периоде им уже не удастся - доигрались в свободный рынок. А вот в долгосрочном, подставив всех как они любят, может получиться: девальвация юс доллара приведет к фактическому обнулению их долга, снижению конкурентоспособности импорта и стимулированию экспорта.
> Возмущаемся попилами бюджетных денег и похуизмом "эффективных собственников".
Не смешивай все в одну кучу. Те, кто за отечественное производство машин, самолетов, кораблей, вооружения и т.п. также возмущаются попилами.
Стратегически правильно развивать собственную страну. Как это делается тактически - есть вопросы к партии "самых честных людей".
Это не я смешиваю. Это до меня.
20 лет назад смешали все в одну кучу, и подменили интересы страны, интересами узкой кучки жуликов.
> Стратегически правильно развивать собственную страну. Как это делается тактически - есть вопросы к партии "самых честных людей".
Партия самых честных людей состоит, между прочим, из тех кто собирает деньги с населения, распределяет их, и получает их на якобы производство. Не забывая при этом истерично кричать о заботе об отечественном производстве.
Именно поэтому объемы производства падают, а число миллиардеров растет. Такая вот диалектика.
Новости
VIP
