ГИБДД России обнародовала статистику аварийности за четыре месяца 2012 года. За январь-апрель на российских дорогах случилось 48 657 крупных аварий — это на 9,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В этих автокатастрофах погибли 6 160 человек (рост на 6,6%) и еще 62 378 человек получили ранения (рост на 12%).
В основном на российских дорогах автокатастрофы провоцируют нарушители правил дорожного движения.
Самое распространенное нарушение — превышение допустимой скорости. Так, за январь-апрель текущего года из-за водителей, которые не соблюдали ПДД, случилось 41 647 ДТП, в которых 5 209 человек погибли и еще 56 059 стали калеками. Ранее эксперты «Газеты.Ru» заявляли, что ранее снижение аварийности из-за нарушений ПДД было вызвано шоковой терапией от роста штрафов. Однако водители постепенно привыкли к размерам санкций, и кривая аварийности из-за нарушителей вновь поползла вверх.
Виноваты, понятно, чиновники: это они превышают, подрезают, нарушают, убивают.
А профессиональная, переаттестованная и проверенная на детекторах лжи полиция им помогает.
> если я правильно помню ПДД, крайняя левая полоса предназначается только для обгона. С другой стороны, если ты ехал в левой полосе быстрее, чем машины в правой полосе, то можно это интерпретировать что ты их обгонял (а не просто ехал в левой полосе).
Камрад, сейчас попробую расставить точки.
В старой редакции правил обгон трактуется как "опережение впереди движущегося ТС, связанное с выездом из занимаемой полосы". То есть простое "движение по соседней полосе с большей скоростью не является обгоном".
Что касается новой редакции, то без выезда на встречку об обгоне как таковом речи не идет, этот маневр обозвали "опережение". А на опережение, если мне не изменяет память, никаких особых ограничений не накладывается.
Что же касается мотивации нахождения в левой полосе, то пункт 9.4 ПДД гласит:
Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Так что, как уже верно сказал камрад Шмель, невозможно со слов расказчика определить правомерность и целесообразность занятия левой полосы. Сам также стараюсь не препятствовать движению торопящихся.
Конечно! Ты спровоцировал дурака (точнее автопидараса)! Ты хотел "поучить" дурака? И сам чуть не пострадал. Зачем?
Я езжу по принципу: не создавай помех другим участникам движения. Даже дуракам и автопидарасам. Надо быть терпимее, спокойнее. В России все еще много очень нервных водителей на дорогах. С завышеным честолюбием и странно обостренным чувством справедливости. Уступайте им дорогу и будете жить дольше их.
> И штрафные баллы начисляют. Набрал 17 баллов - отдыхай пол-года без машины.
Это если еще идиотентест сдашь. По статистике бусгельдкаталога проваливаются 50%...
> Баллы начисляют за превышения на 21 км/час и более. Вот табличка (2008 год):
С 2012 штрафы за превышения на 21 км/час и более увеличены в 2 раза.
Из бусгельдкаталога 2012г для города:
21-25 km/h 80,- EUR, 1 Punkt
26-30 km/h 100,- EUR, 3 Punkte
31-40 km/h 160,- EUR, 3 Punkte, 1 Monat Fahrverbot
41-50 km/h 200,- EUR, 4 Punkte, 1 Monat Fahrverbot
Там же за нарушение дистанции при более 80км/ч штрафы от 75 до 400 евро (с пунктами) вплоть до отбора прав до 3-х месяцев.
В общем, считаю что система пунктов весьма дисциплинирующая вещь и в России ее просто необходимо вводить снова.
> В Европе с ее известными своей законопослушностью гражданами обнаружил то же самое.
В Германии это заметно только на автобанах. В городе ездят большинство не превышая. Хотя дураки тоже есть. Я езжу всегда 52 км/ч по темпомату (в городе разрешенная скорость 50 км/ч) и практически всегда в потоке.
Я всё понимаю. Когда сам, например, в Германии херачу на всю железку, то тоже еду по левой; тем не менее, вправо принимаю, если на горизонте появляется кто-то более быстрый.
Но тут случай, когда есть ограничение, и поток движется близко к нему. Тут уж либо уверенно обгонять, нарушая скоростной режим, либо, прости за прямоту, не ебать мозги и ехать как все. Тошнить чуть быстрее потока, опять же извини, не следует, ибо раздражает как поток, так и летунов, да и тебе самому особых выгод не даёт.
Прикольно, конечно, на полупустой дороге поставит круиз контроль на чуть выше поточной скорости и равномерно ехать в левом ряду, но это, как тут уже отметили, просто по человечески нехорошо.
Не выдумывай. Ускоряются только в путь, местные знают где и когда можно. Таксисты вообще без башни. В центре, конечно, не превышают - пробки скорость ограничивают лучше правил.
> Не выдумывай. Ускоряются только в путь, местные знают где и когда можно. Таксисты вообще без башни
Может ты уточнишь, что по-твоему я выдумал в том, что написал "большинство ездят не превышая?". Это так и есть. Большинство ездят не превышая или превышая настолько что этим превышением можно пренебречь. Я езжу по городу 52 км/ч практически в потоке. За городом на ограничении 70 км/ч еду всегда 76 по темпомату (72 по GPS). В потоке. На автобане превышаю на 10 км/ч по темпомату. И еду в потоке. Да, есть которые обгоняют и "ускоряются только в путь". Но их меньшинство.
В Кёльне-Бонне-Дюссельдорфе, например, ближе к вечеру средняя скорость за пределами исторического центра около 70. Сколько за рулём бухих - не знаю, но субъективно прилично. Хотя надо отдать должное, бухие немцы стараются водить правильно без всяких понтов.
> Сам хожу постоянно с плеером. И даже переходя дорогу на зелёный, постоянно верчу головой налево-направо. И прежде чем начать идти, выжидаю секунды три. Насмотрелся всякого на ютубе.
я вообще при переходе ставлю музыку на стоп и одно ухо освобождаю, чтобы слышать лучше :)
Камрад, спасибо за уточнения и разьяснения. Теперь картина вырисовалась для меня более ясно.
Сам я тоже всегда пропускаю желающих ехать быстрее, даже если они нарушают. Правилу ДДД (как его здесь называют) следую исправно!
> Я считаю, что блокировать левый ряд без необходимости - свинство. Сам всегда уступаю желающим обогнать при первой возможности, независимо, превышают они или нет.
Аналогично. Только у меня высокая машинка, подкравшихся сзади не видно в зеркале в большинстве случаев.
Я действительно хотел бы услышать мнения, поскольку в такой ситуации оказался впервые. Может кто-то смог бы поделиться опытом.
Мнения я, кстати, услышал, за что всем выражаю признательность.
> Камрад, извини что влезаю, но не могу не высказаться.
Спасибо, камрад, за внимание к моему вопросу, извиняться не за что. За мой относительно не большой стаж вождения (чуть меньше 5 лет) в такую ситуацию попал впервые. Для повышения опыта и переосмысления ситуации хочется услышать услышать любое мнение.
> Поморгал он тебе фарами
Фарами он не моргал, сразу сходу уперся мне в бампер, типа "пропускай". Возмутило меня это. Даль волю эмоциям - поставил галочку в чОрный блокнотик. Был неправ уже в этом 60
> Камрады, подскажите, кто сталкивался, кто как поступал в таких ситуациях. Как с этим бороться.
> Еду по трассе за городом: 2 полосы в каждую сторону, через разделитель (газон).
> На трассе разрешенная скорость движения 100 км в час.
> В правом ряду неплотный поток машин (примерно с дистанцией 100-200 метров), едет со скоростью 90-100 км в час.
Уже многие высказались, вставлю свои 5 копеек.
Почему-то никто не обратил внимание на то, что дистанция между машинами в правом ряду 100-200 метров. ИМХО вполне достаточно, чтобы на ускорении (не оттормаживаясь, чтобы гонщик не приехал в попу) встроиться в правый ряд и гонщика пропустить. И пресечь весь инцидент на корню. А меряться кто прав/не прав не стоит - прав тот, кто целым и невредимым до дому доехал.
Ребята, вот мы обсуждаем этот эпизод с камрадом Miko-Miko, но почему-то не вспоминаем одну важную вещь. Итак, смотрим:
> Я еду в левом ряду
> Ко мне сзади пристраивается авто без номеров, и начинает тереться в бампер, типа, чтобы я его пропустил.
Это абсолютно типичное начало такой же типичной автоподставы. К тому же, насколько ясно из ситуации, правый рад далеко не пустой, а в таких случаях там трется сообщник того хера, и как только ты решишь проявить доброту, тот напарник вступит в игру. Существует общепринятая рекомендация - если сзади мигают фарами и требуют пропустить, нужно в первую очередь насторожиться на предмет развода, и при малейшем намеке на опасную ситуацию - продолжать ехать прямо как ехал.
В любом. Но чаще в Ерланген, Нюрнберг. По работе часто бываю в других крупных городах. В Дюссельдорфе и Кёльне был лет 5 назад. Правда, в Берлине ни разу еще не был. И везде езжу по правилам и не чувствую себя белой вороной как это было в России, где как раз большинство превышают скорость. Поэтому, твоя инфа про среднию скорость в 70 км/ч при разрешенной 50 звучит для меня как фантастика.
> Хотя надо отдать должное, бухие немцы стараются водить правильно без всяких понтов.
Я лично заметил для себя, что все больше дураков на дороге в Германии имеют знаки прилегающих государств или не немецкое происхождение. В целом, распиздяйство растет. Это многие замечают. Поэтому и штрафы увеличивают сразу в 2 раза...
Нда... Судя по всему - и вправду привыкли к штрафам. Думается мне - тут Москва картину изрядно ухудшает. Для меня новые штрафы до сих пор вполне чувствительными представляются. Да и для большинства водителей региона нашего не слишком богатого (Томская область).
> На трассе разрешенная скорость движения 100 км в час.
Вернее, 90. Просто 10 км/ч "нетарифицируемый интервал".
> Я еду в левом ряду со скоростью 100-110, т.е. еду чуть быстрее потока справа.
Сугубая ИМХА - если твоя скорость отличается от скорости потока километров на 10 и менее, то обгон может что-то решить лишь при поездке на дальняк. Если едешь километров за 100, выигрыш будет в несколько минут. Обгонять смысла нет.
> Ко мне сзади пристраивается авто без номеров, и начинает тереться в бампер, типа, чтобы я его пропустил. Я его не пропускаю
...чем провоцирую водителя на другие глупости и ищу себе проблемы на жопу на ровном месте.
> т.к. считаю, что поток машин не торможу (даже еду чуть быстрее), помехи не создаю, а если кому-то хочется сильно превысить скорость, он может обогнать меня по правому...
Извини, камрад, никогда не понимал такой "принципиальности". Ты не сильно отличился от того мудилы без номеров. Единственная разница, ты не попытался его спихнуть с дороги.
Опять же сугубая ИМХА. Если я выхожу в левый ряд - я обгоняю. Не тащусь со скоростью на 2 км/ч выше. Если при этом я вижу, что сзади что-то приближается - при первой же возможности заканчиваю обгон, в том числе, и с интенсивным выжиманием газа.
Почему нарушает правила тот, кто летит сзади на 150 и выше, меня не волнует. Может, у него умирает бабушка, может, он обожрался спидов. В любом случае, я не ГАИ и не суд, чтобы определять его вину. И уж наказывать по принципу "а я не уступлю, обгоняй меня справа" не стану никогда.
Выше тебе привели ролик про то, что бывает за неуступание. У нас пока что не Чечня, но лучше предположь в следующий раз, что обгонять тебя пытается машина с такими вот пацанчиками. Особенно, если ты не один в машине, потому что за принципиальность заплатить, если что, придётся не только тебе.
У некоторых граждан столько свободы в голове, что возникает сомнение насчет наличия мозга.
Ежедневно двигаюсь через весь Питер из дома на работу и обратно. Ежедневно вижу в среднем 3 ДТП. 99% ДТП происходит из-за несоблюдения правил дорожного движения. Плохие дороги и дрянная погода служат сдерживающим фактором, а-то убивались бы за рулём гораздо эффективнее, имхо.
Кажущаяся защищенность внутри автомобиля, по-моему, схожа с ощущением защищенности короткостволиста. Есть мнение, что водители, которые систематически не соблюдают ПДД, авансом дышат кислородом. Разрешат им короткостволы, тут же сами пристрелятся или перестрелку зачинят.
> Это опять не про других, это про мои обязанности.
Написано: "участники движения", исключений нет, значит, подразумевается: "все". Откуда всплыло слово "мои"?
> Ожидать, рассчитывать, исходить из, не важно какое слово, главное, что проезжая перекресток по главной дороге ты юридически всегда прав, когда тебе в бок приедет какой-нибудь каен
Если сейчас ты "не прав", то что изменится от понравившейся тебе фразы?
С точки зрения собственной безопасности, "ожидай и исходи из того", что встретишь дебила, а не образцового водителя - целее будешь.
Вина "водителя каена" по ПДД устанавливается не только с его слов. Формулировками правил дорожного движения "коррупционная составляющая" в правоохранительных органах не лечится.
> на(в) Украине сделали куда как правильнее, вписав такой пункт.
Пусть юристы пояснят, насколько это правильнее. Или это всего лишь вопрос вкуса.
Камрад, я по этой дороге (Минск-Столбцы) езжу довольно часто, скоростной режим ты указал не совсем точно, от Минска до Дзержинска разрешенная скорость - 90 км/ч, от Дзержинска до пункта взимания дорожного сбора (не до самих Столбцов) - 100 км/ч., потом почти до самого Бреста -120 км/ч. Для объективности уточни на каком участке дороги твоя ситуация случилась. А вообще, если я вижу, что позади идущая машина двигается быстрее чем я, то всегда съезжаю в правую полосу (при наличии свободного места), ну чтобы самому спокойней быть и чтобы не мельтешило что-то постоянно дергающееся вправо-влево с дальним светом фар в зеркале заднего вида. В общем, как правильно было отмечено, дай дураку дорогу.
> Если это комфортная для него скорость, какие проблемы? Он не превышает и не 20км/ч ползёт. Ты сразу, небось, водить стал как профи?
Я еще кое что написал про то, где он в полосе находится. Речь идет о тупости и о наплевательском отношении к окружающим. Человек не догадывается, что можно принять чуть в право и не собирать за собой автомобили. А вообще, наши автошколы готовят водителей крайне плохо. Люди водят безобразно. Знакомая у меня есть, ездит аккуратно. Зимой с ней неприятность случилась. При перестроении через сугроб пробиралась, ну машину заносить стало. А она возьми да не справься, газ, по-видимому, инстинктивно отпустила на переднем то приводе. В итоге, разворот с выездом на встречную полосу и удар от встречного в бок, к счастью, слабый. И таких водителей до фига и больше, а профи, как ты выразился, на наших дорогах еще поискать надо.
> На трассе разрешенная скорость движения 100 км в час.
>
> Вернее, 90. Просто 10 км/ч "нетарифицируемый интервал".
Я там выше писал, это не в России происходило, а в Беларуси, ехал в Брест, 300 с лишним км. Там на одном участке действительно ограничение 100 для легковушек, 80 для грузовиков. Потом начинается участок, где ограничение 120 км в час.
> Опять же сугубая ИМХА. Если я выхожу в левый ряд - я обгоняю
разница в скоростях была км 15 в час, чисто визуально, небольшая, но ощутимая
> от Дзержинска до пункта взимания дорожного сбора (не до самих Столбцов) - 100 км/ч.
Я этот участок и имел ввиду, не посчитал нужным уточнить, не все так хорошо знают дорогу, в том числе и я. Ехал там впервые как турист.
> то всегда съезжаю в правую полосу
Съезжать вправо было не совсем удобно прямо в тот момент. Ну и эмоции, конечно, а как только появилось место чувак вылетел на обгон. Понимаю, что желание пойти на принцип было неверным. Поворот нужно было показать, чтобы чел понял, что я смещусь вправо при возможности.
> Проблем, связаных с авариями у нас действительно много. Первое и главное это "дураки и дороги".
На это "первое и главное" можно списать буквально всё.
> Но светофоров и знаков, около полустершейся метки может и не быть, поэтому машины летят на бешеной скорости,
Ну, это вопрос к ГАИ почему нет знака. Но и пешеходу надо как-то голову включать и не дефилировать перед несущейся машиной, дескать, тут "зебра" имею право.
> а если в следующем повороте, что-то подобное серпантину, то тормозить не успевают, в кювете так и находят.
Ну, знать судьба такая. А полустёртая "зебра" здесь при чём?
> Или другой вариант: пешеходы в провинции годами приучаются переходить дорогу где вздумается, машин мало, едут обычно по центральной улице, знаков по большей части нет, водитель, тоже знаков не наблюдает (ну нет их), мчится себе и мчится, а пешеходы сами лезут под колеса.
Ерунда какая-то. Где есть дороги, по которым можно "мчаться", но на них нет знаков?
> На опасных участках стоят "лежачие полицейские". Обычно, тоже без знаков. Рядом кучка колпаков от колес, в ночи потерянных.
То есть, нет знаков "полицейского", ограничения скорости, и вдруг раз - причина аварии/порчи авто - вдруг появившийся "лежачий полицейский". Можешь смело обращаться в суд.
> В больших городах проблема с пробками.
Согласен. С этим невозможно спорить. А аварии здесь при чём?
> А разгрузить этот участок дороги, в силу особых мифических причин, на которм лет так 15-20 происходит изо дня в день подобное, нельзя. В авария прежде всего виноваты чиновники, отвечающие за организацию всей дорожной службы.
Как бы это сказать!? Мой город построен Россией при Екатерине на российские деньги по указанию Екатерины. Много узких улиц. Ну не было тогда столько Лексусов. Переделать центральные улицы, значит снести весь центр вместе со зданиями, представляющими историческую ценность, да и с жилыми домами, к слову, добротными и дорогими, построенными при Сталине. То есть виновата Россия и Сталин? Ну вот нельзя разгрузить массу участков и всё тут. И ты их или объезжай десятой дорогой, или стой в час пик, как гвоздями прибитый.
> Хорошо приводить статистику и высказываться, что виноваты правонарушители, не выясняя причин, почему они таковыми становятся.
Нажрался я вдрабадан, сел за руль, врезался в автомобиль того же чиновника. Кто виноват, чиновник? Аварийность вцелом - проблема комплексная, виновных в той или иной мере вагон и маленькая тележка.
В Беларуси такая фигня распространения не получила, т.к. все т/с застрахованы. Было немного другое - сотрудники ГАИ оформляли вымышленное ДТП, псевдо-пострадавший получал страховое возмещение и делился с гаишником, но очень быстро все утихло и закончилось посадками с реальными сроками. Сейчас порядок с этим.
> Если сейчас ты "не прав", то что изменится от понравившейся тебе фразы?
Говорю именно про юридическую составляющую. Наличие этой фразы делает того кто прав и все соблюдал правым вдвойне! Того кто не прав эта фраза не касается ибо он уже нарушает конкретные пункты особой части кодекса.
> С точки зрения собственной безопасности, "ожидай и исходи из того", что встретишь дебила, а не образцового водителя - целее будешь.
Нарушение ПДД 41647 аварии 5209 погибло
плохие дороги 13438 аварии 2002 погибло
невнимательные пешеходы 7955 аварии 1220 погибло
дети 4519 аварии 183 побило
пьяные 2381 аварии 334 погибло
Смысл фразы "В россии две беды - дураки и дороги" в данном контектсе раскрывается в полной мере!
Статистика дорожно-транспортных происшествий в 2008
проишествия убитые раненые
Россия 218322 29936 270883
США 1630000 37261 2346000
Германия 320614 4477 409047
Италия 218963 4731 310739
Испания 93161 3099 130948
Великобритания 176814 2645 237811
Я ни разу не эксперт,вопросом владею крайне смутно, за границей ни разу не был, но всё же позволю себе высказать своё субъективное мнение.
У США статистика самая внушительная, и уверенно заруливает всех остальных в минуса. Но. При поголовном владении ТС граждан США, и огромной площади страны, что, как мне кажется значительно усложняет контроль за безопасностью дорожного движения, при количестве ДТП в 8 раз больше, чем в России, количество смертей больше всего примерно в 1.2 раза.
Про другие страны и говорить в общем нечего. Там и так всё видно. Конечно за бугром автопарк в общей массе и новее и безопаснее по сравнению с Россией. Но, как мне кажется, в данном случае статистику по большей части делает именно грамотная организация дорожного движения.
Лично я не уверен, что в прекрасном далёке, за бугром то бишь, все прям такие сознателные от рождения, не то что дикие русские. Думаю, если дать волю, будут гибнуть в ДТП ни чуть не меньше, чем у нас.
Ну то бишь: осознание неотвратимости наказания, а так же невозможность дачи взятки сотруднику полиции, плюс высокие штрафы делают своё дело.
А все полумеры в виде повышения штафов - вещь конечно нужная и правильная, но не уверен, что на данный момент кардинально повлияет на статистику.
> Предполагается, что гаишник сам должен бегать за пешеходом или наряд полиции вызывать?
>
Чем ГАИшник отличается от простого постового милиционера?Ничем. Имеет такое-же право задерживать и доставлять, либо вызывает наряд. В общем, по-обстоятельствам. В моё время ГАИшники так и делали.
> Ты культурно притормозил, чтоб пропустить пешехода, а гонщик из соседней полосы - нет. Потому что он смотрит строго вдаль. Постоянно следить за дорожной обстановкой - это не для него. Как итог - такой же пешеход - который тоже смотрит только в даль, выскакивая из притормозившей машины - становится для гонщика полной неожиданностью. Это достаточно частый случай
Гы.Можно ещё притормозить, вылезти из машины и монтировкой пешехода по-башке, как вариант.Всё равно его "лётчик" собьёт, а так соседнего водилу-летуна спасёш.
Точно!!! Если повезёт, после такого пешеход всегда будет смотреть по сторонам. Круглосуточно и без остановки. При этом обильно пуская слюни и издавая что-то вроде: 'Ыыыыыы'!
> Наличие этой фразы делает того кто прав и все соблюдал правым вдвойне!
В смысле: плохого парня накажут в двойном размере? Или у не нарушавшего переломы вдвое быстрее срастутся?
Какая удивительная юриспруденция: всего-то заменить "всем соблюдать" на "ожидать, что все соблюдают" - а какой эффект.
> Того кто не прав эта фраза не касается ибо он уже нарушает конкретные пункты особой части кодекса.
Это что, одни ПДД для соблюдающих, а другие - для нарушителей? А вдруг оба нарушали?
Казуистика какая-то. У нас проще - одни правила для всех.
Новости
VIP
