> Рация, видеорегистратор, книжка с ПДД и комментариями, шерстянные носки и муляж гранаты. Без этого на трассу ни ногой.
Подписуюсь. Считаю, что 15-й канал должны слушать все, не взирая на особенности словарного запаса дальнобоев. Очень многие действия оных станут понятны. Например тошнит фура за камазом двадцать последних километров, выбирает момент, предупреждает всех и начинает обгон. Со стороны дальнобоев - все максимально прозрачно. Со стороны маленьких может показаться идиотизмом на грани суицида.
Сам попадал в такую ситуацию - обгон совершала фура едущая мне навстречу. Я про это знал за 1000 метров минимум. Притормозил, включил левый поворотник (чтоб меня какой нибудь идиот не стал обгонять), предупредил ее, что на таран не иду, давай жми. Не представляешь как приятно слушать благодарности от фуры мне на маленькой машине. И это только один случай из многих подобных.
По приведенной цитате со ссылки чувствуется, что автор — Эксперт. Тут и «явно немотивированные действия» и «Вам очень желательно». Повторяю, задним умом все крепки.
Регулярно (2 раза в неделю) гоняли по маршруту Тверь - Москва - Тверь, рация была вместо радио: там тебе и сводки погоды, и обстановка на дороге, да и дальнобои шуткуют знатно ржали в голос.
ЗЫ. Насчёт АКПП/МКПП. Есть технический термин КП (коробка передач). Термин КПП (коробка переключения передач) - неграмотный. Грамотно по русски КП, АКП.
> По приведенной цитате со ссылки чувствуется, что автор — Эксперт. Тут и «явно немотивированные действия» и «Вам очень желательно». Повторяю, задним умом все крепки.
Автор по ссылке - МСМК по ралли Альберт Тырин. И мне его тексты и тексты его соконференсников очень много денег сэкономили.
В частности, от них я узнал, что если держишься за руль двумя руками и не делаешь резких необдуманных решений, то даже если колесо отвалится, машину вполне можно остановить на прямой трассе без аварии. Это мне помогло, когда в районе Грузино попав в яму я погнул диск на одном из передних колёс - воздух мгновенно вышел, машину стало ощутимо вести в сторону.
Явно немотивированные действия означают то, что ты продолжительное время ехал за этой фурой, оценил адекватность, и вдруг она что-то не то делает.
> Гордые Неповторимые Личности в такой ситуации считают, что ничтожные фуры принимают к обочине для того лишь, чтобы пропустить Их Великолепие. И, соответственно, поддают газу со словами "Вот идиоты, бл..."
При чем тут Гордость и Неповторимость? Я сам по этой трассе часто езжу, где-то раз в год туда-обратно, и не факт что воспринял бы правильно такое поведение фур. Не ручаюсь за себя, и тебе бы тоже не быть столь категоричным, извини. Последний раз проезжал эти места аккурат 15 июня сего года. При просмотре ролика оторопь взяла. Представил себя на месте кии... Рацией пока не обзавелся, но видно - надо.
> ЗЫ. Насчёт АКПП/МКПП. Есть технический термин КП (коробка передач). Термин КПП (коробка переключения передач) - неграмотный. Грамотно по русски КП, АКП.
Неужели. Вот ведь. А коробка отбора мощности, как оно по грамотному? Коробка мощности?
> Явно немотивированные действия означают то, что ты продолжительное время ехал за этой фурой, оценил адекватность, и вдруг она что-то не то делает.
Вот-вот, я как раз об этом тоже. Если вы продолжительное время едете за фурой (особенно впритык — цитата ваша «Другими словами, даже если Вы плотно "сидите на хвосте" у фургона и ничего за ним не видите») — это уже показатель.
За фурами продолжительное время ездить не надо, а если дорожная обстановка не дает совершить обгон, то хотя бы держаться на дистанции, контролируя дорогу с большим углом обзора. Фура поднимает в зимнее время снежную кашу, а в летнее время швыряет камни в лобовое.
А уж если фура не указывая поворота ушла на обочину, это не означает что водитель её «что-то не так делает». Может там за рулем такой же слон сидит, как виновник рассматриваемого ДТП, который поссать решил? Или он понял, что собрал хвост и решил пропустить?
Сами часто вообще без причины за фурой на обочину щемитесь? Я вот ни раз на своем веку, 14 лет езжу. И не видел ни разу чтоб кто-то на трассе щемился за фурой на обочину, если та вдруг принимала вправо, наоборот все трактовали это как приглашение к опережению в некомфортных для обгона ситуациях.
> Посмотри, что стало с гружёным камазом, представь, что стало бы с узкой полоской металла отбойника.
Узкая полоска металла отбойника предназначена для гашения скорости и недопущения вылета с трассы. Сам видел, как выровняло грузовиком отбойник, но не порвало.
> Вместо того, чтобы свернуть в лес, решил пройтись по встречным легковушкам.
Полностью согласен. Если уж не отбойник, так хоть попутка, лезть на встречку в таком потоке - не только бесполезно, но и без толку.
Но инстинкт самосохранения вещь достаточно упрямая, трудно намеренно пойти на удар, всегда хочется объехать, инстинкты до последнего сопротивляются.
носатые вольвы для американского рынка, там нет установленного ограничения предельной длины автопоезда. мериками\анцами дальнобои зовут все фреды\длинные вольвы\кенворты и прочие петербилы и маки
> Собственно расступились бы фуры, у других участников движения раций то нет... так что там вариант-без-вариантов. Кого то сгреб бы по любому.
Из личных наблюдений: когда идёшь за фурой в одной полосе и он включил правый поворотник, то кроме "поворот направо" это может означать "не обгоняй". То же и с левым - "иду на обгон" и "можешь обгонять". И опять же у дальнобоев рации - это для меня косвенная инфа по происходящему по трассе, как то посты ДПС, ДТП и т.д. Потому люблю на дальние выезды прилипнуть к такому и идти.
Да и в целом, применительно к данной ситуации - видя расступающиеся с двух сторон фуры я что-то заподозрил бы. Свою уверенность связываю с тем, что на дорогу я выезжаю не развлекаться и отдыхать, а совершить действия по перемещению своей тушки на средстве повышенной опасности среди таких же средств повышенной опасности. Был в советское время плакат "Дорога ошибок не прощает".
Пострадавшим и их родственникам соболезную.
> Из личных наблюдений: когда идёшь за фурой в одной полосе и он включил правый поворотник, то кроме "поворот направо" это может означать "не обгоняй". То же и с левым - "иду на обгон" и "можешь обгонять".
С точностью до наоборот!!! Не путай народ, да как ты еще жив до сих пор?
> Из личных наблюдений: когда идёшь за фурой в одной полосе и он включил правый поворотник, то кроме "поворот направо" это может означать "не обгоняй".
Из личных наблюдений: в подавляющем большинстве случаев правый поворотник на трассе без изменения траектории означает «можно обгонять». Но иногда встречаются и такие, кто правым показывает «не обгоняй», очень редко.
Наиболее продвинутые моргают три-пять раз правым, и потом один-два раза левым — «можешь обгонять».
Все это крайне неоднозначно. Без сибишки доверять этим сигналам поворотниками нельзя никогда. Всегда думать только своей головой, исходя из собственного анализа обстановки.
> За фурами продолжительное время ездить не надо, а если дорожная обстановка не дает совершить обгон, то хотя бы держаться на дистанции, контролируя дорогу с большим углом обзора. Фура поднимает в зимнее время снежную кашу, а в летнее время швыряет камни в лобовое.
Это не всегда возможно - часто сзадиедущие начнут обгон и вклинятся между легковушкой и фурой. Кроме того, совершенно не обязательно, что дорога такова, что за эту фуру можно "заглянуть".
> Из личных наблюдений: когда идёшь за фурой в одной полосе и он включил правый поворотник, то кроме "поворот направо" это может означать "не обгоняй".
И откуда таких мудаков туда набирают? Правый поворотник - это приглашение обгонять, а левый - запрет.
> Из личных наблюдений: когда идёшь за фурой в одной полосе и он включил правый поворотник, то кроме "поворот направо" это может означать "не обгоняй". То же и с левым - "иду на обгон" и "можешь обгонять".
Вообще-то, с точностью до наоборот.
Включенный левый поворотник однозначно запрещает обгон. Это и по ПДД, это и по "понятиям".
Включенный правый поворотник _может быть_ означает "обгоняй". А может и не означать.
Если я ничего не путаю, то когда Volvo Trucks решило выйти на американский рынок, то они купили американский White. И стали поначалу выпускать носатые грузовики Volvo White. А потом, когда уже все к "вольве" привыкли, грузовики стали просто называться - Volvo.
И сейчас уже дошло до того (как я читал), что американцы (в большинстве своем) даже не подозревают, что Volvo - шведская марка.
> ЗЫ. Насчёт АКПП/МКПП. Есть технический термин КП (коробка передач). Термин КПП (коробка переключения передач) - неграмотный. Грамотно по русски КП, АКП.
> По рации говорят на "америке" отказали тормоза.
> Такой модели у вольво нет.
америка - американский капотник
сундук - контейнеровоз
скамейка - скания
башка - тягач без прицепа
одиночка - грузовик без прицепа
паровоз - грузовик с прицепом
бочка - цистерна
> Дружище, это все понятно. Но едешь ты с женой, детьми. И слушать это ты будешь, убеждая "что это наша безопасность!"?
Камрад, тут все просто - либо дети с супругой будут вынуждены слышать не особо культурную речь дальнобоев, но ты будешь в курсе событий на дороге и, возможно, сохранишь жизнь себе и своей семье. Либо под веселую и культурную музычку с "Европа+" окажешься на месте "KIA" из ролика. Выбирай что для тебя важнее.
> За рулём в наушниках - ещё хуже: когда ведешь машину надо по максимуму использовать все свою органы чувств.
не пробовал ни разу, рацией еще не обзавелся, но предположу, что можно какой-нибудь наушник на одно ухо придумать, и потихоньку включить в него матерный эфир.
> не пробовал ни разу, рацией еще не обзавелся, но предположу, что можно какой-нибудь наушник на одно ухо придумать, и потихоньку включить в него матерный эфир.
есть, есть гарнитура. только плохо там слышно
лучше потише рацию сделать
> Вы правда считаете, что главное — не дать сзади едущим ни единого намека и шанса на обгон?
"Вы правда до сих пор даёте в жопу по утрам?"
Временами не надо давать ни кому никаких шансов, временами надо. Всё зависит от ситуации.
Ну и сама ваша постановка вопроса - долго тащился впритык за фурой - исключительно мудацкая. Вполне можно долго ехать за фурой с прекрасным обзором и нормальной дистанцией, а в определённый момент из-за особенностей определённого участка дороги обзор ограничен фурой. И если в этот момент адекватная фура уходит на обочину, желательно повторить её манёвр.
Ибо если тормозить на груженой фуре с горы, то диски будут накаляться настолько сильно, что после двух-трех таких торможений их эффективность значительно снизится. А ретардер эту проблему решает.
Еще раз пересмотрел ролик, водитель Вольво сообщает о проблемах с тормозами в районе 30 секунд. Авария происходит на первой минуте. Плюс время, которое прошло от осознания проблемы до выхода в эфир. Так что, хоть справа и был отбойник, наверное, было бы правильнее, тормозить все же об него...
В смысле - закон больших чисел. Вероятность мала, но ты на дороге 365 дней в году. Поэтому рано или поздно с тобой какая-нибудь неприятность происходит. Имеющая "крайне малую вероятность". Поэтому "бережёного бог бережёт" - на дороге самое лучшее правило.
> Тогда почему же он не смог затормозить двигателем?
Самые простые объяснения:
- растерялся, испугался
- права купил, а ездить не купил.
Коробка тут скорее всего не при чем.
Косвенно второй вариант подтверждает то, что (если это так - я с чужих слов) к тягачу подцепили полуприцеп, который с ним не совместим. Это говорит о крайне низкой квалификации фирмы, отправившей фуру в путь
> Вдвойне хорошо, что огнетушитель был под рукой. А то многие граждане возят его в багажнике, под кучей всякого барахла.
Он вроде сам на фуре - какой багажник?
Вот у меня, да, в багажнике лежит. Каждый раз, упихивая вещи для заезда на дачу, кладу его, насос, ящик с инструментами и аптечку с краю.
> Вообще ведь на всех современных грузовиках и автобусах ставят ретардер
Ключевое слово "современных". Нередко покупаются машины, которым от роду заметно больше 10 лет.
Так лет 10 назад по маршруту Москва - Озеры ездили автобусы, которые купленные в Израиле. Колымаги похлеще магистральных ЛИАЗов 30-40 летней давности. Единственный плюс - тонировка. Сколько они в Израиле набегали скзать трудно, но выглядели основательно потрепанными.
Собственно, это главный вопрос перед покупкой и установкой такой рации, чтобы слышать дальнобойщиков.
> Когда ведешь машину, неплохо бы слышать, например, как тебе сигналят или "свистят"!
Громкость этой рации можно уменьшить так, чтобы слышать, когда сигналят.
-----------------------------
Кстати, такая мысль возникла - там народ перед аварией говорил, чтобы все остановились. Так ведь потоку, попутному злополучной Вольве, как раз стоило разогнаться - у Вольвиста было бы больше пространства для манёвра. А этот поток случайно не начал тормозить?
На другом форуме в обсуждении данного видео человек с опытом подобного отказа тормозов утверждает что торможение двигателем не способно остановить столь тяжелую машину, а использование ручного тормоза приводит к поломке коробки передач без существенного снижения скорости.
> в такой ситуации считают, что ничтожные фуры принимают к обочине для того лишь, чтобы пропустить Их Великолепие. И, соответственно, поддают газу со словами "Вот идиоты, бл..."
Насчет торможения двигателем, сейчас очень много "умных" автоматов, которые не позволяют сильно повышать/понижать обороты, допустим у меня на дизельном фольцвагене даже в ручном режиме АККП позволяет держать достаточно узкий диапазон оборотов примерно от 2 до 4 тысяч. В противном случае АККП переключается сама, даже и в ручном режиме, в сторону разрешенного диапазона оборотов, или наоборот, не переключается, хотя ты и дергаешь рычаг в сторону пониженной например. Видимо все это задумано с целью продлить ресурс двигателя. В этом случае особо тормозить движком не получится, даже на легковушке.
> > Камрад, не сочти за труд, прочти о чем речь была.
Прочитал, все предположения мимо цели, начиная с того, что на этой Вольве скорее всего стояла механическая коробка передач (без синхронизаторов между прочим), заканчивая предположениями оприроде торможения на груженой фуре под горку.
> Авария происходит на первой минуте. Плюс время, которое прошло от осознания проблемы до выхода в эфир. Так что, хоть справа и был отбойник, наверное, было бы правильнее, тормозить все же об него...
Водитель фуры, похоже, увидел, что встречные и впереди идущие фуры делают корридор, вот и зарулил туда.
А водитель Кии видать решил, что сей парад в его честь и отправился в обгон в повороте. А там такая хрень на встречу.
Регулярно вижу обгоняющих в поворотах и на горке, каждый раз охреневаю от людской тупости.
> От детей гарнитуру надень. Что там в канале такого, что жена не слышала? Она ж, надеюсь совершеннолетняя.
Да сейчас вроде и радиостанций нет без гарнитуры. Лепят везде. На палец надел приём/передача и вперёд.
Связь только не всегда проходит, оно и понятно. Даже в ролике вначале слышно. Холмистая местность прямой видимости не даёт, тем более СВ-диапазон коротковолновый, а ретрансляторов для водил поставить не выйдет.
> На другом форуме в обсуждении данного видео человек с опытом подобного отказа тормозов утверждает что торможение двигателем не способно остановить столь тяжелую машину
Проще говоря, от типа КПП ничего не зависит. Разве не это я говорил?
> использование ручного тормоза приводит к поломке коробки передач без существенного снижения скорости.
Не ручного, а парковочного. Ручной к КПП никакого отношения не имеет.
На "дальняк" езжу часто и много (увлекаюсь автотуризмом).
Часто ездил по М5 в указанном на ролике районе.
Считаю участок Миасс - Аша одним из наиболее опасных. Очень загруженная транспортом дорога невысокого (местами - отвратительного) качества.
Подобные аварии там происходят регулярно - особенно зимой часто фуры валяются по обочинам.
Капитализм ("работа на частника", сжатые сроки перевозки, штрафы за срыв сроков доставки и т.п.) и отсутствие нормального государственного контроля за условиями работы дальнобойщиков заставляют водителей гнать "до упора" - бывает, люди засыпают за рулём.
Сейчас нашел множество объездных путей этого района - езжу по второстепенным областным дорогам, (местами - грунтовкам и грейдерам).
Минимум транспорта, фур практически нет - ехать значительно проще и безопаснее.
Не представляю, как раньше ездил без рации - на трассе это ценнейший источник постоянно обновляемой в реальном времени информации.
Благодаря рации пару раз избегал аварий и бессчётное количество раз спокойно проезжал "засады" ГАИ.
Кроме того, постоянно использую рации в городах присутствия АвтоРадиоКлуба (объезд пробок, уточнение расположения нужных мест, получение справочной информации по городу и т.п.)
> Ничего не понимаю, к чему этот пример?
>
> К тому, что изначально речь шла про то, что не стоит затыкать уши наушниками, когда ведешь машину. А вовсе не про то, что не надо слушать радио.
Камрад, тебе не кажется, что ты несколько мкаксималистичен? Либо наушники либо слышать вокруг? А если подумать хорошенько, надеть один наушник и(или) громкость подрегулировать?
Много лет так ездил и всё прекрасно слышал.
> Вдвойне хорошо, что огнетушитель был под рукой. А то многие граждане возят его в багажнике, под кучей всякого барахла.
> Он вроде сам на фуре - какой багажник? Вот у меня, да, в багажнике лежит. Каждый раз, упихивая вещи для заезда на дачу, кладу его, насос, ящик с инструментами и аптечку с краю.
В подобных случаях вообще нет никакой разницы, у кого какая машина. Главное, сколько времени понадобится, чтобы огнетушитель оказался в руках. Поэтому у меня огнетушитель, аптечка, насос и некоторые инструменты принципиально находятся в салоне.
ЗЫ Не раз видел, что некоторые газелисты в маршрутках приматывают огнетушители скотчем к ножке сиденья. Случись чего - как такие будут своих пассажиров спасать и в какой норматив уложатся?
> Считаю участок Миасс - Аша одним из наиболее опасных. Очень загруженная транспортом дорога невысокого (местами - отвратительного) качества.
Может как "Дон" сделают, так и за М5 примутся.
> Подобные аварии там происходят регулярно - особенно зимой часто фуры валяются по обочинам.
> Капитализм ("работа на частника", сжатые сроки перевозки, штрафы за срыв сроков доставки и т.п.) и отсутствие нормального государственного контроля за условиями работы дальнобойщиков заставляют водителей гнать "до упора" - бывает, люди засыпают за рулём.
Как-то ехал из Казани в Уфу в снегопад. После 26 или 27 валяющейся фуры сбился со счета.
Дорожно-транспортные происшествия с наиболее тяжкими последствиями произошли в Катав-Ивановском районе и на территории г. Миасса.
Так, в 21.45 на 1644 км автодороги Москва-Челябинск, на территории Катав-Ивановского района, у грузового автомобиля Вольво при движении на спуске произошел отказ тормозной системы, в результате [автомобиль выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с тремя автомобилями.]
Виновник ДТП, оставив свое транспортное средство, скрылся, но в результате розыскных мероприятий в 4.40 был задержан сотрудниками Госавтоинспекции в лесном массиве вблизи дороги. Им оказался житель Республики Дагестан 1981 года рождения.
В результате ДТП 2 человека погибли, 3 госпитализированы, еще шестерым оказана медицинская помощь.
В-третьих, на видео http://www.youtube.com/watch?v=7S6nmFAcPoU можно посмотреть, что происходит с хорошим американским отбойником, если в него под углом 20 градусов приезжает пустой автобус массой 13 тонн на скорости 70км/ч.
В данном случае ехало около 40 тонн на скорости явно больше 100км/ч.
> В-третьих, на видео http://www.youtube.com/watch?v=7S6nmFAcPoU можно посмотреть, что происходит с хорошим американским отбойником, если в него под углом 20 градусов приезжает пустой автобус массой 13 тонн на скорости 70км/ч.
>
> В данном случае ехало около 40 тонн на скорости явно больше 100км/ч.
Его если с трассы не вынесет, то отшвырнет на встречку 100%
> В-третьих, на видео http://www.youtube.com/watch?v=7S6nmFAcPoU можно посмотреть, что происходит с хорошим американским отбойником, если в него под углом 20 градусов приезжает пустой автобус массой 13 тонн на скорости 70км/ч.
Новости
VIP
