Уровень автомобилизации в Москве сейчас 370 автомобилей на 1000 жителей, поэтому нам надо пока меньше парковок, чем указано выше — для 20-ти этажного жилого здания нам надо 4,4 этажа парковок. Для 20-ти этажного 4-х подъездного дома (~26,000 м² жилья) даже при текущем уровне автомобилизации понадобится примерно 5,800 м² парковок. Если расположить их на одном уровне, то выйдет примерно площадь полноценного футбольного поля.
С офисными центрами сложнее — например, в Москва-сити планируется построить 563,000 квадратных метров офисных помещений (именно чисто офисов, без общих территорий, магазинов и т.д.). При текущем уровне автомобилизации там нужно будет 312,000 квадратных метров парковок (54 футбольных поля), если расположить их на одном уровне, то они займут примерно всю данную площадь:
И в этом огромном паркинге, вдоль которого пешком идти около 15 минут, места будет ровно впритык — он будет весь-весь забит днём, места там совсем не найдешь.
Вместо этого можно построить рядом здание парковки на 107 этажей. Ну или 10 зданий по 10 этажей.
За исключением второго либерального абзаца — толково излагает.
Отпала надобность в контре? Смотря на каких маршрутах. В ЗАО шатаются по автобусам по графику каждый день.
И да. Я таки езжу по карточке. Но по-любому цена на 1 поездку что в метро, что в автобусе 28 рублей - это, простите, совсем никуда уже. Капитализом, че.
> Отличная идея, 5+!!! И хер с теми несколькими миллионами, кто ездит из Подмосковья и соседних областей. Спасибо тебе, что решил сделать меня безработным. Чисто ради интереса: обороноспособность страны ты за меня поддерживать будешь?
Камрад, объяснись: если ты вместо 2 часов пути на работу будешь тратить 30 минут, то чем это ударит по обороноспособности страны? И где я запрещал ездить из подмосковья в Москву?
> > Потому, что Москву ломать придется и строить другой город.
Сначала надо подумать и создать генеральный план застройки, а там может и не придется ничего ломать - достаточно перепрофилировать имеющуюся недвижимость
> Сначала надо подумать и создать генеральный план застройки
Поздняк метаться, уже все застроено.
> достаточно перепрофилировать имеющуюся недвижимость
Мне отчего-то очевидно, что перепрофилировать торгово-офисный центр в жилое помещение - нереально. Жилой дом в торгово-офисный центр - вообще нереально. Заводские корпуса в жилое строение - совсем нереально.
Вассерман тоже говорил, что один автомобиль занимает места до 7х3, кажется, метров, а вмещает 1-5 человек. Автобус или троллейбус же, хоть и занимает места больше, но вмещает несоразмерно больше людей. Выгода от общественного транспорта налицо.
Как я мечтаю о развитой велосипедной инфраструктуре - чтобы везде дорожки, разметка, спец. стояночки. И экологично и для здоровья полезно.
"Действительно, нас много, а мест мало. Нас много, а штанов мало. Тут один выход, Григорий. Нас должно меньше быть. У тебя дети есть? Нет. И у меня нет. Нормально, Григорий! Отлично, Константин!"
> Камрад, объяснись: если ты вместо 2 часов пути на работу будешь тратить 30 минут, то чем это ударит по обороноспособности страны? И где я запрещал ездить из подмосковья в Москву?
Камрад, извини, я, наверное, малость погорячился, но ты несешь какую-то ахинею про создание каких-то зон, а если берешь работника не из соседней спальной, а из другой, то башляй на строительство дороги. Это же ты говорил или я придумал? А то, что при таком раскладе и нынешней системе власти и экономики работодатель предпочтет меня уволить, об этом ты не думал? Да, для справки: путь до работы занимает, лично у меня, 1 час на общественном транспорте.
Никогда бы в жизни не читал г.Максима Каца, если б камрад Гоблин не выставил его статью на тупичке. Постараюсь обойтись без мата. г.Кац толково показал две классические русские проблемы: дураки и дороги.
Конечно известно, что по протяженности дорог г.Москва сильно проигрывает таким крупным городам как г.Нью-Йорк (в четыре раза), г.Лондон, г.Париж (в три раза). Не будем даже говорить про парковки. Но г.Кац уверенно убеждает нас, что строить дороги и парковки в г.Москва совершенно бессмысленно. Хотя г.Кац даже считать еще не научился. Чего стоит, например, его оценка размещения 102,000 авто на 510км. Делим 510км на 102000 авто = 5м на авто. Вроде правильно, в Париже так и стоят, очень плотно. Но ничто нам не мешает поставить авто по обеим сторонам дороги, и, о чудо, автомобилей можно поставить в 2 раза больше, т.е. 204,000штуки.
Посчитав неправильно г.Кац плавно переходит к третьей российской проблеме, появившейся во время перестройки, назовем ее "экономисты". Экономисты всем объясняют, что главное в жизни - это деньги. На деньги мол можно все купить, а если вы не можете все купить значит у вас мало денег, вы просто не умете продавать, торгуете только своим трудом и то почти за бесплатно, а на самом то деле надо торговать всем до чего руки дотянутся. Например, сейчас очень популярно торговать Родиной, сначала СССР продавали, теперь РФ на торгах, денег можно поднять немерено.
Но вернемся к г.Кацу, он предлагает чудодейственное экономическое средство - конечно ввести плату за парковку, что еще может предложить экономист, и даже иллюстрирует дурацкими картинками. Одна картинка показывает как плохо в г.Москва: зима, снег, машины на тротуарах, редкие замерзшие пешеходы. А вот вторая картинка показывает, как все будет зашибись, если использовать экономическое чудо-средство г.Каца: машины будут стоять аккуратно, появятся уличные чудо кафе и всегда будет лето (только на картинке не хрена не центр мегаполиса). Все получается очень просто по г.Кацу: не нужно строить дороги и парковки, надо только ввести правильную плату за них, и о чудо, все будет как в родном г.Кацу Лондоне!
К сожалению в заключении г.Кац немного смазал остроту своей статьи, написав "Первые, кто выиграет от платности парковок, будут автомобилисты". Надо четко сказать: "Выиграют богатые автомобилисты, которые будут платить много денег, чтоб быстро ехать по городу, а не стоять на своем Бентли в пробках рядом с быдлом на тойотах, фордах и прочей рухляди. А это самое быдло пересядет в метро и автобусы и будет там толкаться и устраивать пробки, впрочем там им и место". И это очень справедливо с точки зрения экономиста: есть у тебя Деньги - покупай Бентли и катайся по г.Москва, нет Денег - пошел в метро. г.Москва от такого экономического подхода конечно преобразиться! Браво г.Кац!
> Но ничто нам не мешает поставить авто по обеим сторонам дороги, и, о чудо, автомобилей можно поставить в 2 раза больше, т.е. 204,000штуки.
А счастье все равно не наступит. Смысл статьи в том, что удовлетворить спрос на парковку нереально, если не вводить ограничений. Не успели создать парковку для имеющихся желающих, как немедленно подтягиваются новые.
> Но вернемся к г.Кацу, он предлагает чудодейственное экономическое средство - конечно ввести плату за парковку
Новости
VIP
