Как сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, в ноябре в нашей стране было продано 240 322 новых автомобиля. Разница с прошлогодним ноябрем составила всего 930 машин. За период январь — ноябрь 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 12% по сравнению с тем же периодом 2011 года.
Лидером авторынка нашей страны по-прежнему остается отечественная Lada – 45 107 проданных машин. Причем в ноябре продажи марки выросли на 7%. Напомним, ранее объем реализации месяц от месяца падал. С большим отрывом за "Ладой" следует Renault, ставший самым популярным иностранным брендом — 17 177 проданных в ноябре автомобилей (+17%). На третьем месте обосновался Chevrolet – 16 509 машин, что на 10% больше, чем в прошлогоднем ноябре. Четвертое место заняла Kia (15 059 машин, 0%). Замыкает пятерку лидеров Hyundai (14 702 автомобиля, -15%).
По итогам 11 месяцев лидирующую позицию также занимает Lada (494 271 автомобиль, -8%). Далее местами поменялись Renault и Chevrolet. Американцы продали 189 227 машин (+20%), французы – 172 610 машин (+23%). На четвертом и пятом местах остаются Kia и Hyundai (172 578 машин, +21%, и 161 441 автомобиль, +10%, соответственно).
Друзья семьи приобрели в 2010году Калину, пробег более 60000км.
За все время поменяли термостат один раз. Плюс регламент, всем советуют.
От дилера тоже зависит не мало, ежели он не делает предпродажную подготовку(бежит из-под хомутов), то и в остальном схалявит. Сам брал новую Приору, еле заставил помыть при выдаче. Так же подбегал антифриз(на ТО не устранили!), надоело подливать - сам затянул и о чудо, ничего нигде не бежит (а песни пели примерно такие же - хомуты\патрубки менять). Самое интересное, от марки авто не зависит, есть и вазовские дилеры приличные, есть и иномарочные пи.., хм ху.. , а пусть будут - "барыги". К сожалению добросовестных дилеров меньше чем "барыг", по крайней мере в нашем регионе.
Камрад, я инженеришка. Занимаюсь сложными такими штуками, системами всякими. Утром на работу, вечером с работы. Ну в театр, ну в Ялту. Ничего выдающегося.
> Ты задаешь дурацкие вопросы. Я делаю все очень хорошо, и не только для заработка. Я состоятельный пацан на хорошей машине. Те сограждане, о которых ты печешься меня не интересуют, я бестолковых не уважаю.
> Скажу вам так господа, я владелец лады гранты и очень ею доволен ! Автомобиль что надо в своей ценовой категории, по сути как Рено Логан, что внутри, что с наружи похож ).
Гранта похожа на логан? Вроде ж ларгус на логан похож.
> Слышь, состоятельный пацанчик, ты бы хамить прекратил. Если ты тут кичишься каким-то своим состоянием, то можешь свернуть его в трубочку и засунуть кое-куда.
Слышь, нищеброд колхозный, ты бы язык свой свернул в трубочку и засунул кое-куда.
> От многих слышу про убогость наших машин, как внутри так и снаружи, снаружи - дизайн, внутри эргономика, ну и мелочи всякие. Интересна конкретика вот какую имеет смысл брать в ценовой категории 400тыс?
Самая дешевая комплектация Chevrolet Sonic в штатах стоит 15,000$, я на ней катался, от нашей лады ничем не отличается: та же ручка, стеклоподъемники - ручные, салон пластмассовый, судя по статистике - ломкая.
> При прочих равных условиях эксплуатации АКП НАДЁЖНЕЕ механической коробки.
Очень ловкое утверждение. Когда говорят о надёжности узла - обычно понимают эксплуатацию, не выходящую за пределы нормы. То, то ты написал в обоснование к своему тезису, сильно выбивается из подразумеваемого. Так можно дойти до обсуждения, скольких ударов кувалдой достаточно для того, чтобы вывести КП из строя. Твоему пониманию условий "эксплуатации" - удовлетворяет.
А безопасность езды - вообще за пределами ввопроса о надёжности железа.
Кстати, созвонился с другом - у него МК то ли комфорт, то ли с другой маркировкой украинской сборки. Под 50 тысяч передние и задние стойки. На сервисе говорили, что проблема не у него одного.
> У нас в стране, даже в городах миллионниках средняя зарплата 15тыр. Тебе не кажется, что ты несколько опрометчив?
Камрад, ты пойми, разговор то о китайских унитазах. Я понимаю, что лучше быть здоровым и богатым. Но если денег мало - глупо покупать блестящую китайскую парашу. Есть логан, есть БУ машины, есть праворукая рухлядь. Я много лет на прульной трахоме ездил - бабла мало было. Китайца покупают чтобы понты подпустить - новая машина, ёба. Названия красивые - официальные дилеры, сервис-центры, гарантия - все как у больших. А потом авария, все в кашу, жена труп, детей распидорасило. И сидит китайцефил, глазками луп-луп. Ах я бедненький-несчастненький. Об этом разговор, камрад, а не о богатстве и состоятельности.
Приезжает в сервис мужик на грейтволле. Ну у вас хоть оригинальные запчасти, не какое-нибудь китайское дерьмо?
Вез меня как то таксист на грейтволле. Если честно, я б лучше на 412 москвиче каком-нибудь ездил. В этом китайце все дребезжит и чувствуешь, что из фольги он сделан.
> Камрад, ты пойми, разговор то о китайских унитазах. Я понимаю, что лучше быть здоровым и богатым. Но если денег мало - глупо покупать блестящую китайскую парашу. Есть логан, есть БУ машины, есть праворукая рухлядь. Я много лет на прульной трахоме ездил - бабла мало было. Китайца покупают чтобы понты подпустить - новая машина, ёба. Названия красивые - официальные дилеры, сервис-центры, гарантия - все как у больших. А потом авария, все в кашу, жена труп, детей распидорасило. И сидит китайцефил, глазками луп-луп. Ах я бедненький-несчастненький. Об этом разговор, камрад, а не о богатстве и состоятельности.
Согласен полностью. Понты дороже всего (здоровья прежде всего, особенно, понты на заемные)
> Молодец, своим способом цитирования идешь верным путем глиста-белоленточника! Если конечно, камрад, это не особенная шутка такая была с твоей стороны
У меня специфический юмор, очень тонкий. Если кратко, то написал ты нечто странное, какие из этого делать выводы, непонятно.
Жене покупали 15-летний Гольф 3 пять лет назад. Катается на нем до сих пор. Удобная и надежная машина, управляемость отличная, салон комфортный, багажник вместительный, цена на запчасти как на наши восьмерки. Каждый год на море всей семьей ездим, никаких проблем. В любые морозы заводится, печка шпарит как надо. С удовольствием купил бы такой же новый, если бы его сейчас выпускали. Стоит сейчас такой 130000-150000, хороший вариант при ограниченных средствах.
Ещё одна "сказка", про пацана, которого хорошо знаю и ездил с ним на его "Калине". Новой, на гарантии.
Он сам из Казахстана, Алтай. Живёт сейчас в Челябе. К нему приехали родители с Казахии, чтобы с ним скататься на машине в Новосиб навестить родных. (Знаю, знаю, им ближе с Алтайской местности было самим до Новосиба доехать, но вот такая фантазия пришла). Сели и поехали.
При подъезде к Кургану (это километров 240) затроил движок. Заехали в официальный Лада-Сервис. Поглядели. Сказали - оставляй, через несколько дней будет как новая. На вопрос "эээ, мы как бы не местные, до дома она доедет?" ответили "без бэ, только на 3 цилиндрах и жрать будет много". ОК, сели и уехали.
Вернулись в Челябинск, машину в сервис, с родными погуляли по городу, потом они уехали домой. Поездки, понятно, не вышло.
Через несколько дней забрал машину, сказали, что заменили коммутатор и чего-то ещё по мелочи.
Отъехал на несколько км - снова чек-энжин и троит. Снова туда же вернулся. Опять на несколько дней без машины.
В итоге диагност сказал, что головка под замену, с неё бежит антифриз на коммутатор. Ремонтники же поменяли коммутатор и сказали - головка хорошая, ничего не бежит. Ещё один выезд, ещё один возврат на 3 цилиндрах.
Кончилось всё тем, что наорал на всех подряд, результатом стало то, что диагност и ремонтники встретились вживую и сошлись на замене головки и коммутатора.
Результат - далеко не одна неделя поездок в сервис и катание на общественном транспорте.
К слову, друг машиной доволен, а про такие проблемы рассказывал лично, что был без машины довольно долго, видел тоже лично. Возможно, в деталях я напутал, но итог именно такой.
Мораль - возможно, "Калина" и хорошая машина. Возможно, её умеют чинить почти везде, в отличие от немцев или японцев и запчасти есть. Только вот пара-тройка недель в официальном сервисе с пустяковой неполадкой, замена которой в гаражах на "классике" занимает полдня, как-то не радует.
P.S. Всё было по гарантии, поменяли бесплатно. Хоть один плюс.
Вполне может быть. МК только до 30 тыков наблюдал. Просто когда камрады "китайцев" покупали - им 9 из 10 знакомых крутили у виска и обещали, что как только они выедут за ворота автосалона их новенькие машины сразу-же развалятся на куски. Однако, в реальности оказалось все далеко не так плохо.
Я на Волге ездил, отличный тренажер логического мышления. Куча плавающих неисправностей. Чтоб все причинно-следственные связи понять, думать приходилось постоянно. Опять же, хорошая привычка смотреть на приборы выработалась. Если напряжение бортовой сети подсаживаться начинает, это не к добру. Генератор и помпа одним ремнем приводятся. Лучше сразу остановиться и посмотреть, что случилось. Эх.. особенно мне система диагностики неисправностей нравилась. Открываешь капот, снимаешь крышку разъема, вставляешь перемычку, идешь считать, что тебе лампочка чендж инджин моргает. Что радовало, ей на все ее датчики насрать было, заставить ехать можно было всегда. Ну какой Мерседес такое надругательство над собой позволит??
А ты говоришь, Калина троит. Надо просто логическое мышление развивать, тогда неисправности устраняются почти что на ходу!!
> Как же я столько лет езжу без блокировок в мостах!!
Хоть я и говнолаз не опытный (хотя имею Паджеру 2 и 3 колена), но поддерживаю мнение что главное не блокировки, а водитель и злая резина, ну и блокировки тоже огромный плюс.
> Езда внатяг - вот главный бич современных моторов (я про механику).
-ничего, езда внатяг - это уже евронорма. У сотрудника на "VW Golf mit DSG" трахометр наверное за 2 тыщи и не переваливал. Ресурс сейчас на втором месте, на первом - евронормы.
Камрад, ты это написал чтобы реально что-то возразить, или тебе просто поругаться в интернете не с кем?
Ты комментарии-то почитай. Я всё объяснил и споров не заводил.
А ещё был случай: купил я Рено мегану (новую) 1997 бензин-так 10 лет без проблем 145 Тыс. км. откатала. В 2003 купил Рено мегану 2 (новую) дизель- за 9 лет только турбо-наддув 4х раза менял! В последнем случае- авто салон -сменил мотор на новый (за свой счёт).
> -такую недодиагностику кажись сразу и убрали - много ли кодов она способна была отобразить? :)
Не помню, но распечатка с кодами у меня была где то на страничку А4, крупным шрифтом)
> -это у всех ЭБУ есть такое - аварийный режим. Вот с накрывшимся (обычно проблемы с проводкой) ДПКВ становишься колом.
Ага, на двух цилиндрах в аварийном режиме ездить умеет. Жуть страшная. Ревет аццки и на третьей передаче с газом в полу 60 едет, это если не в горку. Упомянутую тобой неисправность она моргала, как неисправность датчика синхронизации. Это или датчик положения коленвала или датчик положения распредвалов. Но и с этой моргающей неисправностью можно было ехать, только очень плохо. Даже не в крутые горки заползти можно только на первой передаче. Вот это техника!
> Я на Волге ездил, отличный тренажер логического мышления. Куча плавающих неисправностей. Чтоб все причинно-следственные связи понять, думать приходилось постоянно. Опять же, хорошая привычка смотреть на приборы выработалась. Если напряжение бортовой сети подсаживаться начинает, это не к добру. Генератор и помпа одним ремнем приводятся. Лучше сразу остановиться и посмотреть, что случилось.
Дык - у меня на аудюшке так же было. Загорелась лампочка акума - жди, скоро загорится и перегрев - ремень лопнул. А один раз пришлось буксировать персонажа на VW, который прозевал и лампочку акума, и лампочку перегрева (уметь надо!) и словил клина на дороге.
> К тому же это удобство отнимает частичку кайфа от самого процесса вождения.
Эк я вбросил, оказывается... :) Согласен, для меня тоже важно именно ощущение управления машиной. Езжу по работе немало, примерно 20000 в год, и в основном в городском режиме (Рига). АКПП удобна, если машина рассматривается лишь как средство перемещения из точки А в точку Б. Но чего-то не хватает, духовности наверное. :) Это всё очень субъективно.
Ты на первой фразе остановился или до конца дочитал?
Ты обосновал, что нынче бестолковому водителю гораздо легче сломать механическую коробку, чем автомат. Не надёжность/ненадёжность коробки.
> Это как на пленку снимать вместо цифры!
>
> Или пользоваться механическим арифмометром вместо компьютера!
>
> Духовность!
Я там смайлик поставил, если чо. Всё-таки это немножко разные вещи. Арифмометр по возможностям уступает компу. А вот "ручка" мне лично, наоборот, даёт дополнительные возможности в управлении т/с, по сравнению с АКПП.
Пообщавшись с несколькими знакомыми, купившими отечественные автомобили из салона, вынес для себя простую вещь - наши автомобили вполне себе ничего, не хуже и не лучше машин той же ценовой категории..Но! важно на какую смену в заводе по сборке ты попал - один ездил на семёрке несколько лет и вообще ни разу не загонял её в сервис, всё и так было отлично, другой купил ниву - и через полгода сломалась раздатка, благо ещё гарантия салона была, заменили бесплатно..потом суппорт, потом ещё..у третьего - приора, катается уже почти год, доволен. В общем, на мой не искушённый взгляд, что то сродни лотерее - повезёт, всё будет ок, нет - будет как в анекдотах
> наши автомобили вполне себе ничего, не хуже и не лучше машин той же ценовой категории
Согласен, машина на свои деньги.
По поводу поломок, много зависит от водителя, при желании можно что угодно сломать.
Ещё у всех людей разное отношение и классификация поломок.
Для одних не проблема лазить систематически и регулировать/подтягивать, для других замена лампочки уже повод кричать на весь инет что машина гавно.
Берут АвтоВаз конечно, с такими то пошлинами заградительными.
Меня лично в нем смущает две вещи - надежность и безопасность. Если со вторым еще можно смириться (да и не известно как оно у последних моделей), то первое - это тысячи трупов на дороге каждый год. А ехали бы в нормальном автомобиле - были бы живы.
Калина - 3 звезды EuroNCAP, Гранту не тестировали, но она на базе калины, значит будет не больше, это даже на автовазе признают.
Езда по дороге дело такое - не ты в кого-нибудь, так в тебя кто-нибудь. И я пожалуй готов кормить любое государство за возможность остаться в целости и сохранности в случае чего.
Сам первую машину брал рено меган 2005 года, на тот момент пятилетнюю. За 250 000 рублей. 5 звезд EuroNCAP. За год потратил на обслуживание ну от силы 300$, бОльшая часть суммы - спаленное по неопытности сцепление. Продал дороже, чем купил, кстати.
Ага, щаз, условия рынка... Дядя Сэм в разгар кризиса бабла подкинул, вот и завышают до сих пор, а так бы японцы уже давно сожрали с потрохами и не подавились.
> Камрад, я инженеришка. Занимаюсь сложными такими штуками, системами всякими.
А я инженер, мне можешь смело рассказывать, я тебя, инженерешку, пойму. Хамло ты, а не инженер. Легко кичиться успехом на фоне простых работяг, которых большая часть (причем в любой стране), а не желаешь помериться "размером прибора" в своей весовой категории, а? Вдруг окажется, что в своей области ты так уж и много стоишь?
> Берут АвтоВаз конечно, с такими то пошлинами заградительными.
Такие пошлины есть везде. Для общего развития, поинтересуйся размерами пошлин в других странах.
>
> Меня лично в нем смущает две вещи - надежность и безопасность. Если со вторым еще можно смириться (да и не известно как оно у последних моделей), то первое - это тысячи трупов на дороге каждый год. А ехали бы в нормальном автомобиле - были бы живы.
Конечно были бы, а если бы еще некторые их них не носились как идиоты, то еще и многие другие живы были бы.
>
> Калина - 3 звезды EuroNCAP, Гранту не тестировали, но она на базе калины, значит будет не больше, это даже на автовазе признают.
>
> Езда по дороге дело такое - не ты в кого-нибудь, так в тебя кто-нибудь. И я пожалуй готов кормить любое государство за возможность остаться в целости и сохранности в случае чего.
На встречку не вылетай и скоростной режим соблюдай и все будет в порядке.
>
> Сам первую машину брал рено меган 2005 года, на тот момент пятилетнюю. За 250 000 рублей. 5 звезд EuroNCAP. За год потратил на обслуживание ну от силы 300$, бОльшая часть суммы - спаленное по неопытности сцепление. Продал дороже, чем купил, кстати.
Моя первая машина мазда 3, ей меньше полугода, уже перестал работать сигнал (бибикалка), поменяли. Японские машины не надежные?
Чтобы объективно говорить о надежности, нужна сатистика, а не только личный опыт.
> А ехали бы в нормальном автомобиле - были бы живы.
Сколько бы звезд ни было, но если человек по дорогам ездит как в НФС, тут ни каких звезд не напасешься. Ну ладно, въедет такой в старенькую классику — сам останется цел (все же пассивная защита и подушки не зря делают) но перемолет всех в классике в труху...
Я не оправдываю водителей старых и(или) отечественных автомобилей. Среди них тоже Маклаудов до фига, я бы сказал, слишком много. Смерти на дорогах не от отсутствия звезд, а от нехватки мозгов в головах.
> И я пожалуй готов кормить любое государство за возможность остаться в целости и сохранности в случае чего.
Как вариант, можно кормить Чехословаков передвигаясь по городу на красно-белых Татрах :-)
> 5 звезд EuroNCAP. За год потратил на обслуживание ну от силы 300$, бОльшая часть суммы - спаленное по неопытности сцепление. Продал дороже, чем купил, кстати.
> Машина фольксваген туарег 2, через два дня сломалась коробка.
Ну вот видишь, немецкие тоже ненадежные:)
Я ж говорю, тут как повезет, у кого-то наши годами ездят без проблем, у кого-то иномарки сыпаться начинают. Была бы статистика поломок, можно было бы вести объективный разговор, а то получается как с теми очевидцами кровавых репрессий.
Что все везде ищут подвох? Люблю я нивы, именно 2121, нашёл бы 1977 года --- купил бы её, ну а так 1979, 70 тыщ родных пробега. Почему бы не взять и не поездить? :)
> Хоть я и говнолаз не опытный (хотя имею Паджеру 2 и 3 колена), но поддерживаю мнение что главное не блокировки, а водитель и злая резина, ну и блокировки тоже огромный плюс.
Без блокировок гораздо хуже в снегу, чем в грязи. Но с блокировками в грязи гораздо лучше, чем без них. С принудительными.
Два Golf2, один ручка, другой автомат.
Ехал на ручке в столицу, отъехал от Питера кило на 300, чувствую хана правому наружнему ШРУСу, еду упорно дальше. В общем при подъезде к столице все шрусы и внутренние и внешние в гавно, руль колбасит, коробка сухая, т.к. сальников не стало. Ну и ничего, до Питера дотянул.
Давеча в сугробе автомат парковал, а к утру слегка подмёрз сугробчик, думал не выеду вовсе, хотя на ручке с одного замеса выкатывал. Автомат он для очищенных улиц.
Forester на палке, про последний кузов не скажу, предполедний ещё были такие.
> Кому: scrum, #119 >
> На постоянном полном приводе 50х50 практически невозможно быстро и с комфортом ездить, плюс вес машины увеличивается.
> Это уже получается машина с задатками внедорожника, причём олд скульного.
Канешно же Нива!!!
Сейчас вроде ленроверы на фуллтайме, про деф не скажу, дискавери точно (не знаю только, насколько он честный, но надеюсь), крузаки свежие должны быть. Мож ещё кто :)
Когда слышу словосочетание всегда анекдот вспоминаю про з/к которого перевели в общую через 10 лет одиночки. Его обступили сокамерники и осторожно (ну, крыша могла поехать, то, сё...) распрашивают:
- Ну как там, в одиночке?
- Да, нормално...
- А кормят как?
- Да обычно кормят...
- И что, 10 лет в одиночке?
- Ну да...
- А как там c общением?
- Да никак... одиночка же...
- А как там со свиданками?
- Да глухо... режим, чтоб его...
- А как там с половой еб;%й?
- Тоже глухо, но у меня вот фотография есть...
- Ух ты, дай посмотреть... Так это-ж Ломоносов!!?
- Ну я не знаю... мне нравится.
Рано с утреца махонький тракторок тротуар чистит, а я на тротуаре паркуюсь, там где люди не ходят, так этот поганец такой бортик делает. Понятно, что сам чудак, но с автоматом тяжелее.
> Только хардкор!!!
>
> Да и на грузовиках удобнее. Одна машина с кунгом, вторая техничка и топливозаправщик.
Да вы там состоятельные парни! У нас на попсовые трофи кто-то прикольнулся, пригнали за 200 км квадрик на двух зилах 131х, один с квадриком, другой с манипулятором для разгрузки/погрузки.
Кому: thederator, #72 > Чисто внешне "Гранта" очень симпатичная машина за свои деньги. Портят вид только "брови" на багажнике, но на этот счёт у меня есть конспирологическая теория: пришёл Самый Главый Дизайнер, посмотрел на машину и сказал: "Что-то слишком она красивая выходит, давайте как багажник изуродуем. Мы должны сохранять верность традициям" :)
Камрад, думаю взглянув на рисунок "япономарки" на базе "Гранты" твоя конспирологическая теория пойдет немного в другом направлении: http://i.drom.ru/comments/156/155261.jpg :)
[С дрожью вспоминает ауди олроуд] Это еще мягко сказано. В конце 90-ых большинство авто производителей занялось хуйней, я вот не могу назвать ни одну машину из нонешних, которая по неубиваемости может сравнится с ауди 100,80 и А6 в 45 корпусе. Пересев в свое время с а6 авант 95 года бу, на новый олроуд 2004 года был потрясен, тем насколько все стало плохо с надежностью и ресурсом. Олроуд разбил, вздохнул облегченно и больше немецких авто не покупаю, кормлю японцев.
> Калина - 3 звезды EuroNCAP, Гранту не тестировали, но она на базе калины, значит будет не больше, это даже на автовазе признают.
Гранта безопаснее Калины. Там силовую структуру кузова немного доработали. Будут и на Калинах это же внедрять. Читай Авторевю - они серийную Гранту били на креш-тесте.
> Берут АвтоВаз конечно, с такими то пошлинами заградительными.
>
> Меня лично в нем смущает две вещи - надежность и безопасность. Если со вторым еще можно смириться (да и не известно как оно у последних моделей), то первое - это тысячи трупов на дороге каждый год. А ехали бы в нормальном автомобиле - были бы живы.
ЕМНИП с безопасностью у Грант ровно так же как и у одноклассников. Примерно на уровне Соляриса-Рио.
ИМХО, проблема не в том, что "плохая или хорошая" лада - тут ежу понятно, что по цене и товар, и, учитывая реалии нашей страны, естественно будет спрос на автомобили до 500 тыр, проблема в переоценке таких автомобилей (только лохи типа фолькса могут радоваться 5% прибыли). Будь они на 2-3 килобакса дешевле, я полагаю, ряд вопросов был бы снят полностью.
Новости
VIP
