Данный топик создан в качестве наглядного пособия для работников "скорой" и просто добровольцев, оказывающих помощь пострадавшему мотоциклисту. Люди, незнакомые с особенностями мотоодежды — вынуждены терять много времени. Прежде чем разберутся — как расстегнуть шлем и как разрезать куртку в обход элементов защиты.
Это особенно важно, если пострадавший находится в непосредственной близости от мотоцикла.
Даже если мотоцикл просто упал на светофоре, прижал мотоциклисту ногу и лежит на боку с работающим двигателем. Прежде чем пытаться помочь человеку — поверните ключ против часовой стрелки в положение "OFF" и выдерните его из замка. Не проходите, не проезжайте мимо лежащего на боку мотоцикла с ключами в замке зажигания. Выньте ключи из замка, повесьте их на какую-нибудь свободно торчащую ручку на руле.
> Родной Фазер на картинках! а до весны как до луны ещё (
Надо ездить на эндуро!!!
> считаю, мотоциклист должен по возможности учитывать низкий уровень подготовки и опыт окружающих автомобилистов. Считать, что тебе кто-то что-то должен глупо
При передвижении по ДОПам как пешком, так и за рулем любого ТСа, лучше придерживаться более общего правила - вокруг тебя только слепоглухие идиоты.
А у меня знакомый, когда в хлам разбился и медики шмотки разрезали, родственники в морге возмущались:"Вы нахуя их порезали?! Оне ж 1000 баксов стоят!"
Печально.
З.Ы. Сам в междурядье ездил не потому, что нарушать люблю, а потому, что знаю, как любят нарушать водятлы автомобилей. Про ПДД в курсе.
> Смысл моего поста в следующем - не мешало бы автолюбителям иметь представление о том, как двигаешься мотоцикл на дороге.
Как водитель тяжёлого грузовика скажу: не мешало бы мотоциклистам иметь совесть, а равно и представление о видимости "летунов" не токмо из кабины тяжа, но и обычных легковушек. Не говоря уже о том, что мотоцикл просто черезчур опасен - не ты, так тебя бортанут (даже если не виноват).
> Страшно. Иной раз в пробке смотришь в глаза тех, кто вокруг тебя в своих авто сидит, и понимаешь, что осознания происходящего, а именного - управления объектом повышенной опасности, вообще нет.
Да, стоящий на месте (или еле ползущий) автомобиль охуенно опасен.
Вообще, товарищи, не нужно бодаться. Оленей хватает везде. И среди пешеходов, и среди велосипедистов в том числе.
Неприятно и когда лихие парни на спортах обходят тебя на трассе. Меня самого так обходили когда я был и за рулем авто, и за рулем мото.
Ездить в междурядье - неправильно. Проезжать так пробку - не вижу ничего плохого. Может потому что у меня прямоток, и я не сильно волнуюсь за то что меня не заметят? Если есть движение, то занимаю полосу. Если движения нет - медленно, но верно между рядов.
Автомобилисты тоже не перестают разочаровывать, проезжая в полу-метре от входящего в поворот мотоцикла. И это в городе. К слову о физике и геометрии движения - если я уменьшу свой наклон или скорость в этот момент - радиус поворота увеличится, и я очень хорошо войду в бок того автомобиля, который проходит меня на категорически близком расстоянии. Не вертеть головой, а уставиться в зеркало заднего вида ожидая когда тебя пропустят, и выходить с движения по кольцу из любого удобного водятлу ряда - норма.
Буквально два часа назад меня так чуть не снесла девушка на красном матизе. Из ее ряда можно было только выйти с кольца, а ей нужно было налево продолжить движение. Вот именно так - уставившись в зеркала(но включив поворотник) она и шла к своей заветной цели. Это несмотря на то, что я упорно просто двигался параллельно с ней последние 15 метров. Что должно быть в голове, чтобы не услышать весьма громкий, и не увидеть тяжелый мотоцикл - сложно себе представить. Но и такое бывает.
Не вижу ничего зазорного в том, чтобы постоять в пробке, если не могу проехать между авто. Но и не вижу ничего сложного в том, чтобы кивнуть пропустившему водителю.
Пешеходы, которые выскакивают из общественного транспорта не на остановках(и водители, открывающие им двери), которые высовываются из за больших ТС, стоящих на обочине, которые не представляют, что машина, увидев их, и начав резко тормозить помнется. А байкер, который резко затормозит, скорее всего, пойдем юзом, разложится, и повредит себя. Именно так погиб мой один хороший друг - из-за девочки, выскочившей из за Камаза.
Это все норма, к этому нужно быть просто готовым.
Хотя, как байкеру, мне бы хотелось сажать первое время автомобилистов за руль мото. На годик. Ну, чтобы имели представление о том, что когда ты на двух колесах, то все эти металлические коробки кругом могут очень больно ударить. Это не призыв к главенству байкеров на дорогах. Но думаю, что такой опыт может быть просто полезен.
А вообще - здравый смысл, и светлая голова - решает многое. Если не все. Ну и уважение тоже не помешает. Вместе с внимательностью.
Как обычно не могу отказать себе в том, чтобы не процитировать Федю:
******************
О плохих водителях.
Я когда был юным, ездил на мотоцикле. Тогда была другая власть, не было пробок и вообще всё понималось по другому. Поэтому про этот период я говорить не буду. Потом я перестал ездить на мотоцикле. Потому что рокер - это, типа, несерьезно. А на машину денег не было. По прошествии нескольких лет деньги на машину у меня появились. И в начале 90-х я купил себе модный и прогрессивный переднеприводной автомобиль - Жигули Восьмерку. Иномарок тогда было мало, Классика считалась лоховской машиной, и я, как чёткий пацан, отоварился модным автомобилем.
Стал ездить. Понятно, что на дороге мне все мешали. Не только по началу, даже уже хорошо освоя управление, мне казалось, что все педоразы. Пешеходы лезут на красный и выходят к трамваю до полной остановки поезда. Велосипедисты - хрустики, обнаглели и тоже лезут под колеса. Рокеры - вообще отморозки, гоняют и бьются. Скутеристы, малолетние гопники, лезут в пробках как муравьи в щелях, только зеркала задевают. Грузовики - большегрузные пидарасы, нихуя не видят и не уступают когда должны. Только я самый аккуратный и культурный.
Прошло несколько лет и я опять сел на мотоцикл. И тут-то я понял, что не все рокеры отморозки и идиоты. А скорее верно обратное, потому что очень часто оказывается водитель машины идиотом. И я резко перестал считать мотоциклистов идиотами. Потому что автомобилист-идиот может ездить годами, раз в квартал стабильно попадая в ДТП, и ничего ему не будет. Подушка безопасности - отлично работает, а страховка, как известно, всё оплатит. А вот мотоциклист, вместо разбитой фары и мятого крыла, получает сломанную ногу или оторванную руку. Поэтому мотоциклист - или ездит хорошо, или быстро перестаёт ездить. Идиоты среди мотоциклистов очень быстро заканчиваются.
Потом я как-то случайно попробовал ездить на велосипеде. То есть, везде на велосипеде. На работу, с работы, по делам. И тут я понял, что велосипедисты никакие не хрустики и не пидорасы наглые. Я резко понял, как тяжело ездить по городу на велосипеде. Как обливаешься потом крутя педали в жару и как мёрзнешь поливаемый помоями из луж, как тяжело ехать со скростью потока и вообще как тяжело ехать, когда надо не только по зеркалам смотреть, а еще и крутить педали. После этого я резко перестал считать их мудаками и всегда стал пропускать велосипедистов. Всегда.
Потом у меня как-то был в жизни эпизод, что я остался без машины. Старую весной продал, лето отъездил на мотоцикле, а осенью новую покупать не захотел. Подумал - нахуй, похожу четыре месяца пешочком, а весной снова на мотик, да и выпивать можно каждый день без руля-то. Удобно. И я стал пешеходом. Причем старался именно ходить по городу пешком, а не ездить на транспорте. И тут-то я понял, что такое быть у нас пешеходом. Понял, почему они лезут на красный и перебегают в неположенном месте. Понял, что есть в городе такие места, где дорогу вообще перейти нереально, понял, что такое пиздовать до пешеходного перехода, понял, отчего люди перебегают через двойную сплошную. С этого момента я всегда стал пешеходам уступать. А если вижу что он лезет под красный, то я всё равно торможу и матом на него не ору. Потому что очень тяжело пешеходу.
Года три назад я начал ездить на японском скутере, в простонародии именуемом мопедом. Выяснилось, что на мопеде не так-то просто ездить по городу. Оказывается, когда твоя скорость меньше скорости потока, все тебя норовят прижать, подрезать, ломятся из левого ряда в правый, за поднятой рукой любой дамы в короткой юбке, и всем похуй, что тормоза у тебя не такие как на машине, что никаким металлом ты не окружен и что переедут тебя как обычного пешехода. К тому же на скутере очень слабая подвеска и маленькие колёса. Надо перед любой ямкой сильно притормаживать и всё время смотреть, чтобы в жопу не въехал спешаший мерседес. Теперь я очень уважительно отношусь к скутеристам. Тем более если за рулём подросток, у человека и так никакого опыта нет, а его всё норовят с дороги выжать. Скутеристов пропускаю как пешеходов. Если мне в пробке скутерист задевает за зеркало я совсем не обижаюсь - бывает.
Единственное чего я всё также не любил до последнего времени - это грузовики и фуры. Никакого другого эпитета, как "большегрузные пидарасы" у меня для них небыло. И мне казалось это вполне заслуженным. Потому что фуры иногда такое откалывают, что хочется выйти и помахать монтировкой. Едут так, как будто никого другого на дороге нет. Подрезают, норовят задеть своим хвостом, поливают фонтанами грязи из луж, смело выходят тебе в лоб и начинают мигать фарами - мол давай съезжай на обочину, тебе легко, а я на фуре. Одно слово - суки.
А тут намедни, я решил взять пару уроков мастерства в управлении грузовичком с прицепиком. И поездил по нашему городу и загороду на Камазике с двадцатифутовым Чемзапиком. Товарищи, скажу вам откровенно: я и в отношении грузовиков тоже изменил своё мнение! Категорически изменил! Очень, очень тяжело ездить на Камазике. Нихуя в зеркала не видно, тормоза очень хуевые, прицепик очень длинненький и всегда сильно от траектории отклоняется. Оказалось, что на самом деле, никакие они не "пидарасы большегрузные", а самые что ни на есть умелые и профессиональные водители. Подчёркиваю - самые.
Поэтому хочу вам сказать только одно. Заметьте, это не просьба, а именно совет. - Не лезьте никогда под большую машинку, не подрезайте, не влезайте перед ней, если она обгоняет медленно, или перестраивается не уступив, лучше притормозите и пропустите, даже если вы по-правилам правы, очень могут быть большие неприятности от большой машинки...
И не будьте категоричны. Взгляд на многие вещи сильно меняется со временем. Иногда кардинально меняется. И что самое важное, оказывается, что раньше-то вы - ошибались.
> Активная безопасность называется = на мотоцикле нужно быть быстрее чем все рядом, тогда мало кто вьедет в тебя.
>
> Не.. ну тогда пусть не жалуются. Сам должен был уворачиваться.
А кто и где жалуется? Я вот когда на машине еду - толко мотороллеров посыльных боюсь сбить - большинство отмороженные на всю голову. Мотоциклисты обычно глупостей не делают, потому как дорого глупости оплачивать. А мотороллеры на светофорах лазят как муравьи из щелей!!!
Да много кто и где. Говорят,в зеркала не смотрим. Типа не увидели яркую, внезапно совершившую маневр, личность. Или перестраиваться начали и не углядели мчащегося между рядов свободного человека, летящего в даль, так сказать, ангела. Кстати, на жаргоне велосипедистов, мотоциклисты именуются пердолетчиками) Точное определение, надо сказать.
Не понял, зачем вообще раздевать хрустов на улице неспециалистами, когда для этого есть приёмный покой больницы?
Остановить кровотечение из конечностей с помощью жгута - лучше поверх костюма, а с туловища- давящей повязкой, запихнутой под костюм. Снимать шлем - зачем? Если только шлем с забралом - да. А так...Запихнуть воздуховод из аптечки обычный шлем не мешает.
Короче, не нужные понты.
Странный вообще спор, между мотоциклистами и автомобилистами о том, кто кого должен понимать на дороге. Разве мотоциклистам здравый смысл не подсказывает, что при столкновении с авто, мотоциклист страдает в разы больше? Правила правилами, но здоровье превыше всего. А это означает, что обезопасить себя на дороге, прежде всего надо собственным поведением, но не ждать этого от окружающих.
А окружающим откровенно насрать на проблемы мотоциклистов. Каждый сам следит за своим ненарушением ПДД, и по возможности чтоб не раскатали. Так было и так будет.
>А расскажите кто-нибудь с профильным образованием, насколько «добровольцам» стоит снимать шлем и >защиту, если есть риск что под ними все может быть нафиг переломано?
Снимать надо, если "пациент" не подаёт признаков жизни (без сознания), что бы оказать первую помощь - искусственное дыхание и массаж сердца, пока одета защита сделать это невозможно. В этот момент за переломы беспокоится не стоит, сначала нужно спасать жизнь.
Если мотоциклист в сознании, то он сам решит, снимать или подождать врачей.
Нда. Перечитав коменты, пришел к выводу, что большинство авто-граждан не хотят понимать очевидного, и для них - любой байкер - прежде всего источник раздражения, а не полноправный участник движения.
Ну что же, будем надеяться на лучшее
> Если мотоциклист в сознании, то он сам решит, снимать или подождать врачей.
Например, лежит пациент и стонет переломаный, а ты ему кричишь на ухо: "С тебя шлем снять, или ненадо?!".
А ещё я слышал байку, что одного мотоциклёра в сознании доставили с приёмное, сняли с него шлем - а голова и расползлась. Пациент помер, т.к. сломана черепушка была, а шлем её держал. Интересно, такое возможно?
> Нда. Перечитав коменты, пришел к выводу, что большинство авто-граждан не хотят понимать очевидного, и для них - любой байкер - прежде всего источник раздражения, а не полноправный участник движения.
Ты свой заход помнишь, камрад? Что на мотоцикле другая физика, дескать, о чём тебе хотелось бы донести всем. Ну и какой ты реакции ждал? Тебе ответили, что про физику любому вменяемому человеку понятно. Ты конкретно, что хотел сказать, камрад?
> Перечитав коменты, пришел к выводу, что большинство авто-граждан не хотят понимать очевидного, и для них - любой байкер[, положивший хуй на ПДД] - прежде всего источник раздражения, а не полноправный участник движения.
> Нда. Перечитав коменты, пришел к выводу, что большинство авто-граждан не хотят понимать очевидного, и для них - любой байкер - прежде всего источник раздражения, а не полноправный участник движения.
Если мото-граждане не понимают очевидного, постоянно нарушают ПДД, то таки да, становятся источником раздражения. Если же ведут себя как положенно, становятся "полноправными участниками движения". То же можно сказать и про автолюбителей и пешеходов.
З.Ы.:Всё это про эмоции, ессно, потому как все вышеперечисленные категории являются ["участниками дорожного движения"], независимо от поведения и отношения к друг другу.
> "Добровольцам" снимать шлем необходимо только в единственном случае, если обнаружено отсутствие дыхания у пострадавшего, и вами принято решение делать искуственное дыхание и непрямой масаж сердца (CPR).
Присоединяюсь! Я, правда, не специалист и не медик ни разу, но врач-реаниматор (а еще он и на скорой помощи поработать успел), когда лекцию читал про оказание первой помощи, этот момент особо оговаривал.
И еще момент он особо выделил - "собираясь оказывать помощь, позаботьтесь и о собственной безопасности, а иначе велик шанс, что кому-то придется спасать еще и вас!"
Если тебе правда интересно про другую физику движения - , могу попробовать объяснить . Если ты типа так, отметиться какой ты умный - ты уже отметился, не утруждайся.
Самый лучший способ понять разницу в движении - самому сесть за руль мото и проехать на нем.
Он по другому поворачивает, по другому тормозит.
Продольные рельсы для него - непреодолимая преграда. Песочек и камушки на обочине - лютый капец.
Во время активного торможения он практически не управляем. Во время поворота - траектория напрямую зависит от скорости.
Масса нюансов.
Любой, кто ездит на двух колесах - на четырех начинает вести себя значительно аккуратнее и вежливее на дороге, если он совсем не дебил и не умеет делать выводов из окружающей действительности.
Прижиматься к мото в повороте - верх дебилизма, но многим автолюбителям невдомек.
Здесь я пока вижу, что большинство автолюбителей не понимают очевидного.
Что характерно, все сообщения от мотоциклистов - о том что надо соблюдать ПДД , и быть взаимовежливыми.
А от автолюбителей - о том, что проблемы мотоциклистов их не волнуют.
А потом эти граждане искренне удивляться, почему злые байкеры их бьют, отламывают им зеркала, и вообще трясут фикус.
> Если тебе правда интересно про другую физику движения - , могу попробовать объяснить.
Камрад, ты читаешь, что тебе пишут?
> Если ты типа так, отметиться какой ты умный - ты уже отметился, не утруждайся.
С такими заходами тут обычно к сверстникам посылают.
> Прижиматься к мото в повороте - верх дебилизма, но многим автолюбителям невдомек.
Вот единственное полезное, что можно из твоего поста вынести.
Я тебе ещё раз скажу. То, что мотоцикл в управлении отличается от автомобиля понятно всем, кроме клинических идиотов. А вот как себя желательно вести при этом, раз уж свела судьба на дороге - вот про это если есть опыт и желание, можешь рассказать. Лично я с удовольствием послушаю.
Хотел одно время брать спортивный варинат, но полазив по форумам увидел интересную тенденцию: сначала народ дает примерно такое объявление: "куплю байк, срочно! А через несколько месяцев появляется объявление от его родственников типо: "Ване срочно нужны деньги на операцию на позвоночнике" и.т.п.
Передумал.
Я бы сказал, что лучше знать и уметь не рассчитывать физику движения всего, что там ездит по дороге. А культурно себя вести, уважать других. До тех пока выглядит всё так, словно на дороге взаимная ненависть и презрение участников, ездить по просторам Родины на мотиках могут только разве что отчаянно смелые люди. (на грани отсутствия инстинкта самосохранения). Слишком уж много за рулями "всего" известно кого.
> что бы оказать первую помощь - искусственное дыхание и массаж сердца, пока одета защита сделать это невозможно. В этот момент за переломы беспокоится не стоит, сначала нужно спасать жизнь.
если шлем не сплошной с забралом, то делать искусственное дыхание он не мешает (через воздуховод)
Я не знаю, найдутся ли желающие делать дыхание "рот-в-рот"?
Делать закрытый массаж сердца - костюм тоже не мешает, а даже и помогает (где-нить на траве, например) так как создаёт жёсткость, тем самым увеличивая эффективность массажа.
Костюм мешает наложить "утюги" и поставить катетер в вену - но это не для обывателя.
Простому парню с дороги нужно сделать элементарные вещи: освободить хруста от мотоцикла, уложить на спину и чуть на левый бок, расстегнуть шлем и верхние застёжки на куртке. Дальше - по обстоятельствам, в зависимости от состояния хруста: если нужна реаманация- укладываем ровно и реанимируем, если есть кровотечения останавливаем подручными средствами.Главное, следим что бы ничего не препятствовало дыханию.
Ну и массаж делаем без фанатизма- что бы рёбра не сломать.
> то надо постараться снять с пострадавшего байкера кольца и браслеты, перчатки и обувь, растегнуть пояс.
Про то зачем это делать понятно. Непонятно как отреагируют окружающие на подобные манипуляции - например подскочившие друзья пострадавшего могут на раз положить тебя рядом с ним, впопыхах.
Типичный пример поведения байкеров в родном суровом. Полсотни байкеров пролетают перекресток на центральной улице на красный - потому что мы банда ёба, а ты стоишь ждешь, когда господа соизволят освободить дорогу, чтобы проехать на свой законный зеленый. Как после этого относиться к ним без раздражения? Или скажешь "в семье не без урода"? Так что-то много этих "не-без-уродов".
> Мечта сесть на спортбайк каждое лето разбивается о желание жить=(
Тоже давно хочу, правда, не спорт. Но опасно, конечно, по самое не балуй.
Решил сначала детей вырастить, на ноги поставить. А там видно будет. Годов в 50, может, сяду, если желание останется.
> Перечитав коменты, пришел к выводу, что большинство авто-граждан не хотят понимать очевидного, и для них - любой байкер - прежде всего источник раздражения, а не полноправный участник движения.
Тебя почитаешь - все проблемы от того, что коробочники не понимают каково приходится двухколесным. Физика у них другая, эвон как оказывается!
> Он по другому поворачивает, по другому тормозит.
> Продольные рельсы для него - непреодолимая преграда. Песочек и камушки на обочине - лютый капец.
> Во время активного торможения он практически не управляем. Во время поворота - траектория напрямую зависит от скорости.
Ты что сказать-то хотел? Какой вывод?
"Видишь мотоциклиста - разбегайся! Не мешай свободной креативной личности наслаждаться жизнью!"?
> Что характерно, все сообщения от мотоциклистов - о том что надо соблюдать ПДД , и быть взаимовежливыми.
> А от автолюбителей - о том, что проблемы мотоциклистов их не волнуют.
А от тебя - о том, что все проблемы в разной физике движения. Да.
Ты на вопрос ответь: совершение преступления, предусмотренного Уголовным кодексом это как, тоже ошибка?
Обидно, понимаешь ли, когда ты в пробке стоишь - а мимо проныра - мотоциклист проезжает, пользуясь тем что он узкий.
Очень обидно, очень. Сразу хочется как нибудь самоутвердиться.
Ну тут как, если присутсвуют те, кто знает пострадавшего, надо им вслух, громко, чётко и спокойно обяъснять в процессе, что ты делаешь и зачем. Если, к примеру я, знаю и умею оказывать первую помщь, то предварительно твёрдым, громким и спокойным голосом назову своё имя и сообщу волнующимся, что я знаю что делаю, что я обучен. Можно применить ловкий психологический приём и наврать, что я к примеру спасатель, либо на спец курсах обучались ну и подобное, на волнующихся родственников и пылких энтузастов действет.НО, только в случае, если вы стопроцентно знаете и умеете. Проговаривать и объяснять вслух свои действия надо и пострадавшему, если он хоть мало-мальски реагирует на происходящее. Ну а про конкретно кольца, я бы спросил у тех кто знает пострадавшего, есть ли они у него, под печатками то не видно, и попросил бы помочь снять. Заодно бы выведал про хронические болезни, принимаемые лекарства, время последнего приёма пищи и алкоголя. Докторам сия информация может пригодиться.
А вообще это всё отмазки, что де мотоцыклисты поголовно нарушают правила и всячески осложняют жизнь автолюбителям.
Автолюбители мотоцыклистов обычно либо недолюбливают, либо откровенно ненавидят - достаточно почитать комментарии к любому ДТП с участием мотоцыкла: реплик типа "...наконец-то ещё одного мудака закопают!" - дохрена и больше.
При этом то, что в ДТП виноват не соблюдавший правила автолюбитель ни кого не колышет ибо "нехуй ездить на мотоцыкле."
Это подтверждают и акты немотивированной агрессии на дороге: в свой адрес наблюдаю ежесезонно в количестве, а я отнюдь не подросток носящийся сломя голову на битом спортбайке.
Просто некоторые автолюбители при виде мотоцыкла аж кушать не могут и с перекошенной рожей пытаются выжать из полосы, например.
Количество адекватных автолюбителей, к сожалению, прирастает очень медленно.
> Что касается привычной езды мотоциклистов между рядов машин, расцениваемой в настоящее время как маневрирование, то, по словам главы ЦОДД, в ближайшее время в законодательство будут внесены поправки, признающие его прямым нарушением ПДД.
По ссылке в письме:
>прямого запрещения на движение транспортных средств по одной полосе в два ряда в Правилах нет
Комментарий к письму:
>Прохват по междурядью ФАКТИЧЕСКИ не запрещен!
>ДТП в междурядью (в одной полосе с другим транспортным средством), практически 100% будет >являться виной мотоциклиста…
> Количество адекватных автолюбителей, к сожалению, прирастает очень медленно.
В нашей провинции основная масса водителей двухколёсного мототранспорта молодёжь до 25 лет. На спортбайках так 90% Правил не соблюдают, осторожности элементарной нет, ездят по принципу "разбежись говно, Я еду". Лично меня, как велосипедиста (как обычного, так и электро-), основательно задрали водители шахид-маршруток, резко прижимающиеся в неположенных местах к обочине для сброса/забора пассажира. Осмотр на 360 градусов приходится осуществлять постоянно.
Мотоциклист может двигаться в междурядье, обеспечивая безопасный боковой интервал.
Понято, что пока машины стоят на месте интервал этот минимально возможный для проезда мотоцикла (ну, при условии что мотоциклист умеет ездить медленно).
Как только машины поехали, находится в междурядье опасно, потому что безопасного бокового интервала в потоке между машин уже нет. Значит занимаем положение в ряду за автомобилем. Все просто, ныне действующих ПДД для этого достаточно.
Если тебя бортонули внутри полосы - ты виноват, ибо не обеспечил интервал (ну если коробочник сам не заехал параллельно тебе в ряд). При этом если ты в свободном ряду занимаешь положение с краю - провоцируешь всяких заткнуть свободное место, считай сам виноват.
Если же ты двигаешься в междурядье стоящих автомобилей и кто нибудь откроет дверь - ты формально будешь прав. Вот только следует предвидеть такие ситуации и выбирать правильно скорость, ибо дверью это больно.
В любом случае, всегда нужно думать о своем поведении, просчитывать ситуации, и четко осознавать как ТЫ САМ избежишь аварии в случае чего.
> Я хорошо понимаю разницу между разделительной полосой и разделяющей полосы разметкой.
По разделительной никто не ездит - это скользко и опасно.
По разделяющей полосы разметке никто не ездит - это скользко и опасно.
Междурядье - это между рядами машин.
Так понятно?
> В нашей провинции основная масса водителей двухколёсного мототранспорта молодёжь до 25 лет. На спортбайках так 90% Правил не соблюдают, осторожности элементарной нет, ездят по принципу "разбежись говно, Я еду".
> > По разделяющей полосы разметке никто не ездит - это скользко и опасно.
>
> Ты самостоятельно фоток и роликов, тебя опровергающих, нагуглишь или тебе помощь требуется?
У меня есть ролик где чувак сам себя по залупе молотком лупит и такой ролик в сети не один.
Однако я уверен, что так делают не все носители хуя.
Ты просто слабо себе представляешь как ведёт себя двухколёсное ТС на куске выпуклого пластика присыпанного пылью или сбрызнутого водой.
Нынешняя разметка скользкая как весь пездец, но найти долбоёбов которым на это наплевать не составит труда, я уверен.
Однако это именно долбоёбы неявляющиеся большинством среди мотоцыклистов.
Естественно, по просто нарисованной разметке ехать вполне безопасно и в пробке лично я по ней еду, правда скорость моя при этом категорически невелика.
Не снимать ни в коем разе ничего с постраадавшего. Кроме мотоцикла, разумеется.
А то помнится в Кивиыли два датых шахтера увидели, что чувак на моторцикле в дерево въехал, кинулись помогать - а у него голова на 180 градусов вывернута. Они ее на место и повернули. А чувак хрустнул и обмяк. и дышать перестал. Только тогда шахтеры обнаружили. что бедолага просто куртку задом наперед одел, чтоб ветром не задувало. а башка вначале у него стояла нормально.
Главврач Плавунов выгнал опытного врача, чья вина была в том, что он неправильно раздел пациента в навороченном костюме. Об этом в статье написано
"Не могу не кинуть камушек в адрес руководства Московской ССиНМП…
Думаю, многие догадываются, почему материал появился именно сейчас. Некоторое время назад бригада 03 допустила ошибку при оказании помощи пострадавшему в ДТП мотоциклисту. Вряд ли ошибка существенно повлияла на судьбу пострадавшего, но резонанс в прессе и интернете был, случай долгое время обсуждался на нашем форуме.
Как отреагировал на происшествие главный врач Московской "скорой" Плавунов? Правильно, уволил много лет проработавшего на 03 доктора, и чуть не поувольнял остальных членов бригады… Припудрил ошибку показательным наказанием. Кому от этого стало лучше? Только руководству Станции - отчитались, что "меры приняты". Улучшилось ли от этого качество оказания помощи? НЕТ!"
Понаджевают черт знает что, потом разбирайся с таким рыцарем в доспехах.
А Плавунов - скотобаза.
То, что мотоциклисты носят защиту - только за. Видел, что делает асфальт с незащищенным человеческим телом - см. анекдот про кота, проехавшегося жопой по наждачке.
То, что врача выгнали за то, что не разобрался в доспехе - считаю неправильным. К слову не редкость, когда пострадавший категорически против, чтобы ему одежду резали. А не разрезав - хрен окажешь помощь, вот и думай.
> Да, стоящий на месте (или еле ползущий) автомобиль охуенно опасен.
Да - на дороге с оживленным движением, не во дворе. Отягчающие обстоятельства: многополосное движение, загород с разрешенной скоростью 90, ночь + севший аккумулятор у стоячки + встречное т/с.
> Если не уверен - сходи на занятия в любую нормальную мотошколу. Там и поймешь, нужно ли это тебе вообще.
Категорически не соглашусь.
Во-первых, "любых нормальных мотошкол" можно пересчитать по пальцам одной руки, с запасом. И просто "сходить на занятия", типа попробовать, там вряд ли получится. Скорее всего, понадобится/будет навязан хотя бы минимальный курс часов на 6-10. За меньшее время человек вообще ничего не поймёт.
А во-вторых, и это главное, чтобы "понять, надо ли оно тебе" - вообще эти занятия не помогут. Мотоцикл 99 процентам впервые севших на него приносит столько фана, что мысли о "не надо" возникают очень редко. Возможно несколько вариантов развития событий:
1. Пока ты катаешься и с тобой всё хорошо, мысли "не надо" - не возникает.
2. Ты катаешься, уже получаешь повреждения, ходишь в больницы к друзьям. Но фан всё равно сильнее. Мысли про "не надо" - не возникает. "Это всё случайности, со мной этого не произойдёт".
3. Ты катаешься без проблем, много общаешься, у тебя много мотознакомых. И вдруг замечаешь, что бываешь на похоронах 2-3 раза в году. Вот тут к тебе уже и приходит статистика. Вот тут и приходят рассуждения "а надо ли оно мне". А если ещё семья ...
Так что, по моему мнению, "надо ли оно" любой решивший попробовать поймёт совсем не скоро. Ну почти как с наркотеками.
> Берем пострадавшего за шею сзади точно под шлемом. Используя это как точку опоры тянем шлем за подбородок.
> Упираясь в руку на шее, шлем снимается практически не напрягая шею и голову пострадавшего.
Я пробовал снимать шлем с лежачего и так, как ты пишешь, и как в статье. Обоими способами - очень трудно (трудно не пошевелить шеей). Но тем способом, что в статье, мне показалось легче. То есть, без растягивания лямок двумя руками шлем-интеграл снять невозможно практически.
Если у тебя не так, и ты можешь снять шлем просто взяв одной рукой за "челюсть", значит шлем тебе точно велик. А значит, не выполнит полностью свою функцию при ударе.
На мне шлем вообще сидит так, что на снятие минут 5 потратили. Обычно посторонние к такому не готовы.
Ещё учитывай, что когда ты сам с себя снимаешь, ты сильно напрягаешь мышцы шеи, чтобы голова осталась неподвижной. А чел без сознания это не делает.
> Хотя, как байкеру, мне бы хотелось сажать первое время автомобилистов за руль мото. На годик. Ну, чтобы имели представление о том, что когда ты на двух колесах, то все эти металлические коробки кругом могут очень больно ударить. Это не призыв к главенству байкеров на дорогах. Но думаю, что такой опыт может быть просто полезен.
Самые супер-мега-предупредительные к мотоциклистам водители (из тех, что я лично видел)- в Тайланде. Видимо как раз потому, что 100% начинали с мопедов.
> Естественно, по просто нарисованной разметке ехать вполне безопасно и в пробке лично я по ней еду, правда скорость моя при этом категорически невелика.
А у меня с гироскопом хуёво!!! Не могу проехать точно по разметке.
Судя по выявленному после оттепели состоянию дорог в нашей губернии количество двухколёсного мототранспорта либо быстро сократится, либо он будет передвигаться медленно.
> Самые супер-мега-предупредительные к мотоциклистам водители (из тех, что я лично видел)- в Тайланде. Видимо как раз потому, что 100% начинали с мопедов.
В Риме я наблюдал не менее обходительную езду. Несмотря на толчею и сумбур. Но вот никогда не сяду за мотоциклет в России, потому как страшно. Даже категории не имею соответствующей, хотя водитель 1-го класса. Есть , правда, квадрик, но я езжу на нём исключительно на даче по разным говнам по грибы, на шоссе - ни ногой!
> Вот, кстати, такие, как ты, тоже нехорошие люди. Все леса распахали.
Не, я по танковым дорогам езжу (Кубинка). До меня постарались, моя техника там ничего распохабить уже не сможет :). Да 250 кг + пассажир ничего не портят, хотя усугубить могут. В этом смысле гружёная фура гораздо вреднее для дорог. Все "гармошки" перед перекрёстками да колейность - их колёс дело. Правда, асфальт надо лучше делать, но тем не менее.
> В этом смысле гружёная фура гораздо вреднее для дорог. Все "гармошки" перед перекрёстками да колейность - их колёс дело. Правда, асфальт надо лучше делать, но тем не менее.
Тут даже не в асфальте дело. Несущая способность наших дорог (в силу природных особенностей) весьма низкая. Большинство дорог строились ещё при СССР и были рассчитаны на нагрузку в 6 тонн на ось. Строить более прочные дороги ОЧЕНЬ дорого. Их и не строят. Зато в 90-х разрешили ездить кому попало без ограничений по грузоподъёмности и нагрузке на ось - хоть 10 тонн, хоть 20. Всем пофиг. Ну и дорогам тоже стало пофиг.
Там доктор рассказывает, как и какую помощь следует оказывать пострадавшему мотоциклисту, и следует ли вообще.
Так он и говорит, что сломанные ребра - признак того, что искусственное дыхание сделано правильно (особенно если учитывать тот факт, что помощь оказывает непрофессионал).
Лучше сломать ребра, чем непрокачать и тем самым не смочь спасти.
Новости
VIP
