В результате ДТП на 2 км автодороги Волосово — Гомонтово — Копорье, возле Терпилицкого поселения, пять человек с травмами разной степени тяжести госпитализированы в Гатчинскую и Волосовскую больницы. Четверо из них – водитель и пассажиры "десятки": трое мужчин 19, 20 и 26 лет и 21-летняя девушка. По информации очевидцев ДТП, 49-летний водитель грузовой автомашины получил легкие травмы: ушибы, ссадины и рваные раны лица. У людей, находившихся в "десятке", — переломы и черепно-мозговые травмы.
> Так вот, тут бы помогло именно ESP. Классический случай когда ЕСП спасает это "цепанул обочину" - когда из-за разности сцепления колес начинается вращение авто. Тут ESP не дало бы заду авто так весело вращаться, а позволило бы водителю удержать траекторию и управлять авто вместе с торможением.
Может ESP и помогло бы, да вот бяда- нет её на 10-ке, удивительно, да?
В данной ситуации не надо было давить на тормоз, надо давить на газ (передний привод же), эти азы должны были в автошколе разжевать , а здесь ,похоже, водитель "зелёный" , к несчастью...
> Еще раз, для особо понятливых. Сравнивать надо импульс, а не скорости сами по себе. Важна ли скорость для расчета импульса? Да, важна. Достаточно ли просто сложить скорости? Нет, недостаточно.
Слыш, понятливый, ты прежде чем лезть с разъяснениями поинтересуйся о чем вопрос и с чего все началось.
Началось с твоего вопроса, почему неправильно суммировать скорости. Я тебе объяснил, почему: потому что, кроме скоростей, важна разница в массе; тупо сложение скоростей ничего не даст.
Уже глядя на название поста - ДТП - я понял, что водитель не впишется. В смысле, реакция при просмотре видео и реакция в реале это, как говорится, две большие разницы. Банальное "авось всё обойдётся" действует на-ура в очень многих ситуациях на очень многих людей. Это во-первых.
А во-вторых, скорость на регике обновляется раз в секунду. Поэтому в то время, пока цифра показывает тебе 90 ты оттормозился уже до 60. В данном случае можно увидеть, ориентируясь на полосы разметки, что водитель начал тормозить заранее. Плюс он принял вправо. Ну и не забываем, что не каждый следит за зеркалами, если тупо двигается в потоке без намерения совершить манёвр (я уж молчу про дебилов, которые вообще в зеркала не смотрят). Но даже если каждые 5-10 секунд кидать взгляд, за эти 5-10 секунд произойти может очень многое - вот всё чисто, а в следующий момент уже авария.
И в-третьих: не надо перекладывать вину дебила, обгоняющим по встречке достаточно плотный поток при идущем встречном транспорте, имея к тому же трёх пассажиров на борту (непристёгнутых ко всему прочему), на человека, спокойно, по правилам и даже соблюдая дистанцию идущем по своей полосе. Так делают только те, кто очень хочет оказаться на месте того самого дебила и чтобы при этом все перед ним расступились - король жизни же едет, ему НАДО.
> Водитель джипа с регистратором увеличил скорость сразу после встречки. Десятка пошла на обгон, и успела бы обогнать, двигайся регистратор с прежней скоростью. Азартное "есть!" выдает непроизвольную реакцию водителя "у меня хуй обгонишь". Сам часто ловлю себя на том, что непроизвольно увеличиваю скорость когда меня планируют обгонять. Водитель десятки конечно везде виноват, но водитель джипа с регистратором мог предотвратить трагедию. На дорогах не место эмоциям.
То же обратил внимание ,водила с регистратором почему-то стал сближаться с впереди идущим ТС , хотя встречка уже видна чётко, значит обгонять не собирался, а для чего?
10 ку он видел! -это к бабке не ходи!! Не хотел пускать (препятствовал обгону), а когда понял что не прав- было поздно.
Кому: Alex C, #180 Вы описали закон сохранения импульса для абсолютно упругого столкновения. В реальности все не так просто ) Машины не резиновые шарики
На дорогах замечаю, что многие ездят так, как будто запасная жизнь в багажнике лежит.
Например знакомые ездили семьёй никогда не пристёгиваясь. По чудесной случайности перед постом пристегнули ребенка и водителя, после чего улетели в кювет в с двумя переворотами. Пассажир с переломом, травмой позвоночника и кучей ушибов, водитель и ребенок - без повреждений. С тех пор нихрена не изменилось - ездят непристегнутые, ребенок на руках.
И хрен-бы собственно с такими, но ведь цепляют непричастных, кто едет нормально и всё делает правильно.
Блядь, как вы заебали на водителя тачки с регистратором гнать. Он ехал со скоростью 96, потом скорость стала падать, сразу перед столкновением упала до 92-х. Где вы там ускорение увидели, бараны?! Он наоборот этому козлу давал место, чтоб тот вклиниться мог. Причем, там места было, чтобы уйти от встречки - вагон, но тогда можно было бы либо ударить жигуленка в зад, либо просто вылететь на обочину справа.
Т.е. скорость сближения влияет на последствия столкновения и следовательно, скорости объектов складывать можно и даже необходимо т.к. только так мы можем получить скорость сближения?
> Началось с твоего вопроса, почему неправильно суммировать скорости.
Строго говоря, началось с того, что один сложил скорости участников столкновения, а другой сказал, что неправильно так делать, а An спросил "почему?".
И, строго говоря, одномерные величины складывать - это правильно. И 90 + 30 - действительно "за сотку". А другого там и не утверждалось. А в итоге все свелось к объяснению того, про что никто и не спрашивал.
> 10 ку он видел! -это к бабке не ходи!! Не хотел пускать (препятствовал обгону), а когда понял что не прав- было поздно.
Да, блять, с чего вы все решили, что он видел 10-ку до момента обгона? Вы что, все вперед никогда не смотрите, все время в зеркала вглядываетесь?
А сближаться он стал потому, что классика шла медленнее, и регик тоже сбрасывал скорость.
> То же обратил внимание ,водила с регистратором почему-то стал сближаться с впереди идущим ТС , хотя встречка уже видна чётко, значит обгонять не собирался, а для чего?
> 10 ку он видел! -это к бабке не ходи!! Не хотел пускать (препятствовал обгону), а когда понял что не прав- было поздно.
Он просто догонял впереди идущую машину, которая очевидно ехала медленее.
> Присоединяюсь. Правило 3Д- дай дураку дорогу.
>
> Те кто так говорят - себя, надо думать, причисляют к умным?
>
Правило три дэ(ДайДорогуДураку)- смысл не тот, что все дурни ,а ты нет.
Скорее - не поддавайся на провокацию, держи себя в руках и контролируй ситуацию.
Я так думаю.
Название фильма "Отряд самоубийц" отлично бы подошло к тем, кто не пристегивается.
Да и не похоже, чтобы выезд на встречку был случайным. Дело рук безответственного водителя.
> А так - появляется ведь у людей, да? Не пересадкой органов вроде и не волшебными таблетками появляется.
Очень весело, обхохочешься! Вы наверное шутки для ТВ пишите?
А если серьезно откуда? Когда я сдавал про экстренное торможение без абс нам рассказывали теорию, практики не было. Не в одной школе в городе такой практики так же нет. Сколько нужно времени что бы правильное экстренное торможение без абс засело на уровне инстинкта ибо только в этом случаи его получится применить в экстренной ситуации, я не знаю.
Но вы я так понимаю водитель с 100+ летнем стажем, с врожденным умением водить и подобными глупостями не заморачиваетесь.
> Ага, уж0с. Как жить не знаю, а как раньше жили представить боюсь.
А еще раньше без ремней безопасности ездили! Вы я так понимаю и сейчас без них ездите? Ибо вылет из машины то по любому безопаснее? Своему 19 летнему чаду вы наверное так же купите авто 2015 года выпуска без абс, подушек безопасности и заглушкой для ремней безопасности?
Права есть, опыта нет, зато на тапок нажать очень хочется... мдя.
Собственно данный водятел совершил все ошибки, какие только можно было совершить. А именно: Пошёл на идиотский обгон. Даванул на тормоз, когда можно и нужно было просто ехать прямо (газель ушла на обочину).
> От куда у малолетнего дебила появится опыт экстренного торможения без абс мне лично так же непонятно.
Ну вот у меня авто без АБС, однако опыт экстренного торможения я имею. Откуда? Есть такое замечательное изобретение, как курсы контраварийного и экстремального вождения. Уверяю, очень помогает, в том числе и малолетним дебилам. Ну а для нищебродов или жадных детей есть пустыри и просто пустынные дороги, где машины ездят по полторы штуки в час, особенно в ночное время суток. До курсов я именно на таких и тренировался. Если что, то угробишь только самого себя. Можно, конечно, без опыта пытаться дрифтовать в плотном трафике часа-пик, адреналинчик и всё такое, но что-то мне подсказывает, что видео таких попыток будешь выкладывать совсем не ты.
> Справедливости ради, надо сказать, что водила десятки мог бы при наличии ЕСП и АБС въехать в зад классике. Нет, хорошего все равно мало, точнее ничего, но разница в повреждениях была бы большая.
Не мог бы, на той разнице скоростей он приходил шестере в лучшем случае с борт с аналогичными вытекающими. Ситуация безвыходная, каждому следует обдумать и держать в голове при обгоне.
Решать дознаватели ГИБДД будут, а я задаю вопрос, т.к. не понятны действия "регика" и судя по коментам -не мне одному.
Левый нижний угол видео смотри, там скорость показана,она медленно растёт, если он хотел обогнать-почему поворотник не включил? потому что встречку увидел? или жигуль "догнать" хотел?
А 10 ку он видел,т.к. ехал по трассе и давно,и в зеркало посматривал.
Потому что деформация происходит не с одной стороны, а с обеих. Соотв. обе гасят скорость со своей стороны. Мифбастеры даже эксперимент как-то сделали - https://www.youtube.com/watch?v=r8E5dUnLmh4. На третьей минуте собственно само столкновение двух машин. Вот если бы тебе навстречу летел бетонный блок, тогда да, там деформироваться нечему - тупо сметёт тебя и гаси свою и блока скорости только своей деформацией, как хочешь.
Есть ещё одна присказка: веди себя за рулем, исходя из того, что спереди едет долбоеб, сзади долбоеб, навстречу долбоеб и сам ты тоже долбоеб. Всю дорогу надо быть готовым к неожиданным финтам окружающих и сидеть на измене, всё ли ты сам делаешь правильно.
> найти оптимальное для обгона место и совершить маневр нажатием на педальку, быстро, безопасно, порадовав при это себя восторженными взвизгами сидящих в салоне девочек
В теории. На практике рано или поздно (редко, но метко) находится баклан, начинающий обгон одновременно, который тут же превращается с его стороны в двойной обгон по обочине встречки с перспективой либо подрезания, либо заноса.
На практике в большинстве случаев обгон абсолютно не нужен, можно без проблем дождаться участка с двумя полосами в своем направлении и обойти тихоходов без выезда на встречку.
> Левый нижний угол видео смотри, там скорость показана,она медленно растёт, если он хотел обогнать-почему поворотник не включил?
Можно поинтересоваться, где ты увидел медленный рост? Видео начинается с 95 км/ч, почти сразу на секунду до 96ти поднмается, а потом только падает. Жигуль приближается, либо потому что медленно едет, либо оттормаживался.
> Потому что деформация происходит не с одной стороны, а с обеих. Соотв. обе гасят скорость со своей стороны. Мифбастеры даже эксперимент как-то сделал
О! Еще один. Ну покажи где Мифобастеры доказывают, что суммировать скорости неправильно?
> Решать дознаватели ГИБДД будут, а я задаю вопрос, т.к. не понятны действия "регика" и судя по коментам -не мне одному.
> Левый нижний угол видео смотри, там скорость показана,она медленно растёт, если он хотел обогнать-почему поворотник не включил? потому что встречку увидел? или жигуль "догнать" хотел?
> А 10 ку он видел,т.к. ехал по трассе и давно,и в зеркало посматривал.
Это ты вот так спрашиваешь?
> 10 ку он видел! -это к бабке не ходи!! Не хотел пускать (препятствовал обгону), а когда понял что не прав- было поздно.
По-моему, это не вопрос. Похоже, ты уже за инспектора ГИБДД все решил.
А насчет скорости, специально пересмотрел. Начало видео - 94 км\ч, затем 95, затем, когда слева появляется в зоне видимости 10-ка - скорость уже 92, и продолжает снижаться.
10-ка могла как ехать за ним, так и появиться внезапно, например, совершив двойной обгон, этого не понятно, так что то, что регик видел 10-ку в зеркало - сугубо твои домыслы, на основании которых ты зачем-то делаешь выводы.
Ты уже пятый вроде, кто начинает рассказывать почему нельзя складывать скорости. Аж смешно стало, ну блин, можно же, ничто не мешает складывать одноразмерные величины и находить относительную скорость двух объектов. Деформации, импульсы, кинетические энергии и температуры плавления асфальта в вакууме это про другое.
>Тоже - первое на что обратил внимание - задние колеса у десятки идут юзом, значит тормоза были не в порядке.
То что колёса идут на юз как раз показатель исправности тормозной системы.
>На всех машинах без АВС стоит регулятор давления для задней оси в тормозах - как раз для таких случаев, что бы зад не заносило.
Регулятор давления или колдун ставится не для того, что бы избегать блокировки - это под силу только АБС. А колдун нужен для того, что бы разгруженная задняя ось не тормозила на юз раньше, загруженной передней.
> Откуда? Есть такое замечательное изобретение, как курсы контраварийного и экстремального вождения. Уверяю, очень помогает, в том числе и малолетним дебилам. Ну а для нищебродов или жадных детей есть пустыри и просто пустынные дороги, где машины ездят по полторы штуки в час, особенно в ночное время суток. До курсов я именно на таких и тренировался.
1. Школы "контраварийного" вождения имеются даааааалеко не во всех городах.
2. Сколько ежегодно сдает на права и сколько из них проходят подобные школы?
3. Все это не обязательно, а значит большинство делать не будет.
Девятнадцатилетний водитель, отрабатывающий по ночам на безлюдных трассах экстренное торможение? Это же шутка да?
> Можно поинтересоваться, где ты увидел медленный рост? Видео начинается с 95 км/ч, почти сразу на секунду до 96ти поднмается, а потом только падает. Жигуль приближается, либо потому что медленно едет, либо оттормаживался.
С 94 (а не 95) до 96 - это рост или убывание?
Жигуль приближался потому,что его догоняли ! он не тормозил ( стопы не горели).
Ситуация похоже следующая: регик догонял Жигуль, а регика догоняла 10 ка, только регик видел встречку и не дёргался на обгон, а 10-ка не видела встречку из-за регика + водила "зелёный"... вот и дёрнул на встречную, а когда увидел- не сообразил что делать ...
Не понятно в конце видео, регик зачем-то машину дальше переставил, может чтоб дети из машины на аварию не смотрели?
> сть ABS - штука которая не дает блокировать колеса при торможении. Отслеживает частоту вращения колес. Штука полезная, но достаточно старая. и у нее есть развитие в виде ESP
> Есть ESP - штука которая в дополнении к ABS позволяет отслеживать перемещение кузова, руля и ограничивать тягу мотора или даже оттормаживать внешнее колесо авто с целью предотвращения сноса\заноса.
Камрад, я не специалист, но разве есп и абс это не одна и та же система, только для разных режимов. В том смысле, что блок один, просто работает в разных случаях? Меня многократно абс выручала и главное ее достоинство в том, что машина не теряет управляемость когда ты со всей дури жмешь тапку в пол. Как мне кажется, на фото занос получился как раз из-за того, что колеса десятки заблокированы.
> Про "бетонную стену" - это когда гражданин "Ven" посмотрел передачу "Разрушители мифов", в которой два веселых клоуна развлекают публику ставя идиотские эксперименты и решил поумничать, а другие любители занимательной физики для жителей Гарлема и Бронкса его поддержали!!!
Ты зачем свои домыслы здесь транслируешь и выдаешь за мои действия, тем более в такой агрессивной форме, гражданин An?
Очень может быть, что это даже просто погрешность определения скорости.
Товарищ ехал от силы на 10 км/ч быстрее жигуленка, чуть выше ограничения скорости (по-видимому, там оно 90 км/ч), потом снял ногу с газа, скорость стала потихоньку падать. Какой-то идиот зачем-то летел по встречке и испортил газельку. При чем здесь водитель с регистратором?
Жуть... Особенно почему-то впечатлили последствия для газели.. Рама согнулась как скрепка, будка раздавлена как спичечный коробок, кабина - вообще месиво..
Ну ты посмотри на временной лаг регистратора. После остановки он ещё 4 секунды показывал больше 0. Скорость растёт первые 4 секунды видео, потом идёт только снижение. То есть регистратор нагонял медленную классику и в момент начала видео начал отпускать газ до 92 км/ч. На 7 секунде, когда 10-ка с ним поравнялась, он начал принимать вправо и тормозить, соответственно на 11 секунде скорость уже 78км/ч.
Дясятка же скорее всего летела до этого, т.к. с 4-мя людьми за 5 секунд она тупо не успела бы так разогнаться для обгона.
> а 10-ка не видела встречку из-за регика
Только если с закрытыми глазами ехал. Дорога там ровная, прямая, у газели горит фара. Скорее всего рассчитывал проскочить между полосами, но в последний момент струхнул. Если бы не оттормаживался, проскочил бы, максимум зеркала посшибал бы. Но не хватило ума и опыта.
> По-моему, это не вопрос. Похоже, ты уже за инспектора ГИБДД все решил.
> А насчет скорости, специально пересмотрел. Начало видео - 94 км\ч, затем 95, затем, когда слева появляется в зоне видимости 10-ка - скорость уже 92, и продолжает снижаться.
> 10-ка могла как ехать за ним, так и появиться внезапно, например, совершив двойной обгон, этого не понятно, так что то, что регик видел 10-ку в зеркало - сугубо твои домыслы, на основании которых ты зачем-то делаешь выводы.
Да, хочу разобраться в ситуации, сам езжу по трассам и не домысливаю , а на своём опыте утверждаю- любой водитель смотрит в зеркала, молодые на внутри салонное,а кто старше - ещё и на боковые. И тем более когда идут по шоссе. "Двойной обгон"- возможно,но всё равно, он его видел. Другое дело, не мог предположить ,что 10-ка пойдёт на обгон , т.е. это была неожиданность для него, т.к. встречка видна чётко и дистанция сокращалась стремительно.
> На практике в большинстве случаев обгон абсолютно не нужен, можно без проблем дождаться участка с двумя полосами в своем направлении и обойти тихоходов без выезда на встречку
Это где так? И какое расстояние для тебя "без проблем"?
> Регистраторщик красава - даже не пытался притормозить, чтобы пропустить щегла.
Да его и не надо было пропускать. Там места было достаточно чтобы автобус втиснулся без всякого притормаживания регистраторщика. Выглядит так, что десятка вообще не собиралась встраиваться. Похоже что водитель десятки пытался обогнать обоих за раз. Но в последний момент испугался и ударил по тормозам. Если бы обгонял впереди идущие машины по одной за раз, как и положено по ПДД, то все бы было нормально.
> выработал привычку: если вижу неадекватные / потенциально опасные действия перед собой, торможу и стараюсь держаться подальше, ну его нахер.
Ну правильно. Нормальный водитель обязан видеть что творится на дороге и быстро предпринимать адекватные действия. А то как-то гляжу, некоторые только едва научившись давить на педали, воображают из себя шумахеров.
> Вы описали закон сохранения импульса для абсолютно упругого столкновения. В реальности все не так просто ) Машины не резиновые шарики
Учи мат.часть. Как раз импульс от упругости не зависит.
> Кому: Hromoi, #33 >
> > Ремни от лобового удара имеют смысл, при боковом ударе - органы в кашу
Злые взяточники-гаишники, а так же коррупционеры-законодатели, которые думают только о своем кармане, давным-давно придумали совершенно антинародный п.10,1 ПДД: "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.".
Не вихлять по дороге, не газовать, чтобы завершить обгон, а тупо тормозить.
Что касается "джип мог пропустить", то водитель спокойно догонял впереди идущую машину (меньше сотни шел) и в этот момент просто не смотрел в зеркала, поскольку:
- дорожная обстановка никак не предполагала низколетящий таз на встречке
- обгон классики он мог начинать только после проезда газельки - тогда и смотрел бы.
Никакого ускорения, чтобы не пропустить, не дать завершить обгон, я не заметил - автомобиль двигался совсем не быстро и плавно тормозил двигателем.
Ну да, вылететь под колеса идущей следом машины это большое везение. Вообще, "спасение" непристегнутыми ремнями это большое лукавство.
Любая система безопасности это всего лишь уменьшение вероятности более тяжких последствий.
Там сначала был показан рост скорости с 94 до 96 затем - убывание. 92 показывало в момент когда десятка регик опередила. GPRS приемники скорость показывают с отставанием, то есть сбрасывать скорость регик стал раньше, чем это было показано на экране.
> Жигуль приближался потому,что его догоняли ! он не тормозил ( стопы не горели).
Скорость регика была просто выше скорости жигуля. Но регик не разгонялся. Кстати, это видно еще и по окружающему фону. Препятствия обгону со стороны регика не было.
> Название фильма "Отряд самоубийц" отлично бы подошло к тем, кто не пристегивается.
Мне ещё нравятся девайсы, которые держат ремень в расслабленном состоянии. Типа, чтобы не жало. И вот вроде пристёгнут человек, а всё равно самоубийца.
> любой водитель смотрит в зеркала, молодые на внутри салонное,а кто старше - ещё и на боковые.
>
> Ты всё время смотришь в зеркала или же периодически? С каким периодом?
>
> Ты всё время смотришь в зеркала или же периодически? С каким периодом?
Когда приближаюсь к медленной машине - смотрю обязательно, потому что надо как-то начинать оценивать обстановку перед обгоном.
Это я не с целью похвастаться, а поделиться замечанием: вот такие дристуны как назло подгадывают момент встречи для всех трёх ТС. В результате вместо спокойного обгона тихохода приходится тормозить и ждать когда любитель скорости обгонит всех.
А вот в тоталитарном Советском Союзе правилами было запрещено ездить быстрее 70 км/ч в течение 3 лет после получения водительских прав. Неужели проклятые коммуняки о простых гражданах заботились? Да ну, чушь какая-то!
P.s. Из комментов сильно понравились обвинители регистратора, особенно один, признавшийся, что автоматически (sic!) увеличивает скорость если его пытаются обогнать. Аплодирую стоя.
>Ты всё время смотришь в зеркала >или же периодически? С каким >периодом?
Пристально вглядываться в зеркала всё время ни к чему, периферийное зрение обычно подсказывает, когда в зеркале случаются какие-то новости. Не заметить летящий на обгон болид в ситуации, когда самому то и дело кого-то приходится обгонять- значит не пользоваться зеркалами вообще. Маневры десятки он должен был видеть, иначе он такой же потенциальный убийца за рулем.
Насчет ремней и лобового столкновения, лучше синяки и остаться живым!!! Бесспорно!!!
Да ремни спасают и надо пристегиваться. Но!!! ремни не спасут от лобового удара на дикой скорости, когда внутри "рвуться" органы. У меня друг долгое время работал парамедиком, многое повидал. Рассказывал, например - две тачки лоб в лоб в каждой из машин по пристегнутому трупу. Все органы внутри порваны от дичайшего удара, в следствии этого внутренние кровотечения и смерть еще до приезда скорой... не смотря на то что ремни удержали тело в кресле.
Всех лихачей, которых ловит ДПС, после оформления протокола, необходимо садить в комнату с монитором и в течении часа крутить подобные видеосюжеты, плюс слезы родственников и цветастые свежие могилы, а потом уже отпускать до дома. Предлагаю в автошколах перед каждым занятием включать один ролик с эффектным ДТП, мясом, слезами и могилами, и последующим разбором причин аварии.
Прикинь, а ведь на старой классике и гидроусилителя руля, и вакуумника на тормозах не ставили в 80-х! Пиздец, как же я научился тормозить и рулить, это ж ващеее гроб на колесах. А ответ прост - не бычь на дороге, и будет щастье.
Не в АБС счастье.
> А куча народу распространяет байки про вылетел через лобовое стекло и только уши поцарапал. Или вон выше про боковые удары. Или что ремни без > подушек - вообще смерть, а раз подушек нет...
Странные, вылететь при прочих равных можно башкой в дерево или прямо в движок встречной машины. А эта куча народу не замечала, что на краш тестах манекенов пристегивают?
> Мож он как раз увидел издалека одну фару, [подумал], что мотоцикл, и смело пошел разгоняться на обгон?
Вряд ли это слово тут применимо. МД на наглухо затонированном говне сделал все возможное, чтобы убраться самому и утащить с собой кучу окружающих. Сам. Хорошо, что вторую цель ему осуществить не удалось.
> Там места было достаточно чтобы автобус втиснулся без всякого притормаживания регистраторщика.
Вот да. Между седьмой и восьмой секундой можно остановить видео и посмотреть, сколько места. Там три десятки спокойно влезут. Там же видно, что десятка вылетает уже с наглухо заблокированными задними, а затем дает руля, все еще стоя на тормозе. Там же видно, как регик сдает вправо.
> Маневры десятки он должен был видеть, иначе он такой же потенциальный убийца за рулем.
Десятка облетела регик на тормозах, причем достаточно быстро. Регик шел 90. Прикинь, сколько летел этот дятел, и главное, откуда он летел? Учитывая то, что это не пятилитровый мерин, а перегруженная, плохо управляемая недомашина.
> Т.е. эту херь про то, что неправильно суммировать скорости ты сам придумал?
Что уж сразу херь? Будь повежливее, камрад. Твои каменты переполнены эмоциями.
Давай сначала? Есть мнение, что ты сам не совсем правильно понял о чем речь. Возможно я не прав, но все же. Когда камрад Завал, писал свой пост, на который я дал камент, что суммировать скорости не правильно, он подразумевал (это следует из смысла его камента за номром 34), что чем выше скорость сближения, тем сильнее характер повреждений ТС. На что я ему, может не достаточно развернуто, ответил, что для оценки величины повреждений нельзя суммировать скорости сближения. Ты с этим не согласен или про что-то другое писал?
> вот такие дристуны как назло подгадывают момент встречи для всех трёх ТС.
Какие претензии к человеку, который едет примерно 85 км/ч в зоне ограничения, по-видимому, 90 км/ч? Напомню, выше 90 км/ч в данном месте ехать, по-видимому, строго запрещено. Кстати, была у жены четверка, не ауди - блин, каждый раз, как она выезжала на МКАД, я шел покупать новые штаны: четверка обладает примерно свойствами По-2 и на 100 км/ч отлично летает.
> Т.е. эту херь про то, что неправильно суммировать скорости ты сам придумал?
Ты пыл убавь, из тебя эмоции прут как из нежной барышни.
Камрад Завал в каменте 34 назвал странным тот факт, что на скорости 90+30(40)=120(130) км/ч люди вообще остались живы. Я ему заметил, что неверно складывать скорости перед столкновением двух авто лоб в лоб, для того, чтобы оценить тяжесть повреждений как авто, так и граждан. Ты именно так понял то, о чем я писал, перед тем как вступить в разговор?
> Вы описали закон сохранения импульса для абсолютно упругого столкновения. В реальности все не так просто ) Машины не резиновые шарики
Как говорил один преп по физике из рязанского педа, трое суток расстрела. Импульс - линейная мера механического движения, которая сохраняется и при абсолютно упругих, и при абсолютно пластичных. Чего нельзя сказать об энергии. Это следует из того факта, что импульс замкнутой системы изменяется только за счёт внешних сил, а энергия - ещё и за счёт внутренних.
> Скорости правильно складывать, если нужна скорость сближения.
Что за термин такой скорость сближения? Каков его физический смысл?
Да, его вводят в начальных классах, чтобы учить детей сложению. На физике его уже выкидывают и говорят про переход в систему отсчёта, связанную с одним из объектов. Но эта система не всегда корректна, так как после столкновения объекты меняют свои скорости, и система оказывается неинерциальной. Поэтому корректных систем только две. Первая - неподвижная, вторая - связанная с центром масс системы. Вторая система удобна ещё и тем, что кинетическая энергия получается как сумма двух частей: энергия движения центра масс с его скоростью плюс энергия движения относительно этог центра. Как я уже писал выше, центр масс можно рассматривать как движущуюся бетенную стену. Причина в том, что в зависимости от упругости столкновения, энергия относительно центра масс может упасть вплоть до нуля, а импульс относительно него всегда ноль. А вот энергия и импульс самого центра масс никуда не денутся.
Вывод: учебники для арифметики начальной школы тут неактуальны.
Двойной обгон при наличии газели, это надо быть "крепким мужиком".
Пассажиров его жалко.
Раз видал как одна фура другую обгоняла на спуске перед подъёмом. Я сразу отстал от дибилов. Один едет себе, а второй пердит чихает, но обогнать не может, а всё равно прёт. И вот на подъёме они поравнялись. Я ещё отстал. В итоге, обогнал он его в верхней точке подъёма.
Хорошо машин не случилось на встречке. Иначе было бы по хлеще чем тут.
> первое, на что обратил внимание-быстрое сближение этой машины (с регистратором) с впереди идущей, хотя у той скорость существенно ниже, при том, что едет встречка, непонятно зачем???
Как зачем?
Дырку закрыть, чтобы обгоняющий не влез - а чо он впереди меня встанет?!
> Ряд граждан на форумах по сей день с пеной у рта доказывают, что ESP и ABS им мешает ездить. Показываешь такие ролики - хоть ссы в глаза, не видят в упор.
Им мешает ездить неумение ездить и пользоваться тем, что есть в машине.
Хотя, конечно, от отключаемой АБС на машине я бы не отказался :))
> Камрад, порули лет с десяток, авось поймёшь. Водитель машины с регистратором сделал всё что мог для спасения обгонявшей его машины, подвинувшись вправо в момент обгона.
Мало и тормозил слабо - дистанцию до впереди идущей машины (при обгонявшем справа от него) он уменьшил.
Покатай по дороге класса первое-второе кольцо Московской области, будет понятно, что делать.
Выходы в лоб и такие вот обгоны (ну без последствий только) явление просто регулярное.
Понятно что обсуждать сидя на диване легко, но тормозить надо было "тапок в пол" с заездом на обочину, если ее покрытие и навыки вождения позволяют это сделать.
> А вот в тоталитарном Советском Союзе правилами было запрещено ездить быстрее 70 км/ч в течение 3 лет после получения водительских прав. Неужели проклятые коммуняки о простых гражданах заботились? Да ну, чушь какая-то!
А еще оттуда осталось правило, что мотоцикл вообще не может ехать быстрее 90км/ч нигде :))
> Прикинь, а ведь на старой классике и гидроусилителя руля, и вакуумника на тормозах не ставили в 80-х! Пиздец, как же я научился тормозить и рулить, это ж ващеее гроб на колесах. А ответ прост - не бычь на дороге, и будет щастье.
> Не в АБС счастье.
В старой классике это в чем?
Вакуумника не было в жыгулях типа копейка, далее он появился.
Тормозила копейка (это как бывший владелец говорю) - как говно.
Усилитель руля штука менее полезная, это же не камаз, руль вполне нормально крутился и без него.
Ну не знаю. Видно как раз что автомобиль автора снижает скорость и уходит вправо . Не экстренно - да, но тут надо понимать, что сзади тоже могли быть автомобили. По моему все правильно было сделано. А вылетевшие из автомобиля это диагноз чо. Ремень безопасности он кагбэ для таких ситуаций и существует.
Кому: biozon, #36 Обратите внимание на левый нижний угол записи - там идет запись скорости, и она идет с небольшим опозданием. Говорить о том что водитель не тормозил - некорректно. И маневр направо со съездом на обочину он предпринял. Просто выезд на обочину на влажной дороге на скорости около 80 км\ч тоже не самая безопасная штука.
> Можно полюбопытствовать, а как это так ускориться, чтобы скорость упала? Ты про то, что ускорение - векторная величина, что ли? Типа притормозил - это частный случай ускорился? В начале ролика 95 км/ч, а в конце - 92
извольте поинтересоваться, а где вы увидели, что я писал об его ускорении??? Если вдруг очень хочется поумничать, так тогда будьте добры читать внимательно тексты... а то как то глупо выглядит все это...
Любителям спорить о ремнях безопасности, предлагаю посмотреть видео замедленно. Тогда вы увидите что в момент столкновения никто из машины не вылетел. Вся компания в этот момент ломала своими тупыми головами жесткий пластиковый интерьер и кости друг друга. А вот дальше, после удара, когда машину резко начало разворачивать, безсознательные тела и повылетали прямо под колеса других машин.
>Что касается "джип мог пропустить", то водитель спокойно догонял впереди идущую машину (меньше сотни шел) и в этот момент просто не смотрел в зеркала
Просто не смотрел в зеркала - это пять. Водитель обязан контролировать дорожную ситуацию, и в любой момент времени знать что у него на 360 вокруг ТС. Водитель регистратора видел, что создается аварийная ситуация и должен был по правилам всеми силами ее избежать. А он наоборот поддал газку. Это случилось еще до того, как МД полез на встречку.
>Ситуация похоже следующая: регик догонял Жигуль, а регика догоняла 10 ка, только регик видел встречку и не дёргался на обгон, а 10-ка не видела встречку из-за регика
Десятка не видела жигуль перед региком, либо не видела, что расстояние между жигулем и региком сильно сократилось. И плюс регистратор не сбросил скорость, 4кмч не считается. Юридически он не виновен, но по-человечески водитель должен грамотно оценивать обстановку. Регистратор обладал всей полнотой информации о дорожной ситуации. Десятка, очевидно, нет. Водила десятки зеленый, нахера тормозить в пол, надо уходить с полосы встречного движения влево или на худой конец бить жигуль в зад.
> Так что наш ВАЗ покрепче японского будет.
> >
>
> Крепче - значит передаёт удар на тела внутри больше. Японцы не дураки.
Что, однако, не помогло джигиту на "японце".
Тут такое дело, камрад. Машина не должна быть равномерно прочной. Оконечности (капот, багажник) должны быть "мягкими" чтобы гасить силу удара, а вот салон должен быть прочным, чтобы сохранить содержимое. Если салон будет деформироваться так же как капот - смысла в этом нету никакого. В моём случае целым остался только багажник. И меня мало интересует судьба долбоёба в "японце" - сам виноват. Важнее, что наш водила не пострадал. Меня просто немного удивила разница в повреждениях, "соболь" полегче "газели" будет. Видимо разница в скорости и тут удар был скользящий, "10-ку" просто развернуло, разрушился только капот.
Новости
VIP
