В результате ДТП на 2 км автодороги Волосово — Гомонтово — Копорье, возле Терпилицкого поселения, пять человек с травмами разной степени тяжести госпитализированы в Гатчинскую и Волосовскую больницы. Четверо из них – водитель и пассажиры "десятки": трое мужчин 19, 20 и 26 лет и 21-летняя девушка. По информации очевидцев ДТП, 49-летний водитель грузовой автомашины получил легкие травмы: ушибы, ссадины и рваные раны лица. У людей, находившихся в "десятке", — переломы и черепно-мозговые травмы.
> Можно полюбопытствовать, а как это так ускориться, чтобы скорость упала? Ты про то, что ускорение - векторная величина, что ли? Типа притормозил - это частный случай ускорился? В начале ролика 95 км/ч, а в конце - 92 км/ч.
>
я уже не в первом своем комментарии хочу сказать что: регик и жигуль быстро сближались (это не значит , что я говорю, что регик ускоряется), и при том, что очень четко видно встречную газель, странно почему регик не начал притормаживать заранее( падение скорости с 95 до 92 это не показатель торможения, это значит что водила слегка приопустил педаль газа, тормозить он начал уже после удара), тем самым я предполагаю, что водил регика мог делать это осознанно ( закрывает расстояние между машинами), таких немало, поверь. Но могу и ошибаться!
> Ад! Не абс, не подушек безопасности - это же гроб на колесах.
Прикинь, камрад, лет 20 назад все машины такие были. Как жить? Я 20 лет отъездил без АБС и подушек и ничего - живой. Может просто ездить аккуратно надо?
И, как выше уже сказали, лютому дибилу не поможет ни АБС, ни подушки.
> То же обратил внимание ,водила с регистратором почему-то стал сближаться с впереди идущим ТС , хотя встречка уже видна чётко, значит обгонять не собирался, а для чего?
> 10 ку он видел! -это к бабке не ходи!! Не хотел пускать (препятствовал обгону), а когда понял что не прав- было поздно.
> первое, на что обратил внимание-быстрое сближение этой машины (с регистратором) с впереди идущей, хотя у той скорость существенно ниже, при том, что едет встречка, непонятно зачем???
>
> Как зачем?
>
> Дырку закрыть, чтобы обгоняющий не влез - а чо он впереди меня встанет?!
>
> Довольно обычное поведение, к сожалению.
>
я просто не очень хочел утверждать, то что Вы озвучили, а то съедят же как новичка))
Ты видео смотрел? Там они вроде достаточно наглядно показали, что столкновение "машина об бетон на 100 км/ч" и "две машины друг об друга при 50 км/ч" это не одно и то же. Во втором случае получается такой же результат, как при "машина об бетон при 50 км/ч". У них, правда, те же цифры в милях, но не суть. В противном случае выживших при лобовых не было бы от слова вообще даже при "детских" 30 км/ч.
Слушай, мы тут в умников играем, докапываясь к каждой букве вопроса или отвечаем на подразумеваемый вопрос "почему нельзя суммировать скорости автомобилей при встречном столкновении"?
Поправка на идиота действует всегда. Тут уже говорили, что идиот априори считает себя асом как минимум на уровне Айртона Сены и топит тапку при любой возможности, лишь бы выпендриться. Особенно, если на него самочки смотрят. Опция "самоанализ" включен далеко не в каждую комплектацию Homo Hobilis (так!).
> вот такие дристуны как назло подгадывают момент встречи для всех трёх ТС.
>
> Какие претензии к человеку, который едет примерно 85 км/ч в зоне ограничения, по-видимому,
Претензии к тому кто прилетает сзади. Да и не претензии, а просто собаки момент угадывают самый неудобный.
> На всех машинах без АВС стоит регулятор давления для задней оси в тормозах - как раз для таких случаев, что бы зад не заносило.
Не на всех. На многих просто рестриктор. Колдун далдеко не на всех авто есть.
К слову, от него больше вреда чем пользы в виду того, что он неисправен почти всегда. И сколько его ни меняй - запчасти все кривые. Этим и плох таз.
> Блядь, как вы заебали на водителя тачки с регистратором гнать. Он ехал со скоростью 96, потом скорость стала падать, сразу перед столкновением упала до 92-х. Где вы там ускорение увидели, бараны?! Он наоборот этому козлу давал место, чтоб тот вклиниться мог. Причем, там места было, чтобы уйти от встречки - вагон, но тогда можно было бы либо ударить жигуленка в зад, либо просто вылететь на обочину справа.
Категорически плюсую. Более того, пристальное изучение 6-9 секунд видео показывает, что рег начал смещаться вправо еще до того, как десятка появилась в кадре и скорость его не особо росла. На 9 секунде (начало разворачивания) десятка еще не догнала жигуль, но и от рега до ее багажника места минимум еще на машину плюс между попутными и встречкой.
Авария исключительно по вине десятковода, который не увидел газель или неправильно оценил расстояние до нее. Ну и ехал быстрее, чем позволяли тормоза.
В целом, я двумя руками за: возврат ответственности за превышение на 10 км/ч и установление максимальной скорости для водителей со стажем до года в размере 70 км/ч. Потому как заколебали.
> Подклинило передние тормоза, что-ли?
> Так на современных машинах с электронным усилителем резко можно затормозить, но не на этом тазу.
С нормальной резиной и чистым асфальтом у таза с тормозами 2112 очень цепкие тормоза. Если не ставить колеса 16-е. Даже на 15-х колесах хватает очень хорошо. Особенно если ума хватает тормозить двигателем и подоткнуть пониженную, а не в истерике выжимать сцепление, как 90% водителей.
АБС входит в состав ЕСП. АБС - АнтиБлокировочная Система (колёс). ЭСП - Электронная Стабилизационная Программа (надмозг эдишн Electronic Stability Program). Ясно из названия: первая не даёт колёсам заблокироваться при торможении. Вторая не даёт машине потерять стабильность движения, т.е. поправляет занос, снос. Для этого с помощью входящей в неё АБС подтормаживает нужное колесо, чтобы выровнять машину. Правильность выравнивания она берёт с датчиков векторов ускорения, вращения колёс и положения руля. Т.е., допустим, если ты повернул руль влево, а машина у тебя продолжает ехать прямо, значит у тебя снос, значит нужно его выровнять, подтормозив левое заднее колесо или левый борт полностью (настройки у каждой системы разные).
Т.о. первая позволяет сохранить управляемость машины при торможении, но не выравнивает её траекторию. Вторая позволяет так же и второе.
> От куда у малолетнего дебила появится опыт экстренного торможения без абс мне лично так же непонятно.
оттуда же, откуда он появлялся у таких же малолетних дебилов 50 и 60 и 40-30 лет назад. Когда были Москвичи, ЗАЗы и 2101. Тоже бились. тоже гоняли. Только машин было меньше.
Влетел в бетонную стену на 80кмч под 45 гр, оба были не пристёгнуты, оба разбили головами лобовуху.
Пристёгивался после этого пару месяцев. Начал пристёгиваться ВСЕГДА и ВЕЗДЕ много лет позже после того как увидел лицо обожжённое подушкой.
На второй секунде видео проезжает встречная машина, с идущей сзади десяткой она поравнялась еще позже. Десятка обгоняет регистратора уже на седьмой секунде, причем у регистратора скорость 90+, а у десятки километров на 20 выше. Чтобы таз с четырьмя пассажирами за 4 секунды разогнался с 90 до 110 - не верю. Отсюда вывод - водитель десятки летел по трассе, как бессмертный. Предугадать, что он ломанется на встречку под газель, сложно, я бы, наверное, не предугадал. Регистратор и так ногу с газа убрал и вправо принял. А его "есть" - это рефлекторная реакция обычного водителя на то, что очередной мудак убрался, в первые доли секунды, когда мозг еще не осознал тяжесть последствий.
Так что, обвинители регика, идите лесом. Это ж какой выверт сознания надо иметь, чтобы натягивать вину водителя регистратора при наличии полного и единственного виновника в лице водителя таза?
> Как зачем?
>
> Дырку закрыть, чтобы обгоняющий не влез - а чо он впереди меня встанет?!
>
> Довольно обычное поведение, к сожалению.
Я за рулем каждый день. Мотаюсь по работе по всей области. Заметил, что чем дальше от Самары, тем адекватнее водители. А с ситуациями закрытия окна для обгона впередиидущим ТС встречаюсь ежедневно.
По новым правилам, обгон он только с выездом на встречку, всё остальное - опережение, в том числе и то, что называют "обгоном справа". Так что "Обгон по встречке" это "масло масляное"
Это ироничноя восклицание кратко описывающее всю трагичность и эпичность ситуации. В стрессовой ситуации человек мочит перлы... А мог-бы вырозится и более грубо!
> Правило три дэ(ДайДорогуДураку)- смысл не тот, что все дурни ,а ты нет.
> Скорее - не поддавайся на провокацию, держи себя в руках и контролируй ситуацию.
> Я так думаю.
Ты вкладываешь свой смысл, он нормальный. Но сказано другое - дай дорогу дураку. Он, тот, кого ты пропускаешь - дурак. И ты его пропускаешь потому, что он дурак. А ты - нет.
P.S. Третьего дня слушал радио. Выступал некий педагог Жохов, учит детей начальных классов дольше, чем я живу. В конце программы ему задали вопрос - что ключевое, чтобы вырос нормальный человек? Он ответил - всё начинается с уважения к окружающим.
Сам живу как раз в той местности где произошла эта авария. В местных соцсетях она активно обсуждается. Со слов дочери водителя газели: десятка летела со скоростью около 140 км/ч и с ходу пошла на обгон. Водятел всего два дня как получил права. Кстати некоторые его знакомые утверждают, что он и при жизни-то был дебилом.
> Мне ещё нравятся девайсы, которые держат ремень в расслабленном состоянии. Типа, чтобы не жало. И вот вроде пристёгнут человек, а всё равно самоубийца.
>
>
Почитай про систему pre-safe, с преднатяжением ремней в момент удара.
Граждане, виноватящие регика, прекрасны. Такое ощущение, что у них весь опыт вождения это NFS и GTA. Обгоняющего он видеть не обязан, постоянно в зеркало смотреть не будешь.
За 9 лет езды по Питеру и окрестностям, с заездами до Москвы и за нее, пришел к выводу что самое безопасное - это полагать своих соседей по потоку опасными дебилами с суицидальными наклонностями и думать надо за себя и за них.
Я знаю, что думать о людях плохо, это плохо. Зато безопасно и меньше поводов для разочарования.
> я уже не в первом своем комментарии хочу сказать что: регик и жигуль быстро сближались (это не значит , что я говорю, что регик ускоряется), и при том, что очень четко видно встречную газель, странно почему регик не начал притормаживать заранее( падение скорости с 95 до 92 это не показатель торможения, это значит что водила слегка приопустил педаль газа, тормозить он начал уже после удара), тем самым я предполагаю, что водил регика мог делать это осознанно ( закрывает расстояние между машинами), таких немало, поверь. Но могу и ошибаться!
Вы явно не знаете разницы между тормозным путем и остановочным.
> Но!!! ремни не спасут от лобового удара на дикой скорости, когда внутри "рвуться" органы.
Спасут с большей вероятностью чем не пристегнутого, ведь при лобовом ударе не только ремни играют роль. А подушки безопасности? А ремни, которые не сразу блокируются и перед этим тебя прижимают к сидению а потом "гасят" часть импульса?
Не надо самому себе сказки рассказывать. ESP не тормозит отдельно взятое колесо. Она душит обороты двигателя, если видит, что ведущие колеса начинают крутиться с разной угловой скоростью, - регулярно такое можно заметить при старте с нуля зимой на скользкой поверхности. Других способов выровнять авто у нее нет.
Я думаю ситуация выглядела так:
1. перед 10-кой была еще какая то машина, потом машина регика и классика,
2. 10-ка разогналась до 130-140 км/ч, обогнала первую машину, приблизилась к регику и тут водитель 10-ки увидел, что перед региком едет классика, о которой он не знал, резко тормоз в пол, юз и дтп.
> Со слов дочери водителя газели: десятка летела со скоростью около 140 км/ч и с ходу пошла на обгон.
Что я и писал. Если мониторить зеркала с интервалом секунд в десять, то низколетящий болид только что был "там", а вот он уже под жопой болтается. И, кстати, неизвестно, ехал ли кто-нибудь позади регика.
> Десяточнику надо было высунуться из-за регистратора (или за кем он ехал, если двойной обгон), увидеть газель и засунуться обратно откуда высунулся.
Слабый движок не позволил бы потом разогнаться из-за регистратора. Он набирал скорость долго и старательно.
Поэтому полез рисковать. Маломощный движок в сочетании с нетерпением даёт привычку вот так ездить.
> Видно по скорости на регистраторе что водитель джипа даже тормозить не начал, хотя видно, что обгоняющий не впишется при всём желании (хотя и не прав). Он реально мог уменьшить последствия, но делать этого не стал. Уже глядя на ролик у меня нога потянулась к педали тормоза. Ну он же прав, он же по своей полосе и с правильной скоростью ехал. Зачем притормаживать, когда со всех сторон ты такой прав и на джипе?!!!
По видео видно, что "регистратор" ровно как и жигуль впереди взяли правей, практически выехав на обочину, т.е. полкорпуса до середины проезжей части было точно. При этом между "регистратором" и жигулем было минимум два корпуса, туда вполне можно было успеть перестроиться, если бы скорость была чуть ниже или хотя бы начни он перестраиваться. В крайнем случае было бы столкновение с жигой/"регистратором", что скорей всего было бы легче, ибо с попуткой все же скорость во время столкновения ниже, чем со встречкой. А вот водитель газели как ехал, так и ехал, видимо, не успел ничего предпринять, в связи с большой скоростью десятки и (похоже по видео) негорящим светом у последней (как вариант, оптика тонирована/включены габариты, которые даже ночью плохо видны).
Доброго времени суток Дорогие Товарищи.
Вспоминается - "Соблюдайте скоростной режим" А по существу - Были бы дороги по две полосы в каждом направлении - таких выездов на встречку - не было бы. А такие аварии - наиболее частые и наиболее тяжёлые. На таких двухполосных дорогах - постоянно кто то вылетает со встречки - надо быть всё время с повышенным вниманием. По видео - можно сделать вывод, что водитель на десятке - планировал нырнуть в окно между шестёркой и регистратором что бы уйти от газели со встречки, НО - шестёрка начала оттормаживаться - и окно -захлопнулось - водитель десятой - запаниковал и по естесственной реакции - надавил до упора на тормоз - а наша десятка этого очень не любит - у нее передок загружается, а задок - разгружается и после етого - её начинает так заносить и таскать по дороге, что ё-маё. У меня была ситуёвина когда меня понесло в повороте на десятой, и я просто сбросил газ, скорость была 150 и сырая дорога ( да - торопился, да - был не прав, да - задумался и не смотрел на спидометр - едет и едет, был в машине - один.) Чувствую - тащит - что за дела? А? - блин, скорость, счас мы сбросим газ - и тут началось - поворот был левый - потащило зад направо - на обочину. Херня - поймаю - руль вправо - слегка - хера - начинает зад заносить налево, руль в лево - чуть - а её уже раскачало и опять зад понесло направо на обочину - хорошо что не понесло на встречку, а ещё что на обочине не было ни столбов ни людей ни машин. Вытащило меня на обочину - тут уж я на тормоз надавил так - что руль согнул. Тащило меня боком метров 15 - 20ть боком - пока резину с дисков не сорвало, а там начало кувыркать - скока раз не знаю - кузов под замену. Встал на колёса, был не пристёгнут - отделался - синяками и шишками. Спинка кресла от ударов моего тела по ней при кувырках - разогнулась и легла на задний ряд кресел. Да неправ. С тех пор - держу дистанцию до впереди идущей и стараюсь не летать, а ползать, хотя и понимаю, что это - не является гарантией от каких либо "шумахеров" на дороге.
Как в данном случае с водителем газели, хотя, ему тоже следовало следить за дорогой и предполагать наличие торопыг. Если тороплюсь - еду даже медленнее, что бы не наделать глупостей по волнению, ну само собой не еду 40, там где можно семьдесят, но и не летаю 160 там - где можно 110ть. Ехал бы водитель на газели помедленнее и следил бы за "шумахерами" - то возможно бы успел увернуть на обочину, а если бы на десятке не спешил - то и вааще не о чем было бы говорить. хотя если бы да кабы - а имеем то - что имеем. Если приходиться ехать с кем то, а водитель - считает, что он на своей девятке - круче известного персонажа из фильма "Такси" - то прошу его ехать медленнее или высадить меня - как правило все относятся с пониманием. Сам - стараюсь выезжать намного раньше - что бы не торопиться и не опаздывать, ежели приедешь раньше - можно и подождать, а от спешки и молодецкой удали - в основном - только такие результаты как на видео. "Кто понял жизнь - тот - не торопиться", и жизненный опыт - "Тише едешь - никому не должен" да и вааще если не пожар - как по мне - то спешить - не куда. Всё равно - рано или поздно - всё дороги ведут на кладбище. Тока те кто спешит - попадают туда - раньше. Возможно считают - что места на кладбище в таком дефиците - что могут опоздать.
Всем ни гвоздя ни жезла.
С Уважением Дмитрий Марамзин.
Что радует, так это, что нет равнодушных. Все встречные машины остановились, жигуль сдал назад к месту ДТП. А то что рег сначала сказал "есть", так это непроизвольная реакция. Сам иногда такие вещи выдавал в аварийных ситуациях, на жд машинистом отработал много и более 30-ти наездов на людей. Причем у меня даже объехать нет возможности. Столько всего говоришь, когда идешь на экстренном торможении и видишь, что точно твой. Только и остается что говорить много разных слов.
> Да, водитель регистратора пидор. Одно только "есть" чего стоит.
Да что Вы к этому "есть" прицепились? Обычная непроизвольная реакция на случившееся. Развелось любителей ярлыки навешивать. Как выше написали, в ДТП виноваты рег, шестерка и газель. МД на десятке совсем не "увиноватый"!!!
> Я ему заметил, что неверно складывать скорости перед столкновением двух авто лоб в лоб, для того, чтобы оценить тяжесть повреждений как авто, так и граждан. Ты именно так понял то, о чем я писал, перед тем как вступить в разговор?
>
> первое, на что обратил внимание-быстрое сближение этой машины (с регистратором) с впереди идущей, хотя у той скорость существенно ниже, при том, что едет встречка, непонятно зачем???
Например, подъехать поближе, переждать пока проедет встреча и обогнать.
> Развернуло ее из-за содержимого головы "водителя".
Так можно объяснить любое ДТП.
Ошибаются все, долбоебы и умные. Нормальная техника спасает, в том числе меня, дурака, примерно вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=JfUTa0eaAAc
> Не факт. Любой умник может дурака свалять.
> Просто видят глупость других, и пытаются обезопасить себя. Я думаю в этом суть ДДД.
Вот видишь, пошли версии "истинного значения" фразы, которая причисляет соседа по дороге в к дуракам.
Причин его неадекватного движения может быть больше, чем просто дурак за рулём.
- плохой обзор. Справа от кабины МАЗа, например. Водитель может быть лауреатом нобелевской премии, но сквозь металл он не увидит
- неисправность автомобиля, только что проколол колесо и не заметил. Можно объяснить это так "дурак, не купил runflat". Или "дурак, мало зарабатывает, не заработал на runflat". Но поможет ли это спрогнозировать его движение?
У вас есть знакомые, которые поливают матом окружающих, будучи за рулём? Присмотритесь, они и сами не едут идеально. И хорошо это знают. Но менять ничего не хотят, а оправдать своё поведение надо. Каким образом? Да всё просто - обосрать окружающих. И тогда картина меняется! Он уже сам не дурак, а на фоне других уродов очень даже отличный водитель.
Как уже выше кто то писал по правилам он не виновен, но если у него был ( если был!!! Точно знает только он сам) умысел не пустить дурного тазовода ( а такое встречается очень часто), то чисто по-человечески он не прав!
> Это где так? И какое расстояние для тебя "без проблем"?
А сколько считаете нужным ? На серпантине в то же Италии за мной тянулись километров 20, пока не доехали до нормального участка для обгона (и разметка для обгона была только на нем). Все спокойно и дисциплинировано едут вслед.
На трассе, если скорость потока даже не 90, а 70, километров 30-50 проехать колонной не вижу никаких проблем. При совсем плохой погоде все едут и под 30.
Поверь, переклинить может абсолютно любого, даже опытного водителя. Пару раз сам себе удивлялся (стаж 14 лет), как решился пойти на обгон, хоть и успел всё и не подрезал никого, но не комфортно вышло, сам напрягся и видно встречку напряг - неправильно оценил встречную скорость. А тут молодой парень, он в принципе ещё не умеет такие вещи определять, а покуражиться охота. Если ты как сторонний участник заметил подобную херню, надо уметь подавить в себе фразу "я прав и еду по правилам, пусть сами оттормаживаются" и сделать всё, чтобы помочь дураку не помереть и не утащить тебя и окружающих за ним. При этом не значит, что нужно потакать дебилам и всегда пропускать их при любых нарушениях, но тут всё зависит от навыка, удачи и дебильности дебила.
> Водитель регистратора видел, что создается аварийная ситуация и должен был по правилам всеми силами ее избежать. А он наоборот поддал газку. Это случилось еще до того, как МД полез на встречку.
>
>
Другими словами, регистратор должен был отреагировать на обгон ещё до обгона?
> И плюс регистратор не сбросил скорость, 4кмч не считается. Юридически он не виновен, но по-человечески водитель должен грамотно оценивать обстановку. Регистратор обладал всей полнотой информации о дорожной ситуации. Десятка, очевидно, нет.
По-человечески виноват, конечно, встречный. Мог бы сразу в канаву зарулить- в итоге всё равно ж газельке пиzдец.
> Не надо самому себе сказки рассказывать. ESP не тормозит отдельно взятое колесо. Она душит обороты двигателя, если видит, что ведущие колеса начинают крутиться с разной угловой скоростью, - регулярно такое можно заметить при старте с нуля зимой на скользкой поверхности. Других способов выровнять авто у нее нет.
Может не надо и самому такое писАть? Лично у меня авто тормозит отдельно взятое колесо. Проверял много раз. Зачем же в инструкции пишут, что EPS может перегреться если это только торможение двигателем?
> Гооврят, запретят скоро без абс и есп ездить. Давно пора.
Давно пора запретить превышать скорость. Совсем не сложно же сделать, особенно на инжекторах. Зачем машине максималка в 180, если быстрее 110 ехать нигде нельзя? Да и не только лишь все это могут. Большинству вообще больше 40 ездить противопоказано.
Да изначально речь о том, что относительная скорость двух встречных машин равна сумме их скоростей. И чем больше эта скорость, тем сильнее будет удар. Так или иначе. Последствия удара , да, будут разными для каждого из столкнувшихся в зависимости от массы машин, их прочности и т.д.
Человек писал чисто про скорость, а вы тут физику развели)
> На практике в большинстве случаев обгон абсолютно не нужен, можно без проблем дождаться участка с двумя полосами в своем направлении и обойти тихоходов без выезда на встречку.
На практике такого участка ты можешь дожидаться хоть целый час. А потом наблюдать, как один Камаз обгоняет другого, тащась за ними.
> Мне ещё нравятся девайсы, которые держат ремень в расслабленном состоянии. Типа, чтобы не жало. И вот вроде пристёгнут человек, а всё равно самоубийца.
Мой брательник как-то купил четвёрку у своего знакомого. Посмотрел, а ремни безопасности не блокируются при их резком дёргании, как это должно быть. Спросил у знакомого, в чём дело. А тот дебил ответил: "А хуль, я эти пальцы блокировочные открутил. Нахуй они нужны, мешают только!"
> Ремни от лобового удара имеют смысл, при боковом ударе - органы в кашу. - это как? как ремень вообще влияет при боковом ударе? он тупо вылететь не даст
1. После самого удара, ремень не даёт вылететь. Человека в авто сдавливает металлом. Внешне, может быть не видно никаких повреждений. Но доставать его будут при помощи болгарки.
2. Болтанка. Даже если пассажир или водитель не контактирует с повреждённой частью автомобиля от полученной энергии никуда не денешься. Удар, инерция, торможение. Внешне,почти всегда, никаких повреждений. Внутренние органы как из блендера.
Зачастую рвётся селезёнка. Ребра в муку. Вспоротые легкие. Черепно мозговые почти всегда.
Я же говорю. Оно по разному бывает. Знал бы где упаду, солому бы постелил.
Самое удивительное, что я не могу найти статистику по ремням безопасности.
Меня как-то имбецилы обгоняли ночью на десятке без включенных фар, когда я сам перестраивался для обгона. Чудом ушёл. Ладно бы сами гробились, так ведь еще с собой кучу людей прихватить норовят.
> Не вихлять по дороге, не газовать, чтобы завершить обгон, а тупо тормозить.
Видел ли ты аварии когда автомобиль просто выбрасывает на встречку из спокойно идущей колонны (60 км\ч)? Я, идиотов которые прут на обгон не оценивая ни погодные условия, ни ситуацию на дороге, даже не обсуждаю.
И не надо переоценивать возможности тормоза.
Вы уже определились со списком виноватых в данной аварии?
Водитель 6-ки, который (оказывается) начал оттормаживаться.
Водитель регистратора, который не метнулся на обочину, роняя кал, да ещё и посмел слово "есть" молвить.
Водитель газели, который не метнулся на в кювет.
Строители дорог, поналепившие двухколеек.
> У летчика еще и поворотник не горит. Поворотники, они для лохов, да, как и ремни.
Позволю отметить, справедливости ради, что указатель поворота необходимо включать перед перестроением и после него сразу выключать. Т.е. граждане которые обгон совершают со включенным указателем, не следуют правилам.
> регулярно такое можно заметить при старте с нуля зимой на скользкой поверхности. Других способов выровнять авто у нее нет.
>
Это спабатывает на старте противо-буксовачная система (ПБС) а не ESP, ESP - Система курсовой устойчивости.[выделенный текст]
Он тупо не смог затормозить ровно и хотя бы немного изменить траекторию в нужную сторону.
Была у меня десятка. Управляемость у машины отсутствует, как таковая. Можно стойки всякие модные ставить, но это лишь изменяет ее отзывчивость, но не более. На ней просто при торможении перестроиться в ряд - это лотерея, а если ее понесло, то вытащить из заноса - это дело не простое. Понятно это стало когда пересел на иномарку, у нее все четко и есть обратная связь, управляемость нейтральная, антизаноска ее вытаскивает и затаскивает и т.д.
Когда вижу как на них гоняют на ведрах со всяким этим "тюнингом", то становится просто страшно.
> Не надо самому себе сказки рассказывать. ESP не тормозит отдельно взятое колесо. Она душит обороты двигателя, если видит, что ведущие колеса начинают крутиться с разной угловой скоростью, - регулярно такое можно заметить при старте с нуля зимой на скользкой поверхности. Других способов выровнять авто у нее нет.
Я ниразу не спец, но разве душит не антибукс? А есп вроде как в связке с абс (точнее абс это часть есп) и она как раз подтормаживает колеса, которые крутятся быстрее. Не?
Мне ситуация видится немного проще... . Офигенная тачка на литье. Малолетний возраст отягощенный друзьями в машине. Скорее всего вера в то, что "со мной такого не случится". Неумение предвидеть что там, "за поворотом". Парнишка либо просто не осознавая "возможности" своей машины и тупо гнал, думая что обгонит, либо что вероятнее не видел 6-ку перед регистратром. Он же вылетел как ошпареный, стал типа завершать обгон, и тут ВНЕЗАПНО зад шестерки, которую он без вариантов догонял. Потому и стал тормозить в пол. И тут уж дело десятое - абс-не абс, esp-не esp, колдун или резина - он изначально делал то, что может быть исправлено только везением .
>>Например, подъехать поближе, переждать пока проедет встреча и обогнать.
Но тогда он должен был в любом случае предварительно оценить обстановку посмотрев в зеркало, так ведь? И значит он должен был видеть этого психа на тазике. А если он этого не сделал, то он как бы косвенно причастен, но это исходя из твоей версии...
20 лет назад динамика у машин другая была. Машины всё быстрее и резвее, интервалы и дистанции сокращаются. Средства пассивной безопасности вынужденно развиваются.
> Ну так поведай нам, чему ты удивился.:)) Ну а если без шуток, это старая песня со скоростями. Почитай здесь, там вроде все доходчиво.
Ну я удивился зачем ты написал эту ерунду. Из старых песен про скорость я так на вскидку вспоминаю песню "Горизонт" В.С. Высоцкого но там про сложение скоростей ничего нет, хотя... там есть такие строки: "И стрелки я топлю на этих скоростях, песчинка обретает силу пули...". Может это? А здесь я все прочел. Ничего интересного по моему вопросу. Может быть ты сам снизойдешь до разъяснений?
Я один заметил сплошную в начале ролика, где водитель десятки должен был начинать обгон (первое нарушение ПДД)? Скорее всего десяточник планировал закончить обгон авто с регистратором до того, как повстеречается с газелью, но из-за авто с регистратором не увидел 2107, и начал обгон не удостоверившись в том, что сможет его завершить (третье нарушение ПДД, после сплошной и превышения скоростного режима).
Эта та самая кровь, которой пишутся ПДД.
А отсутствие ЕСП, АБС и прочей электроники ни коим образом не говорит, о том, что 2110 не место на ДОП. Если бы не было нарушения ПДД - все были-бы живы и здоровы.
Вот - у Н.Караченцева в Пассате и подушки были и ЕСП и АБС, всё равно, не спасло, когда багажником в столб на 120 км/ч воткнулся непристегнутый.
> Я крутился 6 раз вокруг себя,был непристёгнут, в итоге когда машина встала на колёса меня выбросило через боковое окно.
> Ушибы и ссадины авто в хлам, хорошо один ехал с работы.
> На следующий день пошёл свечку поставил в храм.
Недаром страховщики свежеиспеченным водителям ставят максимальную ставку по страховке. Молодые ж думают, что они бессмертные. Сама - дура - в 24 получила права, гоняла, как больная на всю голову. Как Бог уберег - не знаю. Будущий на то время муж говорил: ты в авариях серьезных не бывала.
Сейчас, с тремя малолетними детьми, даже не езжу - крадусь.
Жаль погибшего и пострадавших, соболезнование родным
Во-первых, слово "Есть" вполне может быть рандомным выкриком, как "блядь" , "пиздец" или "Епт". И если оно что и означало, а не было просто междометием, то скорее всего значило "есть столкновение" - констатация факта, а не злорадное "Еесть, наконец-то они уебались".
Во-вторых, насчет того что он не оттормозился, или тем более якобы специально закрывал интервал между собой и впереди идущим жигулем - ну это вообще пипец предъявы. Вы хоть посмотрите с какой скоростью пролетела слева 10-ка и пролетела на тормозах между прочим. Да она явно давно неслась по встречке совершая н-арный обгон ... и при этом каким-то макаром так поздно заметила встречную газель. И в чем виноват водитель с регистратором? Он должен был каждые десять секунд взглядывать: ой, а не показался ли сзади несущийся болид и не должен ли я срочно посторониться на обочину. Конечно, в итоге важно не столько кто прав, кто виноват, а кто мог что-то сделать для предотвращения ДТП и сделал ли это. Но одно дело уступать дуракам на перекрестках и смотреть там всюду. Другое дело ехать по трассе и мониторить постоянно зад, так точно важную яму пропустишь или не заметишь внезапную помеху спереди. Нет, у человека глаза спереди, а не на затылке, и смотреть он должен на дорогу вперед. Конечно, периодически нужно поглядывать назад и оценивать дорожную ситуацию, но если сзади оказался лихач, какова вероятность что он окажется в поле твоего зрения именно когда ты кинешь взгляд назад. А следить за задом каждые 10 секунд - весьма утомительная езда, особенно если едешь дистанцию на 500+ километров.
> Позволю отметить, справедливости ради, что указатель поворота необходимо включать перед перестроением и после него сразу выключать. Т.е. граждане которые обгон совершают со включенным указателем, не следуют правилам.
Кто бы спорил. Но шанс, что индивид, который два дня, как получил права, летает 140 по трассе и вслепую выпрыгивает на встречку под газель, самостоятельно отщелкивает поворотник после перестроения - один на миллиард.
> регистратор не сбросил скорость, 4кмч не считается.
А что считается? Создание аварийной ситуации экстренным торможением? А кто за ним ехал? А если фура? Человек должен рисковать собой и пассажирами из за идиотизма обгоняющего? Водитель сделал что мог, начал тормозить и даже ушел чуть вправо, дабы у обгоняющего было максимально много места из возможного на данной дороге. Предвидеть идиотизм обгоняющего он не мог.
> Десятки и девятки(особенно) самая популярная машина в номинации "первая бричка для студента/пацана от родителей". Соответственно опыта нихера нет, гонора и желание выебнутся хоть отбавляй а машины эти стоит от 30 до 100к и состояние имеют соотвествующие, так как все равно разобьет или как минимум покоцает, нахера ему дорогое?
Во-во. При этом еще звучит "пусть приобретает опыт вождения". Ага. Путем естественного отбора. Мозгов проследить, как он этот опыт "приобретает" хватает не многим. Вспоминаю добрым словом отца, которые не ленился ездить со мной на площадку и помогать отрабатывать опыт маневрирования на нашей (моей) первой машине (14-ой кстати). А мне уже далеко не 19-ть было.
Если едешь уже с превышением скорости на допустимые 5-10км, то ожидать обгона можно только от заядлого нарушителя ПДД.
Если ты соблюдаешь ПДД как тебе в голову может придти мысль обгонять не тихохода, а идущего уже с максимально разрешенной скоростью?
А вы все пропустил не пропустил...
1) Про сложение скоростей - оно существует. Там правда не линейно - те нельзя просто сложить 2 скорости. Для неверующий простой эксперимент - попроси друга выставить руку с кулаком и разбегись в кулак, после этого так же разбегись но попроси друга пробить встречку.
2) АБС действительно мешает, но проф гонщикам и водителям коих менее 1% (как бы хорошо вы о себе не думали) Остальным помогает
3) Пристегиваться надо. Есть случаи когда не пристегнутому лучше, но это исключения. Кстати, если в машине подушки - очень советую всегда пристегиваться, даже при движении по двору.
> так его (регика) сближение с жигулем говорит об обратном, он планировал совершить маневр... или к нему в жопу въехать? а?
Вполне мог собираться обогнать жигуль как только проскочит газель. Полно водителей сначала ускоряющихся и только совсем близко от передней машины резко перестраиваются. Да это не самый безопасный маневр, но утверждать что он прямо специально сокращал "окно" из-за десятки...
> Т.е. гранты, калины и приоры так же выпускают и без абс? Ад!
На новых "Калинах" нет АБС только не самой дешевой модели. На всех остальных есть. Подушки безопасности во всех комплектациях. полтора года назад брал машину, так что хорошо знаком с ситуацией.
> Но тогда он должен был в любом случае предварительно оценить обстановку посмотрев в зеркало, так ведь? И значит он должен был видеть этого психа на тазике.
И? Что он должен был сделать? Вот едет он по трассе, маневров не совершает, периодически мониторит зеркала. Внезапно (с) точка в зеркале на горизонте превращается в болид (за 10 секунд при разности скоростей в 45км/ч расстояние сократится больше, чем на 100 метров). Ну вот что надо делать в такой ситуации? Водитель убирает ногу с газа и ожидает действий от тазовода, чтобы на них реагировать. Резкий, как понос, тазовод без поворотников вылетает на встречку для обгона, водитель начинает притормаживать и уходит вправо, резко топтать тормоз нельзя - под колесами обочина. Что еще надо сделать? Исчезнуть?
Водитель, получивший права несколько дней назад, так ведёт себя на дороге? В компании ровесников полихачить сам бог велел. Чтож, естественный отбор идиотов, мир его праху.
>А что считается? Создание аварийной ситуации экстренным торможением? А кто за ним ехал?
Данная ситуация по-твоему недостаточно аварийная? И не выдумывай, нет сзади никакой фуры. Экстренное торможение с людьми под колесами это доказывает. Была бы фура ушла бы вперед.
В силу обстоятельств живу сейчас за границей, ну и периодически почитываю новости с родины через сервис google news. Так вот такие событий - они каждый день имеют место быть. Поневоле проводишь параллели со страной проживания ...
То ли народ сам по себе одурел от двадцатилетия сплошных катастроф, то ли это следствия того, что государство устранилось от воспитания народа - непонятно, но картина реально печальная.
А ну как сзади кто прилетит? Этому пидарасу на десятке, не помогло бы, даже если бы регистратор мгновенно телепортировался на обочину. Кстати, между ним и впереди идущим ВАЗом примерно 7-8 метров.
Новости
VIP
