В России может развернуться массовое строительство дирижаблей. На заседании президиума Госсовета во вторник президент Дмитрий Медведев заявил, что готов включить в список поручений создание массового производства дирижаблей, если выступивший с этой инициативой губернатор Ульяновской области Сергей Морозов найдет источники финансирования.
"Цифры, которые назывались по этой "тарелке" (дирижаблю), они весьма и весьма впечатляющие — это сотни миллионов долларов, в общем, это стоимость хороших самолетов грузовых. Но это не значит, что в этом направлении не нужно ничего делать. Я в этом смысле как раз поддерживаю то, что вы говорите. Именно это и есть инновации, если так, по-честному, но уже серьезные", — заявил Медведев.
Как передает РИА Новости, губернатор Ульяновской области неоднократно просил включить свое предложение в список поручений. По его мнению, до 2012 года дирижабль может быть запущен в промышленное производство, поскольку "есть желание у огромного количества газодобывающих и нефтедобывающих компаний, их больше десятка".
Кроме того, глава российского государства пообещал, что власти будут выделять гранты на развитие современных технологий в области транспорта. "Наиболее перспективные разработки новой техники и технологии мы должны поддержать и за счет грантов, и за счет премий на региональном уровне", — сказал Медведев.
Конечно, начинать надо с нано-дирижаблей.
Но в целом быстро подтянемся к лучшим образцам типа Гинденбург.
> Скоро чего то поменяется. Или Пу придёт назад, или ещё чего.
В принципе, я примерно такого развития событий и жду.
Вот только причину нынешнего балагана понять не могу. Это, типа, изощрённое такое доведение граждан до оформившегося требования: "Верните ВВП обратно! Причём, пожизненно!"?
современные дирижабли это кстати действительно высокотехнологичный и для некоторых задач эффективный проект.
знаю людей которые разбирались с вопросом их использования у нас,
выходило что может быть очень даже прибыльным.
другое дело - что из этого на самом деле смастрячат, конечно..
Гинденбург - навроде Титаника. Вот только кораблестроение существовало за тысячи лет до Титаника, и останавливаться было бы глупо, а вот Гинденбург подорвал репутацию дирижаблей в целом, потому как отрасль еще толком не развернулась. И всё, всем стало страшно, что эти штуки взрываются. А сейчас в интернете полно статей про перспективы их использования. Летучие газы нынче не взрываются, полимеры нынче прочные, можно вообще сделать его непробиваемым и запустить в космос.
>"Завалить двухсотметрового монстра с пятиметровой оболочкой из вспененного гелиенаполненного кевлара не представляется возможным ни одной из современных систем поражения воздушных целей. Да и обнаруживать тоже нечем. Радары по нему не сработают." (цитата с http://www.polymerbranch.com/phorum/viewtopic.html&f=9&t=835&archive=1&page=7).
Направление-то перспективное, но дискредетированное, у людей сложился стереотип. Другой вопрос, куда пойдут те деньги, которые кто-нибудь возможно сможет выбить на это дело.
> Следующими будут предложены экологичные и недорогие трамваи на конной тяге.
ненене. Следующим инновационным проектом будет К.О.Л.Е.С.О. А уж трамвай на конной тяге будет потом.
Так же будут профинансированы инновационные проекты "Водяная мельница", "Рычаг" и "Архимедов винт".
Мда. Всё новое - это хорошо забытое старое. Особенно хорошо забыто то, как эти летающие мастодонты весело горели.
[судорожно тянется к аптечке за лекарством от аэрофобии]
> Знаком с дирижаблестроителями. Нормальные люди, аппараты нормальные. Перелёт собирались замутить в этом году "Москва - Питер - Москва". Видимо, завистники не дали.
Камрад, а вот вопрос. А если ветерок в пути дунет, дирижаблю заместо Питера унесёт скажем в Псков???
> > А галерный флот когда по Волге пустят?!!! Ну, или хотя-бца по Москве-реке, галерные такие трамвайчики! С нано-веслами из полимеров?!!!
Бурлаки православнее!
есть современные образцы грзоподъёмностью [в 1000 тысячу тонн]. скорость конечно около 200, но это фигня.
конкурентом для мрии он очень существенным является.
ну и меньших размеров тоже норма, можно использовать для наблюдения за дорожной обстановкой с воздуха.
ну может таким образом либо хотят бюджет попилить либо создать рабочие места.
Ну наконец-то прорыв отечественных науки, современных технологий и промышленности. Сразу вспоминается Red Alert. А мысль уже летит дальше - дирижабли перевозящие тачанки с пулемётами и бойцами в нано-носках на поле боя.
Хотя ещё компания Боинг давным давно посчитала, что дирижабли в современном мире будут нерентабельны. Помимо самих дирижаблей нужно будет строить инфраструктуру и обучать людей, готовить специалистов. Выгорит ли овчинка?
А почему бы и нет?
дирижбандель, как транспортное средство вполне может применятся
там, где тяжелому, грузовому самолету негде сесть, а грузоподьемности
вертолета недостаточно
Можно из идеи пользу извлечь, если с умом подойти
> Кто нить пробовал рещить вопрос эффективной и быстрой поставки в центр тундры, где нить за Новым Уренгоем, компонентов буровых платформ, весом под 600 тонн, и мобильных комплексов геолого-раззведки?
Кто-нибудь в здравом уме назовет дирижабль новой технологией?
Кто-нибудь пробовал строить хотя бы железные дороги?
Кто-нибудь вообще пытался что-нибудь делать кроме как добывать нефть и пилить бюджет?
> Эти дирижабли кроме декоративных целей в современных условиях на что-либо полезное годны?
Может использоваться как носитель оборудования ДРЛО и ретранслятор, причем достаточно эффективно
> Чем он так нефтегазодобытчикам приглянулся?
Постоянно ведутся разговоры о создании сверхмощных дирижаблей грузоподъемностью от 1000 тонн, для доставки грузов в труднодоступные районы. Ведутся с тридцатых годов, а воз и ныне там
> У ДАМа наверняка получится, это как пить дать, правда он еще не все лампочки выкрутил
>Тем не менее потребность в аппарате с вертикальным взлетом и посадкой остается, как остается и потребность в перевозке тяжелых грузов на большие расстояния. Талесников рассказал о совместном (с представителями заказчиков, работающих на Крайнем Севере) анализе некоторых типичных процедур, связанных с доставкой грузов. "Скажем, покупают они в Европе большой сложный агрегат. Его нужно частично разобрать, иначе он не влезет ни в один самолет. Затем груз доставляется по воздуху до северного порта. В порту идет перевалка, перегрузка, ожидание на складе. Далее - по северному морскому пути до заполярной железной дороги. [Снова перевалка, перегрузка, ожидание на складе. Дожидаются зимника, везут, доставляют автомобилем, минуя все те же этапы, на место, где агрегат нужно ещё собрать. Транспортный цикл занимает до полутора лет!"]
Камрад, тащить по зимнику негабарит - удовольсвтие малое, долгое и дорогое, тем паче, потребность может быть и летом.
1. Воссоединить группу Led Zeppelin (использовать клонирование).
2. Провести тур группы Led Zeppelin по всей России от Калининграда до Уэлена.
3. Построить памятник группе Led Zeppelin в виде дирижабля "Гинденбург" в натуральную величину из свинца.
4. Ввести единый часовой пояс для всей планеты.
5. Повернуть северные реки на юг.
6. Запретить все лампы, непрозрачные строительные материалы и непрозрачную мебель - для экономии электроэнергии.
7. Ликвидировать МВД, разоружить и расформировать армию, раздать короткоствол.
8. Покаяться.
9. Инвестировать весь бюджет РФ в компанию Роснано.
10. Отменить всеобщее среднее образование.
Ну, имея некоторый опыт работы не только в пределах Рублёвки, но и в Сибири, на Севере, не считаю идею дирижабля, не требующего ВПП, илиотизмом. Обобщать не стану, всё зависит от ТТХ и экономических показателей, но как-то помню сам в курилке говорил, что Россия - это как раз отличное место для дирижаблей. Плюс мы обгоняем по некоторым разработкам. Ах да, забыл, у нас уже всё прогнило, и надо всех разгонять. Но вот по-крайней мере Гинденбург - не такая страшилка, по моему скромному мнению. Он был на водороде, и даже при этом куча людей спаслась. А причина аварии до сих пор точно неясна, может и диверсия американских друзей. Зато антипеар против дирижбумбелей раздули, прям как против ядерной энергетики после Чернобыля.
Ки бона, товарищи крестьяне? Кому выгодно, как говорил один римский друг.
Ой, предадут анафеме, но истина дороже.
фигня какая-то, всякие дерижабельные инициативы Морозова с Медведевым даются в обозрение, а про открытие нового моста через Волгу в Ульяновске (который строили 20+ лет )ни слова в информационных лентах.
Для человека не знакомого с темой звучит, конечно, нелепо. Но мысль вполне здравая.
Сейчас дирижаблестроение во всем мире переживает что-то типа второго рождения. Область применения у дирижаблей на самом деле широчайшая.Грузоподъемность большая. В общем, начинание трезвое, но скорее всего это все и останется начинанием. В лучшем случае получится что-то вроде парящей Лады Приоры. А на Западе, думаю, из этого неплохой бизнец сделают.
Последнее время, когда слышу фразу:"ДА Мевдедев заявил..." вздрагиваю, краснею и стараюсь избежать дальнейшей информации о заявлении гаранта. Правда он с каждым днем заявляет все больше и больше. Где моя шапочка из фольги!?
А что, может появится еще один вид городского общественного транспорта. Никаких пробок, кстати. Знай себе, пари. Единственная проблема, наверное, безопасность.
Эх, камрады. Неужели вы не поняли план Дмитрия нашего Медведева. Дирижабли
нужны для спасения Российского народа в декабре 2012, сами знаете от чего. Пока мир будет к ебеням рушиться, наши граждане, облетая земной шар на дирижаблях им.Д.Медведева найдут пригодные для обитания места для дальнейшего заселения и почкования. Только это пока совершенно секретно!
> А если серьезно- дирижабли совсем безперспективны?
Способны перевозить колоссально тяжелые грузы. Низкое потребеление топлива, в воздухе могут висеть неделями без дозаправки. От дирижаблей в свое время отказались по двум причинам: 1) на месте посадки должны работать спец-но обученные люди - тут явный проигрыш вертолетам; 2) газ, которым их запраляют должен быть легче воздуха. Чтобы он летал долго, нужно использовать либо горячий воздух (экономически не выгодно - на нагрев уйдет столько, что проще самолет построить), либо водород, либо гелий. Гелий - дорогой. Водород - опасен, может в реакции с кислородом воздуха привести к возгоранию.. Именно с возгоранием водорода связаны наиболее громкие аварии дирижаблей.
Больше блять заняться нечем ? ПАКФА надо доделывать. суржик пусть хуевый, но ДОЛЖЕН полететь. дирижадли блин, чё дальше то ? паровозы - пароходы ? а там и до "Бурлаков на Волге" недалеко.
>"Завалить двухсотметрового монстра с пятиметровой оболочкой из вспененного гелиенаполненного кевлара не представляется возможным ни одной из современных систем поражения воздушных целей. Да и обнаруживать тоже нечем. Радары по нему не сработают." (цитата с
Экспериментальной ракетой "воздух-воздух" с тактическим ядерным зарядом, которую разработали для МИГ-25 - вполне
> Это, типа, изощрённое такое доведение граждан до оформившегося требования: "Верните ВВП обратно! Причём, пожизненно!"?
Кто то хочет показать президента неадекватным, у них это получается. Большинство уже кричит "ч0 это у него с головой".
Что выйдет из этого - скоро все увидим.
В отличие от нашего пезидента, мысль с дирижбантелями - здравая. Особенно в нашей стране. Не рекомендовал бы камрадам охаивать идею лишь только потому, что она произнесена клоуном Петрушкой.
> Кстати, я ещё, когда в первый раз увидел надпись "Летайте дирижаблями!", подумал об экологичности гужевого транспорта.
Я надеюсь, в этот тред придёт мега-камрад FVL и объяснит возможную пользу и проблемы дирижаблей. Конечно, от идиотизма заявления ДАМ никуда не деться, даже если дирижабли действительно мегаполезны нам.
> Кто-нибудь в здравом уме назовет дирижабль новой технологией?
Дорогой друг, современный дирижабль - это, как ни странно, черезвычайно высокие технологии, начиная с систем управления.
> Кто-нибудь пробовал строить хотя бы железные дороги?
Дорогой друг, обязательно расскажи про строительство железных дорог к каждой буровой платформе и скважинне.
Будем двухколейку по тундре на 300-500 км сразу ложить на пару лет?
> Кто-нибудь вообще пытался что-нибудь делать кроме как добывать нефть и пилить бюджет?
Дорогой друг, ты пытался всё же решать вопросы по достве компонетов по 600 тонн весом на плошадку буровой, километров на 300, и летом?
Что по деньгам выходило?
А ты интересовался вопросом? Тогда сейчас где можно использовать их (Вроде бы читал, что в каком-то городе наУрале ГАИ закупает их для слежения за нарушениями ПДД на улицах, кстати про это сцылу здесь нашел)? И каковы перспективы на будущее?
Насколько я понял из беглого просмотра википедии по сабжу, дирижабли рентабельны только очень большие, плюс требуют нехеровой инфраструктуры. Короче, губернатор просится в кремлевский карман, по-моему.
Нельзя, поскольку сие есть нарушение техники безопасности.
А вот заменить колокольню на дирижабль и разгонять, как в песне, облака
весьма современно.
А вот если найти Мечь кладенец и Шапку невидимку, спрятанную Русскими
богатырями ( по нынешнему скинхеды- терроризировавшие в древности наших
восточных друзей) то перспективы открываются.
> Камрад, тащить по зимнику негабарит - удовольсвтие малое, долгое и дорогое, тем паче, потребность может быть и летом.
Я не про, что дирижабль плохая и не нужная машина. По мне - у этого вида ЛА есть будущее, и большое, заграница над этим работает.
Я про то, от кого исходит эта инициатива. И могу даже сказать что будет дальше:
1 будет активный пиар цеппелинов
2 сделают контору типа "РоссЖабль" назначив туда начальником Гайдара (Если Чуб руководит нанотехнологиями, то и Гек на что-то сгодиться
3 примерно через полтора года мы увидим очередные статьи про то, что счетная палата обнаружила крупные растраты средств в РоссЖабле, прокуратура заведет дела, но не назовет виновных
4 ДАМ говорит о небходимости колонизации Луны...
Вот в этом ильме есть про дирижабли маленько там правда намешано, но есть интересные моменты именно про дирижабли якобы действительно перспективная штука. http://rutube.ru/tracks/997978.html
Вот летит по небу дирижбантель, лесектричеством обшитый!!! Шутка.
А еже ли серьезно, то поддерживаю камрада Kovdora. Хули нам на Европы зырить, когда у них таких транспортных проблем как у нас нет? Особая ситуация - особые решения. Только несвоевременно эту задачу решать прямо сейчас и за госбюджет.
> А ты интересовался вопросом? Тогда сейчас где можно использовать их
Знакомый председатель на основной работе занимается дирижаблями, рассказывала. Модели импортные, маленькие, сейчас можно наблюдение организовывать и прочие парения на воздусях. Ульяновский проект в отличие от этих как раз для больших грузов. Речь шла в перспективе до 1,5 - 2 тысяч тонн и готовых проектах до 600.
> конкурентом для мрии он очень существенным является.
Был излишним этот аргумент, я думаю.
Ибо самым распространённым грузовым самолётом "Мрия" не является.
А существует всего-то в одном экземпляре, которому 22 года к тому же.
Ну а "Буран" и вовсе людьми забыт уже.
Вот у меня складывается такое впечатление, что ВВП вообще отошёл от нашего президента и решает перпендикулярные проблемы, а тот отрывается, "царь я или не царь?!". Заодно и предугадав примерное направление деятельности ДАМ ждёт-таки на выборах действительно больший перевес в голосах, если вдруг г-н президент не захочет уходить.
> Я про то, от кого исходит эта инициатива. И могу даже сказать что будет дальше:
> 1 будет активный пиар цеппелинов
> 2 сделают контору типа "РоссЖабль" назначив туда начальником Гайдара (Если Чуб руководит нанотехнологиями, то и Гек на что-то сгодиться
> 3 примерно через полтора года мы увидим очередные статьи про то, что счетная палата обнаружила крупные растраты средств в РоссЖабле, прокуратура заведет дела, но не назовет виновных
> 4 ДАМ говорит о небходимости колонизации Луны...
А аппарат такой, грузоподъёмностью под 800 тонн - супер нужен.
На доставку некоторых типов грузов приходиться проводить доноуглубительные работы, реконструировать пару мостов и т.п.
Кириши, вoн на два года дольше реконструировали только по логистическим проблемам.
> Я буду следующим президентом.
>
> Вот моя предвыборная программа.
>
> 1. Воссоединить группу Led Zeppelin (использовать клонирование).
> 2. Провести тур группы Led Zeppelin по всей России от Калининграда до Уэлена.
> 3. Построить памятник группе Led Zeppelin в виде дирижабля "Гинденбург" в натуральную величину из свинца.
> 4. Ввести единый часовой пояс для всей планеты.
> 5. Повернуть северные реки на юг.
> 6. Запретить все лампы, непрозрачные строительные материалы и непрозрачную мебель - для экономии электроэнергии.
> 7. Ликвидировать МВД, разоружить и расформировать армию, раздать короткоствол.
> 8. Покаяться.
> 9. Инвестировать весь бюджет РФ в компанию Роснано.
> 10. Отменить всеобщее среднее образование.
>
> Дети, если устали от школы - голосуйте за меня.
>
> Я клёвый.
Нет дети, за него не голосуйте, у него программа слишком сложная, пунктов много.
Голосуйте за меня, у меня все просто - сразу после избрания в стране объявляется коммунизм!!!
> Только несвоевременно эту задачу решать прямо сейчас и за госбюджет.
Поддерживаю - пусть этим займутся частные корпорации, если проект действительно интересный и окупаемый - получится что путное - флаг в руки и госзаказ - но не из госбюджета на это бабки давать, особенно сейчас
>Мэр Москвы Юрий Лужков предложил использовать легкие дирижабли для наблюдения за водоемами города, сообщает "Интерфакс". Эту идею Лужков предложил на заседании городского правительства во вторник, 2 июня.
По мнению мэра, летательные аппараты легче воздуха смогут помочь спасателям и милиции в спасении утопающих. В случае обнаружения места несчастного случая спасатели будут прыгать с дирижаблей в воду для оказания помощи.
Здесь камрады, ругающие идею дирижаблестроения, не правы в принципе.
На уровне современных технологий производства полимеров создать такой дирижабль можно. Само их применение сулит удешевление доставки больших объёмов грузов в отдаленные районы, куда и дорогу-то не проложишь из-за особенностей климата. Причем солидное удешевление, что для России, большинство сырьевых ресурсов которой находится в районах трудноступных, весьма актуально.
В любом случае, возить верхом на Мрии Буран было не менее рисковано и значительно дороже. Однако-ж возили.
Другое дело, что я не верю, чтоб этим стали заниматься всерьёз. Я вообще всем этим сказкам про инновации не верю ни на грош. Нам не инновации нужны, нам нужно восстанавливать призводственную базы, начиная с самых элементарных вещей.
> Дорогой друг, ты пытался всё же решать вопросы по достве компонетов по 600 тонн весом на плошадку буровой, километров на 300, и летом?
ужас!!!
там хорошо если по воде ещё можно.
а летом в тундре - там же дороги то нет.
видел фильмец - там вышку несколько десятков тракторов со скоростью пешехода тащили и то это ЕМНИП зимой было.
не а вот на негож можно и радар повесить, будет как замена наашего А-50.
что очень хорошо, можно и забронировать, можно и ракеты воздух - воздух и возхдух - земля навесить в очень большом количестве.
причём ракет дальнего радиуса действия.
серьёзно можно просто крепость сделать из него, киров будет в стороне курить нервно.
ну а если и дальше помечтать, то можно вспомнить фильм стелс там заправщиком выступал автоматический дирижабль.
> 6 мая 1937 года, завершая очередной трансатлантический рейс, при выполнении посадки на главной воздухоплавательной базе военно-морских сил США в Лейкхерсте наполненный пожароопасным водородом «Гинденбург» загорелся и потерпел катастрофу, в результате которой погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один член наземной команды.
Погибших значительно меньше, чем в авиакатастрофе.
Но, дирижбампель, это прошлый век. Куда мы катимся((((
В "юном технике" в девяностые предлагался дирижбампель в форме чечевицы, заполненный примерно до "нулевой летучести" гелием, а дальше предлагалось наполнять теплым воздухом. Обещали там многое, от дирижбампельных буровых, то воздушных барж для доставки чего угодно.
Учитывая состояние "федеральных трасс" на ту сторону страны, фотки которых регулярно появляются то тут, то там, не такая уж плохая альтернатива. Передвигается чуть быстрее чем грузовик, только может получится дешевле и грузоподьемнее. Особенно если учесть что к грузовикам надо еще и дороги построить.
> Только несвоевременно эту задачу решать прямо сейчас и за госбюджет.
>
> Поддерживаю - пусть этим займутся частные корпорации, если проект действительно интересный и окупаемый - получится что путное - флаг в руки и госзаказ - но не из госбюджета на это бабки давать, особенно сейчас
> Здесь камрады, ругающие идею дирижаблестроения, не правы в принципе.
Лично я это идею никогда не хаял, и даже за. Но нет проще и надежней способа угробить в России дирижаблестроение, а заодно и всю остальную авиацию вот такими инициативами ДАМа
> Дорогой друг, современный дирижабль - это, как ни странно, черезвычайно высокие технологии, начиная с систем управления.
Дружок не надо пороть чушь про черезвычайность технологий. По сравнению с истребителем пятого поколения дирижабль - полная хуйня не требующая даже создания спецсплавов для обшивки.
> Дорогой друг, обязательно расскажи про строительство железных дорог к каждой буровой платформе и скважинне.
> Будем двухколейку по тундре на 300-500 км сразу ложить на пару лет?
Дружок, я правильно понимаю что меня должны волновать только твои ненаглядные буровые?
> Дорогой друг, ты пытался всё же решать вопросы по достве компонетов по 600 тонн весом на плошадку буровой, километров на 300, и летом?
> Что по деньгам выходило?
Дорогой дружок, я правильно понимаю что страна должна всячески за счет госбюджета помогать решать проблемы нефтедобывающих компаний и ошивающихся рядом "распильщиков" обзывая все это переспективными технологиями? пардон чрезвычайно высокими технологиями?
Циклопопию - не, не читал [и вообще про этот термин думает нехорошее]
Вот энциклопель - это сила.
PS Осьпади!.. Не над идеей дирежаблестроения издеваюсь! Чес слово!
Просто как только к идее (да любой абсолютно - ну, окромя попила бюджета) прикоснулись нынешние рукамиводидели -
всё - можно "сливать воду".
Не поедет. Не взлетит. Нахер не нужно.
> и это дирижабли "наиболее перспективные техники и технологии?" дурдом
Камрад.... Да как тебе объяснить, помимо весьма дорогостоящей инфраструктуры, дирижбомбели оне позволяют осуществлять грузоперевозки немного дешевле, чем железнодорожный транспорт.
Грузовые дирижабли, с точки зрения военных, не особо канают, слишком уязвимы.
Хотя в эксплуатации свои тяжелые места есть. Так что не надо пиздеть, про сверхзвуковые и прочие.
Вы хоть раз видели сверхзвуковой сухогруз? Бля, а морской транспорт, самый дешёвый на свете. Если удастся, инфраструктруно подтянуть транспорт к крайним районам, бля, сдохнет проблема, которую хуй дороги хорошие решат - дешёвая доставка товаров в любую точку страны.
Вы хоть раз в жизни попробуйте бля, продать станки в Польшу, когда доставка стоит тупо дороже польских конкурентов.
> Мысль строить современные дирижабли в общем здравая, но совершенно несвоевременная. Типа больше заняться нечем, а авиастроение в России не успевает строить самолеты и вертолеты для всех желающих, приходится продавать "не больше одного самолета в одни руки".
Мне попадались два проекта дирижаблестроителей еще в докризисный 2007 г. Ничего толкового там нет (для коммерции), ни обоснования инвестиций, ни подтвержденных ТТХ. Есть только некие пожелания построить флот перевозчиков сжиженного газа для Газпрома и пары туристических и обзорных (последние очень давно желает видеть сам Ю.М. Лужков).
Помню, мне рассказывали про дирижаблестроение в Германии: новенькие Zeppelin NT построили на деньги специального фонда компании Luftschiffbau Zeppelin GmbH, который создали в связи с крушением знаменитого "Гинденбурга" (производства этой же фирмы). Фонд инвестировал в недвижимость и был освобожден от налогов, но тут местные власти попросили все-таки потратить деньги на территории Германии... вот и освоили.
http://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_NT
Достаточно посмотреть на рынок, чтобы понять, где эти дирижабли. Исследования новых ниш - это прекрасно, но (как правильно подметили) самолетов-то не можем делать, какие уж тут летающие сигары. Президент со всей серьезностью говорит о привлечении американцев к восстановлению серии Ан-124. http://www.gudok.ru/economy/?pub_id=333451 Почему не европейцев - загадка. У них до сих пор проблемы с грузовым А400 - очень интересуются тем же Ан-70, который наши с украинцами таки собрались доводить до серии.
> Мало им, что все цеха окончательной сборки недоделанными "Русланами" и "Тушками" 204-ми забиты, так решили ещё и дирижаблей наклепать. Интересно, их-то где складировать будут? Или гарант надеется, что их кто-то будет закупать?
Вроде, всего 1 недострой Ан-124М остается. Ту-204 распределены по будущим эксплуатантам, вот только стабильного качества по ним добиться ну очень сложно, надо буквально бригаду с завода у себя держать.
Новости
VIP
