> там у этого лысого кренделя целая коллекция видео с ГАИ
Ага, я даже не знал, какое выбрать. Выбрал в итоге, по-моему, не самое козырное, но ладно уж. Не могу что-то найти то, другое, которое мне понравилось больше.
> А это от человека зависит и от тяжести ДТП. Если не растерялся, если способен действовать хладнокровно в такой ситуации, то - нет, не сложно. А если человек растеряется, а если в состоянии шока, или еще хуже пострадал при ДТП он сам или его пассажиры, так всякое может быть.
Именно поэтому нужно порядок действий Вбивать до автоматизма применения!
Ты даже в шоке должен это автоматом выполнять не задумываясь.
> Ага, я даже не знал, какое выбрать. Выбрал в итоге, по-моему, не самое козырное, но ладно уж. Не могу что-то найти то, другое, которое мне понравилось больше.
Мне у него про полковника понравилось, отличное видео, когда полковник ГАИ правил не знает, а в целом такое ощущение, что этот парень специально их ищет и снимает :)
> Дмитрий Юрьевич, а что Вы думаете про поведение водителя на данном видео, и на ему подобных многочисленных видео, где водители требуют от сотрудников ГАИ действовать согласно законам, отказываются прекращать видеосъемку, отказываются предъявлять документы, если сотрудник не смог назвать причину остановки, отказываются куда-то идти или ехать с сотрудниками ГАИ?
На мой взгляд, процесс общения с представителями власти непременно следует фиксировать - во избежание.
> это что же - ты под знак 40 не разгоняешься хотя бы до 80, чтобы прыгнуть на мосту?!
Был в Питере на экскурсии, видел как мерс кабриолет на изрядной скорости проехал мост над каналом. Оставил изрядно обломков пластика от обвеса, которые радостно расхватали туристы.
> Кому: JackBeard, #299 > > > Поэтому, не понимаю, из-за чего возникла такая ситуация. > > Из-за водителей, объезжавших на джипах стоящий автомобиль.
Это, конечно, основное. Но и тонированность джипа, за которым сунулся следующий и уходил со встречки позже джипа, сокращая и без того небольшую дистанцию для маневра лесовоза, которому необходимо было объехать тупо припаркованную тачилу, за которой стоял мужик, чтобы не убить его. Касаемо водителя лесовоза, то скорее всего только ему знать: видел/не видел, мог заранее скинуть скорость или поленился, ибо за день надергался. Местами там пуляют так, что волосы стоят дыбом, даже на вершинах проходных подъемов. Местами действительно видно фиговатисто и, как написал, fox72 можно молиться. Хотя можно и сбавить... правда, потом придется повозиться, но зато не брать на душу лишнего. Главное - все живы и есть возможность хорошенько обдумать, а может и не только подумать...
> Видеорегистратор штука конечно хорошая, но уж больно ценник ломовой. Нормальное устройство от 5000 рублей начинаются.
Если у тебя коммуникатор, достаточно установить просто соответствующую программу.
К слову, несколько приведенных здесь роликов сделаны именно так - через программу myDVR.
Как альтернатива ей autoDVR.
Цена обоих - если брать лицензию - около 600 рублей, что в общем-то полбака бензина.
> Летом земноводное заборол, и купил таки в машину регистратор.
> Не самый модный с экранчиком.
> Считаю, лишним в машине не будет, случись чего.
>
> Крепится на кронштейн в районе зеркала заднего вида, обзору не мешает, угла обзора достаточно, качество для данной ценовой категории приемлемое, ночью освещения хватает, видно не хуже чем днём.
Ездил в Лахденпохью тем летом. Товарищ местный был за штурмана, говорил - где притормозить, где разогнаться можно. Я на "Ниве" езжу. После очередного поворота вижу венок на дереве метрах в 5 над землей. Спрашиваю - а чего так высоко? Так, говорит, куда влетели - там и повесили. Если уж указан на той трассе "Крутой поворот" - так он и будет крутым.
Этот же мой штурман на моей машине ездил на Новогодние праздники домой в Ландоху, по пути назад 8 числа вытащил 2 легковушки, слетевшие с дороги, одну Газельку не сдюжила машинка.
Эпилог таков: коли есть правила - надо их по возможности соблюдать. Тем более в сложной дорожной обстановке и на сложных трассах. А трассы Карелии действительно сложные.
> Кому: Roman Pshenichny, #207 >
> > Ехал 100 км/ч, за городом, летом.
>
> Вот ведь у вас выдержка железная. Не каждый бы смог перебороть желание развернуться, догнать и убить дебила.
Пополнить армию дебилов и таки вогнать кого-нибудь постороннего в гроб?
занимался грузоперевозочным бизнесом некоторое время, брат у меня дальняк с хорошим стажем. Грузовики были все амырыканские фретлайнеры, в питере покупались на сотрансе и парнасе. Так вот адские вещи ребята вытворяли на грузовиках, чувство габаритов просто какое-то нереальное, на голове (это значит без полуприцепа) по городу иногда катаемся, соберем команду камрадов, в клуб особенно любим приезжать ;))
> Кому: track-n-road, #205 >
> > > еще бы хорошо катапульту...
>
> Ага, и в туннель! Сядешь?
Давай на полном серьезе это обсудим? А если провода? У аэродрома проезжаешь? В гараже ручку случайно дернул... Куда можно отстреливать: вправо, назад, сразу вниз с подготовкой пиропатроном ямки длинной в 2 метра.
Вроде ник к пониманию обязывает...
> с точки зрения безопастности "боевая" ралийная машина отличается от обычных сильно в лутшую сторону. и гоняют их своим ходом только по необходимости которая как правило идет от бедности. автовоз денег стоит которые не всегда есть. так что зря вы это...
Это те, что без денег, краш-тест проводили, чтоб убедиться, что каркас поведет себя правильно? Я, честно говоря, не помню, ставят ли на зубилы штатно масляные радиаторы. Так понимаю, что маслопровод шел именно к нему. Но даже если и ставят, то давление масла напрямую зависит от оборотов двигателя. У моторов заряженных зубил обороты выше, чем у обычных. Почему разорвало шланг понятно? Нет, я не зря...
Я сам тот еще "умник". Я и с неисправным рулевым управлением ездил, и только с одним тормозящим колесом. Тем не менее, я никогда не вносил изменения и неисправности в конструкцию по доброй воле!
> Был примерно после полудня. Солнце светило сверху. Ближний свет у меня был включен. Тумана не было. Дорога ровная и прямая. Сильно сомневаюсь, что он меня не видел.
Я затрудняюсь понять, о чем они думают. Честно говоря, меня это поражает.
> На мой взгляд, процесс общения с представителями власти непременно следует фиксировать - во избежание.
Попытки их снимать многими сотрудниками гаи воспринимаются негативно, соответственно снимаешь - идешь на конфликт. Настоятельные требования предъявить удостоверение - еще больше идешь на конфликт (а снимать и не требовать удостоверение - есть ли смысл? На кого потом заяву писать, если какие-то противоправные действия?)
Через это вопрос: лучше снимать и, соответственно, идти на конфликт - или делать так, как хочется сотруднику ГАИ, не снимать, ходить к нему в машину - т.е. не обострять?
Лично я у нас всегда выбирал второй вариант, не знаю уж, насколько это правильно. Но съездил тут недавно на Украину, и это пиздец. Отсюда мысли и вопросы.
> > Кому: Андрей., #194 >
> > как регистратор крепится к торпеде?
>
> наверно, к стеклу присоской справа
Я видал проезжающую машину: там он крепился металлической квадратной формы сеткой справа, вроде бы да, присоской, но зачем сетка...если честно, не догнал, начерное это как у каскадёров, чтобы девайс в случае аварии не поломало!
Кому: Андрей Фролов, #175 > Вот как найдёш на таком никаком уклоне упомянутый знак - обязательно пиши, с тегом "очевидное невероятное". Такие знаки на несколько других уклонах ставят.
Мне для этого через всю страну ехать? То, что машина с регистратором стоит в одной плоскости с дорогой, не означает, что плоскость горизонтальная. Перелом дороги впереди вполне виден. Значит, машина стоит на подъеме.
Вообще, независимо от знаков, видимость ОГРАНИЧЕНА. Состояние дороги и ее рельеф кагбе намекают что надо ехать медленней. Да и неширокая она - в случае чего хрен обьедешь, что мы и видим.
Через месяц надо выложить этот же ролик с комментарием, что в белой машине сидел ребенок. Угадайте, как тогда будут называть водителя лесовоза?
> на магистралях - 90.
>
> Это была не магистраль.
Камрад, видимо, имел ввиду трасса. Как раз 90. Правда, на Приозерке великое множество населенных пунктов, да и ограничений по ходу хватает.
Вообще как федералка, особенно после Приозерска, полное гуано. Хотя обещают в 12 году расширить до 4 полос.
Кому: Директор, #333 > Тётя продолжает верещать, по то, что я её подрезал.
> Думаю попытаются влепить обоюдку.
Рисуй свою схему, хотя бы для понимания, за что можно зацепиться.
Фотографируй, снимай видео (если уже разъехались, то другие машины - для иллюстрации как надо было ей пропустить).
Поищи что может указывать на то, что она отъезжала (это парковка или первый ряд, свидетели в киосках, откуда она вообще пришла).
Твоя траектория четко прослеживается? На схеме ДТП отражена? Можно доказать, что ехал прямо?
> как тут же выехав в магазин получил подачу в правый бок от отъезжавшего с обочины автомобиля.
>
> Тётка верещит, что я её подрезал.
>
> Кто тут про дороговизну видеорегистратора жаловался???
Я, но чем здесь поможет регистратор? Я конечно схемы дтп не видел, но здесь похоже случай однозначный.
Реально регистратор поможет только, как в том ролике с приорой. Но ТАК нарваться, это суметь надо
> краш-тест проводили, чтоб убедиться, что каркас поведет себя правильно?
Краш-тесты на эти машины не проводят. Пункт 1. Можно омолгировать каркас. Пункт 2. В документах РАФ есть приложение J. В нем описаны ВСЕ требования безопасности. в том числе схемы каркасов, материалы, требования к сварке и много чего другого. Каркасы, соответствующие этом приложению допускались (щас изменились правила) даже к Кубку России.
> Так понимаю, что маслопровод шел именно к нему.
Нет, маслопровод этот шел к датчику давления. Разорвало металлический наконечник. Экспертизу не проводили :)
> Тем не менее, я никогда не вносил изменения и неисправности в конструкцию по доброй воле!
Ну... я могу только предположить, что будет если выйти в ралли-рейд на машине без изменений в конструкции :) К слову о каркасах - УАЗы делают "уши", после чего их ставят на колеса и они едут дальше. Мы после пожара тоже уехали своим ходом, минут через 15. Ещё раз повторю: речь не о машине "чтобы все тёлочки мои", а о нормальном спортивном автомобиле, который выезжает раз 15 в год, на соревнования и тренировки. К чему спор? Боевая машина безопаснее, потому что более 50% всех действий с ней направленны именно на доведение до состояния "страна ахнула, машина в шаболы, экипаж курит рядом и шутит".
> А примут ли в суде, эту запись с дешового регистратора как доказательство?
У нас юристы советовали в протоколе сразу на месте ДТП указать, что "прошу приобщить к делу видеозапись с видеорегистратора моего автомобиля". Принимают, случаи были, но их мало - т.к. видеорегистраторов пока тоже не массово.
Если я не ошибаюсь насчет места то грузовик шел под горку до этого у него был подъем там где всегда фуры буксуют видимо брал "с ходу". ИМХО водитель грузовика молодец если бы начал тормозить снес вообще бы всю эту градку к черту. Пострадавшего мужика на 99 или что там за помойка не жалко не разу. Он бы еще себе на жопу повесил знак аварийный и кстати ни горело ни фар ни аварийки у него шел снег машина белая... Мое мнение если он до кучи в рыло не огреб то это не справедливо.
> Я так понимаю, Дмитрий Юрьевич, тех, кто водил, видно по адекватным комментам.
Хоть я и не Дмитрий Юрьевич, но могу сказать, что это не совсем так. Одни водили лисапет, другие - легковушку, третьи - газель, четвертые - грузовик, пятые - фуры, ну и т.д. Опыт вождения каждого вида ТС требует своих навыков. Ну и само вождение может быть в разных погодных условиях. Поэтому понятие "водил" требует уточнения.
> Соответственно, в получившемся ДТП, возможно с жертвами, виноват, получается именно водитель лесовоза. Ну, как нарушивший ПДД.
По данным просмотренной записи системы видеонаблюдения, однако, получается, что виноваты долбоёбы на джипах, особенно второй.
Что ещё можно увидеть на этой записи, ну, кроме мастерства лесовоза и некоторой толики везения у граждан в машине с камерой -- не понимаю категорически.
> Соответственно, в получившемся ДТП, возможно с жертвами, виноват, получается именно водитель лесовоза. Ну, как нарушивший ПДД.
Если по правилам, то водитель лесовоза должен был собрать как минимум четыре машины. Имеется в виду "принять меры к остановке т/с, не меняя полосу движения", емнип.
> Это те, что без денег, краш-тест проводили, чтоб убедиться, что каркас поведет себя правильно?
Комрад, известно ли тебе в каких случаях, как, куда и кто ставит каркасы безопасности в раллийные авто? Известна ли тебе стоимость установки каркаса, например, в Ваз 2108?
Знаешь ли, какие материалы применяются для изготовления?
> Потому что там явное заявление про лесовозчика. Однако же человек разбил стоящую на обочине машину, возможно убил.
>
> Соответственно, в получившемся ДТП, возможно с жертвами, виноват, получается именно водитель лесовоза. Ну, как нарушивший ПДД.
>
> То есть, я бы не сказал, что он белый и пушистый. А техника вождения - да, класс.
А вот если водитель изменяет траекторию движения ТС из-за того, что на проезжую часть выбежал пешеход в месте и во время не положенное.
И в результате водитель сбивает насмерть пешехода на тротуаре.
> знак бы не помог, его банально не видно. А машину на твоей полосе - видно
Менее всего заметно на заснеженной трассе автомобили белого и чОрного цвета... А знак - он бы красна-аранжевым был, только дальтоник не заметит... Так что водитель лесовоза - молодца! Ведь мог идти по своей полосе и вот тогда всё сложилось бы иначе.
Кстати, тут успели предположить, что знак не поставили, потому что в шоке могли быть. Докладываю голосом: когда сам оказался в шоке, то в нём же ставил знак, а уже потом приходил в чувство ибо личная безопасность прежде всего.
И ещё - не считаю водителей, объезжающих препятствие по встречке из-за невозможности совершить манёвр справа, негодяями.
Считаю, что "асом" (или просто - опытным водителем) становишься не тогда, когда умеешь выполнять крутые виражи и чувствуешь "слияние" с авто, а тогда, когда умеешь предвидеть косяки других водителей на дороге и предотвращать ДТП, спровоцированные другими, когда чувствуешь ответственность не только за себя, а за то, что происходит вокруг на дороге.
Кому: Директор, #357 > Да вроде бы свидетель есть, я его имя и телефон в объяснительной указал.
Тетка свидетелей указала? Пассажиры были?
Попробуй копни, откуда она прибежала - если магазин, то продавцы могут ее помнить :))
И ее траектория - она прямо реально могла ехать, или ей пришлось бы на твою полосу перестроиться?
Кому: Redakteur, #355 > OMFG!
> Видео смотрел? Тред читал?
Ну хз, если я еще тебе буду объяснять где на видео горизонт :((
Ощущение, что люди, это пишущие, машины водили исключительно в Need for Speed, а пункты в ПДД искали через Яндекс, посмотрев видео. Я уже даже не знаю, как дискуссию продолжать - люди и сарказма не слышат, и адекватно воспринимать ситуацию не могут.
> Повторю вопрос: какой пункт ПДД нарушил водитель лесовоза?
8.1 Во врем маневра ударил машину - маневр не был безопасен. Должен был просто тормозить. Да, это не правильно, но у нас - вот так.
10.1 "Водитель должен вести транспортное средство ... учитывая при этом ... особенности и состояние транспортного средства и груза ... видимость в направлении движения."
Т.е. он должен был взбираться на гору с такой скоростью, чтобы смочь остановиться, если за переломом профиля, скрывающего от его взгляда, что там дальше на дороге, препятствие движению. Да, фактически это означает, что в подобных местах все должны ехать 20 км/ч. Но у нас - вот такие правила, ничего не поделаешь.
9.9 Езда по обочинам запрещена. Фактически, уходя на обочину от столкновения, ты нарушаешь ПДД. Вот такие у нас правила.
> Камарад, а ты знаешь, что на таких машинах нельзя ездить по дорогам общего пользования?
Как хозяин раллийного 2108, конечно знаю. Потому и на соревнования машину таскаю на подкате. Лирика или нет, имхо, сарказм, проявленный в вопросе, знанием которого не блещешь - моветон.
Что для грузовых авто другие ограничения - да, тут я упустил.
Но, сколько мотался в Великий и обратно в Питер - фуры летают под 130. Особенно контейнеровозы. У них все по минутам, бывает, идет.
Как думаешь, до скольки крутят мотор при движении по трассе, на 5 передаче, на машине которую ДО гонки никак убить нельзя? Сразу отвечу (а то мало ли): около 2000 было.
> Масляного радиатора не было?
Нет. Авто не турбовое. Температуру держит идеально, перегрева масла нет даже в боевых условиях. Зачем он? лишний элемент для понтов, чтобы из-за него встать за 200 метров до финиша?
Ты прямо скажи, чего услышать то хочешь? Что нельзя на таких машинах ездить по общим дорогам? Да. Нельзя. Но выхода не было. Предполагаешь, что что-то сделано неправильно и не надежно? Твое право, только при этом учитывай, что делалось всё для того, чтобы выжить в жесточайших условиях. На таких соревнованиях машина, ушедшая на 120-130 с трассы в дерево, не каждую гонку, но раз в сезон точно бывают. Ещё вопросы?
С чем? Это медицинский факт, объективная реальность. Я её принимаю, как есть.
А так - да, я расписал, кто "вообще виноват" и почему, несколькими комментами выше. Практически в любом ДТП виноваты все участники с разной степенью - кто жёстко нарушил ПДД, а кто - правило ДДД.
> А вот если водитель изменяет траекторию движения ТС из-за того, что на проезжую часть выбежал пешеход в месте и во время не положенное.
>
> И в результате водитель сбивает насмерть пешехода на тротуаре.
>
> Кто виноват?
Конечно водитель. Зачем убивать невиновного человека на тротуаре? Сбивать надо мудака, который выскочил на дорогу.
Я писал не об авариии, а о твоем отношении. Последний мой пост относился к твоей фразе комраду Sync об оборотах ДВС и гаражных кулибиных.
Sync уже все описал, дальше детали.
> 10.1
> Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения,
Установленное ограничение он не превысил.
> учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.
Он не учел? Какая должна была быть скорость?
> Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Он потерял контроль? Ни разу.
> При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Учитывать опасность не заехать в горку и начать неконтролируемо скатываться вниз, сминая всех кто ниже, тоже надо.
Итого, что должен был сделать водитель лесовоза?
Остановиться внизу, выйти, поднятся на горку посмотреть чего там, дождаться пока приедет гибдд, эвакуаторы, освободят дорогу. И только тогда попытаться заехать на эту горку.
Так получается?
> У грузовиков за городом ограничение в 70 км/ч.
> Еще раз перечитай ПДД.
Читаем:
10.3
Вне населенных пунктов разрешается движение:
— другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;
И что? Лесовоз он как бы по определению больше 3,5 т. А автомагистралей в России всего две - МКАД и КАД
4 года. Легковой, был некоторый опыт на 3-х тонном грузовике, правда, по Европе. Часто.
У меня друг - юрист по этим вопросам, я знаком с правоприменительной практикой. Здравый смысл с ней согласуется не очень (или она с ним, как посмотреть). Но вот такие у нас, повторюсь, ПДД.
Ну и, раз уж без подъеба: ты отчего такой вопрос задал?
Я так понимаю ты приозерское шоссе увидил только вот щаз на видео..
Лесовоз шел под горку, до этого он в горку поднимался, видимость в этом месте ограничена, джиперы медленно объезжают помеху они его увидили практически тогда же когда мы на видеофиксаторе. Если смотреть внимательно то видно, что джиперы вообще отношения к аварии не имеют, лесовоз как ехал так и ехал только дальним помигал, чтоб они свалили со встречки. Проблема в челе с видеорегистратором которого лесовоз объехал задев урода на 99.
Новости
VIP
