Под Ярославлем разбился самолет Як-42. В результате авиакатастрофы 36 человек погибли, 1 пострадал. В ведомстве уточнили, что самолет упал в 16:05 мск рядом с аэропортом Ярославля.
По неофициальным данным, на борту самолета находился основной состав хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль). В Минске у них должен был состояться товарищеский матч.
Говорят, не смог набрать высоту и врезался в антенну.
Говорят, летело 45, при падении погибло 43, один выживший умер в больнице.
> А гарант уже потребовал радикально сократить число авиакомпаний в России. Это в догонку к запрету полетов Як-42, Ту134 и Ту154. Грамотный управленец, хуле. Прощай отечественная авиация!
>
Чересчур демократичные ныне управленцы пошли. Все следствия сокращают, да переименовывают. Пора бы уже оскалить клыки тоталитаризма: сократить причину. И завезти немцев.
Это сарказм. Но в нем есть доля правды. "Невидимая рука рынка" в очередной раз доказала непригодность отечественного самолетостроения (правда самолеты выступали в разных весовых и возрастных категориях, но на это же мелочи).
Так что поверь, указанные самолеты и авиакомпании на подходе. А здесь их делать будут только по лицензии, как уже делают автомобили.
> Сразу видно - научный коммунизм и историю КПСС пересдавал два раза.
Это семечки. На очереди экстремистская теория эволюции и естественного отбора. А там, благословясь, утопим все спутники в океане и провозгласим Землю плоской.
При этом власть даже не пытается говорить о возрождении отечественной авиапромышленности. Хотя бы для вида.
не знаю, может уже говорили, но сегодня по радио РБК услышал, что компанию "ЯК-сервис" закроют, от ЯКов откажутся, а в ГА закупят заграничные самолёты
меня, блядь, начинают терзать смутные сомнения, что самолёт специально угрохали под это дело!
> Это семечки. На очереди экстремистская теория эволюции и естественного отбора. А там, благословясь, утопим все спутники в океане и провозгласим Землю плоской.
> При этом власть даже не пытается говорить о возрождении отечественной авиапромышленности. Хотя бы для вида.
> Дмитрий Медведев в ходе своего выступления на Мировом политическом форуме в Ярославле заявил, что [считает учение о классовой борьбе экстремистским].
Прошел по ссылке, прочел и зело изумился.
>"Прогрессирующее имущественное расслоение, которое, может быть, было менее рельефным в условиях экономического роста, на фоне кризиса приводит к открытым конфликтам между обеспеченными и бедными людьми. И во многих регионах мира возрождаются вполне, на мой взгляд, экстремистские учения о классовой борьбе, происходят уличные беспорядки и террористические акты", - сказал он.
То есть имущественное расслоение - это фигня, а рост напряженности, вызванный этим расслоением - недопустим. Вот так вот мы и ставим телегу впереди лошади.
Это примерно как на суде карманник подробно описывает, как гражданин подбежал к нему и начал избивать, скромно умалчивая о том, как перед этим он скажем, вытянул у этого гражданина коршелек из кармана.
На этом фоне пассаж про бюрократию как традиционную ценность общества - проскакивают незаметно, как малозначительный.
Читаю местный (ярославский) форум (http://yarportal.ru/topic233688s2160.html). Хватает всякого, кто-то пиарится на смерти ребят, кто-то озвучивает безумные конспирологические теории. Но все просто в шоке от того, что произошло с любимой командой. Мы болели за них всем сердцем. А теперь их с нами нет. Сайт клуба запустили с общим фото команды, http://www.hclokomotiv.ru/.А Саше Галимову - выжить за всех!
> Камрад, поступала ли свежая информация? СМИ и спортивные сайты Беларуси твердят о гибели 3 белорусских членов команды: Салея, Остапчука и Кривоносова (уроженца Минска, тренера по физподготовке).
Вчера всё закончилось тем, что Яковлев отказался называть имена погибших до окончания опознания трупов.
Сегодня, по информации от жены, созвонились с сестрой Салея в Минске. Она подтвердила его гибель. Непонятно, с кем тогда созванивались и общались МЧС-овцы в Минске - больше минчан в команде и не было.
На данный момент опознали всего около 15 погибших. Опознание некоторых сводится к цвету майки - остальное всё обожжено...
Трупов подняли всего 45. Списки опознанных пока не опубликованы.
Конечно, картина опознания тяжёлая - некоторые родственники просто в шоковом состоянгии и не могут поверить, некоторые не могут купить билеты и приехать.
Сейчас обзванивают оставшийся состав.
> Президент РФ Дмитрий Медведев в ходе своего выступления на Мировом политическом форуме в Ярославле заявил, что [считает учение о классовой борьбе экстремистским].
> Поэтому надо самолётостроение убить окончательно. А вот АВТОВАЗ - поддерживать и насаждать эти консервные банки по всей стране. Где логика?!
В кошельке.
Авиастроение надо убить. Автопром тоже надо убить (особено автоваз, его в первую очередь, а там и остальных судьба АЗЛК постигнет). И производство компьютеров надо убить. Вообще все производство надо убить. А сельское хозяйство надо просто давить чтоб не поднималось.
Все это жутко выгодно, только успевай от иностранных партнеров подарки и грамоты принимать. А ты спрашиваешь, где логика!
А все вопли об убожестве отечественного производителя и о "давайте купим хорошее иностранное" - лишь информационное сопровождение. Потому что кормить работяг, уволенных с закрывшихся заводов, или создать новый завод взамен закрытого, строгие критики почему-то не спешат.
Рабинович (тьфу, этот, Разенбаум) засветился у Малахова.
Пришел вчера домой, а там телевизор включён и попугаи сидят щёки дуют. Смотрю, Розенбаум среди них, берёт слово и давай голову к коленям склонять прихрипывая "доколе!!", нагнал на технику вагон говна и сидит зыркает, как мол оно. Блин, от такой педерастии у меня чуть борщ горлом не пошел от возмущения -(. Подумал что же это он, гнида, когда в Краснодар год-два назад к нам летел на 42ром, по салону не на коленях от страха полз?
Грустно было также что в передаче приняли участие два авиатора, один от гражданских второй от военных и как-то заказушно подпели всей этой своре. Гражданский сначала начал правильные слова говорить а потом быстро скатился на малаховщину, выдал китайскую версию -(.
Кому: G-git,
Если не трудно, запости ссылку обсуждения на летном форуме?
Спасибо за информацию. К сожалению, Расти не удалось обмануть старушку-смерть. Значит, там вместе с членами команды погибло не два, а три белоруса. Эх, отец совсем расстроится (я его убеждал, что Салей жив), тяжело смотреть на слёзы мужика. Да я и сам в свои 28 не смог сохранить сухость под глазами. Верю, что Саша Голимов справится.
> Нет ли в этих словах неприкрытого антиамериканизма, о котором вчера говорил Сванидзе?
Да как ты мог подумать!!!
I love you, America!
Давно пора РФ войти в состав САСШ как еще один штат, центральные улицы городов переименовать именами Рейган, Обама, Буш, ну и Клинтона с М.Левински не забыть; и им же поставить памятники на центральных площадях.
И главное, МакДональдс признать единственно правильной кулинарной системой!!!
Отличный повод, когда граждане находятся в глубоком шоке после случившегося, провернуть свои делишки и снять гешефт. Еще траур не начался, а уже в ход экономика пошла. Почитай Кунгурова "Будет ли революция в России". Там конечно про типы и способы организации революций, но методы схожи. В данном случае делается революция в авиапроме.
В хоккей играли настоящие мужчины.
Ещё вчера стучались их сердца.
А вот сегодня журавлиным клином
они от нас ушли на небеса.
Мы не увидим больше на площадке
пятёрки ярославские, увы.
Расклад судьбы… Простите ей, ребятки,
что матч свой в Минске не сыграли вы.
Кто виноват?! Зачем об этом спорить…
Кого в тюрьму, кого уволить??? Смех!
На всех людей одно большое горе,
но и вина, наверное, – на всех…
Вы лучше присмотритесь: в небе синем
(не важно, из какой смотреть страны)
в хоккей играют настоящие мужчины!
Они играют, пока помним мы…(с)
> Летает в двух компаниях на регулярных рейсах: Армавиа (1шт) и Аэрофлот (2шт).
Да я в курсе, камрад. Вопрос был риторический с сарказмом. Столько было помпы и после всего этого только 3 шт. А должно быть хотя бы 30, я уж молчу про 300, не в СССР чай живём.
Блин, я вот не разу не из макро-организаций с мега-ответственностью за жизни людей, но на уровне своего малого бизнеса убедился за первый же год и уже 10 лет толкую клиентам: гораздо дешевле и регулярно и безболезненно совершать обряды тех-осмотра, ибо таким образом упреждается 99% аварий на стадии их зарождения. Да и сами граждане за 10-15 лет общения с компами уже убедились на собственной шкуре, что потеря/простой сервера - несущего агрегата для современного офиса - катастрофична. Да что там сервера... потеря сранных фоточков семейных на домашнем компе без резервных копий, и то уже повод для депрессии! А тут людей перевозят, ну нету у них резервных копий. Даже из банального эгоизма должно быть сыкотно пускать на авось изношенную технику. Там уже не напосёшься водки с эндерфинами, не отмахаешься от тяжести ответственности за десятки угробленных жизней, даже если отмажешься от правосудия.
Квази-логика лУНТИКА вгоняет в удручающий транс. Можно подумать, что 30-летние боинги без тех-обслуживания так и будут вечно летать. Ну обязуй ты провести тотальный тех-осмотр скурпулёзный всего транспорта. Да, придётся бюджетом поделиться, ужас. Прилетит мильён жалоб, что нет уже таких зап-частей в природе, нет специалистов (кстати к древним Боингам неужели проще достать запчасти??). Что-то списать придёться, что-то собрать из 2-3-х самолётов/пароходов/тепловозов. Всяко лучше, чем без оглядки запрещать всё с советской маркировкой. Уверен, воровства в удельном отношении тож будет меньше под эгидой не допустить новых Булгарий, Як-Сервисов, Саяно-Сушенской ГЭС - везде, где стоят жирные автографы жадности и халатности. Впрочем где они не стоят?
В любом случае должен быть кнут, устрашение неминуемой карой за халатность. Особенно с фатальными последствиями. Жадных авантюристов много, но и пугливых тож хватает. На пути к катастрофе почти всегда имеется цепочка человеческих проявлений: один срезал угол; другой знал, но закрыл глаза; третий не полез проверять и на слово поверил, что все пучком - и если хоть один испугается, то грядущей катастрофе уже не бывать.
PS К слову о 'дряхлой' технике: купил на днях медийный комп для работы с видео и Adobe CS5, могучий такой комп. Только он достался жене, а я 90% провожу на своём видавшем виды XP, что был установлен в марте 2004 года. И это ещё не вечер, ибо 90% задач мой старичок выполняет просто на ура, несмотря на пересадки материнок, эволюции PATA -> SCSI -> SATA SSD, и тд. При надлежащем уходе надёжно летать будет всё что хошь.
Вернулся от Арены2000. Люди несут цветы. Весь сегодняшний день несут. Одни, постояв, уходят, приходят новые. Огромная куча цветов у бокового входа, цветы на газоне... Горят свечи. Мимо арены едут автомобили и сигналят, сигналят... А еще при мне молодой парень со словами: "Спартак. Москва. Скорбим вместе" - бросил на кучу цветов через спины плотно стоящих возле неё людей красно-белый шарфик Спартака.
Кому: Goblin
> Говорят, летело 45, при падении погибло 44, один выживший умер в больнице.
при падении погибло 43, это уж точно написано некорректно
и еще: разьве Галимов умер? вроде же сообщается оперции прошли успешно и выживших в Москву перевезли
а про Салея то кто-нибудь в курсе в итоге? летел или нет
В чем именно там дело еще предстоит узнать, но рисунок многих катастроф последнего времени один и тот же: старая техника в отсутствии должного ухода сбоит, иногда люди умудряются выйти из критического положения, иногда нет.
> Поэтому надо самолётостроение убить окончательно. А вот АВТОВАЗ - поддерживать и насаждать эти консервные банки по всей стране. Где логика?!
У тебя много знакомых, которые имеют личные самолеты? А сам часто по воздуху передвигаешься? На что люди тратят больше денег: на автомобили, бензин, запчасти, автокредиты, СТО и прочие услуги или на авиабилеты? Что в итоге дает больше налогов госказне: автомобили и все, что с ними связано, или самолеты?
> Грает роль степень ожога и полщадь поражения тела. Насколько знаю - так.
Плюс сопутствующие травмы и поражения, они отягощают и без того тяжёлое состояние.
Выжившим ребятам - держитесь, цепляйтесь за жизнь, вы нужны живым! Сил вам и скорейшего выздоровления.
Вашим докторам - светлой головы, твёрдой руки и немного врачебной удачи.
> Да я в курсе, камрад. Вопрос был риторический с сарказмом. Столько было помпы и после всего этого только 3 шт. А должно быть хотя бы 30, я уж молчу про 300, не в СССР чай живём.
Это если исходить из предположения, что SSJ является отечественным самолетом. На самом же деле к отечественному авиапрому он имеет весьма опосредованное отношение^ http://olymp2010.ria.ru/infografika/20110323/356919989.html Именно поэтому на этот лего-проект из импортной комплектухи средства у государства нашлись мгновенно и в огромном количестве. В то время как отечественные проекты мурыжились годами в условиях безденежья, а с появлением SSJ и просто уничтожены в директивном порядке.
Поэтому каждый новый Суперджет - это очередной гвоздь в крышку гроба отечественной авиапромышленности, радоваться тут особо нечему
Звучат сообщения о том, что полполосы было перекрыто для VIP самолетов. Если так, то это капец. Из-за форума мало того что выгнали команду с домашнего матча, так еще и в итоге не дали нормально взлететь.
> Звучат сообщения о том, что полполосы было перекрыто для VIP самолетов. Если так, то это капец. Из-за форума мало того что выгнали команду с домашнего матча, так еще и в итоге не дали нормально взлететь.
Да-да-да, там было ужасно.
Вообще-то говорят, что это вертикаль власти убила хоккеистов.
Во-первых, из-за форума их заставили взлетать с короткой запасной полосы.
Во-вторых, хотя в том аэропорту была только одна полоса, взлетать заставили с половины длины полосы, поскольку вторая половина была заставлена самолетами випов.
В-третьих, их торопили на взлет диспетчеры, потому что кто-то там прилетал из випов. Из-за спешки пилоты и не разогнались.
В-четвертых, они всегда летали на другом самолете, но тот самолет у них забрали для какого-то вип-пассажира, а на этом они и угробились.
Во-первых факт того, что часть полосы могли закрыть для проверки перед прилетом какой-то шишки, не кажется мне сильно удивительным. Когда к нам в город прилетал гарантЪ, у нас тупо перекрыли центральную улицу города, которая в принципе одна.
Во-вторых возникают вопросы от того, что самолет, которому для взлета достаточно полутора километров, взлетал с грунта после трехкилометровой полосы.
> "Невидимая рука рынка" в очередной раз доказала непригодность отечественного самолетостроения (правда самолеты выступали в разных весовых и возрастных категориях, но на это же мелочи).
Вчера Медведев на пресс-конференции сказал, что
1. будем сокращать количество авиакомпаний, чтобы они смогли качественно и безопасно обслуживать пассажиров.
2. будем обновлять самолетный парк без учета страны происхождения самолетов (про закупки наших самолетов, развитие нашего высокотехнологичного авиапризводства - ни слова).
Это не невидимая рука. А самое банальное директивное управление экономикой. Но вот куда ведет такое управление?
Ну ладно, под модернизацией и инновационным развитием наш Гарантъ(с) понимает урезание транспортной системы .
Но вот почему государственные бабосы он собирается тупо переправить зарубежным конкурентам нашего авиапроизводителя?
Зачем он открыто гробит нашу экономику? Это прямая и явная экономическая диверсия.
Тут, по моему, дело не в готовящейся уступке кресла, за Медведева и так никто кроме упоротых либерастов голосовать не будет.
> Во-вторых возникают вопросы от того, что самолет, которому для взлета достаточно полутора километров, взлетал с грунта после трехкилометровой полосы.
А у меня вопросов нет. Я твердо знаю, что это власти убили хоккеистов.
А до этого вертикаль власти открыла иллюминаторы нижнего яруса на "Булгарии" и не сдала фекальные воды.
Еще вертикаль власти на моей машине эксплуатирует лысые покрышки, на передних колесах. И каждый раз, когдя я еду на дачу, я не знаю, что со мной будет когда эти покрышки лопнут на скорости 120 км/ч. Но власти на это похрену.
Я думаю, надо снять министра транспорта и министра дорожного строительства.
> Возьми да собери это "лего" сам, если такой умный.
Очень симптоматично, когда кроме проявлений бессильной злобы никаких других аргументов не находится.
Вопрос не в моих личных способностях по части сборки готовых изделий из зарубежной комплектухи. Гораздо интересней другое: из твоего пассажа следует, что определение "лего" в адрес "надежды российского авиапрома" очевидно даже для тебя.
> Это не невидимая рука. А самое банальное директивное управление экономикой. Но вот куда ведет такое управление?
Просто эта невидимая рука рынка душит отечественных авиапроизводителей недостаточно быстро, как кому то хочется. И гайдаровскую гиперинфляцию они пережили, и кризисы, и безденежье, и практическое отсутствие реальной поддержки со стороны государства. Пришло время вмешаться в процесс и покончить с этим наследием проклятого "совка".
Если ты не заметил, то слово "лего" в кавычках.
Про злобу, да еще и бессильную это ты сам придумал. Может как раз это симптоматично?
Когда своего нет или все свое просрали, то надо брать чужое, изучать, модернизировать и начинать делать свое. Главное что бы процесс не останавливался на первом этапе.
Вот, например, в Бразилии почему-то не орут что эмбраэр это унылое лего.
> Еще вертикаль власти на моей машине эксплуатирует лысые покрышки, на передних колесах. И каждый раз, когдя я еду на дачу, я не знаю, что со мной будет когда эти покрышки лопнут на скорости 120 км/ч. Но власти на это похрену.
> Я думаю, надо снять министра транспорта и министра дорожного строительства.
Начальника ГИБДД в твоей области было бы неплохо снять. А его подчинённым пистон вставить - за то что закрывают глаза на вопиющие нарушения тобой ПДД. :)
> А его подчинённым пистон вставить - за то что закрывают глаза на вопиющие нарушения тобой ПДД. :)
Да ты что? Я ж тут же напишу во всех блогах, бложиках и жежешечках как менты-суки меня ни за что тормозят, до колес докапываются.
Сам дам им штуку, чтоб меня отпустили и дальше буду писать какие они взяточники.
А колеса менять не буду. "А у нас на водку не хватает!"
Насколько мне не изменяет память 2 последние 134ки разложились в сложных метеоусловиях приземлившись мимо полосы. В самаре был сильный туман, в Петрозаводске тоже стихия гуляла, в Игарке Ан-24 заходил в СМУ. Причем здесь изношенность самолета и остановка эксплуатации?
Если оборудование устаревшее и не позволяет гарантированно безопасно сесть и пилоты должны знать об этом верная дорога им на запасной аэродром.
Я лично летел на Ту-134 ЮтЭира через месяц после Самары в Екб, садились в снег с дождем, никаких даже издалека намеков не было на то, что я лечу на суперизношенном самолете, который хер знает сядет или нет.
Як-42 как уже выше было скзано был одним из последних яков, самой последней серии с самой современной авионикой, возил космонавтов на Байконур - о каких старых изношенных и непригодных к полетам бортах нам втирает наше правительство во главе с Гарантом ???
Немного другая ситуация с Ан-24 кторый приводнился на Оби и Ан-12 на Камчатке. Налицо нарушение правил эксплуатации, но никак не износ. Ан-24 чудесно приводнился, не без последствий, но все же, на сегодняшний день это один чуть ли не единственный гражданский самолет способный сесть не только на бетонную ВПП, но и на грунт. Это в первую очередь труженник севера.
Вобщем на лицо неадекват полный в лице нашего правительства и мало того они пытаются еще искать среди нас сочувствующих.
> о каких старых изношенных и непригодных к полетам бортах нам втирает
Ты чего-то не понимаешь. Вот смотри: всем известно, что старый мерседес лучше новой копейки. Так же и боинг в любом состоянии лучше тушек. Л-о-г-и-к-а!
Я заметил одну оговорку по дедушке Фрейду, когда тобой было использовано слово "собирать", а не "производить". Поэтому вывод о лего-природе SSJ напрашивается сам собой.
> Когда своего нет или все свое просрали, то надо брать чужое, изучать, модернизировать и начинать делать свое.
Знамо, надо. Но подвижек в направлении "делать свое" как раз и не наблюдается. Ты где то видел планы локализации производства забугорной комплектухи, из которой лепится Пуперджет? Если да, то поделись, сделай открытие. Ключевыми технологиями никто делиться с нами не собирается, при этом наших гарантов-возрождателей такое положение дел, судя по всему, вполне устраивает. Ставка сделана на закупку готового за бугром, и, как естественное следствие, одновременное уничтожение отечественных производителей, которые лишаются заказов, нужных в их положении как воздух. Стало быть твое "начинать делать свое" отражает положение дел с точностью до наоборот, ведь в реальности процесс сводится к добиванию остатков отечественных предприятий. Обмишулился чуток, бывает.
То, о чем ты ведешь речь, имело место при т.Сталине. Когда в СССР освоили производство Ли-2 и Ту-4. Но в тех случаях отличия были кардинальные: в стране было налажено _собственное_ производство этих передовых по тому времени самолетов, освоены передовые авиационные технологии. После чего, благодаря полученному опыту, стали разрабатываться и производиться свои передовые изделия. В случае же с Суперджетом все совершенно иначе: ставка сделана на тупую закупку готового за рубежом. Т.е., по сутии дела, процесс сводится к отверточной сборке. Что и говорить, почетный удел для бывшей в недавнем прошлом великой авиационной державы.
> Вот, например, в Бразилии почему-то не орут что эмбраэр это унылое лего.
Зачем орать, если и так все знают, что это отверточное производство? Никому и в голову не придет сей факт оспаривать. Там даже части фюзеляжа импортные, не говоря о всем остальном. Но что в этом особо отрадного?
Бразилия, в отличии от РФ, не являлась в недавнем прошлом одной из ведущих мировых авиационных держав, способной самостоятельно производить любые типы самолетов. Поэтому "отверточный" статус Эмбрайера никого там особо не возмущает. Точно также, как никто особо не сокрушался бы в какой нить Новой Гвинее, если бы отверточенная сборка была налажен там.
Но РФ - совершенно другой случай. Речь идет об окончательном уничтожении реальной отечественной авиационной промышленности, которая создавалась десятилетиями. Об уничтожении готовых проектов, имеющих соспоставимые с "Суперджетом" ТТХ, но при этом на 80% состоящих из отечественных комплектующих.
Плюнуть на своих производителей и начать закупать готовое за бугром - это легче всего. Заниматься же многолетней кропотливой работой по развитию собственного хайтека - куда труднее и накладнее, здесь нужна компетентность, долгосрочные продуманные меры и все такое. Поэтому выбирается 1-й путь.
> Но РФ - совершенно другой случай. Речь идет об окончательном уничтожении реальной отечественной авиационной промышленности, которая создавалась десятилетиями.
Первые факультеты которые были уничтожены в вузе это машиностраительные и готовившие оружейников. То есть подрубили всякую возможность продолжать. Затем... да блин все похерили. Авиация, космос и оружие это был реальный хай тек без дураков. Что бы воссоздать или хотя бы сохранить нужна воля гос-ва, а ее нет и не придвидется. Школы уходят, специалисты изчезают. Точка невозврата пройдена.
Перед ЯК-42 в 14 часов был вылет грузового рейса. Топливо в него заправляли скорее всего из того же резервуара. Обычно в связи с приездом первых лиц государства топливо проходит тщательную проверку и данное топливо тоже проходило проверку. Резервуары опечатали, анализы топлива проводят снова.
Если вы беретесь сранивать наши самолеты на примере Ту с автопромом аля ВАЗ, то это вы чего-то недопонимаете и беретесь судить. В авиапром СССР вгрохало столько средств, что тебе и во сне такая цифра не приснится даже.
А про мерседесы и копейки вы идите с бабушками на лавочке обсудите.
> Что бы воссоздать или хотя бы сохранить нужна воля гос-ва, а ее нет и не придвидется. Школы уходят, специалисты изчезают. Точка невозврата пройдена.
Ога! А ещё тебе охотно расскажут, да, есть такие, про двадцать ключевых военных технологий.
Паскуды расскажут.
А про то, что на воздушные компрессоры для водолазов в блокадном Ленинграде ставили женщин,
да потому что они предавать не умели, и качали-подавали воздух хотя бы и до смерти своей,
Ночью в двух лабораториях провели анализы. И ещё 7 самолётов перед вылетом заправлялось из того же резервуара, что и рейс ЯК-42. На одну из версий становится меньше.
МАК (Межгосударственный авиационный комитет) опубликовал от 09.09.11 следующее:
" В лаборатории Межгосударственного авиационного комитета, с целью дальнейшего проведения работ по обработке и расшифровке записей параметрической и звуковой информации, зафиксированной бортовыми самописцами самолета Як-42 RA-42434 авиакомпании «ЯкСервис» в аварийном полете, проведено копирование этой информации.
Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что, перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями."
Про стабилазатор версия уже отпдает, двигетели тоже работали!!! правда в каком режиме (номинал, взлетный) еще непонятно... но надо ждать результатов расследования! Як-42 очень надежный самолет, один из самых лучших в СССР. А главный уже сделал вывод за ВСЕХ! Мне лично уже понятно, к чему всё это идет! Искренне жаль родную авиацию, начинаю верить в теорию заговора... Как-то странно ДАМ сразу там оказался.
Новости
VIP
