Рейсом Москва — Торонто обычно одни индусы летят. Я их называю «хотер-вотер», потому что они всегда горячую воду просят. Индусы страшно требовательные и все время посылают тебя по всякой ерунде. Я долгое время этого не понимала и спросила у своего приятеля, индуса, почему они такие? Он говорит: они же все в основном из деревни — низшее сословие. Им никогда в жизни никто не прислуживал, а тут белый человек по их приказу бегает — они балдеют. У них же кастовое общество, им до белого человека дотронуться — большая честь.
ПРО СОЦИАЛЬНОЕ РАССЛОЕНИЕ
Я года три назад заметила, что и наши стали относиться к тебе как к обслуге. Раньше не было такого. Вот рейс Москва — Лондон: один пассажир, уже и так пьяный, достает свою бутылку, хотя у нас сейчас запрещено свой алкоголь на борту распивать. Я ему говорю — он не слушает. Отбираю бутылку — он другую вынимает, начинает у меня из тележки все доставать и бросать. Смотрю: друг у него нормальный, не пьяный. Утихомирьте, говорю, пожалуйста, своего товарища. Он мне отвечает: «Ты обслуга, иди и работай». Это обидно до слез. Не знаю, с чем связана такая перемена в отношении к нам. Может, потому что разница между классами стала более заметна, и они ее хотят как можно чаще подчеркивать, что ли?
Пятачок, я так понял, не в заднице, а между ягодиц. Кто то из знакомых моделей рассказывал, что их реально таким образхом в самом начале карьеры учили ходит по подиуму, чтобы значится жопа была всегда подтянута.
> Есть люди, которые действительно боятся перелётов-самолётов.
>
> Но их, на мой малограмотный взгляд, не очень много.
Дмитрий Юрьевич, сам имею отношение к регулярным полётам на летательных аппаратах, поэтому могу ответственно доложить:
- боятся, т.е. испытывают различного рода внутреннее волнение, все.
- паникуют, после чего заливаются бухлом, единицы.
О чём и говорила стюардесса.
Немало знакомых в авиалиниях/аэропорту работает. Авиационные знакомые - от стюардесс до пилотов.
> Не в качестве аргумента, а просто соображение: питание обычно приносят в первую очередь, тем у кого спец. требования: дети, аллергики, диабетикии, вегетерианцы и т. п.
Там слегка про другое. Вот, к примеру, везет стюардесса тележку с напитками. Обращается в сторону ряда, в котором сидят два европейца и индус. Правила предписывают сначала предложить питье индусу.
> Интересно... Но в принципе врачи сейчас тоже обслуга... Да и остальное быдло. ну кроме елиты конечно...
Работала в школе - русский язык-литература. Накануне Дня Учителя в школу пришла мама одного ребёнка (не из элитных, обычная такая мама, которая ходит пешком с работы и таскает баулы с едой по вечерам) и увидела, что в столовой накрывают столы к празднику. Она обернулась ко мне и спросила: "А что, сейчас у обслуживающего персонала будет праздник?!". Было это 7 лет назад.
> Ерунда какая. Для меня полет - это огромный кайф, мало что я люблю так, как летать на самолете. Если рейс с пересадкой (т.е. взлета и посадки будет не по 1 шт, а по 2 или 3) - для меня это праздник. Это же такие ощущения - восторг!
-аналогично. И даже регулярные вбросы в прессе об авариях как-то не пугают. Раз летал в грозу - да, чувствуешь напряжение.
> Статистика смертей в авиакатастрофах по годам очень неравномерна, а сам 2011 год в России перескакивает все на свете пределы.
У меня есть сомнения в том, что 2012 будет лучше. Если, конечно, самолеты не переименуют или не запретят. В свободное время можно за десять лет число погибших усреднить. Жертв теракта в аэропорту учитывать следует?
> Мне не нравится характеристика на число сферических путешествий. Гораздо понятнее - на человеко-часов движения.
Эта характеристика существенным образом перекошена за счёт того, что большие самолёты, летающие далеко с большим количеством пассажиров, разбиваются реже, чем всякая мелкота, в силу ряда объективных причин.
> Пусть сюда напишет или тебе, а ты сюда. Интересно было бы зачитать!
Ну, учти, парень _никогда_ не был ни в России, ни на Украине. В общем, он и заграницей не был даже. Единственные "русские" - евреи из бывшего СССР в Хайфе (довольно уродливый город на севере Израиля")
По пунктам ( детали постyпают ежедневно ):
* Город такой сказочной красоты что родителям было сказано какие ж они козлы и как могли уехать в 1991.
*Женщины невозможно прекрасны. Он никода не видел сразу столько людей славянской внешности.
*Люди и женщины в частности, более рослые и высокие.
*Поразило фантастическое количество пьяных.
*Костюмы носят даже дети. Видимо школьники? (Кстати - правда, в Израиле за 12 лет не видела ни одного в костюме, не то что б даже в "тройке")
*Еда очень вкусная. По сравнению с израильской.
Нападением пьяной малолетки был шокирован. Но решил остаться в Питере насовсем.
> Сколько летал - ни разу не видел чтобы в салоне сексом занимались, ни разу пьяных не видел, чтобы кто-то гонял стюардессу - видел только один раз, какой то ушибленный на голову.
Летел в Москву из Питера. Сижу в салоне и ничего не понимаю - тревожно как-то, необычно. Взлетели - ощущение только усилилось. Обернулся назад - вижу в кресле сидит человек, голый по пояс. Через 2 кресла от меня мужики выясняют отношения - жопой понимаю, что до драки у них - совсем чуть чуть. Когда у стюардессы свернули тележку с едой - ощущение сюрреализма усилилось.
Все резко стало на свои места, когда из носа самолета раздался крик "Спартак-чемпион", и все пассажиры вокруг стали орать "Чемпион".
> Например, ехал Третьяк — очень спокойно и нормально себя вел: поздоровался с нами, когда вошел, попрощался. Ехала Хакамада, мы ей: «Добрый день», — она даже не посмотрела.
>
> Какие люди, таков и уровень культуры
Третьяк, помнится, приходил в банк, где я работала. Охрана и девушки-операционистки были потрясены до глубины души его вежливостью. Он с ними со всеми здоровался и прощался. Спокойно отвечал на вопросы и предъявлял нужные документы, не "звездил", сотрудницам постарше подписывал для сыновей постеры и плакаты.
> Кому: Curious Mary, #119 >
> > А они ещё и не спят, работают всю дорогу.
>
> Спят, спят. Причем в специальной секции где полностью лечь можно. Там система вахт. На кормежке - все одновременно работают, на взлете и при посадке. Остальное время - посменно.
Надо же, не знала и не видела таких лежанок. :)
Думала, сидят в свободное время в рабочих зонах, у них там креслица. Может, не во всех самолётах и не у всех авиакомпаний есть такое?
> старый двигатель должен четко проработать
>
> Не такой уж и старый! Регламенты всё-же соблюдаются худо-бедно, даже на Аэрофлоте. Ну и думай позитивно - без двигателя тоже лететь можно!
По крайней мере, гарантирован полет вниз и масса переживаний
Кстати про монетку. Не помню где, но давным давно я читал про старый трюк балетмейстеров, которые при подготовке танцоров заставляли удерживать их между ягодицами небольшой диск, это позволяло все время держать ягодицы в диком напряжении, обеспечивая хорошую походку и рельеф афедрона.
Хотя мне тогда аргументы показались неубедительными, но за что купил за то и продаю
> Третьяк, помнится, приходил в банк, где я работала. Охрана и девушки-операционистки были потрясены до глубины души его вежливостью.
Он абсолютно во всех интервью, выступлениях и т.д. так же себя ведёт. Искренне тихо, спокойно, обстоятельно и вежливо, без малейшего намека на недовольство и раздражение.
> среди бела дня на него кто-то набросился со спины, повалил оземь, начал срывать одежду и хватать за срамные места.
> Оказалось пьяная в дым девочка-подросток лет 13-ти...
>
> Вообще парнишка рассказывает про свой культурный шок занятные вещи.
Я хоть и не парнишка из какой-либо буржуйской страны, а обычный российский провинциальный мужик, но если бы меня свалила на землю пьяная сикуха и начала счупать за всякое, я бы тоже испытал шок. И скорее всего сильно некультурный шок. У нас тут это как бы не в порядке вещей.
Может парнишка ходил с табличкой "Я иностранец, удиви меня, абориген!"?
Или может он тупо малость приврал?
> У меня есть сомнения в том, что 2012 будет лучше.
Посмотрим. В любом случае, боюсь, общая картина техногенных катастроф будет печальной.
> В свободное время можно за десять лет число погибших усреднить.
Если в один год на рейсах авиакомпаний РФ погибает ~13 человек, а в другой - ~112, то для мало-мальски однозначного ответа на вопрос "что опаснее" придётся усреднять.
> Жертв теракта в аэропорту учитывать следует?
Считаю, что не следует. У водителей и пассжиров ТС свои теракты и убитые по одному или по несколько.
> Эта характеристика существенным образом перекошена
А статистика часто "перекошена" за счёт чего-либо.
Статистику по "путешествиям" на автомобилях перекашивает то, что большее их число производится на небольшие расстояния с небольшими скоростями или вообще по пробкам, что сильно уменьшает вероятность смертельных исходов (но не уже не сильно уменьшает вероятность ранений разных степеней тяжести - четверть миллиона в год в РФ - включая, правда, пешеходов, мотоциклистов и т.п.)
> за счёт того, что большие самолёты, летающие далеко с большим количеством пассажиров, разбиваются реже, чем всякая мелкота, в силу ряда объективных причин.
С чего бы среднестатистическому дальнему рейсу было меньше чансов разбиться, чем короткому? Это не так.
Если речь о том, что плохие авиакомпании на старых самолётах боятся летать далеко - нет, не боятся, равно как и у считающегося лучшим в РФ Аэрофлота большая часть рейсов вовсе не восьми-десятичесовые.
Если речь о том, что дальние рейсы по показателям смертей на человеко-часы-в-полёте выгодно отличаются от коротких рейсов и вносят соответствующие коррективы в такую статистику - да, именно так, хотя бы потому что 70% инцидентов, включая легкие, приходится на взлёт и посадку, поэтому число погибших в самолётах в отрыве от всего остального и между собой лучше сравнивать как раз на число полётов.
Но в этом самолёт как вид транспорта уникален, поэтому с другими видами транспорта, с их сферическими числами поездок в вакууме, его понятнее сравнивать по человеко-км (если вопрос стоит "как безопаснее преодолеть X км") или по человеко-часам (если вопрос - "где безопаснее просидеть X часов").
> Но самое интересное путешествие у меня - со сборной дагестана по борьбе. Вот это был лютый пиздец.
Та же херня, ребята просто сказачные. Ноги наверное чтоб размять клали сверху на сиденье впередистоящего кресла. После замечаний и конкретных напрягов и обещаний воткнуть в землю возле аэропорта, пришлось подключать командира корабля, тренер только после этого появился.
> > Он щуплого телосложения, думаю со спины и по пьяни она просто обозналась.
Я думаю, что на все надо смотреть беспристрастно. Каждый может ошибиться, а если о чем-нибудь очень долго размышлять, уж наверняка ошибешься. Как-то в Нуслях, как раз у моста через Ботич, когда я ночью возвращался от "Банзета", ко мне подошел один господин и хвать арапником по голове; я, понятно, свалился наземь, а он осветил меня и говорит: "Ошибка, это не он!" Да так эта ошибка его разозлила, что он взял и огрел меня еще раз по спине.
> С чего бы среднестатистическому дальнему рейсу было меньше чансов разбиться, чем короткому? Это не так.
Это так. Там лучше экипаж, лучше условия эксплуатации, лучше сама техника. Для иллюстрации можно взять хотя бы статистику катастроф за последние несколько лет, хоть по России, хоть по всему миру.
> 70% инцидентов, включая легкие, приходится на взлёт и посадку
Именно.
Я не особо понимаю, что ты хочешь доказать. Я с самого начала сказал, что сравнения безопасности авиатранспорта с прочим сильно зависит от методики сравнения. Но как ни крути, шанс убиться, просто сев на самолёт, куда выше, чем шанс убиться, просто сев в авто. Люди это понимают интуитивно, поэтому и бояться.
Если парень приезжает из Израиля (где живут такие, как на картинке) и говорит что был поpажен обилию людей в костюмах в Питере - наверное что-то его действительно поразило. Хочешь придираться - на здоровье.
Новости
VIP
