Когда я начинал этот проект, многие говорили — ну о чем же ты там будешь писать, ведь все знают, что в «рашке» все только рушится, ничего не производится, а если что и открылось новое иногда, так это исключение подтверждающее правило, это все «вопреки» да и то исключительно для распила.
Но я наивный, как говорят мне некоторые, поэтому я был уверен, что писать на сайте будет о чем. И что такая идея — первый сайт пишущий о реально сделанном в России — он найдет свою аудиторию. Так и случилось.
За год на сайте появилось крепкое сообщество. Первые месяцы мне приходилось самому искать новости, добавлять на сайт, писать обзоры. Теперь это делают пользователи сайта. Посещаемость выросла уже до 6000 человек в день, и продолжает расти примерно по 30% в месяц. В будний день на сайте появляется до 30-40 новых записей, большая часть из них о том что уже сделано.
В любом обществе есть люди дела и трепачи. Люди дела заняты делом: строят школы, дома, самолёты, автомобили, прокладывают дороги, водят корабли, учат детей. Собственно, на них страна и держится.
Но в мозги обществу срут писатели, режиссёры и актёры — специалисты по засиранию мозгов. По итогам на одного работающего — десяток поклонников известного автора Сорокина.
> Если очень хочется, лови кусок отчета из "Крестьянских ведомостей" (за 2001 год)
>
> Спасибо.
> Но меня в первую очередь интересовал советский период, а данные в статье от 1997-1998 года.
Вот это просто прекрасно - "советское говно" - это оказывается комбайны 1998-98 года выпуска.
Это, напоминаю, именно те самые чудесные капиталистические комбайны, которые "сделаноунас"
> Вообще интересно почему к авторам такие претензии.
>
> Автор всячески открещивается от звания пропагандиста, сиречь манипулятора, при этом по факту им является.
Причём, при попытке задать в его блоге вопросы насчёт объективных минусов рекламируемого, автор срывается в истерики. Ну и крайне слабое знание матчасти в рекламируемых товарах - товарищ просто не может вести дискуссию, ввиду непонимания задаваемых ему вопросов. :-(
> Причём, при попытке задать в его блоге вопросы насчёт объективных минусов рекламируемого, автор срывается в истерики. Ну и крайне слабое знание матчасти в рекламируемых товарах - товарищ просто не может вести дискуссию, ввиду непонимания задаваемых ему вопросов.
А ты зайди на форум байкеров, или болельшиков Зенита, или любителей Киркорова. И попробуй обсуди с ними минусы (объективные, замечу!) обсуждаемого субъекта.
Расскажи потом об их реакции и их объективности.
- Ничего не могу сказать об этом комбайне ни плохого, ни хорошего,- говорит Владимир Александрович. - Второй сезон на нем, производительность, конечно, лучше, чем на "Ниве", но на этом беспрестанно какие-то мелкие поломки. Целая кабина запчастей, а сервисная служба к нам не спешит. Сами делаем по-русски.
> Меня мучали таким способом в начале 90-х. На самом деле, перо развивало аккуратный, красивый почерк. Тетради еще продавались с промокашкой в середине.
Пошел в школу в 1987, удивлялся, зачем это промакашки в тетрадках? Писал шариковой, но мечтал о хорошей перьевой. Почерк был неважный, но успеваемость - почти везде пятерки, кроме поведения - это к слову о взаимосвязи почерка и успеваемости.
Сейчас почерк как таковой отсутствует - писать фактически разучился :( Пишу наполовину печатными.
Сайт хороший. То, что на 1 закрытую школу в родном городе починили за 100 млн. руб детский садик в Оренбурге - здорово - уж лучше так, чем без детского садика.
Но у меня в голове 2 мысли, которые не дают возликовать:
1. Все представленные факты разрозненны. Не видно ни реиндустриализации, ни планомерного восстановления инфраструктуры.
2. Размах деяний в рамках страны ничтожен.
И последнее, что раздражает чисто по-человечески. Невероятный пафос, с которым сайт продвигается его защитниками.
> Кому: Человекъ, #314 >
> >Спасибо, что напомнили про характерную особенность вашего сайта - про новости в будущем времени.
>
> Не правда. Прочти ленту, давай статистику что о будущем там.
Будет ли на этом сайте хорошая новость о будущем выходе Ходорковского на свободу?
> Будет ли на этом сайте хорошая новость о будущем выходе Ходорковского на свободу?
Да там всё ещё хуже - среди этих так называемых "достижений" не было ни одного описания гей-парада! Ни одного отчёта об акции правозащитников! Я даже не уверен, что на этом КГБ-шном сайте хоть раз упоминался Химкинский лес!
> Кому: bulkinted, #323 >
> > Будет ли на этом сайте хорошая новость о будущем выходе Ходорковского на свободу?
>
> Да там всё ещё хуже - среди этих так называемых "достижений" не было ни одного описания гей-парада! Ни одного отчёта об акции правозащитников! Я даже не уверен, что на этом КГБ-шном сайте хоть раз упоминался Химкинский лес!
Конечно.
Потому, что им важнее рассказать о выпуске в России какой-то ненужной железяки (у которой есть, между прочим, отличные западные аналоги), чем о слезинке правозащитника гей-парада в Химкинском лесу!
Вот такие вот у них приоритеты.
> Я спрошу. Не думаю, что возникнут проблемы, если убрать все упоминания о "привязке к контрагенту"
Убирай. Мне сугубо для научных целей - сравнить с украинскими данными, 2-3 студентам подкинуть материал для обдумывания-курсовых, ну и для общего развития.
Кстати, может по обородуованию для животноводства что-то есть (привязное/беспривязное содержание КРС). Это ещё интереснее.
Сайт конечно хороший, но вот то, что я вижу своими глазами от написанного там шибко отличается. Так называемая модернизация как правило ограничивается каким-то нововведением на производстве, за него кто-то получает мегапремию, а потом инновация бесследно исчезает. Оборудование не наше закупают, движки Китайские(лютое дерьмо), насосы финские, хорошие, с блоковой системой, но не понятно, как их обслуживать, на них всё по фински о_О Датчики КИПовские тоже не наши, белорусские, хорошие. Из нашего только лампочки накаливания вспоминаю, из Саранска, так они настолько хреновые, что горят максимум неделю и пиздец. Старое, советское оборудование уже начинает на глазах разваливаться(это не метафора, прямо на глазах). Качество сырья падает, а новую гору для него нам разрабатывать не дают. Год, два и в стране соды пищевой резко станет меньше :)
> Конечно.
> Потому, что им важнее рассказать о выпуске в России какой-то ненужной железяки (у
> которой есть, между прочим, отличные западные аналоги), чем о слезинке правозащитника
> гей-парада в Химкинском лесу!
> Вот такие вот у них приоритеты.
Да, сайт полностью, кататстрофически нерукопожатен! Хвала Боннэр, что есть ещё приличные людиЪ, способные разоблачить совковую ложь!
Нет я считаю что ты написал неправду. Только то и всего. Ну например, Булава с обсуждаемой подводной лодки полетела в 100% случаев, а тот коммент который ты привел ему сто лет в обед. Лодка не может быть принята без ракет, потому она так долго испытвывается, напомню что "Акулы" уже 2 штуки были построены, а ракет для них все не было... ну и так далее. Очень рукопожато, качественный стеб!
> Школьный "планшет Чубайса" избавляет от двух проблем минимум. Необходимости таскать гору учебников, и безопасность обладателя - использовать планшет в качестве стандартной читалки проблематично
Я оставлял комментарий по этому поводу на рекламируемом сайте, но почему-то его моментально удалили. Продублирую по-памяти здесь:
Все эти якобы "блокированные" электронные устройства сделаны на типовых процессорах (90% вероятность - ARM). Типовой процессор -> легко ломаемый код. Если устройство будет массовым, то будет очень выгодно сделать для него патч, убирающий "блокировки". Я оцениваю время "взлома" этого девайса - 1-2 недели.
Таким образом, появление в портфеле школьника устройства за 12 тысяч рублей (кстати, кто будет оплачивать банкет?) приведёт к опасности не совсем честных изъятий этих устройств у школьников. Выходом было бы наличие двух устройств на каждого школьника - одно дома, другое - в школе. Но не наивные мысли о "невозможности использовать устройство как нормальную читалку".
> Т.е. лодка есть. Пусть одна. Одна лодка больше, чем ничего. Да. Но при этом задача оснастить армию современным подводным флотом пока не решена, как я понимаю. Один маленький шаг вперед по сравнению с несколькими чужими - это все равно по сути шаги назад. И это мы еще не рассматриваем количество лодок, выведенных из боевого дежурства.
Ты совершенно прав, камрад.
Ведь мы все живем в говнах и тухлом болоте "молодой двадцатилетней страны".
Ты знаешь, что в "этой стране" все просрали, угробили, продали предали.
Ты знаешь, что в этой стране население спивается, менты стреляют и давят людей.
В этой стране, в этом болоте только воруют друг у друга, качают и продают на запад нефть и болотный газ.
А тут вдруг какой-то подлец начинает говорить - "А вы знаете, в нашем гнилом и вонючем болоте есть маленькие родники с чистой водой. Вот там, там и еще вот здесь."
Но нам, болотным, это очень не нравится. И мы толпой начинаем орать - "Какие, нахрен, "сделаноунас" (родники с чистой водой)?! Мы же в болоте, в говне! Зачем ты пишешь про что-то хорошее? Ты идиот, что ли?"
>Очень красивое сравнение, но причем здесь беременность?
В том, что вменять в вину ВВП, что он де не диверсифицировал экономику, что, мол, как же так, нету сименсов и интелов своих - просто смешно. Они не на руинах (как у нас после 90ых) появляются. Это довольно долгая история. Характерные времена легко оцениваются на основе исторических примеров.
>Это какой, разрушение советской промышленности и вывод за рубеж емнип 1,5 триллионов долларов?
После 90-ых тренд другой. И здесь я не согласен с тем, что траектория хоть и пологая но в ту же пропасть. Капитализм сам по себе вполне способен выдавать результат. Примеров много. Сейчас некий системный кризис в мире наблюдается. Но как минимум мы ту модель, на которой они сгорели, еще не попробовали. И время ее аккуратно попользовать и посмотреть, как другие сейчас будут выгребать - вполне есть.
>А вот Лопатников писал в своем ЖЖ, что с 1928 по 1941 год СССР увеличил уровень промышленного производства более чем в 70 раз.
Кто бы спорил. Но кажется, никакое второе пришествие социализма пока не просматривается. Ни моделей новых, ни класса, на который можно опереться. Что до ностальгии населения страны по СССР, она есть, но те же люди возвращения не хотят или не считают это реальным. Конвертировать эту ностальгию не во что. Кругинян пытается, но, имо, это пока что из разряда "Сходи туда, не знаю куда. Принеси то, не знаю что".
По мне, все, что в среднесрочной перспективе сделать можно и нужно, - восстановить общее экономическое пространство.
>> Меня в начальных классах надрачивали хорошему почерку с помощью чернильной ручки.
> Сколько ж тебе лет? Я слышала, при Сталине так над дитями издевались.
В начале 80-ых в школах перешли полностью с перьевых на шариковые ручки (помню причитания родителей по этому поводу). Товарищ учился годах в 70-ых?
> Ведь мы все живем в говнах и тухлом болоте "молодой двадцатилетней страны".
> Ты знаешь, что в "этой стране" все просрали, угробили, продали предали.
> Ты знаешь, что в этой стране население спивается, менты стреляют и давят людей.
> В этой стране, в этом болоте только воруют друг у друга, качают и продают на запад нефть и болотный газ.
>
> А тут вдруг какой-то подлец начинает говорить - "А вы знаете, в нашем гнилом и вонючем болоте есть маленькие родники с чистой водой. Вот там, там и еще вот здесь."
>
> Но нам, болотным, это очень не нравится. И мы толпой начинаем орать - "Какие, нахрен, "сделаноунас" (родники с чистой водой)?! Мы же в болоте, в говне! Зачем ты пишешь про что-то хорошее? Ты идиот, что ли?"
> Да, сайт полностью, кататстрофически нерукопожатен! Хвала Боннэр, что есть ещё приличные людиЪ, способные разоблачить совковую ложь!
Есть политически грамотный ЧеловекЪ, способный понять все плюсы и минусы такого однобокого подхода, как на Сделаноунас, и круглый [собирается дописать второе слово, но передумывает] в этих вопросах.
> Поспрашивай преподавателей ВУЗов, уровень подготовки в школах падает. При этом реформаторы не унимаются, читалки какие то придумали, Интернет во все школы требуют провести. Можно подумать, это как то повлияет на усвоение базовой школьной программы, в которой вот уже лет 50 ничего нового не появляется.
А! Ви вот в каком смисле. (с)
Уровень подготовки конечно же определяется местом института образования в обществе. Если это место у параши, то конечно же, хоть завали школы ридерами и райтерами, научить нежелающего учиться невозможно. Научить - нельзя, можно только научиться.
Надо ли школы оснащать высокотехнологичными новинками? На мой взгляд - надо.
Другой вопрос в какую очередь это следует делать с точки зрения эффективного расходования ресурсов (в т.ч. денежных) и с точки зрения оптимальности процесса достижения целей (опять же какие цели).
> Это не правда. Читаем хотя бы тут http://uglich.ru/news/apk/2008/09/25/news4370/ >
> - Ничего не могу сказать об этом комбайне ни плохого, ни хорошего,- говорит Владимир Александрович. - Второй сезон на нем, производительность, конечно, лучше, чем на "Ниве", но на этом беспрестанно какие-то мелкие поломки. Целая кабина запчастей, а сервисная служба к нам не спешит. Сами делаем по-русски.
Камрад, ты пытаешься показать, что комбайн плохой даже не на основе отзыва, а не пойми на чем.
Цитаты из "материала по ссылке":
[зерноуборочном комбайне трудился лишь один механизатор] [Целая кабина запчастей, а сервисная служба к нам не спешит]
Как бы не сложно сделать вывод, что никакого должного обслуживания техники нет (может это удивительно, но технику нужно обслуживать, чтобы она не ломалась), все на плечах одного единственного механизатора, которому еще и жать приходится ударными темпами.
В этом году работал на производстве, рядом была лесопилка и фермерское хозяйство. В комбайнах я не знаток, но пользовались там белорусской техникой, хотя в парке стояли несколько иностранных (вроде немецких) комбайнов. Причина очень простая - иностранная техника, не получившая должного обслуживания, сломалась. Ремонт обошелся не дешево, после окончания уборочной комбайны опять стали. Чинить их второй раз не стали, т.к. это оказалось не выгодно, дали деревенским задание реанимировать старые советские комбайны, закупили новый белорусский, теперь используют их, т.к. в случае чего могут дешево и быстро их починить.
> Если очень хочется, лови кусок отчета из "Крестьянских ведомостей" (за 2001 год)
Наработка на отказ у импортных машин в 3-4 раза больше. У "Нивы" перечень отказов - просто песня. Проще было написать: ломалось все. У американских уровень отказов минимальный, особенно если убрать поломку в системе кондиционирования, которая никак не сказалась на выполнении основных функций.
Справедливости ради отмечу, что у комбайнов "Енисей" отказы связаны по большей части с некачественными комплектующими, видимо, покупными: подшипники, ремни, манжеты (из-за которых, собственно, и течет масло). Я к тому, что если поставить детали хорошего качества, то уровень отказов будет сравним с импортными.
> Нет я считаю что ты написал неправду. Только то и всего. Ну например, Булава с обсуждаемой подводной лодки полетела в 100% случаев, а тот коммент который ты привел ему сто лет в обед. Лодка не может быть принята без ракет, потому она так долго испытвывается, напомню что "Акулы" уже 2 штуки были построены, а ракет для них все не было... ну и так далее. Очень рукопожато, качественный стеб!
>
Да-а, Кидди, друг мой! В подводных лодках то, ты, ещё меньше разбираешься! Давай уж лучше про комбайны. Расскажи, уже нам, как они, там. Тово. Бороздят. Большой театр!!!
И не обольщайся, что обласкан самим ГЛАВНЫМ!
Хотя, мне было жаль, когда ты на Вотте самозабанился:-)
Оснащение школ высокотехнологическими новинками, может, и нужно, но я согласен с тем, что планшеты ученикам нахуй не нужны, тем более, что покупка оных, скорее всего, ляжет на усталые плечи родителей, которые и так заносят в школы кучи денег.
> После 90-ых тренд другой. И здесь я не согласен с тем, что траектория хоть и пологая но в ту же пропасть. Капитализм сам по себе вполне способен выдавать результат. Примеров много. Сейчас некий системный кризис в мире наблюдается. Но как минимум мы ту модель, на которой они сгорели, еще не попробовали. И время ее аккуратно попользовать и посмотреть, как другие сейчас будут выгребать - вполне есть.
Мы сейчас часть этой системы, которая прогорает. Никакого "посмотреть" не будет - мы уже ничего не попробуем в рамках этой мировой капиталистической модели.
Россия сегодня лишь один из вагонов мирового капиталистического поезда, рулят США. Твое "посмотреть" как "вот сейчас поезд сойдет с рельсов, но наш вагон это не коснется". Все страхи перед "падением доллара" как раз и связаны с пониманием того факта, что когда сойдет с рельсов главный вагон, за ним пойдут все.
> Я таки извиняюсь, но появились наиважнейшие учебные дисциплины - "Ритмика"...
Эта... ритмика была у меня в школе первые три класса. Это начало 70-х. Хотя в других школах не было. Занятия платные - трюльник с носа в месяц преподше. Ну чо сказать, нормально было. Танцевали и дрыгались под современные на тот момент мелодии и ритмы с девчонками, разбившись по парам, упражнения какие-то выполняли. Типа, cоветская аэробика - физкультура под музыку.
> Сорокина вполне можно читать в свободное от работы время, с теми же примерно целями,с какими смотрят голливудские фильмы со спецэффектами. Чем он хуже пресловутой Марининой, в конце концов?
> Значит, это были просто платные занятия. Вне сетки расписания, и даже не факультатив. Сейчас это в сетке.
Ну как... Ритмика значилась в расписании занятий и посещать её обязаны были все. Но она же была единственным платным уроком на моей памяти. После 1976 г. уроки ритмики в школе отменили.
> Причина очень простая - иностранная техника, не получившая должного обслуживания, сломалась. Ремонт обошелся не дешево, после окончания уборочной комбайны опять стали. Чинить их второй раз не стали, т.к. это оказалось не выгодно,
Кроме того западные производители могут месяцами мурыжить с поставками комплектующих. У нас стоит агрегат, который должен был получить из Германии двигатель еще в сентябре. Сейчас уже скоро октябрь закончится, а воз все там же. Т.к. техники достаточно, то сборка из двух и более импортных нерабочих одного рабочего — практика обычная.
Есть у западных производителей и еще фокус. Например, компьютер, обрабатывающий GPS, имеет обыкновение ломаться. Данная модель компьютера сейчас уже снята с производства, разработчик прикладного обеспечения пока не скомпилировал версию под новое железо, но предлагает купить у него из запаса старое, правда несколько по другим ценам.
А, тогда понятно. Я помоложе тебя буду, в школу в 77-м пошёл, и не застал, соответственно. Правда, и не слышал никогда ни от кого о таком, чтобы в школе за уроки платили. У вас, наверное, особенная школа была?
> Стоимость машин тоже одинаковая?
> Амортизационные расходы сравнимы?
>
> Это если вершина айсберга.
Не могу сказать за всех, но на боле-менее нормальных предприятиях экономическая составляющая при выборе поставщика оборудования всегда учитывается (в объеме всего айсберга).
Что-то не пойму ни как, никто ничего не делает - плохо, что-то делают - тоже плохо, ибо на фоне всего пиздеца мало и плохо, но никто так и не предложил как надо. Пустые разговоры получаются, а сайт, считаю полезным, можно какую-то картину по отраслям составлять с другими источниками. Или я что-то путаю?
Ну вот мои мелкие там на своих "уроках" и пропевают слова вместе с учительницей. Типа "н" и "нь" различать учатся. И спасибо за подсказку - буду песни хором распевать.
> Нахера ж тогда импортные берут, если у соседей качественная продукция? Из-за производительности?
О, это отдельная песня.Обьясню, как это происходит.
Допустим, на госпредприятие выделяется определённая сумма, которую нужно "освоить". У западных дилеров существует абсолютно нормальное явление: берешь десять единиц техники- одиннадцатая бесплатно. Но оформляются эти дармовые единицы, как реально купленные. Улавливаешь? Никого не интересует при этом, что цена на порядок выше аналогов. Или- что обслуга в разы, а то и десятки раз дороже.
Пример этот- реальный, только происходит сие действо в Прибалтике. Но и в Расее, думаю, руководители среднего звена, с успехом освоили подобные механизмы.
Не знаю, там не на все машины указаны цены. Но "Дон" и "Нива" по цене были сравнимы с финскими.
> Амортизационные расходы сравнимы?
>
Они зависят от стоимости, так что смотри выше. Ты, наверное, имел в виду эксплуатационные расходы? Не знаю. Обычно импортная техника экономичнее, но запчасти дороже. И как посчитать стоимость даже одного дня простоя пусть и более дешевого комбайна, особенно в разгар жатвы?
> В СССР настолько "для потребления" выращивали зерно, что даже из Канады импортировали, так хорошо потребляли.
1. Импортировали зерно элитных сортов для селекции, получения новых видов пшеницы.
2. Импортировали с целью замены на перепродажу, так как некоторые сорта пшеницы, выведенные в СССР, НЕ РЕКОМЕНДОВАНЫ к экспорту в страны с жарким климатом. Поэтому: у нас заказали 1000 тонн пшеницы - подходящего сорта нет - купили - продали с минимальной наценкой "своей" стране.
3. Расчет пшеницей за оказанные услуги по бартерной схеме. Расплачивались другие страны с СССР и алмазами(Ангола), и нефтью(Йемен, Сирия, Ирак, Иран), и цветными металлами(Китай, Индия, Бразилия), и фруктами(Куба, Бразилия, Алжир, Испания).
4. Вспомните протяжённость береговой линии СССР и прикиньте, в какой ситуации дешевле купить зерно за границей и привезти в ближайший от точки оправки к точке ожидания советский порт, чем гнать эшелоны с зерном через всю страну(они банально не успеют).
5. Не отрицая того, что СССР закупало зерно, можно подправить цифру(дописать пару ноликов) и с честными глазами утверждать, что раз СССР закупило 100 000 тонн пшеницы(в реальности 10 000 тонн) - то у них голод. О том, кто мог так поступить - догадок много.
6. Под видом зерна закупалось нечто иное. По бумаге - пшеница, в реальности - техника, технологии, стратегическое сырье.
Можно ещё найти причины для закупки зерна. И кстати, почему-то все источники приводят период закупок с 1963 по 1965 год. За остальные годы - молчание.
> Не могу сказать за всех, но на боле-менее нормальных предприятиях экономическая составляющая при выборе поставщика оборудования всегда учитывается (в объеме всего айсберга).
Ты написал про наработку на отказ, вот я и спросил.
Часто на основе одного утверждения строят "железную аргументацию" того, что отечественная техника - говно. Это далеко не всегда так. Если и сравнивать, то сравнивать всё.
И довольно часто бывает, что даже хваленая "немецкая техника" проигрывает в конечном счете именно в экономическом плане.
Довольно суровая, строевая и патриархальная. Средняя школа №7 г.Симферополя с углубленным изучением английского языка, но сильное преподавание было по всем дисциплинам. Перешедшие в другие школы тянутые за уши троечники внезапно становились на новом месте крепкими хорошистами и даже отличниками.
К нам приводили какого-то батюшку на "беседы о православии", и не уроки и не факультативы. Проводили между остальными нормальными уроками.
После третьей "беседы" группу циников донимающих батюшку требованием доказать существование бога освободили от посещений. После этого я законное "окно" в читальном зале проводил или в компьютерном классе. :)
> Ну вот мои мелкие там на своих "уроках" и пропевают слова вместе с учительницей. Типа "н" и "нь" различать учатся. И спасибо за подсказку - буду песни хором распевать.
Немедленно вспомнился анекдот про Вовочку.
Папа проверяет дневник Вовочки:
— Математика — два, русский язык — два, физика — два, история — два. Пение — пять… Ты, блядь, еще и поёшь!
> И кстати, почему-то все источники приводят период закупок с 1963 по 1965 год. За остальные годы - молчание.
>
А это как бы не тот период, когда в результате "слякоти" Хрущёва нам пришлось, во избежание голода, срочно закупить зерно. Кажется, именно к его действиям относиться эта цитата:
________
Однажды Черчилль сказал:
- Я всегда думал, что умру от старости. Но когда Россия, некогда кормившая всю Европу, стала покупать хлеб, я понял, что умру от смеха. Однажды Черчилль сказал:
- Я всегда думал, что умру от старости. Но когда Россия, некогда кормившая всю Европу, стала покупать хлеб, я понял, что умру от смеха.
> Они зависят от стоимости, так что смотри выше. Ты, наверное, имел в виду эксплуатационные расходы? Не знаю. Обычно импортная техника экономичнее, но запчасти дороже.
"Экономичнее" - понятие относительное. Начнем хотя бы с того, что запчасти у нас не производят. Часто бывает так, что специалистов, способных произвести ремонт иностранной техники тоже нет, или их услуги заметно дороже, чем у местных. Примеры от камрадов были выше.
> И как посчитать стоимость даже одного дня простоя пусть и более дешевого комбайна, особенно в разгар жатвы?
Разве есть проблемы при подсчете? Это к экономистам, у них есть точные формулы на эти случаи.
Я имел в виду в данном случае расход топлива (или электроэнергии).
> Разве есть проблемы при подсчете?
Это был больше риторический вопрос. Я имел в виду, что уборочная техника специфична в этом смысле - в определенное время года она должна работать без простоев, поскольку урожай ждать не может.
> "Экономичнее" - понятие относительное. Начнем хотя бы с того, что запчасти у нас не производят. Часто бывает так, что специалистов, способных произвести ремонт иностранной техники тоже нет, или их услуги заметно дороже, чем у местных. Примеры от камрадов были выше.
Камрад, ситуация с нашими поставщиками зачастую ничуть не лучше.
Мне трудно судить за сельское хозяйство, но у нас в металлургии внеплановая остановка агрегата (допустим конвертера или УНРС) на сутки это убытки шо писец. Это только прямые.
> Двоечники писали, как курица лапой. Развитие письменных навыков имеет прямое влияние на развитие мозга.
Все двоечники, наверное, во врачи пошли? Я вот могу провести параллель только между прилежностью и почерком. На интеллект и способности влияния не видел. С моего класса девочка с отличным почерком не сдала математику в институт, хотя в школе ей за память и почерк 5 ставили.
> Я вот например - работник российского машиностроительного предприятия. Эффективный собственник (без иронии и кавычек) поднимает и развивает завод с начала 2000-х.
> Сайт правильный
Я вот например - работник российского машиностроительного предприятия. Эффективный собственник продал нас с потрохами фирме Сименс.
В результате прекращены ВСЕ работы по проектированию отечественных газовых энергетических турбин.
Остается только производство лицензионных немецких.
Причем, литейный цех закрыли. Теперь отливки лопатоу турбины делаются в Швейцарии, приезжают в Питер на мехобработку и уезжают в Швейцарию на термобарьерное покрытие.
Оттуда возвращаются в Питер на сборку.
А еще два года назад все это делалось на заводе ЗТЛ. Эффективные собственники, хуле. Сделано у нас.
Камрады, никто не спорит с тем, что у нас имеются люди, благодаря подвигам (без преувеличения) которых в России все еще сохраняются остатки высоктехнологичного произвосдва. Честь им и хвала. Но все это совершенно не есть основание для того, чтобы впадать в эйфорию. Ибо в стране многие годы нет условий для развития хайтека, приоритетом является инвестирование чужих экономик (в виде ЗВР и "фондов" "благосостояния"), а не собственной страны. Поэтому героические усилия людей, которые вопреки всему пытаются что-то делать, практически обесцениваются, а результаты их труда остаются невостребованными. Плетью обуха не перешибешь.
Вот на сайте есть заметка под "ОАО «Туполев»: завершены частотные испытания Ту-204СМ". Там же есть другая заметка, посвященная российскому авиапрому, под названием "Авиапромышленность России возрождается": http://www.sdelanounas.ru/blogs/2708 Но камрады, это уже откровенный пропагандистский чес!
Для тех кто в теме очевидно, что гражданского авиапрома в России фактически нет! Есть балансирующие на грани жизни и смерти заводы, которые не способны к серийному производству: все, что они сейчас могут, так это производить единицы бортов ежегодно.
Что касается конкретно Ту-204СМ, то, опять же, вопреки духу тамошних заметок, в реальности поводов для радости практически нет. Программа несколько раз была под угрозой срыва, в этом же состоянии она пребывает и сейчас. Поддержка со стороны государства совершенно недостаточна, в частности вот что сообщается на счет финансирования:
Программа мурыжится аж с 2006г. При том, что речь идет не о создании нового самолета, а о новой модификации, с 2-членной кабиной и модифицированным движком. Все это нужно было еще вчера и даже позавчера. Если бы государство реально хотело возродить авиапром, то такой самолет появился бы еще в 1-й половине 2000-х, все финансовые условия для этого имелись. Не было только желания.
Но даже сейчас, повторюсь, перспективы программы очень туманны. Необходим стартовый заказчик, который приобрел бы (точнее, взял бы в лизинг у лизинговой компании) крупную партию самолетов. Только в этом случае получится уйти от штучного производства, благодаря чему удастся значительно снизить стоимость комплектующих, насытить финансами отрасль, реально оживить производство.
Но такого заказчика нет!
В ситуации, когда речь идет о жизни и смерти стратегической отрасли, по идее дело в свои руки должно взять государство, как это принято в других странах. Но вместо этого происходит совершенно дикая вещь: контролируемый государством "Аэрофлот" при посредничестве госкорпорации "Ростехнологии" закупает 50 новеньких Боингов-737! Каково? Кому то еще не понятно, чьи интересы лоббирует российское государство и стоит ли ждать от него чего то хорошего отечественному авиапрому? Здесь комментарии излишни.
И дело не только в упомянутой закупке боингов, дело в многолетней политике по отношению к авиапрому. Которая сводится к новостным агиткам и имитации бурной деятельности на фоне постепенного удушения его остатков.
Этот же сайтец точно с таким же успехом мог бы в свое время радостно сообщать своим читателям о том, что, мол, ура, в России совершил 1-й полет новый самолет Ту-334. Ну и что же мы видим по прошествии лет? А видим мы закономерный итог для постсоветской ельцинско-путинской РФ: программа свернута, трудовые подвиги рабочего коллектива, которые, не смотря на скудное финансирование, через не могу подняли самолет в небо, оказались напрасными. И так как правило во всем. Ту-334 похерен в угоду "Суперджету" -- лего-изделию, на 80% состоящему из забугорной комплектухи. Который если и имеет какое то отношение к российскому авиапрому, так только в контексте окончательного добивания его остатков рутем лишения перспектив заказов на его продукцию.
Боюсь, как бы и с Ту204-СМ не произошла бы та же история, по такому же сценарию. С той лишь разницей, что на этот раз роль "Суперджета" сыграет другое лего из забугорной комплектухи под названием МС-21.
В угоду тому же "Суперджету" понемногу гнобится и Ан-148, который хоть и спроектирован на Украине, но на 2/3 состоит из российских комплектующих и почти на 100% производится из российских материалов.
> Что-то не пойму ни как, никто ничего не делает - плохо, что-то делают - тоже плохо, ибо на фоне всего пиздеца мало и плохо, но никто так и не предложил как надо. Пустые разговоры получаются, а сайт, считаю полезным, можно какую-то картину по отраслям составлять с другими источниками. Или я что-то путаю?
Я понимаю так: новость на Тупичке о Сделаноунас - это хорошо, поскольку тут есть и другие, про то, с чем у нас обстоит плохо. Постоянному посетителю можно получить представление о реальной обстановке. Иногда даже статистика приводится - это тоже плюс. А главный плюс - возможность обсудить любую тему, при угрозе бана лишь за недекват.
Риторический вопрос: что сможет понять постоянный посетитель сайта Сделаноунас? Особенно, если он к тому же и почитатель Навального?
Предоставление информации должно быть целостным, показывать все плюсы и минусы. Разделение позитива и критики по разным сайтам, да ещё и с модерацией комментариев по тем же критериями, по-моему приводит к образованию в голове мозаичной картины мира - это когда знаешь отдельные факты, но не можешь понять как они связаны.
Такая мозаика в умах позволяет легче манипулировать людьми.
Новости
VIP
