> После отрыва нос уж очень энергично пошел вверх. Тангаж не успел заметить, но явно был не 10 и не 20.
Кстати, если я правильно понимаю, в данной ситуации это еще не сваливание...тяга максимальная в момент отрыва и поднимающийся высоко нос сразу (буквально сразу) плачевных последствий не вызовет.. Время на реакцию есть.
> незакреплённый груз съехал в хвост
>
> задрался нос, упала скорость - всё
могло еще с рулем высоты что то произойти, хотя версия с грузом мне кажется наиболее вероятной. Шансов выровнять самолет не было, авиация оплошности редко прощает, видео будет полезно всем пилотам и будущим пилотам.
> тяга максимальная в момент отрыва и поднимающийся высоко нос сразу (буквально сразу) плачевных последствий не вызовет..
Увы, ситуация была почти безнадежна с момента смещения груза. Есть такое понятие - "критический угол атаки". Это некая критическая отметка угла между воздушным потоком и крылом, при превышении которой происходит разрушение равномерного воздушного потока на крыльях и, как следствие, - потеря подъемной силы. Процесс этот развивается неконтролируемо и восствновить поток можно только одним способом - разогнать судно в пикировании. На взлете скорость все-таки еще не высокая, при интенсивном кабрировании "срыв потока" происходит неизбежно. А высоты для восстановления скорости у летчиков не было.
> К примеру, я даже не знаю, что везли немецкие транспортники, потопленные советскими подлодками. Я одно знаю - им стало хуже, а нам лучше. А дальше - не моего ума дело. Аналогия прослеживается?
Расскажи, друг, чем нам стало лучше от гибели семерых гражданских лётчиков США?
Может быть, нам стало лучше и от гибели нескольких тысяч граждан США при обрушении ВТЦ?
> могло еще с рулем высоты что то произойти, хотя версия с грузом мне кажется наиболее вероятной.
Вроде какой-то "радиолюбитель" (знаем мы этих радиолюбителей вблизи американских авиабаз) перехватил сообщение, в котором пилоты сообщают о смещении груза.
"Смотреть, как смелые афганцы воюют против современной военной техники с простейшим оружием — это настоящее вдохновение для всех, кто любит свободу. Их смелость преподает нам важнейший урок — в этом мире есть вещи, которые стоит защищать. От лица всех американцев, я говорю жителям Афганистана — мы восхищаемся вашим героизмом, вашей преданности свободе, вашей непрекращающейся борьбе против ваших угнетателей." (c) Рональд Рейган — 1985 год.
Ну тут иные камрады чуть ли не выпить не чокаясь за них предлагают. А по мне так хер бы с ними, гори они в танках. Ответ был под вопрос, не подгоняй под всякое, лады?
> All 7 occupants, all American citizens, were killed.
Мда. В свете недавних новостей, можно развернуть широкую дисскусиию про значение слов "оккупант" и "убитые".
И при чем тут "японские часы" американцев!
Ну тут иные камрады чуть ли не выпить не чокаясь за них предлагают. А по мне так хер бы с ними, гори они в танках. Ответ был под вопрос, не подгоняй под всякое, лады?
> Расскажи, друг, чем нам стало лучше от гибели семерых гражданских лётчиков США?
Расскажи, друг, что гражданский самолет с гражданскими летчиками делал на оккупированной территории, на которой несколько лет не прекращались военные действия? А во Вьетнаме уж не гражданских ли летчиков США сбивали?
> Может быть, нам стало лучше и от гибели нескольких тысяч граждан США при обрушении ВТЦ?
> Вроде какой-то "радиолюбитель" (знаем мы этих радиолюбителей вблизи американских авиабаз)
Угу..а на земле, вдруг!, оказался "афганский" водитель с видеорегистратором, ругающийся и разговаривающий со своей собакой по английски)) Ух, чую, скоро нам расскажут страшную правду)
> Расскажи, друг, чем нам стало лучше от гибели семерых гражданских лётчиков США?
> Может быть, нам стало лучше и от гибели нескоольких тысяч граждан США при обрушении ВТЦ?
Друг, вот если быть предельно откровенным перед собой. Стало бы тебе, твоим соотечественникам, да и еще нескольким миллиардам жителей планеты Земля, лучше, если бы ВСЕ граждане САСШ вдруг резко перестали существовать?
> расстояние - пара км, особо громко и слышно не должно быть
Не, там метров 400-500. Звук взрыва слышен на записи через секунды полторы максимум. Да и Гугл-карты показывают, что эта дорога всего в 800 м от торца ВПП идет.
> Это в тему про фашистких захватчиков и американский гражданский самолёт. Сравнение жопы и пальца.
Ага, мирный Боинг CH-46 в небе Вьетнама. Все так и было, пацаны. А упал он сам, кармой придавило. Иначе ж выйдет так, что не только у нас в армии распиздяйство. Шойгу не одобрит.
> Стало бы тебе, твоим соотечественникам, да и еще нескольким миллиардам жителей планеты Земля, лучше, если бы ВСЕ граждане САСШ вдруг резко перестали существовать?
Камрад, ты как считаешь, внешнюю политику США реально определяют все граждане? А вовсе не крупный финансовый и промышленный капитал?
> Расскажи, друг, что гражданский самолет с гражданскими летчиками делал на оккупированной территории, на которой несколько лет не прекращались военные действия?
перечитай свой вопрос, подумай как следует, и попробуй задать его ещё раз.
> А во Вьетнаме уж не гражданских ли летчиков США сбивали?
Этот вопрос, я так понимаю, имеет какое-то отношение к метафоре про жопу и палец?
"Всем привет! Царство небесное погибшим! Я знаю это компанию ни только в воздухе но и на земле. Может и с погибшим экипажем общался на земле. У них то всего был 4 744 и 1 757. Кстати в экипажах были выходцы из бывшего СССР. Ну что случилось то уже не вернуть. Соболезнования родственникам. Гражданская компания зафрахтованная для перевозки продуктов и всякой бытовой мелочи для контингента НАТО в Афгане."
> Расскажи, друг, чем нам стало лучше от гибели семерых гражданских лётчиков США?
Ты сильно уверен, что гражданский боинг взлетал из Афганистана без пассажиров пустой? И там был гражданский экипаж? Бывал в горячих точках? Знаешь условия контрактов в таких условиях у амеров? Поделись.
А так, да.. Нам от этого - не лучше. Не долетело до америки -дцать тонн стирального порошка. Плохо.
А версий-то сколько.
Техник сыпанул сахару - с ним не делились.
Пилот получил письмо из дому - сообщили - стал оленем. Решил себя и всех наказать. Типа, знай жена.
Местные - тут версий - пруд пруди.
Лётчики хапнули лишнего (в прямом и переносном(и в переносимом) смысле).
аааа.. ещё террористы на борту. И на земле - талибы. А вдруг.
> Это шож такого из нищего Афганистана надо было пачками вывозить, чтоб центр тяжести сместить у данного крылана? Помидоры - зло!!!
>The aircraft was carrying 5 military vehicles.
Судя по грузоподъемности Боинга 747-400 - 100 тонн логично предположить что это было пять танков по 20 тонн.
Когда 20 тонная махина смещается в хвост грузового отсека - это фатально
Видимо, пилот решил сделать , как показал камрад
Antoha в посте #78
> Расскажи, друг, что гражданский самолет с гражданскими летчиками делал на оккупированной территории, на которой несколько лет не прекращались военные действия?
На территории деплоймента работает очень много гражданского персонала, граждан США. Врачи, переводчики, учителя, журналисты. Коммерческие грузы доставляются так же гражданскими специалистами. Почему это должно удивлять?
Ахренеть. Такого я ещё не видывал. Ну в смысле, что наши бортачи груз пристёгивают всегда основательно, причём под контролем командира корабля, сам тыщу раз наблюдал за подготовкой к вылету грузовиков. А тут - вот такое. Невероятно.
По просмотру возникла мысль - а собаку, собаку-то за что??? Визжала отчаянно на 1:32.
Вот что значит картинка...
А вот 9 марта в Конго разбился вертолет ЮТАйр. Наш российский. СМИ дали строку новостей.
http://www.rg.ru/2013/03/11/kongo-vertolet-site.html Никто ничего особо не осбсуждал. А у меня там друг погиб. Саня Бессмертных из Краснодара по прозвищу "Бес". Земля ему пухом.
Да, толковые люди гибнут, это плохо. Сочувствую. Александру Бессмертных - Царствие Небесное от всей души.
Ну а тем, кто избежал участи - известный тезис о количестве взлётов. Непростое это дело - авиация.
> Вроде какой-то "радиолюбитель" (знаем мы этих радиолюбителей вблизи американских авиабаз) перехватил сообщение, в котором пилоты сообщают о смещении груза.
Чтобы не было обидно за наших радиолюбителей. Есть один сайт (называть не буду, при желании можно нагуглить), где общаются люди, которые слушают радиосети NATO. Например, есть ветка с радиоперехватами по Ливии.
> восствновить поток можно только одним способом - разогнать судно в пикировании
Я не имею никакого отношения к авиации, поэтому любопытно: пикирование для разгона нужно ведь носом вниз? А есть ли шансы перевести пикирование на нос, если несколько десятков тонн груза тянут вниз хвост?
> Я не имею никакого отношения к авиации, поэтому любопытно: пикирование для разгона нужно ведь носом вниз?
Термин "пикирование" подразумевает, что нос опущен вниз и самолёт снижается. Когда наоборот - вверх - это "кабрирование". Пикирование применяется при "сваливании" - когда на крылья перестаёт действовать подъёмная сила из-за, например, превышения угла атаки (в данном случае это и произошло - из-за смещения центровки назад превысился угол атаки, из-за этого одновременно резко снизилась подъёмная сила и упала скорость).
> А есть ли шансы перевести пикирование на нос, если несколько десятков тонн груза тянут вниз хвост?
Шансы есть, и пилоты почти смогли перевести самолёт в пикирование (обрати внимание, в каком положении он рухнул), но им нужно было ещё несколько сотен метров высоты для разгона и вывода, которых не было, т.к. всё произошло практически сразу после взлёта.
> Шансы есть, и пилоты почти смогли перевести самолёт в пикирование (обрати внимание, в каком положении он рухнул), но им нужно было ещё несколько сотен метров высоты для разгона и вывода, которых не было, т.к. всё произошло практически сразу после взлёта.
Не было никакого перевода в пикирование, не было никаких шансов, лайнер просто тупо сел на жопу, невзирая на потуги пилотов, ибо понятие "центр тяжести и аэродинамическая хорда - они неспроста. Аппарат, в котором нет баланса - упадёт. Согласно закону тяготения. Да, пилоты старались. Но что толку-то? Тут надо было перед взлётом думать правильно, а не потом.
> Не было никакого перевода в пикирование, не было никаких шансов, лайнер просто тупо сел на жопу, невзирая на потуги пилотов
Согласен. Они поначалу левый крен выправляли, чуть на крыло не свалился. Потом его вправо качнуло ну и тут закабрировал. Боролись за жизнь до последнего, но шансов не было.
Кое-что все-таки слышно и видно. C 6 по 8 секунды записи из всех 4-х двигателей вырывается облачно черного дыма. После этого (и до момента взрыва) звук работающих двигателей становится все более и более низким, т.е. они явно сбавляют обороты.
> Ох тыж бля... Он так перевернулся из-за стечения обстоятельств, или пилоты, осознавая что жизни оставалось пару секунд пытались отвернуть от дорог впереди?
Он ушел в сваливание - скорость потерял. А, вообще, груз здесь не причём. Эсли было бы так - то это вопиющая халатность не одного человека!!! Скорее ошибка пилотирования. Ручку "передрал" при взлёте.... Или отказ "системы" самолёта.
> Судя по грузоподъемности Боинга 747-400 - 100 тонн логично предположить что это было пять танков по 20 тонн.
Вообще, танки на таких самолетах не возят, конструкция рассчитана на равномерный груз, а не на компактный и очень тяжелый, как танк или какой-нибудь карьерный бульдозер. Для танкоподобных грузов специальные транспортники строят типа Ан-124.
> Он ушел в сваливание - скорость потерял. А, вообще, груз здесь не причём. Эсли было бы так - то это вопиющая халатность не одного человека!!! Скорее ошибка пилотирования. Ручку "передрал" при взлёте.... Или отказ "системы" самолёта.
Это ты сначала отправил, а потом подумал, да? Или не сначала смотрел. Или вообще не знаю-что -думать.
В Ил 76 замечательно возят, просто на корабле или жд дешевле выходит значительно.
Фото есть в яндексе по запросу. А для 124-го запаришься полосы строить.
Новости
VIP
