• Новости
  • Заметки
  • Картинки
  • Видео
  • Переводы
  • Опергеймер
  • Проекты
  • Магазин

Дублёр Суэцкого канала

29.07.15 11:27 | Goblin | 139 комментариев

Политика

С мест сообщают:
В Египте завершена грандиозная "стройка века" — сооружение дублера Суэцкого канала. В минувшую субботу, 25 июля, несколько контейнеровозов под флагами разных стран в тестовом режиме прошли по новой 72-километровой артерии, проложенной параллельно старому руслу канала. Официальное открытие канала состоится 6 августа под патронажем президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и при участии высокопоставленных делегаций из 50 государств. На церемонию приглашен и президент РФ Владимир Путин.

Скорость, с которой прорыт и обустроен Суэц-2, вызывает восхищение — потребовался всего год против десяти лет в XIX веке для строительства первой очереди. Канал-дублер позволит резко — с 49 до 97 кораблей — увеличить скорость прохождения судов из Европы в Индийский океан и обратно. Корабли будут теперь двигаться по двум каналам во встречном направлении: юга на север — по старому, а с севера на юг по новому руслу. Это позволит избежать заторов и сократит время прохождения канала с 18 до 11 часов.
Дублёр Суэцкого канала

Пора бы и нам прорыть дублёр Беломорканала — народ заждался.
Вконтакте
Одноклассники
Google+

Комментарии


cтраницы: 1 | 2 всего: 139

Цитата
отправлено 29.07.15 11:27 # 1


В Египте завершена грандиозная "стройка века" - сооружение дублера Суэцкого канала. В минувшую субботу, 25 июля, несколько контейнеровозов под флагами разных стран в тестовом режиме прошли по новой 72-километровой артерии, проложенной параллельно старому руслу канала. Официальное открытие канала состоится 6 августа под патронажем президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и при участии высокопоставленных делегаций из 50 государств. На церемонию приглашен и президент РФ Владимир Путин.

Скорость, с которой прорыт и обустроен Суэц-2, вызывает восхищение - потребовался всего год против десяти лет в XIX веке для строительства первой очереди. Канал-дублер позволит резко - с 49 до 97 кораблей - увеличить скорость прохождения судов из Европы в Индийский океан и обратно. Корабли будут теперь двигаться по двум каналам во встречном направлении: юга на север - по старому, а с севера на юг по новому руслу. Это позволит избежать заторов и сократит время прохождения канала с 18 до 11 часов.

Как ожидается, проект повысит доход египетской казны от эксплуатации водного пути с нынешних 5,3 миллиарда до 13,2 миллиарда долларов в год. Ведь даже сейчас около 7% мирового морского грузооборота проходит именно через "горлышко" Суэцкого канала, благодаря чему канал являлся для Каира вторым после туризма источником валютных доходов.

Надо особо заметить: новый канал, как и прежний, будет государственной собственностью. Строительство финансировалось из внутренних источников. Египетское правительство выпустило заем под 12% годовых, и крупные и мелкие инвесторы раскупили облигации в течение всего восьми дней. Работы велись круглосуточно при масштабном участии инженерных частей египетской армии.

К 2023 году египетское правительство рассчитывает утроить выручку от эксплуатации уникального гидротехнического сооружения за счет создания логистического хаба и индустриальных зон на прилегающей территории. По берегам водной артерии, на площади в 76 тысяч квадратных километров, будут сооружены судостроительные и судоремонтные верфи, а также заводы по производству контейнеров, автосборочные цеха. Планируется прорыть автомобильные и железнодорожные туннели в районе Исмаилии и Порт-Саида, которые свяжут африканскую часть Страны пирамид с Синаем. Все это позволит создать для египтян около миллиона новых рабочих мест.

Как уже заявил директор Управления по эксплуатации Суэцкого канала адмирал Мухаб Мамиш, это "превратит Египет в один из крупнейших промышленных центров в мире".

Как реально выглядят перспективы обновленного Суэцкого канала, насколько он усилит геополитические позиции Египта в мире?

- Египет до последнего времени сотрясали революции, страна находилась под угрозой, в том числе, со стороны "Братьев-мусульман" *, поэтому вкладываться в развитие Суэцкого канала было бессмысленно, - отмечает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов. - Кроме того, не так уж и давно Каир начал хорошо зарабатывать на транзите. Изначально основная часть товаров через Суэцкий канал шла с Ближнего Востока. И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. Поток китайских товаров, напомню, идет через Юго-Восточную Азию, вдоль Южной Кореи и Японии, и далее через Малаккский пролив. А потом у Китая два варианта - либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал.

"СП": - Что дает Египту реконструированный канал?

- Проект обновленного Суэцкого канала очень интересен. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза. Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения.

Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС. Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков - Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке.

Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике.

"СП": - Получается, египтяне открыли "золотую жилу"?

- Не совсем так. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны - по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или автодорожный "Шелковый путь", строительство которого будет финансировать Новый банк развития БРИКС. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал.

Кроме того, надо понимать: Суэцкий канал привязан к еще одному узкому "горлышку" - Малаккскому проливу. Этот пролив контролируется Сингапуром - партнером США. Поэтому, когда Вашингтон будет запирать Китай - что американцы, по сути, уже делают - морские пути из Поднебесной, включая Суэцкий канал, могут оказаться под серьезным ударом.

Но как бы ни было, строительство второй очереди Суэцкого канала - очень важный шаг для Египта. Он чрезвычайно усиливает позиции Каира на Ближнем Востоке, особенно в контексте активной внешней политики. По сути, Египет возвращается в тройку крупнейших суннитских игроков, включающей Турцию и Саудовскую Аравию…

- Потребность в расширении Суэцкого канала или строительстве нового русла назревала давно, но дело упиралось в грандиозные расходы, - отмечает старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Виктор Надеин-Раевский. - У Египта нет нефти и газа, и сравнительно небольшой экспортный потенциал. Между тем, потребности Каира, например, в энергоносителях, только увеличиваются. Эти потребности можно покрывать из доходов от эксплуатации нового канала.

Есть еще момент. Во времена бывшего президента Египта Хосни Мубарака в стране действовали масштабные социальные программы. Именно эти программы, на мой взгляд, позволяли ослаблять противостояние в египетском обществе. При следующем президенте - Мухаммеде Мурси - многие из них попросту свернули. Сейчас рост доходов бюджета Египта, скорее всего, позволит вновь вернуться к мерам социальной поддержки населения, и обеспечит египетским гражданам более достойный уровень жизни.

Кроме того, в проекте развития Суэцкого канала просматривается политическая составляющая. Положение страны-транзитера, через территорию которой (и отчасти под контролем которой) идет огромное количество грузов, только повышает статус государства. Думаю, это прекрасно понимает и египетское руководство…

- Примерно год назад в Египте были отстранены от власти "Братья-мусульмане", - напоминает старший научный сотрудник отдела Центра международной безопасности ИМЭМО и отдела Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН Владимир Сотников. - Сменившие их египетские военные более-менее стабилизировали обстановку в стране. Именно это, на мой взгляд, позволило Каиру приступить к реализации масштабного проекта по строительству второй очереди Суэцкого канала.

Важно и то, что сейчас у Каира стабильные отношения с Тель-Авивом. Напомню, во время Шестидневной войны в 1967 году Израиль захватил Синайский полуостров вплоть до Суэцкого канала. Таким образом, ранее канал не раз входил в зону арабо-израильских конфликтов.

В целом, сейчас, при правлении военных, Египет почувствовал себя в силах не просто расширить Суэцкий канал, но и пойти на создание его дубликата.

В этом решении имеется важный геополитический момент. Суэцкий канал - одна из важнейших артерий для транспортировки нефти из стран Персидского залива. Сейчас, как известно, стабилизировалась ситуация вокруг иранской ядерной программы, и Тегеран ожидает постепенного снятия международных санкций. Это положит конец его международной изоляции и сделает Иран, обладающий четвертыми в мире запасами нефти, полноценным участником мировой экономики.

По расчетам Минэнерго РФ, Иран после снятия санкций сможет увеличить добычу нефти в среднесрочной перспективе на 2,5 миллиона баррелей в сутки. Эта нефть может пойти через новый Суэцкий канал. В результате, Египет сможет неплохо зарабатывать на иранском транзите.

* "Братья-Мусульмане" - международная организация, деятельность которой признана террористической и запрещена на территории России решением Верховного Суда РФ от 14 февраля 2003 г. на основании Генпрокуратуры РФ, по инициативе и на основании материалов ФСБ России.


Beefeater
отправлено 29.07.15 11:37 # 2


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Дублёр СевМорПути по тундре!!!


Beefeater
отправлено 29.07.15 11:43 # 3


Кому: Цитата, #1

> В целом, сейчас, при правлении военных, Египет почувствовал себя в силах не просто расширить Суэцкий канал, но и пойти на создание его дубликата.

К слову о "пользе" приносимой Америкой "демократии".


kosmos9
отправлено 29.07.15 11:50 # 4


Фи, канал. Укры целое море выкопали.


antophil
отправлено 29.07.15 11:50 # 5


Видел описание проектов советского времени по устройству судоходства через Карельский перешеек минуя Питер из Финского залива в Ладогу, по реке Луге до р. Шелонь, оз. Ильмень, р. Ловать.

Не могу найти цинк..


BlindJoe
отправлено 29.07.15 11:51 # 6


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Тогда уж засЫпать, чтоб в Крым по шести полосам в одну сторону добираться!!!


Kleine Мук
отправлено 29.07.15 11:51 # 7


Хорошее дело сделали!


Антинейтрино
отправлено 29.07.15 11:53 # 8


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Руками несчастных цапков.


каспий
отправлено 29.07.15 12:05 # 9


Пропускная способность - менее чем в 2 раза, доход - гораздо более чем в 2. С чем, интересно, связана такая математика?


Yarost
отправлено 29.07.15 12:07 # 10


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Белое море - Каспийское море - Индийский океан. И дело в шляпе!!!


Никита Хониат
отправлено 29.07.15 12:09 # 11


> Скорость, с которой прорыт и обустроен Суэц-2, вызывает восхищение — потребовался всего год...

А если бы бригада ночами не калымила на тоннеле для Эль Чапо, то и за полгода управились бы!


Korsar
отправлено 29.07.15 12:10 # 12


Рельсы проложим из Китая в Европу, будет круче любого канала. Правда сколько лет это займёт сказать сложно.


corw
отправлено 29.07.15 12:13 # 13


Давно пора жд и авто туннель в Японию с Сахалина прорыть, а сам остров с материком чем-нибудь соединить. И неплохо бы центральные районы и восточное побережье США соединить с Китаем жд сообщением через Чукотку!


Hall_clovne
отправлено 29.07.15 12:16 # 14


Кому: каспий, #9

Время прохождения уменьшилось на треть как следствие за сутки больше кораблей плавает.


htit
отправлено 29.07.15 12:16 # 15


Неэффективные военные менеджеры прорыли второй Суэцкий канал за один год!!! [трещит шаблоном]


Yarost
отправлено 29.07.15 12:16 # 16


Кому: Korsar, #12

> Рельсы проложим из Китая в Европу, будет круче любого канала.

Неправда Ваша!!! Карасину по воде меньше надо, чем по железке. Да и взрывами можно - бух, бух бух -дырок понаделать.


Yarost
отправлено 29.07.15 12:19 # 17


Кому: corw, #13

> Давно пора жд и авто туннель в Японию с Сахалина прорыть, а сам остров с материком чем-нибудь соединить. И неплохо бы центральные районы и восточное побережье США соединить с Китаем жд сообщением через Чукотку!

Не, вот ты мне скажи, а на хрена Абрамович лет 5-10 назад купил в Швейцарии самый большой в мире проходческий комбайн? Чую я, что твои мысли с Абрамовичем сошлись!


corw
отправлено 29.07.15 12:24 # 18


Кому: Yarost, #17

Да еще в бытность его начальником Чукотки мне думалось, что не с проста всё это!


Собакевич
отправлено 29.07.15 12:36 # 19


Кому: Korsar, #12

> Рельсы проложим из Китая в Европу, будет круче любого канала.

Вообще-то эти рельсы уже есть. Надо их модернизировать.


Yarost
отправлено 29.07.15 12:40 # 20


Кому: htit, #15

> Неэффективные военные менеджеры прорыли второй Суэцкий канал за один год!!! [трещит шаблоном]

Чубайса с гопкампанией на обучение.


X.Leshiy
отправлено 29.07.15 12:43 # 21


Нужно забабахать пролив между Мексикой и Канадой!!!


Mrrr_Lev
отправлено 29.07.15 12:45 # 22


Кому: Цитата, #1

> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Да еще и без коррупционной ёмкости в 400% ))
Мост в Крым дело нужное, но после свежей возни на космодроме, закрадываются справедливые опасения.


AE_Zh
отправлено 29.07.15 12:45 # 23


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Так ведь строим же совместно с Китаем канал, альтернативный Панамскому, через территорию Никарагуа.


Del
отправлено 29.07.15 12:47 # 24


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B...

Так?


Timus
отправлено 29.07.15 12:53 # 25


Туннель под Татарским проливом на Сахалин. От туда в Японию.


bishop61RUS
отправлено 29.07.15 13:05 # 26


Кому: Goblin, #0

> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Пролив имени Сталина

http://mtdata.ru/u24/photo83FB/20723302497-0/huge.jpeg


bishop61RUS
отправлено 29.07.15 13:05 # 27


Кому: Del, #24

> Так?

Отпиридил!!!


x-pert
отправлено 29.07.15 13:05 # 28


Украина тоже стремится!
В Мукачево вон тоннель в Евросоюз прорыли, даже вагончик пустили!


Samson
отправлено 29.07.15 13:06 # 29


Про Малаккский пролив и сидящий на нем Сингапур.
Китайцы намерены построить канал через перешеек Кра (территория Таиланда). Сейчас идут переговоры с Таиландом. Канал позволит сократить маршрут на 1000-1200км, время в пути на 2-3 суток. И заодно прокинуть наглых сингапурцев.

О роли России.
Как известно, Китай уже строит канал в Никарагуа. Россия обеспечивает безопасность проекта. Вероятно, если в Таиланде тоже начнется строительство, наша страна выступит в той же роли. Вот где могли бы пригодиться пресловутые Мистрали.


Никита Хониат
отправлено 29.07.15 13:07 # 30


Кому: Yarost, #20

> Чубайса с гопкампанией на обучение

...пошиву рукавиц и валки леса


Yarost
отправлено 29.07.15 13:18 # 31


Кому: Никита Хониат, #30

> Чубайса с гопкампанией на обучение
>
> ...пошиву рукавиц и валки леса

В корень смотришь!


dyz1964
отправлено 29.07.15 13:30 # 32


Так всё уже придумано. Сибирские реки поворачиваем вспять. Вдоль СМП заливаем мол из льда. В отгороженной части взрываем термоядерную бомбу чтобы греть воду.


David Aaronson
отправлено 29.07.15 13:31 # 33


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

Дублёр Беломорканала натруженными руками эффективных менеджеров, например!


dborisog
отправлено 29.07.15 13:32 # 34


> Пора бы и нам что-нибудь прорыть.

По публикациям в инете реализуются проекты:
- Северный морской путь.
- Альтернатива Панамскому каналу.
- Порты Усть-Луга (запад) и Восточный (восток).
- Высокоскоростная железная дорога, пока участок Москва - Казань.
- Мосты и развязки для автомобилей.

А так, список текщих крупных проектов: http://ruxpert.ru/%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1...)


Dim84
отправлено 29.07.15 13:40 # 35


а мы только планируем проектирование по строительству второй нитки Волго-Донского водного пути..


necro-tor
отправлено 29.07.15 13:43 # 36


Кому: Никита Хониат, #30

> Кому: Yarost, #20
>
> > Чубайса с гопкампанией на обучение
>
> ...пошиву рукавиц и валки леса

... разведению червей.


Yarost
отправлено 29.07.15 13:47 # 37


Кому: Dim84, #35

> а мы только планируем проектирование по строительству второй нитки Волго-Донского водного пути..

Мелиорацию бы Поволжья, чтобы от бога не зависеть. Да людей там на земле рассадить для размножения. Миллионов так до 500, для начала.


Yarost
отправлено 29.07.15 13:49 # 38


Кому: necro-tor, #36

> ...пошиву рукавиц и валки леса
>
> ... разведению червей.

Вот ведь можем же мы столько полезных вещей предложить для манагерского исполнения!!!


spetrov
отправлено 29.07.15 13:53 # 39


Кому: Цитата, #1

> Перспективы Суэцкого канала несколько туманны - по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или автодорожный "Шелковый путь", строительство которого будет финансировать Новый банк развития БРИКС. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал.

На бумаге звучит красиво. Но недавно довелось прочитать на "Однако" следующее:

> Вспомним о китайском проекте «Нового шёлкового пути». Одна из веток коридора «Западный Китай – Западная Европа» представляет собой современное автомобильное шоссе протяжённостью почти 8,5 тыс. км. Бóльшая часть уже построена — это 3,4 тыс. км в Китае и 2,7 тыс. км в Казахстане (участок достраивается и будет сдан в следующем году). Для Казахстана вообще это строительство стало настоящим национальным проектом, на который Н. Назарбаев возлагает большие надежды. И понятно почему — это и оживление торговли, развитие малого бизнеса вдоль шоссе (часто в депрессивных регионах страны) и, в конце концов, самая современная в Казахстане дорожная инфраструктура. Более того — это, по сути, чрезвычайно важный евразийский проект, ведь он связывает не только Казахстан и Китай, но и Туркменистан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан. С Россией само собой, но вот тут есть загвоздка. В следующем году казахстанцы доведут свой участок до границы с Россией в Оренбургской области, а дальше судьба проекта полностью зависит от нас, и не сказать, что она определена положительно. Мы пока размышляем, нужно ли нам это. Без шуток.
> Дошло до того, что Назарбаев лично просит Д. Медведева подключиться к проекту и дотянуть дорогу до Санкт-Петербурга через Москву, Казань, Оренбург...
Но вместо энергичной работы с нашей стороны мы видим привычную уже волокиту:
> "Накануне состоялась встреча первых лиц Оренбургской области, которые обсудили строительство магистрали... Когда начнется строительство, федеральные власти ответ не дали. Это связано с тем, что нет согласованного проекта, а следовательно, и финансирования на него. Чтобы началось строительство, необходимо доказать будущую эффективность дороги. Она, в первую очередь, должна иметь отдачу, быть удобной для жителей и гостей Оренбуржья..."


spetrov
отправлено 29.07.15 13:56 # 40


...И далее по тексту:

> ...Собственно, это всё, что мы должны знать о "развороте на Восток", который был впервые анонсирован, если не ошибаюсь, в 2012 году.
> В той же Оренбургской области есть замечательный город Орск на самой границе с Казахстаном. Так вот: в ближайшем к нему казахстанском городе Актобе (он же Актюбинск) таблички на дверях кабинетов крупных международных компаний продублированы, помимо казахского, на русском, английском и китайских языках, а их топ-менеджеры говорят по-китайски свободно. Но уже через сто с небольшим километров, в российском Орске китайцев видели разве что по телевизору.


Basilevs
отправлено 29.07.15 13:56 # 41


Кому: Samson, #29

> Как известно, Китай уже строит канал в Никарагуа. Россия обеспечивает безопасность проекта. Вероятно, если в Таиланде тоже начнется строительство, наша страна выступит в той же роли. Вот где могли бы пригодиться пресловутые Мистрали

Некисло звучит, "обеспечивает безопасность проекта". Под это, скорее, авианосцы нужны, а не БДК. Одного "Адмирала Кузнецова" маловато, надо ещё строить.


Petr_46rus
отправлено 29.07.15 13:57 # 42


а есть какие то аэрофото или спуниковые фотки? не совсем понятно как и где там дублер. Там же как бы два канала с Большое Горькое озеро посередине.


hgh
отправлено 29.07.15 13:57 # 43


Китай уже проспонсировал идейно близкое Никарагуа на дубляж Панамского канала.

Самое время вписаться (если пустят, конечно)


Хоттабыч
отправлено 29.07.15 14:05 # 44


Кому: Yarost, #20

> Чубайса с гопкампанией на обучение.

На кайло! Горбатого трудотерапия исправит.


Осциллограф
отправлено 29.07.15 14:24 # 45


Кому: Yarost, #10

> Белое море - Каспийское море - Индийский океан. И дело в шляпе!!!

Предлагаю не мелочиться и сразу начать от Калининграда и до Владивостока!!!


Ursus Russus
отправлено 29.07.15 14:27 # 46


Кроме шуток, расширить "путь из варяг в греки" да Беломорканал хотя бы до класса feedermax.


Macworon
отправлено 29.07.15 14:40 # 47


У меня тесть всю жизнь, начиная со времени Сталина, проработал в системе планирования и строительства гидросооружений, говорил, что идея переброски северных вод на юг не только выполнима, но и гениальна. В Казахстане и Средней Азии катастрофически не хватает воды для СХ и промышленности и на простой воде стране можно не только зарабатывать млды, но и привязать Азию так к России, что уже никогда никуда не то что не рыпнется, а даже на сторону не посмотрит. Нужна лишь политическая воля. Тот же Назарбаев, еще при Лужкове говрил, что под этот проект он найдет любые деньги... Очень злился не скрывая, когда ебаные экологи опять похоронили проект под пеной истерики...


Yarost
отправлено 29.07.15 14:51 # 48


Кому: spetrov, #40

> и китайских языках, а их топ-менеджеры говорят по-китайски свободно.

Что-то сильные сомнения в их способности-необходимости учить китайский.


Yarost
отправлено 29.07.15 14:53 # 49


Кому: Macworon, #47

> Нужна лишь политическая воля.

Сначала в обратном заселении тамошних мест русскими.


Samson
отправлено 29.07.15 14:55 # 50


Кому: Basilevs, #41

> Под это, скорее, авианосцы нужны, а не БДК. Одного "Адмирала Кузнецова" маловато, надо ещё строить.

Не думаю что вокруг Никарагуа и Таиланда найдется работа для авианосцев. США вряд ли пойдут на открытый военный конфликт с Россией, а чтобы справиться с меньшими по масштабам угрозами достаточно относительно небольших сил.
В Никарагуа есть традиция решать проблемы партизанскими методами? Нате вам спецов по контртеррору.
Малаккский пролив и прилегающие воды известны пиратами? Мне видится что пиратов удобнее всего гасить с вертолетов.
А строить - да, надо.


Раздающий
отправлено 29.07.15 14:55 # 51


А давайте построим супертанкер на 400 т.тон и там на мель сядем?)


browny
отправлено 29.07.15 14:56 # 52


Первоисточник новости на "Свободной прессе": http://svpressa.ru/economy/article/128329/

Кому: Petr_46rus, #42

На гуглокартах особо изменений не видно.
Кое что-то есть в зарубежных источниках: http://www.bbc.com/news/world-middle-east-30895545


browny
отправлено 29.07.15 14:57 # 53


Кому: browny, #52

> Кое что-то

Поправка: Кое-что


Yarost
отправлено 29.07.15 15:05 # 54


Кому: browny, #53

> Кое что-то
>
> Поправка: Кое-что

"Кое что-то" красивше.


dead_Mazay
отправлено 29.07.15 15:09 # 55


Кому: dborisog, #34

> По публикациям в инете реализуются проекты:

Знать бы, что по факту реализуется.
Сплошь эффективные менеджеры кругом.


corw
отправлено 29.07.15 15:10 # 56


Вассерман, помнится, предлагал совместно с Казахстаном забацать на родном мне Семипалатинском ядерном полигоне комплекс из нескольких атомных станций, который перекрыл бы потребности в электроэнергии всех стран региона. И про поворот северных рек в Аральское море тоже положительно отзывался.


Macworon
отправлено 29.07.15 15:23 # 57


Кому: Yarost, #49

Политическая воля при обратном заселении не поможет, мы живем в свободной стране и при рыночной экономике, если понимаешь о чем говорю)
В том же Казахстане, на юге, климат прекрасен, я сам оттуда, люди туда поедут только при условии что там заработки и уровень жизни будет не хуже чем дома... А для этого нужны развитые СХ и промышленность, а для этого в свою очередь банальная водичка...


stone master
отправлено 29.07.15 15:27 # 58


Кому: Никита Хониат, #11

> А если бы бригада ночами не калымила на тоннеле для Эль Чапо, то и за полгода управились бы!

А вот, кстати, уже и видео есть - проход по туннелю Коротышки.

https://youtu.be/5nIwmSMVh8Y


МареманВасилич
отправлено 29.07.15 15:33 # 59


Кому: x-pert, #28

> Вот где могли бы пригодиться пресловутые Мистрали.

Может они для этого и закупались?


Собакевич
отправлено 29.07.15 15:43 # 60


Кому: Macworon, #47

> У меня тесть всю жизнь, начиная со времени Сталина, проработал в системе планирования и строительства гидросооружений, говорил, что идея переброски северных вод на юг не только выполнима, но и гениальна. В Казахстане и Средней Азии катастрофически не хватает воды для СХ и промышленности и на простой воде стране можно не только зарабатывать млды, но и привязать Азию так к России, что уже никогда никуда не то что не рыпнется, а даже на сторону не посмотрит. Нужна лишь политическая воля. Тот же Назарбаев, еще при Лужкове говрил, что под этот проект он найдет любые деньги... Очень злился не скрывая, когда ебаные экологи опять похоронили проект под пеной истерики...

Ты уверен, что у экологов была именно истерика, а не обоснованные опасения за будущее экосистемы Западной Сибири?


browny
отправлено 29.07.15 15:43 # 61


Кому: stone master, #58

> А вот, кстати, уже и видео есть - проход по туннелю Коротышки.

До чего некультурные люди: все лампы освещения туннеля побили!!!


Yarost
отправлено 29.07.15 15:47 # 62


Кому: Macworon, #57

> Политическая воля

Камрад, ты про что? Я про то, что поворачивать реки, чтобы "привязать" - этого недостаточно. Нет сейчас коммунизма. Нам какая выгода? У них будет взрывной рост населения, при отсутствии такого у нас. Это будет проблемой. При СССРе да, нужно было поворачивать, когда в КазССР было 60% русских, а казахи пели русские народные песни.


Yarost
отправлено 29.07.15 15:51 # 63


Кому: Собакевич, #60

> Ты уверен, что у экологов была именно истерика, а не обоснованные опасения за будущее экосистемы Западной Сибири?

У экологов не может быть обоснованных опасений. Ибо "экологи" по своим техническим воззрениям нули.


ivan_foto
отправлено 29.07.15 16:01 # 64


Давно много кто хочет прокопать канал через Таиланд.
Они (тайские бизнесмены) под Питером куриную фабрику скупают - а мы им канал, почему нет.


падонок
отправлено 29.07.15 16:13 # 65


Отделить Крым от Украины и засыпать Керченский пролив


dborisog
отправлено 29.07.15 16:37 # 66


Кому: dead_Mazay, #55
> Знать бы, что по факту реализуется.

Ничего не могу сказать про эффективных менеджеров. Из списка, альтернативы каналу и железная дорога вроде в предпроектном состоянии, все остальные активны, но на проектную мощность вроде ещё не вышли. Вообще, мне нравится аггрегатор новостей Сделаноунас, где присуствуют:
- как большие блоги, про дорожное строительство http://sdelanounas.ru/blogs/?id=103
- так и небольшие, обзор новых производств http://sdelanounas.ru/blogs/?search=%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80%20%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85%...


MikhailXIV
отправлено 29.07.15 16:37 # 67


Помниться не так всё: дублер не построен еще. Проводились работы в Аденском проливе по его очистке и углублению.


Собакевич
отправлено 29.07.15 16:42 # 68


Кому: Yarost, #63

> У экологов не может быть обоснованных опасений. Ибо "экологи" по своим техническим воззрениям нули.

У технарей знания по биологии и географии намного выше?


Balrog
отправлено 29.07.15 16:48 # 69


Кому: x-pert, #28

> В Мукачево вон тоннель в Евросоюз прорыли, даже вагончик пустили!

Эта история вроде в Ужгороде была пару лет назад. Тоннель в Словакию был. :)


AlexEye70
отправлено 29.07.15 16:48 # 70


Кому: каспий, #9

> Пропускная способность - менее чем в 2 раза, доход - гораздо более чем в 2.

Тоже сначала удивился, потом вчитался.
Судоремонт, судостроение поблизости, производство контейнеров, автосборочные производства (не очень понимаю, почему там, ну кроме близости к морскому транспорту).
В 3 раза наверное нет, но ...


AlexEye70
отправлено 29.07.15 16:48 # 71


Кому: htit, #15

> Неэффективные военные менеджеры прорыли второй Суэцкий канал за один год

Ну да, неэффективное государственное управление.
Трудармия может? По результатам революционных событий...


AlexEye70
отправлено 29.07.15 17:07 # 72


Кому: AlexEye70, #70

Кстати, полез проверять, на Интерфаксе пишут все же про повышение доходов в 2,5 раза


Nanotraktor
отправлено 29.07.15 17:17 # 73


Кому: Yarost, #16

> Да и взрывами можно - бух, бух бух -дырок понаделать.
>

Это не экологично. Лучше элитных укров из Киева завезти. Достаточно одного бригадира с рупором и погнали "Хто не копає - той москаль!!!". За полгода как есть по всему мередиану канал выкопают.


vasmann
отправлено 29.07.15 17:31 # 74


Кому: Beefeater, #2

> Дублёр СевМорПути по тундре!!!

Лучше канал между Канадой и Мексикой прорыть!!!


vasmann
отправлено 29.07.15 17:32 # 75


Кому: bishop61RUS, #26

БТП!!!


Macworon
отправлено 29.07.15 17:44 # 76


Кому: Собакевич, #60

> Ты уверен, что у экологов была именно истерика, а не обоснованные опасения за будущее экосистемы Западной Сибири?

А как назвать "уверенность" экологов, что канал будут рыть мини-ядерными взрывами, что уровень воды упадет на Севере настолько, что там все погибнет, или наоборот все затопит и там все превратится в болото и т.д? При этом никого не будоражит что нефть и газ из тех же регионов гонят в Европу по трубам и все прекрасно...
На самом деле в этих проектах ключевое что никто поворачивать реки никто никогда не собирался - вся суть в том чтобы забирать у сибирских рек только 4 % ПАВОДКОВЫХ вод, которые потом направлять либо каналом на юг либо по трубам... Причем, когда экологи говорят что канал погубит все живое и затопит берега, они не вспоминают канал им Ленина и как он, как инженерное сооружение прекрассен и надежен!


Kinisi
отправлено 29.07.15 18:24 # 77


Кому: каспий, #9

> Пропускная способность - менее чем в 2 раза, доход - гораздо более чем в 2. С чем, интересно, связана такая математика?

Вопрос, скорее, не в количестве судов, а их тоннаже - там суда бОльшего размера проходить смогут. В частности:
>Ширина канала теперь достигнет 312 метров вместо 61.


Yarost
отправлено 29.07.15 18:31 # 78


Кому: Собакевич, #68

> У технарей знания по биологии и географии намного выше?

На несколько порядков. Потому что это наука. А экология-это политика. В СССРе без экологов на предприятиях обходились. Исчезла промышленность и т.д., вместе с СССР, и экологи объявились.


Собакевич
отправлено 29.07.15 18:32 # 79


Кому: Macworon, #76

> А как назвать "уверенность" экологов, что канал будут рыть мини-ядерными взрывами,

Проект прекратили из-за этого бреда, я правильно понимаю?


Landadan
отправлено 29.07.15 18:36 # 80


Кому: падонок, #65

> отделить Крым от Украины и засыпать Керченский пролив

У Керчи засыпать, у Перекопа перекопать!


Собакевич
отправлено 29.07.15 18:43 # 81


Кому: Yarost, #78

> На несколько порядков. Потому что это наука. А экология-это политика.

Экология (от греч. óikos — жилище, местопребывание и ...логия), биологическая наука, изучающая организацию и функционирование надорганизменных систем различных уровней: популяций, видов, биоценозов (сообществ), экосистем, биогеоценозов и биосферы. Часто Экология определяют также как науку о взаимоотношениях организмов между собой и с окружающей средой. Современная Экология интенсивно изучает также проблемы взаимодействия человека и биосферы. (с) БСЭ

Но в перестройку деятельность экологических организаций сильно политизировалась, да.

> Исчезла промышленность и т.д., вместе с СССР, и экологи объявились.

Нет. Ученые-экологи работали еще в СССР.


azex
отправлено 29.07.15 18:50 # 82


> Пора бы и нам прорыть дублёра Беломор-каналу — народ заждался.

Дмитрий Юрьевич, а есть ли возможность сделать видео беседы о строительстве Беломор-канала с кем-либо из историков, например с Борисом Витальевичем Юлиным?
Было бы интересно узнать из компетентных уст чем было обосновано строительство канала, кто его строил, действительно ли при строительстве погибли многие тысячи "невинных" и т.д. Из телевизора слышал на эту тему только лютый негатив вроде того, что заключённых, строивших канал, кормили водорослями, а хотелось бы знать правду с отсылкой на архивные документы.


Macworon
отправлено 29.07.15 19:01 # 83


Кому: Собакевич, #79

> Проект прекратили из-за этого бреда, я правильно понимаю?

В конце 80-х проект закрыли именно из-за это бреда, главным застрельщиком был, я даже помню это, Алексей Яблоков, член-корреспондент РАН, общественник и истинный горбачевский либерал...
Что касается безопасности этих проектов, то по словам моего тестя, который лично работал над двумя из них, все они были досконально выверены с точки зрения безопасности вообще и экологической в частности. Они при проектировании работали с учеными которые провели тысячи опытов, изысканий и исследований. По словам тестя, требования были жесткие, к примеру, если на маршруте канала шла территория где проживал какой-нибудь редкий вид из трех оставшихся на весь головастиков все проекты были обязаны не только обезопасить их но и радеть об увеличении их численности...


Yarost
отправлено 29.07.15 19:17 # 84


Кому: Собакевич, #81

> Нет. Ученые-экологи работали еще в СССР.

Номер специальности? И кто эти "учёные"?


Yarost
отправлено 29.07.15 19:20 # 85


Кому: Macworon, #83

> Алексей Яблоков

Во! Вспоминал фамилию этого мутного типа.


Собакевич
отправлено 29.07.15 19:25 # 86


Кому: Macworon, #83

> В конце 80-х проект закрыли именно из-за это бреда, главным застрельщиком был, я даже помню это, Алексей Яблоков, член-корреспондент РАН, общественник и истинный горбачевский либерал...

По-видимому, именно в связи с неопределенностью результатов государственных экспертиз проекта Политбюро ЦК КПСС поручило провести его оценку Академии наук СССР. В 1983 году президент АН СССР Анатолий Александров организовал временную научно-техническую экспертную комиссию «По проблемам повышения эффективности мелиорации почв в сельском хозяйстве». Руководителем комиссии стал вице-президент АН СССР академик Александр Леонидович Яншин. Он же определил состав комиссии[20].Комиссия объединяла 30-35 человек, но формального членства в ней не было. Среди участников были экономисты, математики, геофизики, почвоведы, мелиораторы, гидрологи, грунтоведы, геологи, географы. Они работали в семи секциях, каждая по своей теме.

Результаты работы «комиссии Яншина» были предварительно обсуждены на заседании Президиума Академии наук СССР совместно с Президиумом ВАСХНИЛ, посвященном проблеме поворота рек, 9 декабря 1985 года. Итоги работы комиссии - заключение по проекту «поворота рек» и предложенные альтернативные ему варианты мелиорации земель - были представлены председателем комиссии академиком Яншиным 19 июля 1986 года на заседании Президиума Совета министров СССР. 16 августа 1986 года проект был остановлен распоряжением ЦК КПСС. К этому времени оппозиция проектам поворота рек включала 50 академиков, 25 членов-корреспондентов АН СССР, пять отделений АН СССР.

Но мнение разных общественников тоже сыграло свою роль.


Gnomi4
отправлено 29.07.15 19:26 # 87


Кому: corw, #13

Про тунель/мост соединяющий остров с материком можно уже легенды слагать...
Авось внуки застанут.


Gnomi4
отправлено 29.07.15 19:27 # 88


Кому: Mrrr_Lev, #22

Там еще и на генподряде СГМ, так что ждем второй космодром))


1qiq
отправлено 29.07.15 19:27 # 89


Кому: dborisog, #34

> А так, список текущих крупных проектов:

Приятно, что приложил руку к паре этих строек.


Собакевич
отправлено 29.07.15 19:35 # 90


Кому: Yarost, #84

> Нет. Ученые-экологи работали еще в СССР.
>
> Номер специальности?

Какой был тогда - не найду. Сейчас:

03.02.08 Экология (по отраслям)

Отрасли науки, по которым присуждается ученая степень
Биологические, Химические, Медицинские, Технические

И кто эти "учёные"?

В статье БСЭ "Экология" можешь узнать основных.


Yarost
отправлено 29.07.15 19:42 # 91


Кому: Собакевич, #90

> Какой был тогда - не найду.

Да не было его. Знаю (то время) 3 завода химии и нефтехимии (5-8 тыс. персонала на каждом), энергетику - ни одного "эколога". В 90-е, после "исчезновения" СССР, дурным тоном было называться "экологом" - синоним бездельника.


chum
отправлено 29.07.15 19:47 # 92


Вот сайт нового канала: http://newcanal.suezcanal.gov.eg/

Но что-то я там не вижу ни одной схемки, где они дублер прорыли.


Собакевич
отправлено 29.07.15 20:07 # 93


Кому: Yarost, #91

> Да не было его.

Найдешь номенклатуру специальностей ВАК советского времени для подтверждения своих слов?

> Знаю (то время) 3 завода химии и нефтехимии (5-8 тыс. персонала на каждом), энергетику - ни одного "эколога".

Как это связано с твоим утверждением, что экология - не наука?

> В 90-е, после "исчезновения" СССР, дурным тоном было называться "экологом" - синоним бездельника.

С этим согласен.


Yarost
отправлено 29.07.15 20:14 # 94


Кому: Собакевич, #90

> В статье БСЭ "Экология" можешь узнать основных.

Не нашел такой статьи в БСЭ - электронная версия. Ты нашёл, или на всякий случай написал?


Yarost
отправлено 29.07.15 20:19 # 95


Кому: Собакевич, #93

> Найдешь номенклатуру специальностей ВАК советского времени

Причём тут ВАК и номера специальностей в дипломе? Я про них.

> Знаю (то время) 3 завода химии и нефтехимии (5-8 тыс. персонала на каждом), энергетику - ни одного "эколога".
>
> Как это связано с твоим утверждением, что экология - не наука?

А нет практической отдачи в сугубо области касающейся жизни человека - значит трындёж. Опять же в СССР.


Собакевич
отправлено 29.07.15 20:39 # 96


Кому: Yarost, #94

> Не нашел такой статьи в БСЭ - электронная версия. Ты нашёл, или на всякий случай написал?

http://bse.sci-lib.com/article125586.html

Кому: Yarost, #95

> Причём тут ВАК и номера специальностей в дипломе? Я про них.

А я тебе про номенклатуру [научных] специальностей. Мы же спорим, является ли экология наукой.

> А нет практической отдачи в сугубо области касающейся жизни человека - значит трындёж. Опять же в СССР.

Ну да, какая-нибудь Астрофизика и звездная астрономия - безусловно не наука.


Богатырёв
отправлено 29.07.15 20:42 # 97


Кому: Macworon, #47

> Очень злился не скрывая, когда ебаные экологи опять похоронили проект под пеной истерики...
Под это явление есть уже термин "экологический кретинизм".
Это когда под предлогом "защиты экологии" наносится неиллюзорный ущерб экономике стран, попавших под "экологический мониторинг". Ясное дело, что реальная экология с этими решениями и воплями и рядом не лежала. а чаще всего - амбиции и идиотизм вождей "зелени". Ну и, что также обычно - волосатая лапка дяди Сэма, обеспечивающая свои стратегические интересы на чужой территории.


ни-кола
отправлено 29.07.15 20:45 # 98


Кому: Yarost, #91

> Да не было его. Знаю (то время) 3 завода химии и нефтехимии (5-8 тыс. персонала на каждом), энергетику - ни одного "эколога". В 90-е, после "исчезновения" СССР, дурным тоном было называться "экологом" - синоним бездельника.

Была охрана окружающей среды. В восьмидесятые годы произвели подмену и вместо этой специальности ввели "экология".

Кому: Macworon, #83

> В конце 80-х проект закрыли именно из-за это бреда, главным застрельщиком был, я даже помню это, Алексей Яблоков, член-корреспондент РАН, общественник и истинный горбачевский либерал...

Наши академики много чем прославились. Например благословили бред под названием "Программа 500 дней" и вообще переход к капитализму.


Богатырёв
отправлено 29.07.15 20:49 # 99


Кому: corw, #56

> Вассерман, помнится, предлагал совместно с Казахстаном забацать на родном мне Семипалатинском ядерном полигоне комплекс из нескольких атомных станций, который перекрыл бы потребности в электроэнергии всех стран региона.
Пардон!
Для АЭС тоже вода нужна. Так что сначала - реки на юг. А после вот эти самые проекты.

Впрочем, у физиков однажды мелькала такая шизоидная идея - понастроить вдоль СевМорПути АЭС. Но с охлаждением не на воде, а на газе (гелий или что - отдельный вопрос). Там зимой - до минус сорока и более. В результате, прибавка к КПД относительно других АЭС, но в тёплых местностях.
Или на воде, но морской. Со сбросом тёплой воды в океан. По приколу - Севморпуть от такого прогрева быстрее ото льда освободится.


Богатырёв
отправлено 29.07.15 20:56 # 100


Кому: Yarost, #63

> У экологов не может быть обоснованных опасений. Ибо "экологи" по своим техническим воззрениям нули.

В конце восьмидесятых был проект, по захоронению РАО. Гарантия сохранности и отсутствия утечек учёными давалась в миллион лет.
Больше - просто геологический прогноз не позволяет заглянуть. Экспертизу проекта делала чуть ли не вся АН СССР. Вывод высокой комиссии: "разумных(!!!) возражений против данного способа захоронения нет".
И всё равно под истерики Яблокова и его приспешников, проект был похоронен... Но в пользу крайне затратных и неэффективных (а во многом и более опасных методов). Единственное их "преимущество" - то, что "так делается в США".



cтраницы: 1 | 2 всего: 139


разделы

Главная страница

Tynu40k Goblina

Синий Фил

Опергеймер

Светосила

За бугром

English

Победа!

интересное

Новости

Заметки

Картинки

Видео

Переводы

Комментарии

Поисковые запросы

гоблин

Гоблин в Facebook

Гоблин в Twitter

Гоблин в Google+

Гоблин в Instagram

Гоблин на YouTube

Гоблин в ivi

Видео в iTunes Store

Аудио в iTunes Store

tynu40k

Новости в RSS

Новости в Facebook

Новости в Twitter

Новости в Google+

Новости в ЖЖ

Группа в Контакте

реклама

Разработка сайтов Megagroup.ru

Реклама на сайте


Goblin EnterTorMent © | заслать письмо | цурюк