Новости
Индокитайская заря
сортировка: новые популярные по релевантности
Вдохновляюще
Козырное место у окна!
Настройки ультра!
козырное место у турбины ?
хорошие места. остановится двигатель - видно будет.
Какие чистые в индокитайских аэропланах иллюминаторы, как будто их и нет. Фотки отличные!
Кому: CorpsGreender, #4
> козырное место у турбины ?
[умник mode on]
У вентилятора, турбина немного дальше к хвосту!!
[умник mode off]
Кому: CorpsGreender, #4
> козырное место у турбины ?
[умник mode on]
У вентилятора, турбина немного дальше к хвосту!!
[умник mode off]
Кому: Zorch, #2
> Козырное место у окна!
Кому: CorpsGreender, #4
> козырное место у турбины ?
Кому: Налётчик, #6
> Какие чистые в индокитайских аэропланах иллюминаторы, как будто их и нет.
Эжно, Дмитрию Юричу, как Главному, дверцу приоткрыли, он по молодецки держась одной рукой за "косяк" высунулся и ловко сфотографировал что нужно! Это скиллы вышей категории!!!
> Козырное место у окна!
Кому: CorpsGreender, #4
> козырное место у турбины ?
Кому: Налётчик, #6
> Какие чистые в индокитайских аэропланах иллюминаторы, как будто их и нет.
Эжно, Дмитрию Юричу, как Главному, дверцу приоткрыли, он по молодецки держась одной рукой за "косяк" высунулся и ловко сфотографировал что нужно! Это скиллы вышей категории!!!
Кому: Налётчик, #6
> У вентилятора,
Это входное устройство, в просторечии "Входник". Он же "Воздухозаборник". "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора (кичится специальными знаньями, ходит весь такой).
Но дело не в этом. Фото действительно великолепное. Завидую нипадецки.
> У вентилятора,
Это входное устройство, в просторечии "Входник". Он же "Воздухозаборник". "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора (кичится специальными знаньями, ходит весь такой).
Но дело не в этом. Фото действительно великолепное. Завидую нипадецки.
Кому: Lexa 2010, #8
> "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора
В данном случае - это одна (первая) ступень компрессора :)
> "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора
В данном случае - это одна (первая) ступень компрессора :)
Входник как будто до красна раскален.
Ахуенно просто.
Ахуенно просто.
Кому: Lexa 2010, #8
> Это входное устройство, в просторечии "Входник". Он же "Воздухозаборник". "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора (кичится специальными знаньями, ходит весь такой).
На фото - передняя часть гондолы турбовентиляторного двигателя, где находится воздухозаборное устройство и компрессор низкого давления.
> Это входное устройство, в просторечии "Входник". Он же "Воздухозаборник". "Вентилятор" - внутри корпуса, это несколько первых ступеней компрессора (кичится специальными знаньями, ходит весь такой).
На фото - передняя часть гондолы турбовентиляторного двигателя, где находится воздухозаборное устройство и компрессор низкого давления.
Кому: morbias, #5
> хорошие места. остановится двигатель - видно будет.
А еще хорошие места у запасного выхода!
> хорошие места. остановится двигатель - видно будет.
А еще хорошие места у запасного выхода!
Кому: Баянист, #12
> На фото -
красочная индокитайская заря, вживую наверняка выглядящая гораздо интереснее и сочнее, чем на фото; за что мин люто завидует автору, сие зрившему лично.
Что до конструкции АД - у изделий, с коими мин имел дело, роль вентилятора играл КНД, со всеми его четырьмя ступенями; а что там у гражданских - мин как-то не в курсе, так что "не судите строго".
Кстати, знатоки, в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
> На фото -
красочная индокитайская заря, вживую наверняка выглядящая гораздо интереснее и сочнее, чем на фото; за что мин люто завидует автору, сие зрившему лично.
Что до конструкции АД - у изделий, с коими мин имел дело, роль вентилятора играл КНД, со всеми его четырьмя ступенями; а что там у гражданских - мин как-то не в курсе, так что "не судите строго".
Кстати, знатоки, в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
Кому: Lexa 2010, #14
> в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
Последний - частный случай первого. Характерная особенность последних - большое кол-во воздуха, проходяшего вне камеры сгорания, численно выражаемое как "отношение двухконтурности".
> в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
Последний - частный случай первого. Характерная особенность последних - большое кол-во воздуха, проходяшего вне камеры сгорания, численно выражаемое как "отношение двухконтурности".
Кому: Баянист, #15
> большое кол-во воздуха, проходяшего вне камеры сгорания
Никому не говори, для чего это делается.
Где учился, камрад?
Я - в Уфимском авиатехникуме, техник-механик АД, 1984 - 1988 гг. НПП "Мотор" (бывш. ОКБ, бывш п/я **)испытатель - механик, 1990 - 1993 гг.
> большое кол-во воздуха, проходяшего вне камеры сгорания
Никому не говори, для чего это делается.
Где учился, камрад?
Я - в Уфимском авиатехникуме, техник-механик АД, 1984 - 1988 гг. НПП "Мотор" (бывш. ОКБ, бывш п/я **)испытатель - механик, 1990 - 1993 гг.
Кому: Lexa 2010, #14
> Что до конструкции АД - у изделий, с коими мин имел дело, роль вентилятора играл КНД, со всеми его четырьмя ступенями;
АЛ-31Ф? :)
> а что там у гражданских - мин как-то не в курсе, так что "не судите строго".
У всех гражданских с большой степенью двухконтурности на внешний контур работает только первая (на трёхвальных она же - единственная) ступень КНД.
> Кстати, знатоки, в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
Обычно считается, что если степень двухконтурности больше 1, то турбовентиляторный.
> Что до конструкции АД - у изделий, с коими мин имел дело, роль вентилятора играл КНД, со всеми его четырьмя ступенями;
АЛ-31Ф? :)
> а что там у гражданских - мин как-то не в курсе, так что "не судите строго".
У всех гражданских с большой степенью двухконтурности на внешний контур работает только первая (на трёхвальных она же - единственная) ступень КНД.
> Кстати, знатоки, в чём главное отличие двухконтурного ТРД от турбовентиляторного?
Обычно считается, что если степень двухконтурности больше 1, то турбовентиляторный.
обалдеть
Кому: a2v, #17
> АЛ-31Ф
Так точно.
За инфу по гражданским АД - спасибо. (нам такого не преподавали))).
> АЛ-31Ф
Так точно.
За инфу по гражданским АД - спасибо. (нам такого не преподавали))).
Кому: Arwiden, #13
> хорошие места. остановится двигатель - видно будет.
>
> А еще хорошие места у запасного выхода!
а я таки не понял, реально ли такой махины в случае чего сигануть с парашютом? и если да, то как определить, когда надо уже сигать? а ну как он сумеет сесть, а ты как дурак сиганул непойми где?)
> хорошие места. остановится двигатель - видно будет.
>
> А еще хорошие места у запасного выхода!
а я таки не понял, реально ли такой махины в случае чего сигануть с парашютом? и если да, то как определить, когда надо уже сигать? а ну как он сумеет сесть, а ты как дурак сиганул непойми где?)
Кому: Налётчик, #6
> Какие чистые в индокитайских аэропланах иллюминаторы, как будто их и нет
Точно подметил. Почти все фотки из самолёта выкидываю из-за грязюки на стёклах
> Какие чистые в индокитайских аэропланах иллюминаторы, как будто их и нет
Точно подметил. Почти все фотки из самолёта выкидываю из-за грязюки на стёклах
Кому: Arwiden, #13
> А еще хорошие места у запасного выхода!
Та ну! Дует там - как и пушки.
[задумывается]
Хотя я рядом с запасными выходами только в самолете марки Ту летал. Можа на боенгах щели не делают.
> А еще хорошие места у запасного выхода!
Та ну! Дует там - как и пушки.
[задумывается]
Хотя я рядом с запасными выходами только в самолете марки Ту летал. Можа на боенгах щели не делают.
где летим?
[визжыт] Это просто у тебя дорогой фатапарат!
Вот это фото!
Комментарии