До города едем?

Дмитрий, вот же фотка для ответа на вечный вопрос о твоей машине.
Хотя запор тоже не плох.

Кому: boot_me, #1

> Дмитрий, вот же фотка для ответа на вечный вопрос о твоей машине.
> Хотя запор тоже не плох.

Это Севы машина может!

Кому: Rus[H], #2

> Это Севы машина может!

Там ещё фотограф есть! Но ключи у Дмитрия! А Сева фигу в кармане прячет. Значит авто Дмитрия!
И если включить музыку в авто - то там "Ласковый май". Так убедил? :)

Кому: Goblin, #4

Дмитрий Юрьевич, а какой дрыгатель и привод у болида?

Кому: LOBZIC, #5

> Дмитрий Юрьевич, а какой дрыгатель

Дизель.

> и привод у болида?

Задний.

А бортовой комп на линуксе!!!

Вот он - легендарный запор на полном фарше!

На самом деле - Севин, небось.

Кому: Goblin, #6

> Дмитрий Юрьевич, а какой дрыгатель
>
> Дизель.

ЯМЗ-240М2

Отличное авто. Сначала как-то не приглянулось, ждал, когда пятёрка f10 выйдет. В результате дождался, покатался и взял 212ый, только фоматик. В Сибири не дизельного топлива нормального не дорог.

Чорный мерин, чорный мерин, стоп-сигнальные огни!!!

часовню тоже, я развалил

Не знаю как насчет города, но до айлюлей тоже доехал!

[истекает слюной]
Вот это болид!

о-о-о, мерин. Правда дизайн у него странноватый-какой то корявый-глазастые имхо удачней были, нет?

Кому: pavelnevzlin, #15

> о-о-о, мерин. Правда дизайн у него странноватый-какой то корявый-глазастые имхо удачней были, нет?

Новые ИМХО красивше, хочу такой взять со временем

Ключами вертит - валдайских девчОнок приманивает!

Цвет — просто охренительный. [визжит в экстазе]

Вот это я понимаю - породистый немец! Не то что всякие ,баварские сосиски!

Кому: Goblin, #6

> привод у болида?

Где видано чтоб мерс и бмв были с передним приводом?

Кому: mihey, #20

> Где видано чтоб мерс и бмв были с передним приводом?

[смотрит с превосходством]

Речь про полный.

Ну и, на вскидку, А и В классы – переднеприводные.

Кому: pavelnevzlin, #15

> Правда дизайн у него странноватый-какой то корявый-глазастые имхо удачней были, нет?
>

Как по мне, отличный дизайн. Вон – 300 тысяч уже продали.

Кому: mihey, #20

> Где видано чтоб мерс и бмв были с передним приводом?

Есть полноприводные варианты.

Кому: Goblin, #6

> Дизель.

А что сподвигло дизель взять? Я так понимаю не ресурс же?

Кому: ЗПСУ, #24

> А что сподвигло дизель взять?

Тебя что-то удивляет, камрад?

Кому: LOBZIC, #25

> Тебя что-то удивляет, камрад?

Нет, т.к. у самого дизель, но меня интересовала экономия. Просто думал, что машина за 40кБ и экономия как-то несовместимы. Вот и интересна мотивация людей, которые берут дизеля в сегменте от 30кБ.

Кому: ЗПСУ, #24

> > А что сподвигло дизель взять?

Едет очень хорошо.

Я люблю, когда резко и быстро.

> Я так понимаю не ресурс же?

Нет.

Кому: ЗПСУ, #26

> машина за 40кБ

Это где за столько дают?

Кому: Goblin, #27

> Я люблю, когда резко и быстро.

Так вроде бы бензиновые мощнее, резвее и быстрее, правда при большем раза в 2 расходе? Или я отстал от технического прогресса?


Кому: Goblin, #28

> Это где за столько дают?

Прошу прощения, опечатка, они от 40кЕ начинаются в Германии(это ж Е-класс?). Хотя в Европах таксисты имеют налоговые льготы, то у них могут быть дешевле.

Кому: ЗПСУ, #29

> Так вроде бы бензиновые мощнее, резвее и быстрее, правда при большем раза в 2 расходе?

Не, дизель - специфический, крайне резок.

Кому: Goblin, #30

> Не, дизель - специфический, крайне резок.

Совсем я соображать перестал - забыл, что у дизеля максимум крутящего момента на низких оборотах! То есть он начинает дико разгоняться с 1000 оборотов, в этом резкость?

Кому: ЗПСУ, #31

Этот примерно одинаково что с места рвёт, что на 100км/час.

Крайне резвый, очень нравится.

Кому: ЗПСУ, #31

Извечный спор, что важнее лошадиные силы или крутящий момент. У бензиновых сил больше и рабочие диапазоны гораздо шире, у дизелей ньютонометров как раз больше, а сил меньше. А "тупизна" по большей части из-за коробок, потому что рабочий диапазон гораздо уже, но раньше, как ты правильно заметил, где-то то 1400-1600. В конечном итоге всё упирается в разгон до сотки :) Я кстати сильно удивился, что именно фоматик медленнее разгоняется бензиновый, хотя все моноприводные - наоборот. Ну и там по шильдикам тоже в тупую нельзя сравнивать, объёмы двигателей могут сильно отличаться.

А по поводу экономии тех кто покупает автомобили от 30К - это ты зря так. Кто заработал эти деньги своим трудом считает каждую копейку. Как расход, где обслуживаться, где страховаться, где какую рассрочку могут дать. Часто даже выбираешь между двумя примерно одинаковыми автомобилями и конечную точку ставит как раз стоимость и качество обслуживания у дилера.

Купил такой же недавно жене. Только чОрной!

Какой же он всётаки охуенный! Всё чётко, и внешне и под капотом, никаких газораспределительных ремней, там всё на цепях. Хорошо быть состоятельным парнем.

Кому: psihoz, #33

> Как расход, где обслуживаться, где страховаться, где какую рассрочку могут дать. Часто даже выбираешь между двумя примерно одинаковыми автомобилями и конечную точку ставит как раз стоимость и качество обслуживания у дилера.

Не соглашусь. Любая машина этого класса хочет в год от 1000уе в зависимости от страны и цен на страховки, топливо, сколько ездить и т.д. Причем дизель как топливо дешевле(кстати, в Швеции уже год как дороже бензина), а как мотор дороже (обслуживание тоже дороже). То есть если пользоваться машиной тысяч 300 км, то оно конечно выгодней немного, но обычно их меняют намного раньше.

Буржуи, даже Путин на отечественном авто ездит!!!

Кому: shhmn, #37

> Буржуи, даже Путин на отечественном авто ездит!!!

Если учесить, что БМВ собирают в России, то половина Думы на отечественных авто рассекают.

Кому: psihoz, #33

> Извечный спор, что важнее лошадиные силы или крутящий момент.

Ха, при том что они связаны нехитрой формулой и находятся в прямой зависимости!

> У бензиновых сил больше и рабочие диапазоны гораздо шире, у дизелей ньютонометров как раз больше, а сил меньше.

Можно посчитать иначе: при равной мощности дизеля в качестве бонуса ты получаешь больше Нм, чем у бензинового.

> А "тупизна" по большей части из-за коробок, потому что рабочий диапазон гораздо уже, но раньше, как ты правильно заметил, где-то то 1400-1600.

Автоматы как раз призваны нивелировать узкий диапазон, ловко подбирая нужную передачу.

> В конечном итоге всё упирается в разгон до сотки :) Я кстати сильно удивился, что именно фоматик медленнее разгоняется бензиновый, хотя все моноприводные - наоборот.

Смотря о каком автомобиле говорить. Точнее, какой энерговооруженности. Реализовать 400 и выше сил на полном приводе гораздо проще, чем на моно :)
При меньшей мощности в спринте до сотни более весомой (пардон за каламбур) будет масса, которая у машины с полным приводом выше.

Кому: ЗПСУ, #38

> Буржуи, даже Путин на отечественном авто ездит!!!
>
> Если учесить, что БМВ собирают в России, то половина Думы на отечественных авто рассекают

Тут ВВП и замминистра Минэкономразвития как раз на эту тему высказываются, что считать отечественным авто:

http://www.carscope.ru/vaz/news/2117/schedryiyj_predsedatel.html

И в рамках нынешних реалий это правильный подход.

Классный аппарат.

ВОт когда я вырасту - возьму себе 4matic!!!

Я бы не рискнул "до города" - во-первых, никогда нельзя садиться, если в такси посторонний человек, во-вторых, НОМЕР ЗАМАЗАН!

Кому: jrnlst, #39

> Можно посчитать иначе: при равной мощности дизеля в качестве бонуса ты получаешь больше Нм, чем у бензинового.

Равная мощность по ЛС у них чаще всего будет при большем объёме у дизеля. Так что такой тезис тоже не совсем верен.

> Автоматы как раз призваны нивелировать узкий диапазон, ловко подбирая нужную передачу.

Только вот ловко у них это стало получаться только лет пять назад, если говорить о новых автомобилях. А в сегменте до 30тысяч долларов (в РФ) до сих пор не сильно ловко получается.

> Смотря о каком автомобиле говорить. Точнее, какой энерговооруженности. Реализовать 400 и выше сил на полном приводе гораздо проще, чем на моно :)

Тут сложно сравнить проще/надёжнее. Толи у тебя кардан будет в бараний рог скручивать, толи привода срывать.