Один МиГ над Тель-Авивом

Кому: УниверСол, #72

> Это круто: заложить максимальную вертикальную перегрузку в разворот на сверхзвуке - это ты ему крен 90 заложил что ли?60

А ты форумы не читай, а возьми, например, Марка Лазаревича Галлая -- у него где-то подробно описано, как выполняются развороты при полёте по замкнутому маршруту на рекорд скорости. Или детям своим ( если стесняешься просто так детскую книгу читать ) почитай Анатолия Маркушу "Вам взлёт", там про глубокий вираж достаточно подробно написано. Или, уж если совсем лень, найди видео с показательной программой "Стрижей" или "Русских витязей".

С креном 90 и делают.

Кому: kelevra, #99

> нет :)

войны тоже, стало быть, и не было вовсе?

Кому: cs_994, #101

Что ж ты с козырей заходишь-то!!!

Ничего, что ты свои квалифицированные советы метнул в адрес человека, окончившего в своё время Филиал ВВВАУШ? Ключевые буквы в аббревиатуре - "А"(авиационное) и "Ш"(штурманов).

> С креном 90 и делают.

и радиусом под 9 км на скорости 2М в стратосфере. Всё так.

А форум я указал, потому что он в открытом доступе, и там приведена нормальная расчётка. Литературу по авиационной навигации ищи сам.

Кому:Алехандро #98

>Разрешите поинтересоваться: почему? Поискал в интернете, ничего про этого конструктора не нашёл.

Почему вырезали. Именно поэтому - никто не знает Марчука, а Микояна и Гуревича знают все. Надо было историю развивать, а она не очень вписыалась в сценарий. А Марчук у "мигарей" в тут пору (10 лет назад) слыл человеком нелюдимим и странным. Официально проект в 60-е возглавлял Гуревич, но он к тому времени был уже старенький, потому основную работу ГК сделал Марчук. Но он неуживчивого нрава оказался. В общем "забыт". Понятно, там сотни конструкторов трудились. Кто больше сделал, кто меньше. Но его вклад в МиГ-25 на фирме помнят.

Кому: Цзен ГУргуров, #104

Понятно, спасибо.
Наверное, немало в истории таких людей.

Красиво,а теперь читаем как было на самом деле.
"Ход боевых действий сумел переломить Ариэль Шарон, предложивший нестандартное решение. В ночь на 16 октября весьма малочисленный израильский отряд в составе семи танков ПТ76 и восьми БТР50П форсировал Большое Горькое озеро на стыке 2й и 3й египетских армий и захватил плацдарм на египетском берегу. Арабы сначала не придали этому плацдарму большого значения, кроме того, они просто не допускали возможности высадки противника у себя в тылу и не выделили средств для обороны западного берега канала.

Два сгоревших Израильских М60А1 подожженных при форсировании Суэцкого канала Египтянами в районе Исмаилии.

Два сгоревших Израильских М60А1 подожженных при форсировании Суэцкого канала Египтянами в районе Исмаилии.
(Боб Флеминг © VéMil №3 ноябрь 1990.)
А зря, после захвата плацдарма саперы быстро навели понтонный мост, по которому на западный берег пошли израильские танки. Египтяне вскоре опомнились и попытались отрезать переправившиеся войска. В бой были введены 21я танковая и 16я пехотные дивизии. С воздуха танкистов поддерживали истребители бомбардировщики Су7, атаковавшие наземные цели под прикрытием МиГ21. По мнению обозревателя журнала “Авиэйшн Уик” налеты египетской авиации на позиции группы Шарона были самыми ожесточенными за все время боевых действий 1973 года. Исход всей воины теперь решался не на перевале Митла, а вблизи экспериментальной сельскохозяйственной станции на берегу Горького озера, известной как “Китайская ферма”.В ночном бою войска Шарона подбили около 150 египетских танков, потеряв 70 своих. Танковые бои на плацдарме продолжались весь день 17 октября. Сражение развернулось на площади всего 20 кв. км. В этот день египтяне потеряли еще 160 танков, а израильтяне — 80. Последней попыткой арабов сбросить противника в канал стала атака 96 Т62 из состава 25й танковой бригады. Увы, в ходе боя модернизированные “Паттоны” 217й танковой бригады, входившей в угдат “Брен”, подбили 86 машин, потеряв только четыре свои.

Больше никто не мешал Шарону перебрасывать войска на западный берег канала. Утром 19 октября израильские механизированные группы при поддержке авиации перешли в наступление с плацдарма. Летчики “Скайхоков” эффективно использовали 30мм пушки “Эйден” (Израильтяне заменили ими 20мм орудия, установленные на этих самолетах) против египетских танков и БТР. Оказалось, что 30мм снаряды пробивают верхнюю броню башни и корпуса Т54. К вечеру сопротивление египетских частей было сломлено, а ПВО на западном берегу канала практически перестала существовать. Путь на Каир был свободен. Однако тут уже традиционно для ближневосточных конфликтов в дело вступила ООН. Генеральная Ассамблея потребовала прекратить боевые действия в ночь с 22 на 23 октября, однако танкисты Шарона не спешили выполнять эти требования, напоследок они атаковали Суэц. Только после захвата города 25 октября бои прекратились. Суэц захватила механизированная группа из 24 танков, 8 БТР, джипов и автобуса (вот уж боевое средство!) с пехотой. В ходе боя в узких городских улочках 20 танков и БТР арабам удалось подбить. Это был последний аккорд битвы на Синае."
http://btvt.narod.ru/2/wsd.html

Кому: УниверСол, #78

> Только вот мой реактор тока не давал - где-то ошибся при сборке, может пластилин-плутоний был не того цвета, не знаю.

А может, ты учился плохо???

Кому: kobr, #106

> Красиво,а теперь читаем как было на самом деле.
> "Ход боевых действий сумел переломить Ариэль Шарон
> "Путь на Каир был свободен".

И только внезапно наступившие русские морозы помешали отважному генералу захватить Египет, Сирию, Иран, Ирак и Советский Союз.

Кому: Алехандро, #105

> Наверное, немало в истории таких людей.

"Тайны забытых побед" почти целиком о таких.

Кому: УниверСол, #103

> Что ж ты с козырей заходишь-то!!!

А как иначе?

Я в Ленинградским Механическом Институте ( ВоенМех ) на "Производстве и конструировании ЛА" учился и твёрдо убеждён, что маневренные возможности пилотируемых сверхзвуковых ЛА аппаратов ограничиваются тремя факторами: предельными углами атаки, прочностью конструкции и перегрузкой, переносимой пилотом.

Что может помешать истребителю выполнять вираж с креном 90?

Кому: cs_994, #110

> Что может помешать истребителю выполнять вираж с креном 90?

Да всё так, в теории-то. Разве что полёт выполняется глубоко в стратосфере, а там воздух сильно разреженный, поэтому маневрирование там очень не такое, нежели, к примеру, на средних высотах - через это и заложить самолёт в крен получается небыстро, и сами развороты получаются размазанными. Конечно же, выполнить вираж (вираж - это разворот на 360 градусов, а если поворачивать на меньший угол - то это разворот, да?) истребитель вполне себе в состоянии с любым креном - истребитель же всё-таки, не лайнер. Тут не поспоришь.
А МиГ отвернул на 30 градусов, тут до крена в 90 как-то слишком шустро получается.

Всё-таки радиус разворота на высоте в 23 км и со скоростью в 2М всяко не должен получиться в 8 км.
Мне вот в интернетах не удалось найти расчётку маневрирования в стратосфере, а конспекты не у меня (гриф) и, скорее всего давно уничтожены, но чётко помню, что считается там по-другому.

Кому: УниверСол #111

Насколько помню, разворот МиГ-25 на 2.5 махов на 11 км. - 40 км. У "блекберда" при той же скорости и высоте примерно 200. Могу чуть ошибаться, но порядок цифр таков.

Кому:cs_994 #111

>Что может помешать истребителю выполнять вираж с креном 90?

Разогрев поверхности. Основная проблема больших скоростей.

Кому: Цзен ГУргуров, #112

Ну так и я об чём.

> разворот МиГ-25 на 2.5 махов на 11 км. - 40 км

Это он по габариту пошёл - в Союзе до 11 км сверхзвук был запрещён!60

82. Полет воздушного судна на сверхзвуковой скорости разрешается на эшелоне не менее 11 100 м, а на меньших эшелонах (высотах) - в специальных зонах, устанавливаемых главнокомандующим ВВС.
(с)ОПП-85

Кому:УниверСол #114

>Это он по габариту пошёл - в Союзе до 11 км сверхзвук был запрещён!60


Федотов как-то скаканул за барьер на 500 м на МиГ-25 ПУ. Но каким-то хитрым способом, что удар стекол не побил. Не на испытаниях, нет. Просто "вывозил" командующего. Из интервью Москвителева.

Кому: Цзен ГУргуров, #115

> Но каким-то хитрым способом, что удар стекол не побил.

Ну дак известно каким - это он с креном в 90 скакнул, вот волна в горизонт и ушла!

Кому: cs_994, #110

Камрад, извини - ну как тут удержаться!60

Кому: УниверСол, #116

Есть такой тип ЛА -- волнолёт. За счёт формы у него скачок уплотнения формируется только под нижней поверхностью. Так что при крене 90 за горизонт и уйдёт. В каждой шутке есть доля правды.

Кому: cs_994, #117

Ну так ему тогда лучше вообще вверх ногами летать, чтобы вообще никого внизу не зацепило!60

Нашёл такой вот тут:
http://www.findpatent.ru/img_show/7721670.html

При слове "лямбда-образных крыльев" инстинктивно схватился за монтировку.60

Кому: onslaughter, #36

> Не могу нигде найти подтверждения про бомбардировки Тель-Авива. Может подскажет кто?

Не ищи. Не было этого.