В цепких лапах 76: триботехнические составы Suprotec

Кому: PWBT, #84

> после разгрома профессора с арбидолом

Не знал. Однако.

Кому: DimMax, #13

> Изменение звука двигателя может быть вызвано как субъективным самовнушением, так и объективными причинами, а именно изменившейся вязкостью масла.

Плюс, содержащимися в присадке модификаторами трения.

Кому: Ursa, #94

> Ничем не обусловленные?

Законами (в Японии, к примеру, 180кмч. А на кольце мне это не нужно, к примеру), экологией, комфортом и так далее.

Кому: Ursa, #86

> Камрад, поясни, "чип тюниг" - это когда местечковый кулибин ковыряется в матрицах ECU, на тестирование которых толковые автопроизводители тратят сотни тысяч/миллионы долларов?

Автопроизводители тратят доллары за создания прошивки к мотору, которая обеспечит приличную работу в диапазоне нового-изношенного мотора под стандартное железо. После модификации мотора ставят инженерный блок и откатывают прошивку специальным софтом.
Просто залить прошивку за 6000 это да, говно. Хотя опять же, под стоковый мотор эффект может тоже быть, если делают грамотные люди. Производитель делает комфорт/расход/экологию. Пользователь может быть готов ижти без компромиссов

Пользовался лично. Обрабатывал 3 машины. 4-ку, 9-ку, и 12-ку жигулей. У всех пробег был за 50 тыс. Какой-либо разницы, если честно, не заметил, даже в звуке. Но на душе как-то спокойнее было)

Кому: Ursa, #94

> Ничем не обусловленные?

Обусловлены конечно, на машине ниже классом должно быть меньше лошадей, зачем выдумывать другой двигатель если можно просто искусственно ограничить, банальный пример Л200 и Пахеро спорт.

В разных странах на одинаковых двигателях разные лошади.

Ролик посмотрю потом (хотя и так все ясно и понятно, шаблон не трещит). Комментаторы зашкаливают, особенно некоторые. Даже ссылка на Травникова мозги не вправляет. Мда...

Ну а путание частного с общим так вообще доставляет.

"Этож сколько вокруг на всю башку специалистов" - больше сказать нечего.

Да, вот в треде еще почитал про "заполнение микрозадиров". Мне вот всегда интересно, откуда чудо состав может знать, что этот микрозадир нужно заполнить, а этот вот канал для смазки в двигателе и его заполнять нельзя.
Есть еще хонг на зеркале цилиндра. Вот его нужно заполнять? Или нет? Если умный состав сровняет хонг на цилиндре, двигателю лучше будет? Или хуже?

Справка для тех, кто не хочет рыться в гуглах. Хонингования - это нанесение шероховатости на стенки цилиндра, для удержания там масляной пленки. Двигатель с гладкими стенками цилиндра ходит гораздо меньше, потому как кольца сдирают масло подчистую.

Вобщем, как по мне, гомеопатия, она гомеопатия и есть. Лишь бы вреда не делала, как в описанном мной выше случае с коробкой.

Кому: Serji, #50

> Электромобили похоронят эту индустрию.

Будет продаваться устройство для очистки бортовой электрической сети от шумов. Вставляется в прикуриватель. В результате будет продлеваться ресурс электродвигателя, увеличиваться приемистость и улучшаться акустические параметры. Возможна версия устройства с двумя кнопками и одним многоцветным светодиодом.

Отличная штука эти Супротеки!
Помнится по молодости студентом подрабатывал на автовыставках, там постоянно этот состав рекламировали, машина на холостых работала со снятым поддоном картера, т.е. без масла, на холостом ходу. Выставки были в Ленэкспо (осенью) и в СКК (весной). И на каждой выставке была другая машина.

Кому: Magzz, #32

> По этому вопросу что знаешь?
> http://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY

Вот такой бы тест по супротеку бы глянуть, ну или наподобие.

Кому: Pugnator, #103

> Законами (в Японии, к примеру, 180кмч. А на кольце мне это не нужно, к примеру), экологией, комфортом и так далее.

Мне вот интересно: а ты не задумывался, почему в характеристиках двигателя пишут "ххх л.с при уууу об/мин"? Каков физический смысл мощности и крутящего момента?

Кому: Pugnator, #103

> в Японии, к примеру, 180кмч

Расскажи, а где у нас разрешено передвигаться на автомобиле со скоростью выше 180 км/ч?

Кому: Pugnator, #104

> Автопроизводители тратят доллары за создания прошивки к мотору, которая обеспечит приличную работу в диапазоне нового-изношенного мотора под стандартное железо. После модификации мотора ставят инженерный блок и откатывают прошивку специальным софтом.
> Просто залить прошивку за 6000 это да, говно. Хотя опять же, под стоковый мотор эффект может тоже быть, если делают грамотные люди

Т.е., автопроизводитель за миллионы долларов создает прошивку, которая обеспечивает "приличную работу" для ОДНОЙ модели двигателя, а "знающие люди" за 10к рублей и/или сиську крепкой охоты в гараже делают прошивку практически к любому двигателю, которая превращает его в ураган? Уважаю!

Кому: Ursa, #113
> Расскажи, а где у нас разрешено передвигаться на автомобиле со скоростью выше 180 км/ч?

[ржОт] ты бы спросил, где разрешено хотя бы более 130!!

[подумав] Хотя, известно же, где, - там где нет камер и гаишников!!!

Это про подобный материал здесь дискуссия http://web.archive.org/web/20070912201517/http://www.svong-1.com/geomod/diskussiya.htm ?

Про взаимодействие с фильтром тоже интересно. На сайте в вопросах ничего нет.

Ждем с нетерпением "обзор" SuperFuelMax.

Кому: DimMax, #108

> Есть еще хонг на зеркале цилиндра.
> Справка для тех, кто не хочет рыться в гуглах. Хонингования ...

Все-таки не "хонг", а "хон" - это калька с английского "hone".

Кому: Ursa, #113

> Расскажи, а где у нас разрешено передвигаться на автомобиле со скоростью выше 180 км/ч?

Там где камер и гайцов нет))

Кому: MikhailXIV, #68

> 1) В нонешних двигателях все поверхности трения изготавливаются с такой точностью, что двигатели спокойно могут работать на холостом ходу без масла почти неограниченное время. Не трение является источником проблем сейчас.

Штаа?! Недавечи приятелю понадобилось устроить диверсию на производстве - угробить цэдэишный дизель на бетономешалке. Предложил залить в масло пару литров бензина... При проведении диверсии половину разлили. Короче, хватило одного литра - через 15 минут работы мотор загремел и еще через 10 заклинил.
Без масла двигатели могут работать, ага, щас.

Недавно приятелю-мотористу пригнали свежего лендровера дискавери - провернуло вкладыши. Запчастей нет в каталогах, стали разбираться, оказывается блок целиком в сборе менять надо, а проворачивает вкладыши когда в мотор льют масло не той спецификации!
Как раз из-за высокой точности изготовления современных двигателей они очень чуствительны к маслам.

Кому: Pugnator, #103

> А на кольце мне это не нужно, к примеру), экологией, комфортом и так далее.

О, про кольцо я как-то пропустил.
Граждане, которые гоняют по кольцам, обычно делают это не на чип-тюнингнутой королле девяносто-лохматого года, а либо на нормальном спортивном автомобиле, либо на автомобиле, на котором от стока осталось чуть более, чем ничего(т.е., двигатель и ECU не имеют со стоковым практически ничего общего). Собственно, насколько я знаю, аренда спецтрассы на несколько часов сравнима по стоимости с этим самым "чип-тюнингом".
Ну и машина, подготовленная к кольцевым гонкам, для передвижения по городу подходит чуть более, чем никак.
Требования к экологичности обычно обусловлены тем, что твои соседи не хотят дышать адским токсичным выхлопом вместо воздуха, когда сракер греет свое изуродованное корыто под их окнами.
А вот как уменьшение мощности двигателя коррелирует с комфортом - для меня вообще загадка.

Кому: Ursa, #121

> А вот как уменьшение мощности двигателя коррелирует с комфортом - для меня вообще загадка.

Это комфорт для окружающих!!!

Есть такое всем известное, уже чуть ли не сто лет, оружейное масло "Балистол", которое немцы придумали во время первой мировой, кажись.
Так оно, судя по инструкции на баллоне, мало того, что удаляет всякие там нагары, свинцы и прочие последствия стрельбы со стволов, им можно обрабатывать кожу, дерево, зелечивать порезы, укусы насекомых, мозоли и в таком духе.
А тут вот такой супротек. Может им можно алкоголизм лечить ?! Или там, диарею останавливать ...

В своё время за утверждение что земля круглая помимо обсмеивания жгли на кострах, естественно с приведением научного и логического обоснования соответствующего своему времени. И да, современная наука, а особенно просто проходящие мимо уж точно достигли вершины познания всего и вся.
А может просто немного будем посмотреть?
По крайней мере главный какбе уже давно не юноша запальчивый и таки вопросом интересовался - работает, или нет.

Кому: Ursa, #113

> Расскажи, а где у нас разрешено передвигаться на автомобиле со скоростью выше 180 км/ч?

А внимательно перечитать, а не первую строчку только?

Кому: Ursa, #112

> Мне вот интересно: а ты не задумывался, почему в характеристиках двигателя пишут "ххх л.с при уууу об/мин"? Каков физический смысл мощности и крутящего момента?

Мощность это расход воздуха (при известной стехиометрии) в единицу времени, если перевести в ДВС. С электронной педалью гаа расход воздуха зависит не от тебя, а от алгоритма

Кому: Ursa, #121

> Граждане, которые гоняют по кольцам, обычно делают это не на чип-тюнингнутой королле девяносто-лохматого года, а либо на нормальном спортивном автомобиле, либо на автомобиле, на котором от стока осталось чуть более, чем ничего(т.е., двигатель и ECU не имеют со стоковым практически ничего общего). Собственно, насколько я знаю, аренда спецтрассы на несколько часов сравнима по стоимости с этим самым "чип-тюнингом"

А если взять и съездить на time attack (по 3000р) то можно увидеть и штатные жигули и штатные импрезы и все получают УДОВОЛЬСТВИЕ. Не нужно теоретизировать там, где не знаешь, вот без обид. В мотор там лезут в последнюю очередь, а после замены подвески и тормозов чиповать ничего не нужно.

Кому: DimMax, #108

> хонг

Хон вроде, не?

Кому: Ursa, #94

> Ничем не обусловленные?

Налоговой и таможенной ставками, как правило

А вот следует ли мне в двигло дополнительно засыпать стакан металической стружки?
Ну, чтоб восстановление активней пошло и масло жрать перестало?
А то если масло свежее, то и восстанавливать не из чего..

У меня двигатель - зверь. Но, в подвеске, стук какой-то, на 260 км/ч. Эта жидкость поможет? Владею заниженной приорой. Резина - зимний слик.

Кому: Pugnator, #126

> Мощность это расход воздуха (при известной стехиометрии) в единицу времени, если перевести в ДВС.

Мощно сказано. Все физики сейчас сделали пару оборотов. Даже живые.

Кому: Солдат Сталина, #129

> Налоговой и таможенной ставками, как правило

Как правило, идиоты точно знают, что законы физики придумал ZOG, чтобы русских людей обижать.

Кому: Pugnator, #126

> зависит не от тебя, а от алгоритма

Опять все про этого Алгоритма. Подскажите, где его найти, ведро компрессии стынет.

Кому: Pugnator, #127

> А если взять и съездить на time attack (по 3000р)

А если взять и от души съездить в рыло каждому дебилу-сракеру - это будет правильно. А еще их можно будет отличать по красивым фингалам.
А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут) и нищебродов(на нормальный аппарат или на вдумчивую переделку имеющегося денег нет).

Кому: Serж, #77

> Меньше 1000 сообщений и уже белые штаны?

Я свои получал - у меня, поди, и трех сотен не было. Хотя то было во времена укромные, теперь почти былинные.
Это типа круто считается?

Кому: Suobig, #136

> Это типа круто считается?

Не уверен.

Кому: Suobig, #136

> свои получал - у меня, поди, и трех сотен не было. Хотя то было во времена укромные, теперь почти былинные.

Скажу страшное. Я свои получил на сотом с небольшим комментарии. Только эти сто уложились в четыре года.
Есть тут граждане которые в год по три тысячи комментов бабашат.

Кому: Ursa, #135

> А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут)

Многие до сих по верят в накачку шин азотом!!!

Я и не помню сколько лет тут вообще. И чета и уходить не хочется.

Кому: Goblin

Название-то какое, не выговорить!!!

Кому: PWBT, #140

> Я и не помню сколько лет тут вообще

Вот ни фига ты не Гоблинская шавка. Поди и ГАВ говорить не умеешь!!!

Кому: Ursa, #135

> А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут) и нищебродов(на нормальный аппарат или на вдумчивую переделку имеющегося денег нет).

Не совсем так.
Заводской чип прошит, под усредненные настройки мотора, перешить его под конкретный мотор - дело в принципе неплохое + у некоторых производителей изначально мотор задушен под налоги и страховку, а за разумную денюжку сами официалы без потери гарантии его перешивают. Для примера Ленд Ровер Фрилендер, мотор 2.2TD может быть перешит со своих 150 л.с. до 190 как на 2.2SD, или даже до 209 л.с. (это уже заводская спорт-прошивка). При этом не чадит, не шумит и едет ощутимо бодрее.
Было подобное и для 2.5TD на Mitsubishi L200.
Хотя в целом, если чиповать малообъемный атмосферник - приход небольшой.

Кому: R_M, #139

> Многие до сих по верят в накачку шин азотом!!!

Кстати реально помогает! Попробуй откачать из шин весь азот и поехать, поедет сразу намного хуже, еще и колеса угробишь!!!

Кому: R_M, #142

Гав! Я ужи по теме усох, шоб тень на плетень не наводить.

Кому: Медвед Полоскун, #144

Ок. В понедельник попробую!!! Хана новой резине!

Кому: DDQ, #131

> Но, в подвеске, стук какой-то, на 260 км/ч. Эта жидкость поможет?

Только если сам выпьешь!!!

Кому: Greed_ST, #130
Можно смело ссать туда, истинно говорю!!!
А для сущего эффекту и чего по более.

Кому: Ursa, #133

> Как правило, идиоты точно знают, что законы физики придумал ZOG, чтобы русских людей обижать.

Как правило, кретины, не владеющие вопросом лезут с поучениеми о миллионных затратах впустую.

Кому: Ursa, #132

> Мощно сказано. Все физики сейчас сделали пару оборотов. Даже живые.

Погугли про "цикловое наполнение"

Кому: DDQ, #134

> Опять все про этого Алгоритма. Подскажите, где его найти, ведро компрессии стынет.

http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/matrix.html

Кому: Ursa, #135

> А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут) и нищебродов(на нормальный аппарат или на вдумчивую переделку имеющегося денег нет).

Когда кончаются аргументы, да?

Для альтернативно одаренных дебилов, любящих считать траты автопроизводителей, даю подсказку - "дефорсирование двигателя"

Так. Господа теоретики от медецины.

Моему брату 12 лет. в 4 или 5 увезли в морозовскую с острым пиелонефритом (это когда почкам пиздец, за подробностями - к доктору) а потом поставили хронический. через год после обострения начали принимать ту самую ругаемую гомеопатию.

в 10 диагноз убрали.

Это я всё к тому, что хронь лечится только оперативно.

Кому: DimMax, #108

При пробеге более 100000 км хонинга в целиндре практически неостается, в маслянной системе зазоры побольше чем микрозадир и хонинговочная сетка
В целиндре я думаю состав не выдержит температуры

Кому: DimMax, #108

>Мне вот всегда интересно, откуда чудо состав может знать, что этот микрозадир нужно заполнить, а этот вот канал для смазки в двигателе и его заполнять нельзя.

Шероховатость поверхности разная.
Там, где шероховатость выше - состава оседает больше, по идее.

Кому: Ursa, #135

> А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут) и нищебродов(на нормальный аппарат или на вдумчивую переделку имеющегося денег нет).

А если включить мозг то при подготовке машины в т.ч. настраивают ему (двигателю) мозги вкупе с заменами поршневой, головок, выхлопа и т.п.
Потому как стоковые мозги расчитаны на любую страну, с любыми погодными условиями, разным качеством бензина и прочим.
Просто есть два варианта:
1) Купил прошивалку, скачал прошивку, на глаз и 3 класса образования ее "поправил", начал продавать по 6000т.р. в гаражах
2) Люди которые давно этим занимаются, тестируют получившиеся результаты на стендах и имеют минимальные шансы на угробить двигатель.

Летом менял прошивку на своем болиде с акпп, так он стал ездить при включенном кондее, и крутить движок теперь можно до 3000 а не 4000 при старте, ну и провалов/рывков при разгоне нет. Всем доволен, но естественно у акпп 5я передача не отросла, расход на 5 литров не упал, до сотни за 5 секунд не разгоняется.

Кому: Ursa, #135

> А если взять и съездить на time attack (по 3000р)
>
> А если взять и от души съездить в рыло каждому дебилу-сракеру - это будет правильно. А еще их можно будет отличать по красивым фингалам.

time attack - оно на треке, что такого в том что люди едут на трек погонять на своих авто.
Или для тебя любой картингист - сракер?

Я тоже поддерживаю скептицизм насчёт этой "присадки", но решил спросить специалиста. Знакомый механик с опытом более 20 лет очень хорошо отзывается о подобного рода составах и примерно пересказал то, что в ролике поведал Д. Ю. Так как не считаю себя спецом в этой области, даже не знаю кому и верить. Прям холивар какой-то.

Кому: R_M, #139

> Многие до сих по верят в накачку шин азотом!!!

И я верю что можно накачать шины азотом.
Даже если накачивать воздухом - азота будет 78%.
В теории молекула азота несколько больше кислорода и шина будет меньше пропускатьсквозь поры.
А если накачать гелием то больше.

[Задорнов моде он]
В слове "Триботехнические" - налицо видна замена в целях маркетинга (см. Одурачивание) буквы У на И, ведь всем известно что латинская буква U очень похожа на русскую букву И.

В результате обратной замены получаем слово "Труботехнические", а так как Главный был в своё время в том числе и сантехником, и в трубах разбирается на уровне эксперта с мировым именем, то получаем вывод: Состав - торт! Потому что в области сантехники Главный ошибаться не может. Гав.
[Задорнов моде офф]

Дмитрий Юрьевич , не рекламируйте пожалуйста сомнительные вещи. Всем известно что шум двигателя можно заметно снизить насыпав в него банально порошка из которого делают второпласт, или мелких опилок. Равно как засыпать такое можно и в задний мост, коробку передач и тд - гудеть не будет сто процентов, проверенно. Можно залить загуститель , эта одна из присадок применяемых в производстве масла для того чтобы получить нужную вязкость. Залив загуститель можно существенно поднять вязкость, и значительно уменьшить шум и расход масла. На глаз человек не опытный не сможет отличить что масло очень густое. Данные методы иногда используются нечестными продаванами авто. Очень популярный трюк - авто работающее со снятым поддоном. На минимальных холостых оборотах двигатель действительно может работать достаточное время без масла что бы народ раскрыв рты поверил в чудо, любой не сильно форсированный, без всяких присадок. Реклама подобных товаров, один в один, как под копирку. Можете ознакомится без труда. Подтвержденных наукой результатов нет. Принцип работы всех чудо препаратов, изменение вязкости, взвесь частиц выбирающих зазоры, плюс психологический эффект. Экономия топлива обещанная производителями данных присадок, зачастую увеличивает КПД двигателя выше чем если бы представить что потерь на трение деталей в двигателе и вовсе не существует. Я ни в чем не убеждаю , в цифрах можно поинтересоваться в открытых источниках, либо проконсультироваться с независимыми специалистами . Алхимия присадочная, тема старая и избитая . Очень не хотелось бы Дмитрий Юрьевич , что бы вы подорвали свою репутацию на такой ерунде. Изучите поглубже вопрос, не хорошо получится если препарат фуфло. Не отрицаю, может на этот раз действительно что то изобрели )))... Но случаев таких еще не было. PS ни в коем случае не учу "как жить" , только скромно рекомендую. Как быть и без меня разберетесь.

Камрады не знаю за этот самый Супротек, но бать рассказывал про такую вот штуковину

< Еще лет 15 назад большим прорывом считали саму возможность получения ультрадисперсных алмазов детонационным методом. Это оказалось в самом деле очень просто и относительно дешево: в специальную камеру помещают взрывчатку (например, из подлежащих утилизации боеприпасов), подрывают ее и при определенных условиях в полученной шихте содержится до 70% углерода в форме алмаза в виде наночастиц размером около 5 нм.

Интерес к наноалмазам со стороны ученых связан с большим потенциалом практического использования. Вот лишь несколько областей, где эффекты могут быть особенно заметны:

- Присадки к смазочным материалам: будучи диспергированы в масле наноалмазы создают особый слой на поверхности трущихся деталей. Во-первых, они диффундируют на несколько микрон вглубь металла, делая саму поверхность более твердой, во-вторых, они заполняют микронеровности, и, наконец, в-третьих, агрегаты из алмазных наночастиц выступают в роли микроподшипников – маленьких и очень твердых шариков, которые катятся по поверхности и уменьшают трение. В результате присадки с наноалмазами увеличивают ресурс, скажем, автомобильного двигателя до 50%.

Так что думаю смыслы в этой присадке есть, но подходить к этому надо обдуманно. В новый двигатель возможно не стоит заливать, а вот после пробега в 50-60 тыщ.км думаю есть. С другой стороны это как лекарство не всем подходит одно и тоже. Может получиться так что на одной моторе даст положительный эффект, а на другом "провернуться вкладыши".Уверен что фирма не тестила сие средство на всех возможных моторах. Если на их сайте есть информация по конкретным моделям то это несравнимый плюс. Ведь разных производители используют разные марки стали и прочие хитрые сплавы, которые могут неоднозначно прореагировать с этой присадкой...

Походу тупичок то же испытывает транспортный коллапс, ни свежих новостей ни анонсов стримов, беда-пичаль. :'(

Кому: ecolog, #160

> В теории молекула азота несколько больше кислорода и шина будет меньше пропускатьсквозь поры

Камрад, я не понял, ты стебёшься? Или всерьёз про это говно? Накачка шин азотом 100%-е наебалово.

Кому: R_M, #165

> Накачка шин азотом 100%-е наебалово.

А есть еще подкачка с запахами лимона, клубники т.д.!!!

Кому: R_M, #165

> Накачка шин азотом 100%-е наебалово.

Накачка шин азотом пошла от летунов (мол, в АВИАЦИИ!! так принято, круто же и все такое), где пневматик в обязалово накачивается инертным газом (азот - самый дешевый), дабы в случае жесткой посадки с разрывом пневматика, содержимое амортизаторов (как правило керосин или подобная смесь) не воспламенилось.

Когда был мега-бум дебилизма, когда на каждой шиномонтажке висело "накачка азотом", выиграл 3 ящика пива у особо упоротых шиномонтажников, которые утверждали, что они-то де 100% почувствуют разницу между азотом и "обычным воздухом". Не почувствовали (в двух шиномонтажках "азотное" оборудование представляло собою тупо дополнительный воздушный ресивер, покрашенный в красный цвет с надписью "АЗОТ" и парой манометров, с разными шкалами (дюймовая и метрическая)). В третьей просто возили баллоны с азотом с местного завода и гордо прям при клиенте к ним подключались. За колесо, кстати, просили аж 50 рублей (это год 2005й где-то).

А у камрада Дементия жигуль С- или Е-класса? :)

Кому: Volosatiy_slon, #154

> через год после обострения начали принимать ту самую ругаемую гомеопатию.

Гомеопатия бывает разная. Бывает та, которая настоящая, которую производит, например, французская Буарон. Вот это хренота 100% без вариантов. А есть гомеопатия русских фармацевтов. Они гомеопатией кличут все лекарственные препараты и БАДы. Это в корне неверно и откуда такая повальная безграмотность отечественных фармацевтов - неясно.

Кому: 1qiq, #169

> Гомеопатия бывает разная

Гомеопатия бывает одна - лечить подобное подобным.

Кому: Pirate Storm, #45

> В Урал-мотоцикл залить что ли, попробовать.
>

Урал не убьет ни одна припарка....он ВЕЧЕН!!!

Кому: R_M, #165

> Камрад, я не понял, ты стебёшься? Или всерьёз про это говно? Накачка шин азотом 100%-е наебалово.
>

Камрад, в воздухе в шине и так 78% азота. Не говоря о том, что никогда не узнаешь о том что по факту закачали.

Кому: DDQ, #131

> У меня двигатель - зверь. Но, в подвеске, стук какой-то, на 260 км/ч. Эта жидкость поможет?

Это у тебя ангел хранитель начинает слишком размашисто крестится))))

Кому: Villykickboxer18, #19

> Мне мерседес свою омывалку для стекол впаривает, говорит, от других у вас фарам плохо будет и все дела. А вы предлагаете взвесь в новое двигало заливать. Да их инфаркт хватит, когда я приеду на первое ТО и скажу, поменяйте масло и вот эту баночку залейте заодно.
> А в жигуль залил бы, чисто посмотреть, что будет.

Я в ауди бмвшное масло лью. Как скоро моему мотору конец?

Кому: PWBT, #21

> По супратеку, покури оилклаб. Там все разжевали уже.

Масляные профессионалы не наврут!

Кому: PWBT, #4

> Размазываем содержимое баночки (которое ВЗВЕСЬ), которое почему то магически не отцеживается в фильтре масла и думаем ещё разок. Дальше надо или так уже понятно?

Предел фильтруемости масляного фильтра — что-то около 20 мкм, если размер частиц модификатора трения меньше, все прекрасно будет работать.

Кому: PWBT, #37

> Независимые лаборатории. Многократно повторяемые тесты. Научные методики. Можно так?

И что покажет моторный стенд, постоянно молотящий на 3к оборотов? Что износа нет? Так его и так там не будет, в силу постоянной и полной циркуляции масла и однородной работы. Любое масло работает, просто в силу того, что это масло.

Кому: Obx, #71

> Залил в свой м6 F13, будто чип тюнинг сделал. Мое почтение.

В мега-мотор S63 умирает не от износа, а гораздо раньше по более прозаичным причинам. Не так хорошо, а N63, но тоже неплохо. Какое масло льешь?

Кому: Ursa, #86

> Камрад, поясни, "чип тюниг" - это когда местечковый кулибин ковыряется в матрицах ECU, на тестирование которых толковые автопроизводители тратят сотни тысяч/миллионы долларов?

Это когда боясь местечковых кулибиных, покупают китайские брендовые коробочки с бредовым названием типа повер боксе и прочее.

Как водится, практический пример: EA888, 1.8 турбо. Было три версии мотора: на 120 сил, на 160 и на, ЕМНИП, 180, которые по железной части абсолютно идентичные, отличаются только по программной.

Кому: Медвед Полоскун, #110

> Помнится по молодости студентом подрабатывал на автовыставках, там постоянно этот состав рекламировали, машина на холостых работала со снятым поддоном картера, т.е. без масла, на холостом ходу. Выставки были в Ленэкспо (осенью) и в СКК (весной). И на каждой выставке была другая машина.

А потом оказывалось, что там мотор с сухим картером.

Кому: lema, #111

> По этому вопросу что знаешь?
> > http://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY
>
> Вот такой бы тест по супротеку бы глянуть, ну или наподобие.

Этот "тест" показывает только работу модификатора трения в масле бардал. А сравнивать нужно реальное масло(конечный продукт) в реальном моторе в реальных условиях эксплуатации.

Кому: Graham, #116

> Про взаимодействие с фильтром тоже интересно. На сайте в вопросах ничего нет.

На мощном сайте даже состава чудо-продукта нет. Зато классический маркетинговый набор для слабых сердцем: для дизеля, для бензина, для нового, с пробегом. Думать не надо, нужно покупать чудо-флакон за полтора косаря, в то время, когда определяющую роль играет масло, точнее, его базовая основа, а не мега-присадки.

Кому: Ursa, #121

> Граждане, которые гоняют по кольцам, обычно делают это не на чип-тюнингнутой королле девяносто-лохматого года, а либо на нормальном спортивном автомобиле, либо на автомобиле, на котором от стока осталось чуть более, чем ничего(т.е., двигатель и ECU не имеют со стоковым практически ничего общего). Собственно, насколько я знаю, аренда спецтрассы на несколько часов сравнима по стоимости с этим самым "чип-тюнингом".

После "чип-тюнингнутой королле девяносто-лохматого года" твой пост можно было не читать. В рамках ликбеза, была такая легендарная корова в кузове АЕ86 — хачироку(8-6), до сих пор страшно популярная модель у любителей давать угла, с массой тюнинга для оной. Но вообще, было забавно читать заочные советы что и как сделать человеку, которые уже катает на кольце.

Кому: Гадьёс Сергеич, #124

> А может просто немного будем посмотреть?

Если ты обладаешь собственным ведром и живешь в достаточно холодном климате, попроси товарища сесть за руль с утра, а сам засунь голову под капот и открой маслозаливную горловину, удивишься, насколько ужасен холодный запуск двигателя и как быстро твое лицо будет в масле.

Рабочая температура масла современного, то есть, немецкого, бензинового двигателя за 100 градусов цельсия. Через это двигателю абсолютно все равно, запускаться в минус 20 или в плюс 20, до рабочей температуры это все равно, далеко.

Касательно того, что один холодный запуск равен скольким-то там км пробега, то это очередной растиражированный миф, хотя бы потому, что масляная пленка остается на парах трения, а весь объем масла не стекает вниз — ему мешает клапан в масляном фильтре. И если мотор посудины так и не запустился в мороз, то масло этому виной в последнюю очередь.

Кому: Ursa, #135

> А если включить мозг - станет понятно, что "чип тюнить" автомобиль способно только пересечение множеств идиотов(не понимают, но лезут) и нищебродов(на нормальный аппарат или на вдумчивую переделку имеющегося денег нет).

Надо почитать умных парней, вроде тебя, прежде чем общаться со специалистами. Да и специалистов отправить к тебе, пусть охуеют от кладези знаний по теме.

Расскажи, не нищебродам на солидных аппаратах, которые хотят сделать обычный Stage 1 куда бежать? Сразу половину мотора выкинуть и поменять? Так не поверишь, новое железо потребует новой программы управления. За ней куда обратиться? На завод? Или к тебе, за списком толковых пацанов, которые изготовят правильную программу?

Вот ты, очевидно, не идиот, расскажи, чем плох чип-тюнинг? Чем программа, написанная не на заводе, отличается от оной же, написанной парнями в халатах? Расскажи, что случится с чипанутым мотором, который не выдает ошибок по системе внутренней диагностике? Скажи, почему до сих пор не обанкротились рево/аудитория/апр/ваг-доктор и множество других?

Кому: DDQ, #131

> У меня двигатель - зверь. Но, в подвеске, стук какой-то, на 260 км/ч. Эта жидкость поможет? Владею заниженной приорой. Резина - зимний слик.

Попробуй затонироваться, брат!

Кому: ecolog, #160

> В теории молекула азота несколько больше кислорода и шина будет меньше пропускатьсквозь поры.

А на практике используют герметик. Хотя, будь я владельцем шиномонтажки, я бы еще воздух с клубничным и банановым ароматом в шины качал бы.

Кому: LOBZIC, #179

> практический пример: EA888, 1.8 турбо. Было три версии мотора: на 120 сил, на 160 и на, ЕМНИП, 180, которые по железной части абсолютно идентичные, отличаются только по программной.

Выше уже объяснили, что правильные пацаны, которые не идиоты и не нищеброды, не включают мозг, а тупо покупают версию подороже.

Кому: Ursa, #113

> где у нас разрешено передвигаться на автомобиле со скоростью выше 180 км/ч?

1) На частных трассах.
2) В Германии, куда вполне можно доехать на машине.

Кому: Ursa, #86

> "чип тюниг" - это когда местечковый кулибин ковыряется в матрицах ECU, на тестирование которых толковые автопроизводители тратят сотни тысяч/миллионы долларов?

Это перепрограммирование компьютера, управляющего двигателем, под твои задачи. Это не космические технологии, все не так уж сложно.

К слову, вот есть телефон, на разработку которого толковые производители потратили миллиарды долларов. Я несу его в ара-сервис, где мне студент в драной майке за 500 р делает джейл-брейк (это если самому лень), после чего телефоном пользоваться становится намного удобнее. С чип-тюнингом схожая картина.

По поводу самой присадки. Скорее всего, обычный модификатор трения, вред он вряд ли причинить сможет. Набор флаконов и отсутствие состава намекает как бы на секретные технологии. Технологии секретны настолько, что любая лаборатория со спектрометром расскажет, что в этом чудо-составе есть.

Пробовать за 1.5к рублей такое я бы не стал, сильно сомневаюсь, что с/с исходного сырья высока. То, что оно сможет отчистить лаковые отложения и грязь из блока двигателя, если они там есть, тоже сильно сомнительно, состав вроде как обзывают нейтральным.

Лично я бы обратил внимание на источник появления лаковых отложений в моторе, то есть, на тип используемого масла, которое их вызвало, ибо это гораздо важнее, потому что если масло поляризуется, то есть, из него выпадает пакет присадок, никакая присадка не спасет, в лучшем случае, ослабит эффект.

Ну и, если интересуют модификаторы трения, чисто на попробовать, можно обратиться к той же ликвимолли, там есть пара препаратов, один на основе дисульфида молибдена, стоит смешных денег — я себе такой залил, чисто заценить и изучить вопрос. Другой называется кератек, этот стоит уже ощутимо дороже, причем настолько, что я решил, лучше куплю готовое масло с модификатором.

Кому: SNTurov, #190

> К слову, вот есть телефон, на разработку которого толковые производители потратили миллиарды долларов. Я несу его в ара-сервис, где мне студент в драной майке за 500 р делает джейл-брейк (это если самому лень), после чего телефоном пользоваться становится намного удобнее. С чип-тюнингом схожая картина.

А я вот свой не несу, я ведь не нищеброд!!! Я сам сделал!!!

На ютубе в коментах, kosheyka, устроил адский разнос конторе производителю.
Имхо вполне разумно про рандомизированные двойные слепые исследования пишет. Есть же методики доказательства действия и результата (как в медицине). Занятно.

Аж голова закружилась от количества постов Лобзика

Придётся брать :)

Кому: LOBZIC, #178

До того момента, пока не залил до краев супротек, там плескалась мерзская, никчемная жижа 5W30 от Castrol.

Кому: Obx, #196

> До того момента, пока не залил до краев супротек, там плескалась мерзская, никчемная жижа 5W30 от Castrol.
>

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
сочувствую

Кому: LOBZIC, #197

Познавательно. То что 5W30 - факт. На счет касторола, кстати, не уверен. Хз какое у них идет по дефолту. Год, пока раз был на обслуживании. Хорошо быть состоятельным парнем !

Кому: Солдат Сталина, #170

> Гомеопатия бывает одна - лечить подобное подобным.

Камрад, основной принцип гомеопатии - отсутствие действующего вещества в лекарстве. Это вопрос веры.

Если кто в теме по грузовым моторам, то что скажете по следующему вопросу:
На одном из грузовичков на моторе (Cummins M11) заклинил масляный термостат, пока разобрались, в чём дело, с месяцок поездили на перегретом масле. Собственно термостат я поменял, масло тоже (воняло горелым откровенно). После этого вырос расход масла, давление в норме (поменяны коренные и шатунные вкладыши) тянет машина неважно. Отремонтировали топливную (она тоже была не айс), заводится нормально, не троит. Но когда ремонтировали насос форсунки, проверили компрессию, в двух цилиндрах из шести (3-й и 4-й) её фактически нет, всё сразу в картер выдувает, остальные более менее. При работе двигателя работают все цилиндры, но едет, судя по тяге, на 4-х. Так как капиталка стоит по запчастям 10тыс баксов ориг и 5тыс $ не ориг, без нужды в мотор не полезем (или вообще б/у мотор купим). Есть ли надежда, что залегли кольца от езды на перегретом масле и со временем они "разлягутся", или только ремонт или "езда до победы". Пробег у машинки по компу мотора полтора млн.км, и есть подозрение, что лям скинут до нас (то есть в сумме пробег 2,5млн км). По мотору меняны только вкладыши, поршневая ещё с Америки.
По пробегу понятно, что уже поршневая всё, но как то резко мотор зачах, не как при обычном постепенном износе