Количество дорогих автомобилей в Каннах превышает все разумные пределы.
Стоянки авто за полтора лимона евро организуются в самых разнообразных местах.
На проезжей части машины паркуют с такой плотностью, что нам и не снилось.
Причём с такой плотностью паркуются даже тётеньки.
Что у нас немыслимо для большинства дяденек.
> Понятно, что катается. Куда бы ему деться. Меня только больше техническая сторона вопроса интересует, как автомат себя при этом чувствует, да и на бамперах наверняка сурьёзные отметины остаются, а не просто царапины.
Ну, автомату в принципе похуй - не смертельно и вреда особливого нет. Что до бамперов - смотря как пихать. Иногда вообще следов не остаётся. Чисто технически - если скорость пешехода, то бампер будет вполне себе здоров, но только летом! А вот зимой практически любой пластик такой парковкой поколется под замену.
Кому: Матерый, #205 > Как владелец УАЗа - подтверждаю.
+1
Экспертам: "Ничто так не выдает принадлежность к низшему классу, как умение разбираться в марках дорогих часов и автомобилей" (ц) ))) (ничего личного ;))
Неправда Ваша. Скажу как владелец очень многих УАЗиков. Кстати, говорят, что раньше требования к бамперам были такие, чтобы они выдерживали столкновения на маленькой скорости без повреждений. Потом уже всё стали делать мягким, сминаемым, покрытым пластмассой.
Главный минус силовых бамперов в смысле безопасности как раз в их жёсткости. Энергию удара передают без потерь.
> то раньше требования к бамперам были такие, чтобы они выдерживали столкновения на маленькой скорости без повреждений. Потом уже всё стали делать мягким, сминаемым, покрытым пластмассой.
Давно пора лепить бамперы из пластилина. Пару брусков возить с собой в багажнике про запас. Повреждения можно будет устранять на месте специальным шпателем.
Я оцениваю машину в первую очередь как средство передвижения с упором на цену/качество, цену/скорость. Пафосному кайену я предпочту туарег (забавно, не смотря на почти двухкратную разницу в ценах, поршаки сами называют главным конкурентом кайену 2010 - туарег 2010), феррари и ламборгини - Ниссан ГТ-Р (именно он на данный момент является практически эталоном по соотношению цена, скорость, управляемость, гонки на трэке и эксплуатация в городских условиях).
И когда видишь с какой лёгкостью бугатти объезжает своих соперников, понимаешь, что это не просто понты за лям евро. А реально одна из вершин автомобильной инженерной мысли. Ну и дизайнерской разумеется :)
Интересно было бы посмотреть на заезд Вейрон VS Ford GT1000, но к сожалению владелец последнего (которому принадлежит официальный рекорд скорости в России) не так давно разбился, решив погонять не на трэке :(
> Я оцениваю машину в первую очередь как средство передвижения с упором на цену/качество, цену/скорость.
Я тоже когда-то был молодым и быстрым, а потом стал расчетливым и стремительным. Билли, спили мушку!!! (це) Со временем приходит понимание про руб/км, а всякое другое уходит в статус хобби или веры (цена/качество или цена/скорость и пр.)
> И когда видишь с какой лёгкостью бугатти объезжает своих соперников, понимаешь, что это не просто понты за лям евро.
Давеча час стоял в пробке на ленинградке. Параллельно ползли потихоньку пара Кайенов и один Бентли. Какой в данном случае прок от лишней пары сотен лошадок под капотом?
> Ниссан ГТ-Р (именно он на данный момент является практически эталоном по соотношению цена, скорость, управляемость, гонки на трэке и эксплуатация в городских условиях)
Предлагать гонки на тех дорогах, по которым я езжу 90% пробега, для данного транспорта, с моей стороны будет не спортивно. Даже жестоко. Это транспорт для совершенно другой реальности, явно не той, которая имеет место быть за окнами или за МКАДом.
> Давеча час стоял в пробке на ленинградке. Параллельно ползли потихоньку пара Кайенов и один Бентли. Какой в данном случае прок от лишней пары сотен лошадок под капотом?
Прок в том, что они есть.
Вот еще расскажи - часы за $10-15-100K они зачем?
Время ведь можно по мобильнику смотреть, однако - покупают :))
> Вот еще расскажи - часы за $10-15-100K они зачем?
> Время ведь можно по мобильнику смотреть, однако - покупают :))
Дополнительной пользы от них как от часов - никакой. Я вот предпочитаю таскать китайские пластиковые Кассио за 400 рублей. Легкие, прочные, подсветка, календарь, будильник, секундомер. Что еще нужно?
> Давеча час стоял в пробке на ленинградке. Параллельно ползли потихоньку пара Кайенов и один Бентли. Какой в данном случае прок от лишней пары сотен лошадок под капотом?
В пробке от коней и ньютоно-метров проку никакого. А вот от удобства салона и подвески прок есть. К сожалению (хотя я понимаю почему так происходит) максимальные комплектации салона и подвески улучшаются с количеством лошадиных сил под капотом, в особенности если касаться представительского класса за редкими исключениями. Т.е. максимальная комплектация Туарег 2.7 у дилера отличается от максимальной комплектации Туарег V8 4.2 не только количеством лошадей :)
У меня такое ощущение, что я говорю про тёплое, а мне в ответ про мягкое :)
По-поводу "как выезжать", в европах нормально чутка толкаться бампером в соседа, ну то есть по звуку поркуются граждане )), повреждений практически нет ну может номер погнется слегка.
А вот вчера мне в бочину справа прилетела тележка супермаркетовская вот это да вот это был шок. Вышел ничего на болиде нету, отлегло, хотя грохот был адский. Ветер дунул тележка полетела, кстати не одному мне такой привет прилетел. Так, что будете в Краснодаре поаккуратней на стоянках возле супермаркетов.
> Давеча час стоял в пробке на ленинградке. Параллельно ползли потихоньку пара Кайенов и один Бентли. Какой в данном случае прок от лишней пары сотен лошадок под капотом?
Нахуй эти автомобили вобще нужны? На метро можно ездить и пешком ходить. Велосипед тоже никто не отменял.
> Дополнительной пользы от них как от часов - никакой. Я вот предпочитаю таскать китайские пластиковые Кассио за 400 рублей. Легкие, прочные, подсветка, календарь, будильник, секундомер. Что еще нужно?
Так вот и означенные бугатти, порши, ламбогини, etc. это не первые и/или единственные машины в гараже, а так, взять на выходные на часок, прокатиться.
Дополнительной пользы нет, просто нравится кому-то такое и он может это купить, всё.
Видел, кстати, раскладные наручные солнечные часы. Главное - вылезти на солнце и сориентироваться по компасу относительно сторон света. Ежели их снабдить ГПСом и автоматически поворачивающим циферблат моторчиком - вообще красота получится. Обладатели механических автоподзаводных турбийонов удавятся от зависти!!!
[срочно бежит патентовать]
> Так вот и означенные бугатти, порши, ламбогини, etc. это не первые и/или единственные машины в гараже, а так, взять на выходные на часок, прокатиться.
А у меня зато в шкафу трое штанов!!! В одних на работу хожу, в других с ребенком гуляю, а третьи вообще про запас. Вот такой я буржуй.
Баловство! Надо чтоб все крутилось и блестело.
Кстати, заместо бездуховного электрического моторчика и ГПСа можно присобачить шарниры и три высокооборотистых гироскопа, поворачивающих корпус на север.
Не поспоришь, на картинках чипок какой-то, сразунайденный :))
> Кстати, заместо бездуховного электрического моторчика и ГПСа можно присобачить шарниры и три высокооборотистых гироскопа, поворачивающих корпус на север.
Еще по горизонту надо добавить подвижности.
Уверен, что такое уже не раз сделали, т.к. богато техноманьяков в мире :)
> Я от своего дома до центра ходил.
>
> Я тоже ходил, когда в Москве "блэкаут" был. Удовольствия не испытал :)
Надо машины запретить, а дворникам поднять зарплату. Тогда все будут работать дворниками и никто никуда ездить не будет. Представляешь: с утра пораньше во двор стандартной панельной семнадцатиэтажки высыпает 500 дворников и начинают мести, скрести, чистить, подкрашивать. Красота!
ALFRED: Will you be taking the batpod, sir?
WAYNE: In the middle of the day? Not very subtle, Alfred.
ALFRED: The Lamborghini then. (watches Wayne go) Much more subtle.
Вычитал на ньюсру.ком, что Шумахер продает своего Бугатти желтого цвета 1991 года за 600 тысяч евро. Пробег за эти 19 лет всего лишь 4 600 км.
И там же вычитал, что наш "мебельный" министр обороны будучи в Италии присмотрел для нынешней российской армии бГоневички, стоимостью по 300 тысяч евриков за единицу. И похуй ему ГАЗовские "Тигры". На мой взгляд, пиздец полный ((( Французские вертолетоносцы, израильские БПЛА, итальянские бГоневички, что дальше???...
Наткнулся где-то в комментах на стих, не во всем, но кое-чем понравился, спешу поделиться:
Этой зимой пешком ходить было здорово. - 28 любимая температура!!! От гостиницы в Измайлово до метро метров 250, так мы бегом бежали чтоб не замёрзнуть. :) Водитель, парень наш, встал на кольцевой, ГАЗель сдохла, 5 часов провёл на таком холоде. В результате в больнице полтора месяца провёл. Хождение пешком - это прекрасно :)
Ну, я вобщем-то шутил про это. Сам за рулём езжу постоянно и вижу разницу между восьмёркой и тем на чём сейчас езжу. И понимаю что пешком везде ходить - это забавно и полезно, но крайне затратно в плане времени.
Обычно такие разговоры "а зачем вобще такие навороченные часы/машина/квартира и т.п" приводят к прекрасным выводам типа: жить надо в палатке на берегу, жрать одни макароны, ходить пешком, одеваться в брезент, подпоясываться проволокой.
В столицах проблема передвижения осложняется пробками просто неимоверно. У нас тут есть пробки, конечно, они везде есть, но до московских им ещё далеко. 6 часов ехал от съезда с МКАДа на М7 (Шоссе Энтузиастов) до Электроуглей. Всего-то за 12 часов проехал 400 км, дурдом.
> Ну, я вобщем-то шутил про это. Сам за рулём езжу постоянно и вижу разницу между восьмёркой и тем на чём сейчас езжу. И понимаю что пешком везде ходить - это забавно и полезно, но крайне затратно в плане времени.
уаз вообще хороший, только бывает подпрыгивает при быстрой езде(прям как у негров-сутенеров в америке)) и блин за столько лет не сделали чтоб стекло опускалось...
вопрос в другом на долго ли?)
вот сам живу в Зеленограде, и три года назад, когда стал щщастливым обладателем водительского удостоверения и продукции концерна автоваз, парковаться можно было где хочешь, а сейчас натуральная война за парковочные места)
с таким темпом нарезки ебучих газонов с заборчиками и отсутствием нарезки парковок в комплекте к строящимся башням, через несколько лет будет интересно.
ясное дело, это Сталин виноват, не предусмотрел места для парковок на 60 лет вперед.
> Экспертам: "Ничто так не выдает принадлежность к низшему классу, как умение разбираться в марках дорогих часов и автомобилей" (ц) ))) (ничего личного ;))
До недавнего времени я слышал, как в эту фразу еще впихивают дорогие телефоны.
> Экспертам: "Ничто так не выдает принадлежность к низшему классу, как умение разбираться в марках дорогих часов и автомобилей" (ц) ))) (ничего личного ;))
Мне вот интересно, а автор этой фразы сам много присутствовал при беседах людей не низшего класса? Или он себе это представлял при очередном триппе под грибами или ЛСД. Или под низшим классом он подразумевал бедность духом? А богатые духом на машинах не ездят? Тем более на дорогих))) Или они их покупают не обращая внимания на ТТХ.
Больше всего меня раздражает в людях кич, как своими деньгами так и умом. Адекватный человек никогда не упрекнёт другого в отсутствии этих вещей. То что автор считает ахуенным, а остальных говном, все читатели его книг уже давно поняли.
Вернёмся же к нашим баранам (с) Интерес к дорогим авто я вижу на трёх уровнях.
1. Для человека это недосигаемая мечта, которую он очень желает и соответственно пытается узнать про неё как можно больше фактов. И с пеной у рта готов доказывать её крутость :) В целом в этом ничего плохого нет, лишь бы последнее не переходило в идиотию.
2. Человек находится в зоне денежного комфорта. Он уже может позволить себе авто представительского класса, но так как тратит он свои кровно заработанные, то его интересуют все ТТХ, он анализирует их, сравнивает с другими моделями, берёт тест-драйвы и в конце концов находит тот самый эталон (исключительно для себя). Вот мнения этих людей чаще всего самые ценные, взвешенные и аргументированные.
3. И третья категория - люди у которых денег столько много, или они достались им так легко, что они в состоянии разбрасываться ими во все стороны. Внешне машина нравится? Жопе удобно? "Валит"? Берём! Если по ходу эксплуатации возникнут проблемы, всегда можно продать, если не разабьют к тому моменту :) При этом они очень скудно могут разбираться в ТТХ автомобиля. Но сколько коней и максималка точно знают :)
> Экспертам: "Ничто так не выдает принадлежность к низшему классу, как умение разбираться в марках дорогих часов и автомобилей" (ц) ))) (ничего личного ;))
Отличная фраза! Точная и безжалостная, как хороший пинок по яйцам!
Раздвигают машины.
Когда был в Испании обратил внимание на большое количество авто с помятыми, притертыми бамперами.
До тех пор пока не разглядел как они паркуются.
Под автором имеется в виду Пелевин? Я думаю - присутствовал. Я, впрочем, присутствовал тоже.
> Вернёмся же к нашим баранам (с) Интерес к дорогим авто я вижу на трёх уровнях.
> 1. Для человека это недосигаемая мечта
Ага. Эти люди являются целевой аудиторией журнала "Элитные авто" (или как его там?) и движущей силой подростковой преступности.
> 2. Человек находится в зоне денежного комфорта.
Бля... Как же скучно с этой категорией. К перечисленным тобой параметрам ещё, как правило добавляется - "И вот я в этой тачке подваливаю к ... (вписать необходимое).. И там все штабелями складываются.
> 3. И третья категория - люди у которых денег столько много, или они достались им так легко, что они в состоянии разбрасываться ими во все стороны. Внешне машина нравится? Жопе удобно? "Валит"? Берём!
Немцы в приграничных с Францией районах опасливо паркуются рядом с французами. Сам, бывая в Страсбурге наблюдал неоднократно, как они паркуются-выпарковываются: подъезжает к просвету между двумя авто, явно недостаточному даже для впихивания боком, и смело начинает взад-назад распихивать (благо знающие владельцы распихиваемых авто не ставят ни на ручник ни на передачу). Хотя справедливости ради даже этим способом впихнуться - нужна не малая сноровка. Специально стал обращать внимание на бампера автомобилей - не поцарапанные только у машин с немецкими номерами! Но в целом в Европе уровень обучения парковке поражает! наблюдал как старушка лет семидесяти девяти запарковалась на машине большего габарита чем моя с первого раза в просвет, в который я после 4 попыток парковаться не стал. Как они это делают - я не понимаю (слышу-слышу уже шутки на тему: "может это ты сам херово паркуешься???")
Дальше спорить не буду, каждому своё. Писать, что все вокруг говно может каждый, показать на своём примере как достойно не быть говном - это уже сложнее.
> Обалдеть. Совершенно неясно как при таком способе парковаться - выезжать. Нет слов.
Да тут уже писали - бампер это расходная деталь автомобиля, специально чтобы бодаться с другими авто. Машинки стоят на нейтрали - распихал и выехал.
Заезд мог быть и последовательный, т.е. если парковка длинная, на весь день, то паркуются в ряд как патроны в обойме :)
Понятно, что с такими зазорами без расталкивания машин и фулл-контакт бампером не выедешь - тупо диагональ машины не пройдёт.
Как вариант - тут тоже было - пара служащих закатывают/выкатывают машины на колесных домкратах. Но тут дело такое - длина у разных машин разная.
> Экспертам: "Ничто так не выдает принадлежность к низшему классу, как умение разбираться в марках дорогих часов и автомобилей" (ц) ))) (ничего личного ;))
>
> Отличная фраза! Точная и безжалостная, как хороший пинок по яйцам!
К низшему - вряд ли. Скорее к чему-то аморфно среднему.
Кому: psihoz, #294 > Писать, что все вокруг говно может каждый
Свинья везде грязь найдёт. Разные люди умудряются в Бхагават Гите, Коране и Библии вычитывать диаметрально противоположные истины, что там говорить о литературных произведениях. )))
Новости
VIP
