Отпуск в Хорватии

13.11.10 03:36 | Ruffus | 38 комментариев »

Путешествия

Где-то в августе этого года совсем неожиданно мне поступило предложение отдохнуть в Хорватии. Коллега по работе сказал, что его брат, отучившийся год в Англии, хочет отдохнуть на Адриатическом побережье и решил собрать компанию, с которой отдых будет веселее и выгоднее. Вот и меня решили позвать по каким-то причинам. Приятно. Недолго думая, я согласился. В результате чего в середине сентября провёл две недели средней Далмации, в одном прибрежном городке (с заездами в места, расположенные неподалёку), скромном и уютном. Свои заметки я писал в формате писем для родственников и знакомых, заинтересованных в моих рассказах, чуть более подробных, чем разговоры по Skype. Поэтому очерк больше похож на лог путешествий, чем на рассказ о западной культуре быта.


12-14 сентября

Дорога в Трогир (Trogir) — городок, в котором мы решили снимать апартаменты, — оказалась чуть тяжелее, чем я думал. В общей сложности мы пропутешествовали в первый день 18-20 часов подряд. Два аэрофлотовских перелета прошли быстро и комфортно. Но поезд из Загреба (Zagreb, столица Хорватии) в Сплит (Split, неофициальная столица средней Далмации) шёл около 6 часов. Хорватия сплошь вся покрыта горами, большинство транспортных путей прокладывается в объезд, поэтому там, где относительно прямой путь мог бы быть от силы 300 км, по факту оказывается 423 км. Если не обращать внимания на то, что поезда в Хорватии не особо комфортные (по крайней мере, сидячие вагоны), то это приятные километры. Горные пейзажи меня, незнакомого с подобной географией, действительно радовали. Сам Загреб оказался довольно тихим местом для европейской столицы. В середине дня на центральном вокзале было 5 человек. Пассажирские составы, отправляющиеся по стране, состоят из считанного числа вагонов. В нашем поезде их было 2 или 3. Также сильно бросается в глаза тот факт, что граффити там, в Загребе, разрисовано практически всё, что только можно: стены, заборы, двери.

В Сплит мы приехали, когда уже совсем стемнело. Автовокзал оказался по соседству с ж/д станцией. Пересадка прошла за считанные минуты. А дорога в Трогир после этого заняла буквально 20 минут. По приезду сил осталось только на то, чтобы съесть по здоровенной пицце в одном из тех немногих мест, что работали в такой поздний час, и залечь спать.

Первая половина следующего дня прошла на пляже с противоположной стороны острова Чиово (Ciovo). Дело в том, что самый большой кусок Трогира расположен именно на острове, который соединяется мостом с центральной частью (старый замок и крепость Камерленго), а потом ещё одним мостом с материковой частью. Остров, как и многие другие места, представляет собой горную местность. Поэтому дорога на пляж проходит по низинам в обход горы. Вдоль дороги — сплошные апартаменты. Предложение на месте в десятки раз превышает то, что можно выискать в интернете. Все усадьбы обустроены очень аккуратно.

Вообще быстро бросается в глаза, насколько старательно тут люди находят применение каждому клочку земли, за который берутся. Вдоль всей дороги тропические растения соседствуют с соснами. Запах у берега, над которым нависает хвоя, просто потрясающий. Сам пляж в одной из бухт острова, оказался по сути дела причалом: с двух сторон чалятся маленькие лодки и большие яхты, а по центру есть узкий вход в воду. Берег кругом состоит из гальки. Несмотря на то, что место захода в воду достаточно узкое, давки нет. Во-первых, потому что сентябрь — это afterseason. Во-вторых, потому что Трогир — это всё-таки не главная пляжная столица в этой стране. Главный пляжный город здесь — это Дубровник (Dubrovnik), там и песка куда больше, и туристов пляжных, а в Трогир приезжает много европейцев, людей уже в возрасте, которым хочется погулять по старинным улочкам, посидеть вечером в кафе, полюбоваться пейзажами.

Вечер прошёл в поисках пропитания. Ближайшим местом с большим выбором продуктов оказался магазин сети Konzum в центре города. Прямо напротив него расположен рынок, достаточно большой для размеров городка, в котором общая численность местного населения, судя по статистике, около 12 тысяч человек. На рынке продают овощи, травы, мёд, есть мясные лавки, лавки сувениров. В качестве самых характерных товаров я бы выделил мёд (с травами, орехами и другими добавками) и инжир (свежий и высушенный). Недолго думая, мы купили куриных ног в одной из мясных лавок и пожарили их на электрическом гриле во дворе нашего домика. Все остальное для ужина на свежем воздухе было закуплено в магазине. Потратили немного времени на обсуждение планов, после чего залегли на боковую. Кто-то даже успел посмотреть фильм на сон грядущий.


Вторник вновь был посвящён купанию. Только на этот раз мы прошли чуть дальше по противоположной стороне острова и оказались на территории кемпингового лагеря. Меня поразили не столько его размеры, сколько обустроенность. Там есть одноэтажное здание с кабинами для туалета и душа, которое отделано лучше, чем многие наши квартирные санузлы. На берегу есть шезлонги, массажная кабинка, детская площадка, чуть дальше вдоль берега находится пункт проката всякого водного транспорта и прочих водных развлечений. В самом лагере всё очень аккуратно, площади поделены на зоны, проложены асфальтовые дорожки, на каждом углу стоят урны для мусора, стойки розеток и кранов с пуском воды и газа. Многие, приезжая сюда даже из другой страны, так и живут на свежем воздухе, а если куда-то надо поехать, берут велосипед. В крайнем случае, можно снять скутер на день или на пару часов.

На обратном пути было решено срезать, руководствуясь предложением навигатора. Короткий путь вывёл нас на дорогу, ведущую в гору. Уклон там был градусов 35-40. Но на спуске открылись совершенно сказочные виды на город. К сожалению, как это часто бывает, заряда аккумулятора в фотоаппарате хватило только на половину этих видов. Поэтому я решил, что туда надо обязательно вернуться и присмотреться к местным красотам повнимательнее.

После раннего ужина я решил пойти и покараулить хозяев конторы Luna rent-a-car, которая сдаёт авто в прокат. Судя по данным в интернете, их цены заметно приятнее прочих других. Но вот уже второй день никак не удавалось застать на месте ни одного представителя. Пока ждал, прошёлся по ближайшим улочкам. Сделал небольшой кружок, заприметил на нём пару едален, супермаркет, бары, букмекерские конторы. Надо сказать, что последних здесь очень много. Чем вызвано такое обилие — непонятно. Ещё прошёлся вдоль пристани, настоящей, с десятками яхт и катеров, припаркованных вдоль пирсов. По двум сторонам от обоих мостов, трогирского и чиовского, лодок, катеров, яхт — действительно очень много. В очередной раз мне вспомнился лазурный берег Франции.

Немного о деньгах Хорватия входит в Евросоюз, но в еврозону вроде не торопится. Или наоборот. Но не важно. Важно, что в ходу здесь местная валюта по имени куна (kuna). Сами хорваты это имя не склоняют, но нам удержаться трудно, поэтому будем склонять. В кунах можно снять деньги с пластиковой карты, на них же можно поменять евро. В аэропорту Загреба курс рубля к куне для меня составил 5,423. В местных обменниках за евро дают 7,22 куны. Правда, за время нашего пребывания в Хорватии евро успел подрасти. Таким образом, куна — это нечто среднее между рублём и евро. Сотая часть куны называется тут липой (lipa), и надо сказать, что липы особенно не ходят. Цены в магазине могут быть указаны с сотыми долями, но при подсчёте на кассе суммы часто округляются. Это, в принципе, ещё один пример того, что страна, на самом деле, живёт хорошо.

15-18 сентября

Утром в очередной раз отправился справляться по поводу машины. Очень хотелось покататься всем вместе, полюбоваться местными красотами. После персонального письма накануне вечером, утром удалось застать представителей Luna на своём рабочем месте. Цены у них оказались вовсе не такими приятными, как их обозначили на сайте. Но самое главное, менеджер смог предложить мне только Opel Zafira. Хотя скидка на неё была чуть ли не 300 кун за сутки, вариант показался слишком дорогим и неудобным. Поэтому в очередной раз я прошёл в контору по имени Nova, которая является частью большой местной фирмы (Patrol), обслуживающей туристов. Там я попросил Opel Astra G на вечер, и просьбу мою любезно выполнили. Забегая вперёд, можно сказать, что общие расходы на трёхдневные поездки составили 1650 кун. Из них 238 кун ушли на бензин, который тут supereuro 95.

После традиционно плотного завтрака отправился на море. В этот раз было решено опробовать водные развлечения. Цены на это дело, конечно, везде весьма высоки. Десятиминутная прогулка на плюшке (она же таблетка, она же просто круг) стоит 80 кун за место. Но я был совсем без опыта, поэтому в итоге всё-таки решился. После 8 или 9 минут весёлых катаний по прибрежному морю, мы остановились. Мы — это лодка с мотором и три плюшки. У нашего лодочника заглох транспорт. Он куда-то лазил, что-то пытался починить, но из телефонного разговора я понял, что дело в топливе. Минут 15 мы втроём катались на волнах в своих кругах и говорили за жизнь. Лодку вместе с плюшками за это время принесло к линии буйков. Вскоре прибыл наш спаситель на водном мотоцикле и отбуксировал всех вместе обратно на причал. А после этого пара товарищей совершила героический заезд на этом же самом мотоцикле. Героическим он был потому, что в самый разгар катаний они оба аккуратно, но очень резво слетели со своего транспорта и отправились в свободное плавание. В общем, было весело. Кстати говоря, водный мотоцикл стоит 250 кун за 10 минут для двух человек.


Без десяти минут восемь меня уже дожидался человек, который пригнал мне пусть и не самый свежий, зато чистый и нарядный опель. Если быть точным, то это была просто старенькая Astra. Взял международные права и заблокировал на карте нужную сумму, чуть больше чем реальная стоимость аренды на три дня. Паспорт не просил. Про всё рассказал, зафиксировал в соглашении имеющуюся царапину на кузове, пожелал удачи и скромно удалился. В машине из удобств были пара электростеклоподъёмников, кондиционер и магнитола с радио и дыркой под плейер. Вполне себе неплохой вариант. Вроде бы 65 евро в сутки не так уж и мало, но когда сумма делится на пятерых, получается приемлемо. По местным улочкам до апартаментов я проехал без проблем, даже в шлёпанцах. Небольшие проблемы возникли на парковке, но вроде бы всё обошлось.

Забегая вперёд, расскажу небольшую историю про безналичный расчёт. Свою, так сказать, точку зрения. Как я понял из сообщений мобильного банка, сумма на моей карте была не заблокирована, а натурально снята. Не знаю, почему так вышло, особенность ли это местной конторы или моего банка. Но хорватские профессионалы отказывались понимать, что вместо reservation произошёл самый настоящий charging. Поэтому после сдачи машины с карты ещё раз пытались снять деньги, на сей раз уже точную стоимость трёхдневной аренды. Однако эта операция по какой-то причине не прошла. По идее, должно было быть почти наоборот: первая сумма должна была вернуться, а вторая успешно уйти в контору. Но в итоге с меня сняли лишнего. Вызванный по моей просьбе менеджер уточнил мой контракт и в телефонном разговоре сказал, что получено было действительно больше нужного. Остаток, мол, должен ко мне вернуться через какое-то время. Если не вернётся, то надо обращаться в свой банк. А если даже банк не поможет, то надо связаться с ним снова, по телефону или почте, он сделает всё, что может. На момент написания этого опуса деньги ко мне так и не вернулись. Хотя остаток не очень большой, в наших он составляет чуть более 300 рублей.

Утром 16 сентября нам, пятерым туристам, хватило полтора часа на то, чтобы умыться, позавтракать и собраться в путь. Я практически без затруднений доставил компанию в город Сплит, где мы намеревались посетить замок Диоклетиана и набережную. Надо сказать, что Сплит город достаточно большой (как-никак, второй по величине в стране). По сравнению с Трогиром так вообще огромный. Хоть в нём и живёт всего 250 тысяч жителей, провинциальность уже не ощущается. Хотя туристов тут тоже немало. Они как раз ходят с экскурсиями по историческому памятнику в центральной части города. Но наша компания никаких экскурсий не брала, поэтому замок этот мало чем отличался для нас от аналогичного сооружения в Трогире. Разве что побольше он немного, и в нём присутствуют площади в количестве больше одной. Выглядит более нарядно, возможно, потому что в архитектуре преобладает белый цвет, а в Трогире всё как-то серо. Думаю, что любознательным стоит посещать подобные исторические памятники. Ещё бы только с экскурсиями везло. Мы всю дорогу прислушивались, но на русских гидов не натыкались. Набережная Сплита широкая, богатая, с одной стороны заставлена яхтами, с другой забита кафе и ресторанами. С той её части, на которую выводят улочки замка, кроме яхт и каменных пейзажей ничего не видно. Поэтому мы спокойно вернулись к тому месту, где оставили машину (с парковкой крайне туго — в поисках места пришлось уехать чёрт знает куда), и двинулись дальше.

А дальше по плану был пиратский город Омиш (Omis), который отстоял от Сплита примерно так же, как сам Сплит от Трогира. Оба промежутка, кстати, преодолеваются на авто минут за 25-30. Омиш оказался городком ещё меньшим, чем Трогир. Население там вроде как всего 5 тысяч. Но эти утёсы, рядом с которыми он стоит, которые так грозно возвышаются над городом и которыми, собственно, он и славится, — впечатляют. А кроме того, Омиш не связан со своим островком, как Трогир связан с Чиово. Ближайшим островом является Брач (Brac), но расстояние до него уже даёт почувствовать море таким, как оно есть. В Омише море показалось нам солонее и холоднее. Зато пляж там песчаный, хотя песок этот напоминает скорее гальку, растёртую в порошок.


Утро следующего дня снова прошло быстро и стремительно. Нужна была оперативность в сборах, предстоял второй день самостоятельных экскурсий — на этот раз в национальный парк природы Крка (Krka). Двинули мы (уже вчетвером, один боец в этот день взял таймаут) на этот раз не на юг, а на север. Для поездки прибрежной дороге предпочли горную. Честно говоря, не думал никогда, что сам за рулём проеду по настоящему горному серпантину. Насколько сильно впечатлили меня виды в прошлой поездке в Сплит, но с морскими пейзажами, открывающимися с горной дороги, им не сравниться. В некоторых местах даже предусмотрена насыпь, импровизированная обочина, чтобы путник остановился и вышел поглазеть на эти красоты. Окончательно убедился в дороге, что по знакам в Хорватии никто не ездит. Там, где висит знак 40, местные могут шпарить 80, а потом недовольно гудеть тебе, обгоняя. Но разметку стараются соблюдать. Несоблюдающих заметил всего раз или два, что не может не радовать. Потому что ездить по таким дорогам реально страшно: они узкие, а внизу — пропасть. Уступать пешеходом, кстати, тоже уступают, все как один.

К тому входу в парк Крка, с которого мы решили начать путь, добрались за полтора часа. Место называется Скрадин (Skradin), и оттуда каждый час к самому большому водопаду парка отправляется судно с пассажирами. Соответственно, каждый час оно же уходит из парка обратно. Вообще, парк очень большой. Но для туризма отведены три основные зоны. Первой из них как раз и является водопад Скрадинский Бук (Skradinski Buk), остальные находятся выше по течению. Кроме водопадов и связанного с ними множества перемежающихся ручейков, заводей, в парке есть монастыри, краеведческие музеи, а также всякие прочие места для туристов: ларьки сувениров, рестораны, смотровые площадки. В самой низине водопада, в том месте, где только начинаются туристические тропы, предусмотрено место для купания самых отчаянных. Вместе со всеми своими водами, рыбами, водопадами, лесами и панорамными видами Крка представляет из себя место необычайнейшей красоты. Рекомендую всем как один из важнейших пунктов программы посещений в этой стране.

Вчетвером мы проходили там битых 3 часа. Последние полчаса ушли на освежающие купания в околоводопадных водах. Потом оперативно собрались, затолкались в катер и уплыли восвояси. Очень хотелось на обратном пути заскочить в какую-нибудь конобу (так в Хорватии называют едальни), подальше от основных туристических ристалищ. Но выглядывать их в дороге у меня не было возможности, смотрел строго вперёд. В итоге ужинали уже в апартаментах и по-студенчески: спагетти и сосиски с кетчупом. Зато доехали обратно быстрее чуть ли не на полчаса. Мероприятие с посещением едальни c традиционной местной кухней пришлось отложить.


Последний день автопробега прошёл за посещением города Шибеник (Sibenik). Город расположен к северу от Трогира, дороги до него такие же горные и извилистые. Однако при взгляде на море открываются бОльшие просторы. В каком-то месте было даже так, что на горизонте не было ни одного острова, все они остались по сторонам. Но мне любоваться особо было некогда — концентрация внимания для местной езды требуется очень большая. Сам Шибеник оказался примечателен своей горностью, а также наличием соборов и крепостей. В одной из таких крепостей (крепость Св. Михаила) мы и провели большую часть времени. Хотя пройти по набережной и по улочкам тоже удалось. Соборы вроде как должны были быть многовековыми, то есть интересными для посещения (например, кафедральный собор Св. Якова, который входит в список Всемирного Наследия ЮНЕСКО), но в крепость хотелось больше. За проход к местам исторической памяти взимается плата в размере 20 кун. Но виды с этих мест открываются такие, что голова идёт кругом. А ветер дует такой, что если бы было чуть прохладнее, можно было бы легко замёрзнуть. Говорят, что после взрывов пороховых складов, имевших место несколько веков назад, крепость эту никто уже не восстанавливал. Поэтому виды с высоты показались мне интереснее самой крепости. Хотя ступенчатые могильники, соседствующие с этой крепостью, тоже выглядят очень аутентично.

На обратном пути мы решили заехать покупаться. Чтобы, так сказать, не делать перерывов в пляжном отдыхе. В качестве места для купания был выбран кемпинговый лагерь (их на побережье полным полно) с интересным названием Соларис (Solaris). А поскольку дни стояли относительно пасмурные, нам удалось застать настоящие морские волны. Апартаменты в Соларисе и примыкающих к нему местах отдыха стоят в 10-15 метрах от моря, самого настоящего моря, с волнами и пляжем, который в нашем случае был бетонным. Следующим пунктом по пути в Трогир должна была стать коноба. Но с конобой опять не получилось, и вместо неё нам попалась придорожная забегаловка, в которой сидел ровно один человек, усатый седой "добряк". После того, как мы сделали заказ, к нему на помощь поспешили рукастые женщины (возможно, это были его жена и дочь), но ждать всё равно пришлось минут 30 или 35. Усатый хозяин не принёс одну порцию ухи, зато две другие посчитал по 50 кун вместо 20, а также не включил в счёт целую одну пиццу. Но после разъяснительной беседы всё было улажено. По возвращении в Трогир времени оставалось только на то, чтобы закупить продукты, заправить машину и сдать её обратно. Любопытно, что дядя, который эту машину привёз, обещался прийти на осмотр только на следующий день после сдачи, а машина всё это время должна была стоять на том месте, которое я выбрал случайно в мучительных попытках припарковаться. То есть за то время, что я за ней уже не слежу, а дядя ещё не приехал, с ней может случиться всё, что угодно. Но тут, видимо, всё строится не то на доверии, не то на надежде на авось, не то на том и другом сразу.


Про жильё и быт

В Хорватии, особенно в тех городах, которые считаются курортными, много отелей. В Трогире, по данным туристического справочника, их семь. Даже это уже немало. Но апартаментов тут десятки и десятки. Как я уже писал выше, число их в разы превосходит то, что можно найти в интернете. Одним из важнейших преимуществ такого проживания является то, что в твоём распоряжении есть кухня. Мы старались пользоваться шансом и готовить себе еду, которую покупали на рынке и в магазинах. Хозяевами апартаментов Mravak, в которых мы останавливались, является пара супругов, Филипп и Марьяна. Марьяна чуть лучше владеет английским и ведёт дела с постояльцами. Филипп обеспечивает гостей удобствами и гостинцами. Нас он угощал виноградом, лимонами и вином собственного производства, обещал купить рыбы, что мы сами случайно не напоролись на несвежую. На улице у хозяев оборудована кухня с электрическим грилем, на котором в любое время можно пожарить мясо или рыбу. Вся посуда и столовые приборы уже были готовы к нашему приезду. Марьяна дополнительно одолжила нам кофейную машину.

Это странно, но чай тут не пьют. Хозяева, коротающие вечера в беседках или в саду со своими друзьями пьют вино, мужики на улице и в переулках пьют пиво, а посетители кафе кроме пива и вина пьют, в основном, кофе. В итоге оказалось, что чайника у хозяев нет. Поэтому воду приходилось кипятить в кастрюле. Ещё подивило обилие скутеров на улицах. Здесь на них ездят все от мала до велика, от почтальонов до владельцев магазинов. Многие гоняют по узким улочкам на больших скоростях. Часто даже без шлемов. Говорят, что тут крайне низкий уровень преступности. Можно якобы забыть какие-то вещи на пляже и на следующий день найти их на своём месте. Мы особо не пробовали. В ящиках для сумок, которыми обычно оборудованы супермаркеты, нет ключей. Пустые бутылки тут принято сдавать в магазин, где были куплены разлитые в них напитки, причём пластик тоже сдают. Магазины возвращают за это неплохие деньги.

Но понять, чем же тут можно заниматься людям, мы так и не поняли. Подавляющее большинство трудового населения обслуживает или туристов и своих сограждан, или готовят площади и оборудование под такое обслуживание. Продавцы, парикмахеры, официанты, работники прокатов, банков, турагентств и так далее. Может быть, в городах покрупнее ситуация несколько иная, но мелкие прибрежные города, судя по всему, целиком и полностью работают на туризм. Общаться с местными, кстати, порой лучше на русском языке. Потому что если в английском они понимают мало, то быстрее поймут вас именно на русском, в котором много созвучных с хорватскими слов.


19-23 сентября

На 19 сентября — воскресный день — пришёлся символический экватор нашего пребывания в Хорватии. Две ночи (до и после) капал дождик, после чего по вечерам стало заметно прохладнее. Само воскресенье прошло в прогулках и сидении за ноутбуком или книжкой. А с понедельника стало понятно, что сезон подходит к своему окончательному завершению. Например, будка, в которой на прошлой неделе мои товарищи брали водный мотоцикл, закрылась, а сами мотоциклы куда-то увезли. Тех плюшек, на которых мы катались, тоже уже не было, оставалась одна только лодка. Но, продвигаясь день за днём по пляжу всё дальше в сторону островных округов, к среде мы набрели на место, где можно было арендовать педалин (pedaline). Педалин — это такой вместительный катамаран, на котором сооружена детская горка для спуска в воду и матерчатый навес от солнца. Впятером мы кое-как балансировали в море на этом судне. Когда три человека, спрыгнувших в воду, по очереди залезали на корму, педалин запрокидывался так, что заливающаяся вода грозила промочить наши вещи. Пришлось ставить всё на шлёпанцы.

А во вторник мы отправились на остров. Встать пришлось пораньше, чтобы к 10 часам по местному уже собравшимися и умытыми, с билетами стоять возле парома, который до дальней точки своего маршрута — острова Малый Дрвеник (Drvenik Mali) — идёт 80 минут. На пароме, кстати говоря, помимо местных и туристов, возят всяческие грузы и транспорт. Песчаный пляж на Малом Дрвенике был найден с обратной стороны острова, и хотя сам по себе он представлял не самое радостное зрелище (песчаным был только спуск в воду, а берег был усыпан деревянной стружкой, оставшейся от обработки лодок), все равно оно того стоило. С учётом захода в местную конобу, которая оказалась очередным кафе (только на этот раз уже не придорожным, а прибрежным), мы провели на острове практически весь день. Сама суть местного поселения осталась загадкой. Утром было видно, как разгружают мешки с виноградом, какую-то спецтехнику, как идёт стройка (на некоторых улицах клали дорогу). Но если присмотреться внимательнее, то становилось ясно, что в большей части домов никто не живёт, не важно даже, насколько при этом ухожен на вид участок рядом с домом. Создавалось ощущение дачного общества в период после окончания сбора урожая.

Про цены

Мороженое — 6 кун.
Пиво (самое обычное Karlovachko) — от 7 или 8 кун в магазине до 15 кун в заведениях.
Сигареты — мне попадались от 17 до 22 кун за пачку (что в разы превышает наши цены).
Бензин — 8,48 куны за литр supereuro 95.
Сэндвич — 14 кун.
Чевапшиче (бургер с пятью поджаренными сосисками из фарша) — 16 кун.
Сэндвич с пршутом (возле причала отправки в парк Крка) — 20 кун.
Бутылка сока или газировки — 12 кун.
Экскурсия в крепость Св. Михаила — 20 кун.
Экскурсия в НП Крка — 95 кун.
Экскурсия в НП Плитвицкие озёра — 100 кун.
Поезд Загреб-Сплит — 188 кун (+15 кун в случае покупки билета в поезде).
Хостел в Загребе — 136,5 кун за ночь.

24-28 сентября

Ехать обратно решили с заездом в столицу на ночь. Во-первых, чтобы не нужно было так спешить и можно было уехать на относительно дешёвом поезде из Сплита. Во-вторых, чтобы в воскресенье (26 сентября) перед перелётами чувствовать себя немного пободрее. Последние дни провели, обдумывая варианты ночлега в Загребе. Быстро стало понятно, что дело это недешёвое. Но утешала мысль о том, что будет возможность лучше рассмотреть город перед отлётом.

Пятница опять прошла в прогулках по городу с заходом в кафе (съели по лазанье в одной из забегаловок старого замка), сувенирные лавки (в одном фирменном магазине был куплен подарочный мёд), на рынок (закупить пару пакетов сушёного инжира). А в субботу начались самые бурные деньки.

День задался мрачным. Шёл мелкий неприятный дождь, с моря надувал ветерок. Анонсированной накануне выставки раритетных старых авто на набережной увидеть не удалось. Прособиравшись почти полдня, мы все наконец-то вышли в непогоду. Двое (те, кому уезжать надо было только вечером и с ближайшего аэропорта) отправились к хозяевам за зонтами. Гостеприимные хозяева всучили им очередные порции алкоголя (две больших бутылки: в одной что-то типа чачи, в другой нечто похожее на ореховую водку), пакет яблок и зонтик. После этого с тяжеленными сумками мы кое-как дотопали все вместе до автовокзала, автобус вот-вот уходил. Мы благополучно сели, потом я благополучно оставил в этом автобусе свой зонт.

Рейс был прямой (Трогир-Сплит), не проходящий, поэтому стоил 20 кун вместо 15. Чёртов автобус останавливался на каждой встречной остановке. В итоге мы приехали через час, за 15 минут до отправления поезда в Загреб (мы трое, как уже было сказано, улетали на следующий день именно оттуда). Внезапно выяснилось, что автобус привёз нас не к ж\д вокзалу, а куда-то в другое место. Навигатор подсказал, что до вокзала идти около километра. Невероятными усилиями мы — уже втроём — со всеми сумками досеменили до того места, откуда стали видны пути. Пошли вдоль забора с другой относительно путей стороны, упёрлись в тупик, пошли назад. Каким-то образом я углядел в решётчатом заборе щель, пролез в неё, направился к поезду и начал орать. В итоге мы втроём, переплатив по 15 кун каждый за своё опоздание, сели в переполненный поезд. Через 6 часов сошли на главном вокзале дождливого и прохладного Загреба.

В Загребе у нас был забронирован хостел. Хостел был чуть ли не ближайшим к вокзалу, поэтому нашли мы его быстро. Получили членские карты (каждая 6-ая или 7-ая ночь бесплатно), взяли ключи, отправились в номер. Номер был всего на три койки, поэтому оказался очень узким. Но, если учесть, что тут чуть ли каждый день там могут ночевать люди абсолютно разных убеждений и привычек, то состояние номеров, туалетов, душевых и прочего было более чем достойным. Вряд ли российским хостелам светит такой уровень в ближайшем будущем. Благополучно посмотрев 1-ый эпизод 7-го сезона Доктора Хауса, все втроём отошли ко сну. А утром отправились на пешую прогулку. На карте, которую можно было взять на ресепшене в хостеле, была обозначена пара экскурсионных маршрутов по центру города, один на полтора часа, второй на час (второй по совсем старой части). Мы прошли обе за час с небольшим, остальное время потратили на околачивание возле всяких красивых соборов, церквей и в сувенирных лавках.

В итоге явились обратно в 11-40. Тут бородатый дядька за информационным столом поторопился нам напомнить, что чекаут (check out) происходит в 10-00, и если мы хотим забрать свои вещи назад, нужно оплатить следующую ночь (KAPITALIZOM!). Нарисовавшиеся от утренней прогулки лёгкие улыбки на лицах тут же спали, у кого-то даже ёкнуло. Но после того как я постоял немного с кислой рожей возле этого дядьки, он решил сжалиться. За 10 минут мы собрали все свои пожитки, и отправились (опять же пешком и под дождём) к автовокзалу. Через полчаса сели в автобус, который отвёз нас в аэропорт.

Последние свои куны более или менее успешно поменяли на алкоголь в местном беспошлинном. В числе последних пассажиров сели во второй автобус, доставлявший пассажиров к самолёту. А там нас уже встречали милые русские барышни в оранжевой униформе. С нескрываемым довольством я внимал приветствию на родном языке. Казалось даже, что я уже на борту ощутил запах отеческой земли. А потом самолёт вдруг вздумал покружить лишнего над Шереметьево. Сели с опозданием на 20 минут, потом неспешная доставка багажа, большая очередь на регистрацию. В итоге на транзитный рейс мы зарегистрироваться не успели. Но так как никакой вины нашей в этом не было, Аэрофлот любезно выписал нам билеты на следующий день и разместил в гостинице аэропорта, даже питание на всё время предоставил. В общем, постарался сделать так, чтобы кроме времени мы не потеряли ничего. Отель назывался Шеротель (группа Novotel) и оказался лучшим местом, в котором нам пришлось побывать за последние две недели. Хотя некоторые разговоры с персоналом давали понять, что ты уже не в Европе, в целом всё было весьма и весьма. Нам (провинциальному быдлу) такие штуки как интерактивное ТВ (с возможностью управлять доступом в интернет, счетами и обслуживанием) или электронные ключи в номере — всяко в диковинку.

Вместо эпилога

Думая о том, почему в этой стране уровень преступности так низок, что в магазинах нет ключей в замках ящиках для вещей, меня привлекает одна весьма простоватая и красивая версия. Я бы очень хотел думать, что красота и величие здешних мест, устаревшая, но уютная и приятная архитектура городков, чистейшее море, густые леса, могучие горы — всё это даёт людям возможность чувствовать себя богатыми и умиротворёнными. Недаром же существует присказка про бога и хорватов с их землями (любопытному читателю предлагается самому выяснить, что именно за присказка). Я вообще остался впечатлён настолько сильно, что даже жалко немного стало "палить годноту". Но стремление к дележу впечатлениями в итоге возобладало.

P.S. Фотографии в заметке – для тех, кому лень. Для тех, кому не лень, есть ещё частный альбом.