Не так давно мы уже обсуждали премиумные самолеты в одной широко известной в узких кругах игре, но разработчики в поте лица трудились и снова дали нам повод обсудить их детище. Буквально на днях игрокам выкатили новое обновления – в нем куча всякого интересного, начиная с пары новых карт, подкрученной графики, улучшенного управления и заканчивая новой веткой самолетов – британской.
Из декоративных нововведений самым ярким является полностью переработанная система камуфляжей – можно подбирать тип камуфляжа для разной местности, при этом камуфляж добавляет процент маскировки самолету. К тому же расширили ассортимент носовых украшений – теперь каждый сможет разукрасить свой самолет в строго индивидуальной манере.
Добавили нового снаряжения, новых типов боеприпасов, новых модулей.
И ввели полноценную прокачку экипажей с различным деревом умений для каждой профессии.
В том числе игрокам перепал целый мешок премсамолетов на тестирование – в общем количестве десяти штук, плюс еще два особых премиумных самолета, которые перейдут в релиз, если будут в ангаре на момент окончания бетатеста.
Итак, разберемся, что же нам такое выдали разработчики. На втором уровне просторно – прибавился только один самолет
Советский истребитель Поликарпов И-5 ШКАС
Основное отличие этого малыша от начального И-5 первого уровня – это наличие вместо двух пулеметов ПВ-1 аж четырех пулеметов ШКАС – первых советских скорострельных авиационных пулеметов, что собственно и отражает название.
ШКАС был первой в мире авиационной системой вооружения, создание который сразу выдвинуло Советский Союз на лидирующие позиции в отрасли авиационного оружия. Обычные патроны, предназначенные для пехотного оружия, не выдерживали высокого темпа стрельбы, поэтому к ШКАСу были созданы специальные патроны, которые стали первыми в мире специализированными авиационными патронами. Во время войны установкой такого мощного вооружения улучшали базовую модель И-5 отечественные механики.
Самолет обладает высокой огневой мощностью, обладает повышенной прочностью, но медлителен – хотя на нижних уровнях это может и не быть таким уж критичным недостатком.
На третьем уровне добавилось уже побольше машин – целых четыре новых представителя крылатых.
Советский истребитель Поликарпов И-15бис ДМ-2
Был подарен всем тестерам на 15-летие компании Wargaming. Будет перенесен в релизную версию игры, если на момент релиза находится в ангаре. Данный самолет – продолжение идей, заложенных в И-15. В самолет введено огромное количество улучшений: изменен капот, колеса, мотор, маслорадиатор, с верхнего крыла убрали «чайку» и оно стало ровным, была увеличена площадь крыльев. В 1935 году на выставке в Милане И-15бис признан лучшим истребителем в мире.
Конкретно И-15бис ДМ-2 является первопроходцем среди советских реактивных полетов, и представляет собой вариант И-15бис к которому подключены реактивные двигатели с целью улучшить скоростные характеристики. В игре скорость, несмотря на реактивные двигатели, у самолета особо не впечатляет. Прочность тоже справедливые нарекания вызывает. Зато огневая мощь в порядке, у самолета стоят все те же 4 скоростных авиационных пулемета ШКАС. Маневренность и динамика разгона тоже весьма и весьма хороши. Для низких уровней достаточно сбалансированный самолет – вполне способен, при должной сноровке пилота, доставить серьезных проблем противнику.
Американский истребитель Брюстер F2A-1 Буффало
Ранняя модификация для ВМФ США – создавался как палубный истребитель, однако особого признания на родине не нашел. Экспортировался в Англию, Голландию и даже в Финляндию попали 44 единицы, на службе в которой самолет и снискал мировую славу. Признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесен в книгу рекордов Гинесса сразу по двум статьям: самое большое количество сбитых самолетов, а если быть точным то 477, а это больше чем по десять побед на штуку в среднем, и на одном истребителе Брюстер финскими летчиками был сбит 41 наш самолет.
У самолета совершенно замечательная прочность, отличная скорость, вполне достойный маневр и совсем нескромная огневая мощь. Так и тянет при игре за него врубить, что то вроде System Of A Down – Aerials и метко постреливая в стороны зычно подпевать мелодичным армянам. В целом самолет кажется немного не сбалансированным – слишком сильным, для своего уровня. Особенно на фоне того, что сейчас купить этот самолет может любой тестер в обычном магазине за весьма скромную цену и самолет останется в ангаре после релиза. В общем, кто еще сомневался – спешите!
Японский истребитель Митсубиши Ki-33
Как уже упоминалось в преведущих статьях, японский авиапром, как и положено самураям, отличался совершенно презрительным отношением к смерти и, возможно, поэтому клеили свои самолеты из чего-то, что очень напоминало бамбуковые палочки для еды скреплённые жеваной резинкой. Теперь нам выдали на предмет пощупать один экземпляр премиумного японца – прототип для испытаний нового истребителя для японской армии. И что я вам могу сказать? Совершенно чудеснейший аппарат!
Да прочность никакая, да огневая мощь ни о чем, но зато отличная скорость и бешеная динамика разгона, помноженная на головокружительный маневр, ставят этот самолет в разряд машины «не для всех». Для японского пилота прямых путей не существует, заходы в лоб отсутствуют как класс, продолжительное висение на хвосте у штурмовиков выдает лазутчика, только притворяющегося настоящим японским летчиком. Толстокожие штурмовики и тяжелые истребители не для этого самолета. Для него предназначены все другие истребители. Не важны «ни рост, ни вес» — заход в бок, цепляние за хвост, стремительные подскоки снизу и напрыги сверху — повторять до получения конечного результата.
Самолет дает возможность даже не очень опытному пилоту не особо напрягаясь связать маневренным боем до трех менее проворных противников и перебить их всех одного за другим. В целом манера боя сильно напоминает немецкие «гоночные санки» Хенкель Не. 100 Играть на нем можно исключительно под аккомпанемент Six days — Tokyo Drift на повышенной громкости.
Английский истребитель Супермарин Тип 224
Самолет с трагической судьбой – британские ученные решили применить на нем инновационную систему охлаждения двигателя, где охлаждающая жидкость, нагревшись на двигателе и превратившись в пар, по трубам попадала на крылья, где конденсировалась обратно в жидкость и поступала обратно к двигателю (примерно так работают сейчас тепловые трубки в компьютерных системах охлаждения). Но законы физики расставили все на свои места – пар создавал паровые пробки, стравливался через предохранительные клапаны, не желал вовремя конденсироваться обратно в жидкость. Единственный созданный прототип, в конечном счете, использовали как полигонную мишень.
Но британские ученные не опустили рук, а начали проектировать ставший в последствии легендарным Спитфайер, к которому тоже поначалу упорно хотели прикрутить свою инновационную систему охлаждения. Но в этот раз министерство авиации не зевало и вовремя взяло разработку под свой контроль, а так же выдало британским ученым вполне определенный двигатель, без всяких инноваций в сфере охлаждения. Но это уже про другой самолет – вернемся к нашему Супермарину 224.
В игре самолет получился очень живучий – прочность достаточно высокая и криты, особенно в крылья, проходят чрезвычайно редко. Ввиду повышенной живучести нередко происходит так, что в конце боя пилот на Сепермарине остается один против нескольких противников – от чего периодически хочется включить композицию Queen- Princes Of The Universe и страшно закричать «Остаться должен только один!».
Огневая мощность как для своего уровня просто зверская – заход лоб в лоб практически на любой самолет своего уровня зачастую безапелляционно отправляет его в ангар. Но вот с маневренностью беда – сильно не рекомендуется вырываться из стройных рядов союзников и кидаться к противникам в одиночку, существует далеко не нулевая вероятность, что вас элементарно закружит какой то ушлый самолетик на уровень, а то и два, младше. Потому налетать на противника особенно здорово, если его в это время отвлекает союзник.
На четвертом уровне опять много новых машин – тут появился недостоверный, но очень оригинальный немец и три брата-американца, которых некоторые считают близнецами.
Немецкий тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110C-6
Попытка приспособить серийный тяжелый стратегический истребитель Bf.110, который в виду особенностей технических характеристик совершенно невозможно было использовать по прямому назначению (привет тевтонскому сумрачному военному гению!), для борьбы с танками, для чего ему прикрутили 30-мм пушку.
Сам по себе самолет был настолько убог, что против него эффективно воевали даже в меньшинстве самолеты уже устаревших типов — известен исторический случай, когда один И-15 сбил сразу три Bf.110. Впоследствии, по мере возрастания потерь, самолет был вообще снят с восточного фронта и направлен на другие театры военных действий, к примеру, в Северную Африку – очевидно, там им нашлись достойные противники с копьями и луками.
Но это в реальности – а в игре это просто таки адская мясорубка для фрагобоя! Установленная на борт 30мм пушка не прощает так любимых новичками заходов лоб в лоб – пух-пух и противник стремительно несется в ангар! Криты пушка выдает только в путь – часто с первого же попадания вражеский истребитель разлетается в клочья. Правда перегревается очень быстро – так что стрелять надо расчетливо, наверняка.
Так как бомбы с самолета убраны, а пушка быстро перегревается, то работать по наземным целям самолет хронически не способен – его исключительная задача бить вражеские штурмовики, тяжелые истребители, а при случае постараться понабивать и простых истребителей. Поначалу некоторых это приводит в замешательство – все же отработка наземки это крупный участок работы, традиционно окучиваемый штурмовиками и тяжами, но факт есть факт – на Bf.110C-6 о наземке придётся забыть раз и навсегда.
Михалыч на борту сидит с не слишком хорошими углами обстрела и не слишком мощной пушкой, но зато очень на своем месте. Особенно полезен бывает, если какой то особо хитрый истребитель, получив пару плюх, вместо попытаться свернуть в сторону и подставив бок получить десерт с чем спокойно отойти в ангар, начинает хитрить и, прибавив скорости, проскакивает мимо на встречном курсе – тут уж Михалыч ему в спину накидает, будьте спокойны. Далеко не каждый хитрец сможет пойти на разворот после сердечного привета от немецкого Михалыча.
Хорошая прочность, совершенно дикая огневая мощь, отличная скорость и неплохой маневр – самолет просто таки просится, нежно заглядывая прямо в глаза, в ангар к каждому любителю длинных верениц фрагов. Играть на этом самолете разрешается только под Rammstein — Mein Herz Brennt на максимальной громкости, при этом обязательно во всю глотку орать припев после каждого свежего фрага!
Американский истребитель Кёртис P-36C Хок
Американский истребитель довоенной разработки. К началу Второй мировой уже считался устаревшим. Американцы его уже практически не использовали, но зато во всю использовали французы, китайцы, англичане и финны. Финны, кстати, особенно оценили продукцию американского авиапрома и потому выкупили у немцев захваченные теми у французов и норвежцев Кёртисы. На которых потом финские ассы весьма эффективно сбивали наших летчиков.
P-36C – очень ранняя версия самолета. Невысокая прочность компенсируется достаточно высокой огневой мощью. Неплохая скорость подкрепляется неплохой же маневренностью. В общем самолет второй линии, истребитель поддержки – аккуратно дамажить из-за спины союзника, прикрывать вырвавшихся вперед товарищей, сбивать врагов севших своим на хвост – это все его профиль.
Американский истребитель Грумман XF4F-3
Испытательный прототип американского палубного истребителя-бомбардировщика. Самолет был, мягко говоря, не идеальный, но был востребован и массово производился. Очень хорошая прочность и высокая огневая мощь компенсируются средненькой скоростью и средненькой же маневренность. Из трех американских премов на 4 уровне самый сбалансированный – звезд с неба может и не хватает, но пригодиться сможет практически в любой ситуации. Крепкий середнячок.
Американский истребитель Кёртис Модель 81А-1
Ранняя версия Р-40. Отличительной особенностью, благодаря которой пошел в серию, невзирая на проигрыш в характеристиках конкурентам, была дешевизна постройки и скорость запуска в производство. Конкретно эта модификация предназначалась для поставки французам, но так и не попала во Францию, до ее поражения. Впоследствии самолеты были переданы Англии. Скорость и все – только скорость вызывает положительные эмоции в этом самолете. Прочность низкая, огневая мощь слабая, маневренность просто ужасная.
Возможно самый противоречивый самолет из трех американцев – на нем можно догнать убегающего противника, но закружить его нельзя, быстро пристрелить тоже нельзя, а самому можно очень быстро лопнуть. Фактически единственная возможная для него очень узкая специализация – это догонять и добивать подранков, которые пытаются сбежать «на краях». Какая от него может быть реальная польза и как его правильно применять я так, к сожалению, и не понял.
На пятом уровне машин стало уже поменьше — всего три самолета.
Советский штурмовик ИЛ-2 Мод с бортстрелком
Самый массовый боевой самолет в истории. Самолет, которого немцы боялись до массовой паники и давали прозвища «Мясник», «Мясорубка, «Черная смерть». Самолет, который ковал нашу Победу в Великой Отечественной войне. Сев за этот самолет остро хочется включить «Вставай страна огромная» и играть только стоя!
Конкретно эта модель представляет собой полевую модификацию серийной машины для размещения второго члена экипажа — бортстрелка, которую предпринимали во многих авиационных частях в связи с большими потерями среди одноместного варианта самолета. Срезали заднюю часть кабины, подвешивали сидение-гамак и устанавливали скорострельный авиационный пулемет ШКАС.
Итак, что мы имеем по сравнению с серийной машиной. Скорость и маневренность понизились не значительно и, в общем, остались в пределах нормы. Самолет потерял серьезно в прочности – логически это объяснить сложно, просто примем как игровую условность, призванную сбалансировать самолет.
Огневая мощь незначительно выросла, но стоит заметить, что это исключительно из-за добавленной турели, так как бомбы и ракеты на модифицированный самолет ставят не топовые, а потому он серьезно проигрывает топовой серийной модели в поражающей способности при работе по наземным объектам противника. И там где у серийного ИЛ-2 достаточно сбросить одну топовую бомбу, модифицированному ИЛ-2 нужно две бомбы. Примерно то же самое с ракетами. Курсовые пушки тоже стоят предтоповые – обстрел наземки приходится вести дольше, а с учетом перегрева это серьезно снижает эффективность.
И что же мы получили взамен такого серьезного, как для штурмовика, понижения параметров? А получили мы злого, нет — очень злого Михалыча. Углы у Михалыча отличные, пушка с неплохим дамагом – прокачанный Михалыч дает такой копоти, что многие неискушенные истребители, полагающие вас легкой мишенью, отправляются с вашего хвоста прямо в ангар. Даже искушенному истребителю не просто справиться с модифицированным ИЛом – просто так, голыми руками его не возьмешь, за фраг придется в любом случае расплатиться потерянной прочностью.
Был ли оправдан такой размен – вопрос спорный. Как мне кажется – вполне оправдан, так как более беспомощного самолета, чем серийный ИЛ-2, которому на хвост сел истребитель, представить невозможно.
Американский истребитель Чанс-Воут XF4U-1
Первый прототип известного палубного истребителя Корсар, нашедшего самое широкое применение в войсках союзников и показавшего в перспективе рекорд долголетия – самолет выпускался серийно 11 лет и состоял на вооружении двух десятков стран. Примечательным является использование на данном самолете схемы крыла известной как «обратная чайка» — такая схема позволяет устанавливать винт большего размера, без увеличения высоты шасси, которые крепятся в местах изгиба крыла.
Самолет имеет отличные показатели прочности и скорости. Но с маневренностью у него уже значительно хуже, а уж огневая мощь и вовсе хромает на обе ноги. В целом рационально использовать самолет для догонялок с истребителями противника и отвлечением их от более уязвимых самолетов союзников – при необходимости вы всегда сможете оторваться от отвлекшегося на вас истребителя, да и высокий показатель прочности поможет пережить попытки вас сбить.
Так же удобно использовать самолет для внезапных фланговых «врывов» — влетел внезапно в клубок кружащихся самолетов, дал пару-тройку длинных очередей по уже «надкусанным» противникам, и, проскочив на высокой скорости гущу боя, пошел на длинный разворот. Никто ничего не успевает понять, а даже если успевает и пытается пуститься в погоню, то догнать обычно все равно не может и стает легкой добычей союзников, если те сообразят сесть ему на хвост.
Английский истребитель Майлс М.20
Прототип палубного истребителя. Создавался как упрощенный самолет массового производства, что не могло не сказаться на характеристиках. При создании широко использовались конструктивные части от учебного самолета преведущего поколения. Обладает, в общем, не самой плохой прочностью, средненькой огневой мощью и скоростью, удовлетворительной маневренностью. Ничем особо не выделяющийся самолет – все параметры или средние или немного ниже среднего. Универсальный середнячок. Может пригодиться с одинаковым успехом практически в любой ситуации, однако снимать с неба звезды конструктивно не приспособлен – тут вся надежда только на прямые руки пилота.
Вот такие плюшки выкатили нам игроделы. Что можно сказать, подводя итог – разработчики на всех парах несутся к релизу, изо всех сил допиливая в игру помимо проверенных временем танковых наработок и совершенно новые идеи. И, помимо этого, разработчики ни разу не разочаровали игроков, выдав целую кучу разнообразных премиумных самолетов, совершенно не похожих друг на друга. Многие самолеты интересны, некоторые необычны и, что самое приятное, розданы за просто так, без необходимости тратить время для их приобретения. Так что каждый тестер сейчас может вдоволь налетаться на премиумах и определиться стоит ли тратить на тот или иной самолет деньги после выхода игры.
Кстати, по непроверенным данным восемь из десяти предоставленных самолетов будут подарены тестерам после релиза, который состоится ориентировочно 12-13 ноября, в качестве награды за участие в тестировании, а два оставшихся станут первыми самолетами доступными для покупки за реальные деньги. Так что можно сейчас попробовать угадать какой самолет куда попадет.
Мне, почему то кажется, что наш ИЛ-2 Модифицированный и немецкая фантастическая фрагобойка станут первыми покупными самолётами.
И на этом все – спасибо за внимание. Всего хорошего и до встречи на полях сражений!
Часть 1
Часть 2
Новости
VIP
