Виталий Горбач об авиации в Курской битве. 1 Часть. Подготовка сторон

Про бомбовую нагрузку - интересно. Никогда раньше на задумывался над таким подсчётом - не по числу машин определённого назначения, а по тоннажу, который они одномоментно могут сбросить.

Тут ещё важен такой момент, как процент самолётов, готовых к вылету. Потому что понятно, что часть машин побилась при посадке и в ремонте стоит. Часть понадырявили в боевых вылетах, и их латают на рембазе. Где-то двигатели уже свой ресурс выработали и никуда не годятся, ждут замены или запчастей. И собственно готовы к вылету хорошо если половина самолётов.

Вот как по этому показателю выглядят наши ВВС на Курской дуге по сравнению с немцами? С одной стороны - двигатели наши были откровенно ненадёжные, да. Но с другой - конструкция самолётов была проще, значит и ремонтировать их было проще в полевых условиях.

Хотелось бы знать, как вы обьясняете
наличие самолетов у Германии:
на 01.01.43
6107
произведено за 43 год
24807
на 01.01.44
6642

потерь нет?