Клим Жуков - почему немцы боялись Ил-2

Ох уж эти сверхмалые и очень большие.60
Просвещайтесь:

45. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве СССР подразделяются:
.
.
.
7) по высоте выполнения:
- на предельно малых высотах - от 0 до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на малых высотах - от 200 до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на средних высотах - от 1000 до 4000 м включительно;
- на больших высотах - от 4000 до 12000 м (до тропопаузы) включительно;
- на полеты в стратосфере - выше 12000м (выше тропопаузы);

И на всякий случай: "средние высоты" ограничиваются сверху разрешением перевозки пассажиров в негерметичной кабине. Выше 4000 - уже низзя, только в герметичной.

Пользуйтесь.60

Живу недалеко от Монино и всем, у кого есть возможность туда заехать, крайне рекомендую посетить музей ВВС.

Сам там бываю 2 раза в год минимум. Потрясающая экспозиция, недавно открыли новый ангар с иностранными аппаратами. Ну и уникальных экземпляров очень много.

Вместо птабов показали атаку РС-ами, говорят птабы игровой баланс ломают, поэтому их не вводят.

К счастью про создание Ил-2 есть советский фильм: "Особо важное задание", и современные бракоделы уже не доберутся.

Есть классное фото: "Ил-2 младшего лейтенанта В. В. Титовича (05.03.1921 - 11.04.2011), будущего Героя Советского Союза, (872-й шап), поврежденный в бою огнем малокалиберной зенитной артиллерии. Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37 мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние бронелисты с кабины."
5! попаданий - 37 мм!!

отличная "обложка". "А-а Клииим Саааныыч крылышками бяк-бяк-бяк-бяк.."

Кому: Просто_Миха, #5

> Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37 мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние бронелисты с кабины."
> 5! попаданий - 37 мм!!

как говорят в такхи случаях иностранцы в вартандере- stalinium. чего там птабы сломают если папки-зенитчики стреляют так будто у них есть баллистический вычислитель а зены с вычислителем -будто его нет :)

Есть мнение, причем не только мое, что сирена на "Лаптежнике" ставилась прежде всего для звуковой сигнализации пилоту о высоте. Во время пикирующего бомбового удара, а Ю-87 падали почти отвесно, смотреть на высотомер возможности нет. В небезызвестном кине "Мидуэй" на американских пикировщиках высоту считал задний "глаза на жопе пилота" стрелок (не знаю правда ли это), но на "Лаптежнике" поступили прощще: пилот слышал высоту по изменению тона "кричалки"? ну и страху нагоняли, не без этого

Кому: Nataniel Frost, #8
Звук сирены может меняться от скорости пикирования, а не от высоты.

Кому: Batala, #9 Именно, а скорость пикирования зависит от высоты: чем дольше ты пикируешь, тем ты ниже, и тем выше скорость. Более того, есть скорости пикирования, при которых либо невозможно вывести самолет (не хватит физических сил), а при некоторых скоростях пикирования планер тупо разваливаться начинает.

Кому: Nataniel Frost, #8

> Есть мнение, причем не только мое, что сирена на "Лаптежнике" ставилась прежде всего для звуковой сигнализации пилоту о высоте. Во время пикирующего бомбового удара, а Ю-87 падали почти отвесно, смотреть на высотомер возможности нет.

На приборы смотреть будешь автоматом - иначе убиться можно. Ну и на "штуке" автомат был вывода из пикирования.

Эх, "В военном воздухе суровом" Емельяненко - любимая книга детства! Как раз про штурмовиков и ИЛ-2.

Кому: Nataniel Frost, #10
На то и было такое изобретение, как "воздушные тормоза". Ну или "тормозные решётки ". Которые ограничивали скорость пикирования. Мало того, на винтовых самолетах, не на всех режимах, конечно, но!: сам по себе винт позволял его использовать именно как воздушный тормоз.

Кому: Макс-спб, #12

Да, читал Василия Емельяненко, правда, книга по другому называлась.. Но читается просто безотрывно - интересно, написано очень живо, со всеми бедами и радостями, причём товарищи-однополчане вроде и не особо "героично и правильно" описаны, но представляешь их, как живых.. Именно Людьми, которые сделали просто огромное Дело!

Кому: drudd, #11

На Пе-2, кстати, тоже был автомат вывода: после нажатия на кнопку электробомбосбрасывателя (ЭБС), триммер руля высоты автоматически переводился на определённый угол для перевода в кабрирование.

Кому: kulibin1996, #15

В детстве читал такую книгу - автор Павел Цупко, "Пикировщики", про бомбардировщиков. Полк сначала на СБ воевал, потом на Ар-2, потом на Пе-2 перевооружились. Так там прямо в тексте было что то в стиле: "Нажал на кнопку бомбосбрасывателя и сразу же потянул штурвал на себя, помогая автомату вывода."

Кому: Nataniel Frost, #8

Кстати, в игре «Ил-2 Штурмовик» на «Штуке» была кнопка «выпустить воздушный тормоз», после чего начинался вой, а скорость пикирования значительно снижалась (легче прицелиться). Из этого был уверен, что выл именно воздушный тормоз. Убираешь тормоз - вой прекращается. Когда высота пикирования становилась опасной - в кабине срабатывала прерывистая сирена.

всё-таки те самолёты летали на бензине, а не на керосине. На керосине - реактивные.

Я все конечно понимаю товарищи, но нельзя же так поверхностно подходить даже к коммерческому проекту... Важнейшие моменты упущены. Тяжелые штурмовики пытались делать на базе бомбардировщиков, они получались слишком тяжелыми и неповоротливыми, легкие - на базе истребителей, соответственно на них не удавалось разместить достаточно вооружения, тем более что львиную долю полезной нагрузки в "съедала" масса брони... Ключевая идея Ильюшина - выполнить всю носовую часть фюзеляжа в виде бронекорпуса, заключив в него кабину пилота и все жизненно важные агрегаты самолета: двигатель, маслосистему, бензобаки и т.д..При этом бронекопус выполнял не только защитную функцию, но и несущую, то есть работал как основа конструкции самолета и обшивка, аналогично бронекорпусам танков кстати. За счет этого экономился вес... Кабину стрелка защищали 6мм бронелистом сзади - наиболее вероятного направления атаки истребителей, плюс этим усиливалась и защита пилота от обстрела из задней полусферы. Конечно такая защита была значительно хуже чем у пилота, сидевшего в бронекапсуле, но совсем "голым" стрелок не был, его защита была вполне сравнима с защищенностью стрелков бомбардировщиков. Микулинские моторы на Пе-2 никогда не ставились, они использовали более легкие моторы Климова из серии М-105, как и легкие истребители Яковлева. Аналогичный АМ-38 на Ил-2, двигатель АМ-35а ставился на истребители МиГ-3, выпускавшиеся в 1941 году. Кстати у немцев таки был свой узкоспециальный штурмовик - Хеншель-129 (если не считать "штурмовые" модификации ФВ-189 и Ю-87), концептуально очень похожий на "самолет-шакал" и сделанный по принципу "я его слепила из того что было".. И это так, просто навскидку что вспомнил...