В цепких лапах 52: пуско-зарядное устройство D-Lex POWER

Кому: Дядя Толя, #29

> Это Михалёв в конце перевод на ходу сочиняет?

А разве не Гаврилов?

Кому: SBER, #3

> А ноутбук с него как заряжать?

Я тоже не заметил. Скорее всего нужно докупать зарядку ноута от прикуривателя и мастырить к крокодильному выходу.

Кому: Щербина307, #18

> Я возил одновременно: газовую плиту с двумя газовыми баллонами, бензогенератор, сварку, бензопилу, болгарку, дрель, холодильник, пусковое, тонну топлива, душ с электро подогревом ну и кучу мелкого инструмента и посуды.

ЗиЛ 130?

> "...в народе называются "крокодилы". Но не каждый дебил об этом знает."

[кричит] Метко!!!

Думается, этот "дебил" и в руках-то никогда ПЗУ не держал.

Кому: Belleon, #104

> Думается, этот "дебил" и в руках-то никогда ПЗУ не держал.

[крутит в руках флэшку]
Постоянно запоминающее устройство?!!!

Про часы, побывавшие в жопе, - интересная аллегория, смеялся.

ДЮ, опробуйте, если есть возможность, очки Epson Moverio BT-200

Кому: angar_19, #99

> Позволю себе возразить.
> Иммо не глушит мотор. Когда ЭБУ не получает сигнал от иммо об опознании ключа (грубо говоря), то тогда мотор глушится.

Да, ты прав, я просто в эти дебри лезть не стал.

> Скорее иммо ключ забыл.

А вот тут не прав. Диагностика выдавала ошибку от ЭБУ "нет сигнала с блока иммо", хотя сам иммо ключи помнил. Попытки повторно подружить ЭБУ с иммо натыкались на ошибку со стороны ЭБУ. После замены ЭБУ (не трогая блок иммо) всё пришло в норму.

было бы неплохо ещё параллелить такие устройства, на всякий случай.
может, аккума из телефона как раз кроссоверу не хватало!

ыыыы Смотреть строго до конца!

Толковая штука!

Кому: Goblin,

[страшно воет]

Ууууу! Даже подумать не мог, что можно настолько ловко и умело применить моего президента.

Видавшая виды идея продать его в НХЛ для пополнения золотовалютных резервов на этом фоне нервно курит в сторонке.

Кому: Sigil, #108

> А вот тут не прав. Диагностика выдавала ошибку от ЭБУ "нет сигнала с блока иммо", хотя сам иммо ключи помнил. Попытки повторно подружить ЭБУ с иммо натыкались на ошибку со стороны ЭБУ. После замены ЭБУ (не трогая блок иммо) всё пришло в норму.

А иммо что выдавал? В лайвдате ключи опознавались?
Если ЭБУ брали ремонтный или с разборки, то есть вероятность, что он уже был отучен от иммо раз и навсегда.
Я не с целью опаскудить, просто интересно. Да и форумы часто использую в качестве тренажера. Пытаюсь определить возможные причины неисправности по жалобам и описаниям того, что с машиной делали.

Кому: angar_19, #113

> А иммо что выдавал?

Насчет иммо не в курсе. Ключевой момент - ошибка была не "неправильный ключ", а "нет сигнала от иммо". Которая исчезла после замены именно ЭБУ, не блока иммо.

> Если ЭБУ брали ремонтный или с разборки, то есть вероятность, что он уже был отучен от иммо раз и навсегда.

ЭБУ заменили по гарантии, так что вряд ли с разборки. Я дилеру тактично промолчал, что проблема возникла во время прикуривания. Да и тот факт, что когда из строя вышел блок обхода иммо на автозапуске, иммо исправно давал новому ЭБУ сигнал "неправильный ключ", говорит об исправности и иммо и ЭБУ.

> Я не с целью опаскудить, просто интересно.

Понимаю. Озвучил ответы.

Спасибо, Дмитрий Юрич!
Как раз подарок искал, D-Lex -- то что нужно.

Кому: Щербина307, #11

> У правильных пацанов есть бензогенератор и пусковое устройство 12/24 вольт, с пусковым на 1100 А.

Таки да. Но проблем в том, что с собой его возить накладно. Поэтому приходится думать о пуско-зарядном.
Если Главный не соврал (а такого не припомню), и убитом в хлам акк. "Калину" можно завести, то нужно брать. Однозначно.

Кому: Nem OFF, #89

> Ты главное не сказал, камрад. Как подключать провода.
На доноре плюс-минус - на соответствующие клеммы аккумулятора, на пациенте плюс - на клемму, минус - на любую железяку на движке, но ни в коем случае не на клемму.

А почему именно так? Клемма минусовая же напрямую с массой связана, клеммник прямо на кузов идет от аккумулятора. Какая разница в каком месте подключаться?