- Умелая работа со знаками! Живу на Лиговском проспекте, у метро. Перекресток сложный. На Разъезжей, к примеру, висит знак «только прямо», нельзя поворачивать на улицу Константина Заслонова. Там многие откровенно нарушают, и с них по делу берут штраф. Но там еще постоянно экспериментируют, за лето по два раза ухитряются сменить знак. С Разъезжей то можно налево повернуть, то нельзя. С меня слупили один раз штраф, а через неделю взяли и знак сняли. Очевидно, оказался не нужен. А потом опять повесили. Очевидно, передумали. А потом снова сняли. Зачем? И что это за фокусы?
Временами какая-то непролазная глупость: тут все перегородим, там устроим какие-то работы, тут повесим дурацкие знаки. Такое чувство, что руководствуются психическими припадками, а не разумом. При том, что город у нас в плане дорожного движения исключительно сложный. Во-первых, центр старый, во-вторых, мосты, через которые, как через бутылочные горлышки, не просочишься. Так еще к этому прикладывают криворукое развешивание знаков, ремонт дорог и прочее. Дороги по ночам не ремонтируют, граждане спать должны, поэтому пусть днем эти же самые граждане постоят в пробках. Но давайте посчитаем, сколько бензина сгорает, сколько времени на это тратится, воздух загаженный, а им дышат все те же граждане. Абсурд!
Я в Москве живу использую велосипед для прогулок по Измаиловскому парку.Но добираюсь до парка не на метро,а на велосипеде.Езжу и по дорогам,и по тратуару(сигналя пешеходам),и дворами.
Не соглашусь. Хотя я сам не с Дальнего Востока. Но частенько там приходится бывать. Причем речь идет сейчас не только, и не столько, о Приморском крае, как о Камчатке и Магадане. Реально, люди там,в большинстве, ездят на Тойотах. Крузаки восьмидесятки - вне конкуренции, Аристы, Креспы, Маджесты. Вторая по популярности - Ниссан. Сафарики - типа машина для работы. Десятилетка с борта парахеда стоит в районе 5 000 баксов.
А на другом там ездить проблематично. Дорогой считается то место, по которому хоть раз кто-то проехал :) На Камчатке ездили на океан из Петропаловска - крузак зарывался в говны по капот.
Вот! В Минске - хорошее метро. После Москвы - народу совсем мало.
Выдвигаясь ежегодно на пару недель в Минск, в гости к братишке, даже в самом городе отдыхаю от московского бешенного ритма.
Кстати, что можешь сказать про Нарочь? Интересуюсь мнением, ибо в планах - поездка туда. Буду весьма признателен.
К умелой работе со знаками хотелось бы добавить умелую работу с разметкой и светофорами. Светофор, который горит так, что успевают уехать только первые 2-3 машины, и т.д.
> Я в Москве живу использую велосипед для прогулок по Измаиловскому парку.Но добираюсь до парка не на метро,а на велосипеде.
Ну, это смотря как далеко надо добираться. Я на велике добирался до Фицевского парка, Филевского и Парка победы с целью покатушек. Ехать мне из Ново-Переделкино, а это значит - много километров по разным шоссе.
Кайфа от такой езды - никакого. На развязках и перекрестках иногда просто страшно. Чисто технически добраться несложно, но какая в этом польза и удовольствие, понять не смог. Потому считаю, что проще и лучше доставлять вел до места покатушек на машине, ну или автобусе.
> В 1990-м году, я 17-ти летний пацан, работая на ЧСЗ (Черноморский Судостроительный Завод), тот самый что строил авианосцы, получил при расчёте за крайний месяц практики (июль) 450 советских рублей!
Я в 15 лет летом работал на Симферопольском ремонтно-механическом заводе в цехе КИПиА. Монтировал жгуты к калиткам Мгамагнитофонов Ореанда 205. За месяц работы получил 250 рублей. Это при том, что работал неполный день (по закону). 250 рублей в 15 лет - бешанное бабло.
Мать, работая на том же заводе контролером ОТК получала 140 рублей. Отец трудился там же, сварщиком. Меньше 400 рублей не получал вообще. В среднем 600-800 выходило.
Жили при этом в собственном 2-х этажном доме и ездили на "Волге".
Вот такая простая семья простых советских рабочих.
> но зарабатывать было можно, и зарабатывать много
>
> просто мудачьё выступает в стиле "я работала библиотекарем, сцуки-большевики платили копейки!"
Я не спорю, но ,а с инженерами, с инженерами то как было? Слышал от родственников что чуть ли не меньше чем рабочим обычным платили, и всем одинаково, уравниловка мол, хоть ты хорошо работаешь, хоть так себе. А сейчас вот, сынок.- Говорили они мне. -Работаешь хорошо, получаешь хорошо, а плохо работаешь, мало получаешь. Так оно было или нет? Мне вот честно интересно.
Содержательно и познавательно, как всегда. Умилило воспоминание о деталях ремонта советской грузовой техники. КАМАЗ - действительно мозго..ская шайтан - арба в некоторых узлах. Вот недавно, на работе, в течении недели наблюдал, как целая орава механиков (включая одного из сервис-центра) целую неделю воевала с КАМАЗовским сцеплением (камаз - новый, типа EURO3). Так что традиции в машиностроении бережно передаются из поколения в поколение.
> Дороги по ночам не ремонтируют, граждане спать должны,
У нас - та же хрень, задолбали, уроды! Одна ремарка: спать по ночам по-видимому, должны и рабочие-дорстроевцы. Плюс экономия: ночные платить не надо. Невидимая рука рынка видимо подсказала решение.
> А ещё лучше ходить пешком - что я, собственно, и делаю.
В Петербурге вообще какой-то транспортный коллапс наступил в последние годы: дороги в часы пик забиты, в метро с каждым годом народу всё больше, в часы пик - просто ужас.
Жить рядом с работой и ходить пешком - практически единственный человеческий вариант.
А ты эксперт!
Представляю ситуацию на конвейере...
Мастер цеха: "А сейчас мы будем собирать автомобили с левым рулём! Поэтому всем быстро выпить по поллитра сакэ и халтурить!"
Рабочие: "Хай!"
Автомобили с левым и правым рулём собирают на одной нитке конвейера, так-то!
> В Нижнем был перекрёсток, над тремя выездами с которого висели кирпичи.
В Праге есть в центре города покруче сюрпризы.
Поворачиваешь на улицу, на которой въезд не запрещён, через 50 метров безо всякого перекрёстка висит кирпич. А улица узковата, разворачиваться трудно. Предлагаемое направление движения - на платную парковку справа.
Улица Оплеталя это (Opletalova).
Надо. Но если поток по КАД мчит 120-130, то неумно пытаться ехать там 90. Вероятность аварии выше.
> Ты просто еще не узрел свет истины!
Надеюсь сия истина меня минует!!!
> Эээээ. Как там оно: "дорогучее ломучее говно". Да, и еще "никч0мное"!
Ну не знаю. Если понимать, что стоимость владения таким агрегатом в принципе не может быть равной жигулям, то всё отлично. Он если и ломается, но ездит всегда. За 2,5 года езды - самая серьезная поломка - трапеция дворников лопнула.
> А пневма - жульничество и неспортивно! И ваще, пневма ваша сдуется прямо в лесу!!! Туарег сядет на брюхо,
Пневма - это самое пиздатое в машине, после мощного движка и кондиционера!!!
> Туарег сядет на брюхо,
Пневма для того и не нужна, шоб не садиться. В сочетаниии с понижайкой и блокировкой дифференциалов - выезжал всегда сам. Без трактора. Максимум толкали, но это я на 1,2 метра сел колесом. А так как резина была не заточена под внедорожные изыски - пришлось слегка поработать лопатой и потолкать. С нормальными лоптями такой проблемы не было. Я ж говорю - нормальный городской автомобиль!!! И резина там нормальная городская!!!!
> трактором его будет не выдернуть, потому что нет рамы и его порвет,
Да, да. Прямо пополам и порвет :)
> Я ваще-та про автомобиль для народа, а не про авто для алегархов на "народном автомобиле"!!!
Я вообще начал свой спич с тезиса про нормальные машины для людей: безопасные, надежные, быстрые и комфортные - это либо японцы, либо немцы. Причем в сравнении безотносительно цены - немцы заруливают японцев в минуса по всем показателям. Но так как немцы свои машины любят сильнее своих жен - они хотят за это нормальыне деньги.
Автомобиль для народа в твоем понимании - это списанный БТР без пушки!!! Ему даже дорог нормальных не нада!!! И система подкачки колес в движении есть!!!!
А вообще автомобиль для народа - это извините, нормальный общественный транспорт. 100% владение машинами - это нонсенс. 80% - ездит на обещственном и только 20% на личном транспорте.
Как вас достопримечательностью назвали-то!
Сразу же начал созревать план личного обогащения с организацией автобусных экскурсий Киев-Петербург. Кроме обязательной программы тур по гоблинским местам с просмотром фильмов и наблюдением восковой фигуры Дмитрий Юрьевич за работой.
Чисто для справки - таеты на внешние рынки в Японии не делают в принципе.
Модельный ряд отличается как небо и земля. Центры разработок внешних и внутренних моделей - разные и работают там разные люди в разных странах.
Результаты этой работы видны по масштабам отзывов и компенсаций по разным моделям. Особенно весело смотреть на отзывы внедорожников Лексус - самое крутое, продвинутое и дорогое, что есть у таеты.
Ребята захотели стать фольксвагеном и вот результат, несмотря на то, что японцы тоже ой как умеют работать и совсем не дураки.
А я живу на районе Богородское.Это между станциями метро Преображенская площадь и Улица Подбельского .Сокольническая линия.И у меня нет проблем где покататься.Например,Лосиный остров,Сокольники,Измайловский парк(7 км).
> > Надо. Но если поток по КАД мчит 120-130, то неумно пытаться ехать там 90.
Автомагистраль - до 110.
> Вероятность аварии выше.
Поэтому нужен рамный и железный авто, а не 5 звезд по EuroNCAP!!!
> Ну не знаю. Если понимать, что стоимость владения таким агрегатом в принципе не может быть равной жигулям, то всё отлично.
Это они спецом так делают, чтобы высасывать больше бабла с клиента!
> Пневма - это самое пиздатое в машине, после мощного движка и кондиционера!!!
Она засирается всякими абразивами и начинает травить воздух!!! А потом умирает! В лесу! Вместе с хозяином! Среди волков и медведей, где нет ЖПС и сотовой связи!
> Пневма для того и не нужна, шоб не садиться. В сочетаниии с понижайкой и блокировкой дифференциалов
Они все электрические! На одной шине! Без дублирования! Они закиснут и перестанут работать! Это случится в лесу! Серди волков и медведей!!!
> Я ж говорю - нормальный городской автомобиль!!!
Нууу, в общем, да.
>> трактором его будет не выдернуть, потому что нет рамы и его порвет,
>
> Да, да. Прямо пополам и порвет :)
И водитель с пассажирами вывалятся прямо в пасти голодных волков и медведей!
> Автомобиль для народа в твоем понимании - это списанный БТР без пушки!!! Ему даже дорог нормальных не нада!!! И система подкачки колес в движении есть!!!!
И запас тущонки можно взять годовой! Да, типа того.
> А вообще автомобиль для народа - это извините, нормальный общественный транспорт. 100% владение машинами - это нонсенс. 80% - ездит на обещственном и только 20% на личном транспорте.
Вообще - да. Вообще надо сделать въезд в центр Питера платным, а дороги в новых районах перестроить. Т.е. расширить и построить путепроводы на каждом важном перекрестке.
> Таета для иппонцев и таета на внешние рынок - это нельзя сравнивать.
Смотря что за тойота. Если собирается не из "локализованных" (не японских) комплектующих, то вполне можно. Разве что список опций может быть чуть беднее. И то не всегда.
Т.е. допустим какой-нибудь авенсис, собираемый в Англии, по качеству будет похуже японских аналогов. А вот камри, собираемая под Питером - вполне ничего так. Ибо из местного там только коврики, омывайка, да еще что-нибудь по мелочи :)
> Поэтому нужен рамный и железный авто, а не 5 звезд по EuroNCAP!!!
Ваш выбор - БТР!!!
> Это они спецом так делают, чтобы высасывать больше бабла с клиента!
Капитализм, да. А еще машины сразу после гарантии разваливаются - так считают запас. Как мне рассказывал один высокопоставленный менеджер по разработка из VW - запас машины спецом 7 лет или 200 т.км. Дальше - под пресс - смысла дальше это железо обслуживать нет.
> А потом умирает! В лесу!
Ну, она умирает. Допустим. И что? Машина едет дальше, правда как по стиальной доске на самом высоком режиме. Выезжаешь к ЖПС или куда там тебе надо! )
Повторяю в третий раз - Туарег - отличная ГОРОДСКАЯ машина. Отличная.
> Они все электрические! На одной шине! Без дублирования! Они закиснут и перестанут работать! Это случится в лесу! Серди волков и медведей!!!
> И водитель с пассажирами вывалятся прямо в пасти голодных волков и медведей!
Камрад, я - то глумлусь, но ты ващееееееее!!!
> Вообще надо сделать въезд в центр Питера платным, а дороги в новых районах перестроить. Т.е. расширить и построить путепроводы на каждом важном перекрестке.
Не не так. Платный центр - это хуйня, так как у нас очень богатый город.
Построить путепроводы на каждом важном перекрестке - это тоже к сожалению не решение, так как, 1) сразу построить нельзя и рост автомобилизации будет всегда идти в несколько раз быстрее даже самого крутого строительства, 2) чтобы построить их придется до хуя важного и нужного снести - короче построить их много где нельзя в принципе, где связь правительственная, а где особняк уважаемого человека ))
Выход - в развитии системы (!) общественного транспорта. Когда на ОТ будет быстрее, чем на машине - только тогда будет толк. Это стоит примерно столько же как стрительство путепроводов, но зато имеет перспективу и результат, в отличии от.
> Особенно весело смотреть на отзывы внедорожников Лексус - самое крутое, продвинутое и дорогое, что есть у таеты.
Отзывы у них вроде штатах только. Там где американские комплектующие используются. В частности, узел педали газа, с которыми и был связан главный скандал.
Ну и янкесы конечно грандиозный антипиар тойоты раздули из этого. Даром, что на американских машинах та же проблема тоже встречалась.
> Народ всякое говорит о поборах, вымогательствах на дороге – очевидно, не без оснований. Тем не менее, у меня никто никогда денег не вымогал. Да и какой смысл: не нравлюсь - выписывай квитанцию, я пойду и заплачу! Оно ведь в реалиях как выглядит: водитель нарушает, милиционер тормозит, водитель норовит «расплатиться на месте», а потом рассказывает – кругом взяточники!
Вообще, иногда поражаюсь. На любой автофорум зайди - будет куча визжащих про гаишный беспредел, про то, как у них там вымогали деньги, "ни за что" на ровном месте штрафовали и т.д.
Сам езжу 6 лет. За все время ни одного раза ничего не вымогали, "по беспределу" нарушение не вменяли. Если и останавливали, то только для проверки документов, либо когда я действительно нарушил. При этом, часто бывало так, что выписывали квитанцию за меньшее нарушение, чем реально имело место. Пару раз вообще отпускали не оштрафовав. Как говорится, что я делаю не так?
Понятно, что один я - это не показатель(хотя по рассказам друзей, у них примерно такая же картина). Тем не менее, всегда когда слышу про "сплошные поборы на дорогах" невольно возникают нехорошие мысли про рассказывающих.
> Сам езжу 6 лет. За все время ни одного раза ничего не вымогали, "по беспределу" нарушение не вменяли. Если и останавливали, то только для проверки документов, либо когда я действительно нарушил.
Достаточно встать на любом углу и смотреть - сколько раз и кто нарушил правила.
Ждать ничего не надо, большинство ездит как охуевшие дегенераты.
> Вот недавно, на работе, в течении недели наблюдал, как целая орава механиков (включая одного из сервис-центра) целую неделю воевала с КАМАЗовским сцеплением (камаз - новый, типа EURO3). Так что традиции в машиностроении бережно передаются из поколения в поколение.
На новых КАМАЗах (те, что евро 3/4) сцепление фирмы SACHS, так что все претензии к ним.
> Ждать ничего не надо, большинство ездит как охуевшие дегенераты.
Не знаю, от питерских водителей у меня сугубо положительные эмоции. Поворотниками пользуются. На "зебре" пешеходов пропускают при повороте к примеру. У нас - только при условии наличия на перекрестке инспектора. И то не всегда. Частенько ломятся с места как в жопу ужаленные, на загоревшийся желтый - маневр закончить не дают. Главный, ты в свое время в Самарканде не бывал в качестве водителя? Вот там - адский ад! Правило одно - кто успел, тот и прав. После часа езды по городу желание одно - купить БТР.
собственно, такая хрень со знаками и у нас наблюдается
очень любят повесить какой-нибудь "только прямо" там, где лет 10 все поворачивали в т.ч. и направо, а потом в течение месяца ловко стричь бабло за углом.
при этом смысл знака неясен, так как поворачивающие никому не мешали :)
Еще года не ездил - останавливают после поворота на сложном перекрестке.
Вот, говорят, выехали на встречку - полгода пешочком походите.
А я им говорю - какое пешочком, поворот - максимум полторы штуки.
Ну они медленно так заполгнили протокол.
А наутро меня пробило, вернулся на тот перекресток - а поворот-то разрешен! Съездил в ГАИ к начальнику, показал фото перекрестка, расказал как дело было - он аннулировал протокол.
И, главное, я постоянно там этих сотрудников позже видел, т.е. они не могли не знать, что поворот-то разрешен. В чем был смысл их действий - до сих пор понять не могу.
> В чем был смысл их действий - до сих пор понять не могу.
[катается по полу] МЕДЛЕННО заполнили протокол... ну уморил, ей богу! Не оправдал ты их надежд, камрад! Хотя и правильно - ибо нехуй. И так мы их содержим.
> И, главное, я постоянно там этих сотрудников позже видел, т.е. они не могли не знать, что поворот-то разрешен. В чем был смысл их действий - до сих пор понять не могу.
Все просто, неграмотный попадется - бабло срубят. Упертый - протокол для галочки.
> а потом в течение месяца ловко стричь бабло за углом.
Лет шесть назад у нас на ул. Текучёва разметку нарисовали новую, сплошную линию провели через два перекрёстка, находчивые гайцы дежурили четырьмя машинами в три смены пару дней, "обилечивая" водителей. Через пару дней лишние куски разметки убрали, перекрёстки зажили в своём обычном ритме.
> Оно ведь в реалиях как выглядит: водитель нарушает, милиционер тормозит, водитель норовит «расплатиться на месте», а потом рассказывает – кругом взяточники! Про то, как нарушал и деньги совал, не вспоминает никогда
точно так.
более того. имею утверждать - берут не все и не всегда.
пс. а еще, если просто вежливо разговаривать и относиться к человеку с уважением - он таки при исполнении - мелкие штрафы и квитанции не пишут, просто вежливо просят так больше не делать.
ппс. а еще мне мало кто верит, когда я такое говорю ((
> Ни разу в жизни я не слышал такого грохота подвески, который в тот момент издала моя несчастная Toyota Camry
да вы шо?!!! там же практически автобан и рэльс не видно))) это ж не сампсониевский или политехническая)
> По замыслу строителей, все дороги ведут в Санкт-Петербург, о чем радостно возвещают указатели на каждом повороте в город. То ли ярое желание построить дорогу, во всем не похожую на МКАД, то ли борьба с нелегальными мигрантами, в любом случае - и та и другая затея удались с блеском. А вот на какой именно проспект - не твое дело.
да шо вы москвичи такие привередливые? может наши строители так картографам продажи поднять помогают!!!
Обычно после БМВ пересаживаются только на БМВ. В других случаях БМВ вспоминают, как самое радостное автомобильное событие в жизни:-) Кто ездил на японских машинах, говорят, что в них души нет, как в самих японцах:-))
По наблюдениям, на некоторых перекрестах с рельсами вы ездите со средней скоростью посетителя эрмитажа. В час пик все усугубляется, так как количество желающих перемахнуть через рельсы увеличивается. Не буду кривить душой - в Москве такие рельсы тоже есть, но меньше. Трамвай у нас не жалуют.
> Ни разу в жизни я не слышал такого грохота подвески, который в тот момент издала моя несчастная Toyota Camry
>
> да вы шо?!!! там же практически автобан и рэльс не видно))) это ж не сампсониевский или политехническая)
Подтверждаю - был в этом году на этом перекрестке, выпирающий рельс уменьшился с 15 до 5 см. Если так пойдет и дальше, через пару лет рельс уйдет под землю сантиметров на 10. Сампсониевский ближе к мосту - лютый пиздец....
> По замыслу строителей, все дороги ведут в Санкт-Петербург, о чем радостно возвещают указатели на каждом повороте в город. То ли ярое желание построить дорогу, во всем не похожую на МКАД, то ли борьба с нелегальными мигрантами, в любом случае - и та и другая затея удались с блеском. А вот на какой именно проспект - не твое дело.
>
> да шо вы москвичи такие привередливые? может наши строители так картографам продажи поднять помогают!!!
Ваши это которые? Мне все время на строительстве дорог граждане среднеазиатской наружности мерещатся. Или это как в Америке с индейцами - коренное население Санкт-Петербурга?
> Достаточно встать на любом углу и смотреть - сколько раз и кто нарушил правила.
> Ждать ничего не надо, большинство ездит как охуевшие дегенераты.
> Что надо из них вымогать - непонятно.
Это как в институте: "Ааа, подлые преподы вымогают взятки!" А на самом деле, любой зачет можно сдать бесплатно, только учись. Но многим гораздо проще прогуливать всё и вся, а потом преподу конвертик подсовывать. Ведь он, подлый, не хочет за так зачет ставить, требует билет тянуть и даже отвечать!!!
Так и с вождением. Езжу, где хочу и как хочу, не поймали - заебцово, поймали - пидарасы взятку вымогают!
Сам не водитель. Но регулярно езжу с разными людьми по всему краю. Смотрю, так сказать, незамутненным взглядом.
Дмитрий, нельзя ли для всяких интервью прикрутить соответствующую кнопку? На мой взгляд, было бы удобно - а то у тебя они то в "разное" попадают, то "пеар". Стабильности, так сказать, нет :)
Дядя Дима, прочитал Ваше интервью, поразили давления. 400 атмосфер, это получается агрегат может накачать 40 мегапаскалей, или в 20 баллонах газ под таким давлением?
Сам на такой же езжу. Если что случилось с машиной рекомендую Кожевенная 34 что на Ваське. Гуманно, без развода, всегда в срок. К официалам - не ногой !!
> Кто ездил на японских машинах, говорят, что в них души нет, как в самих японцах:-))
Не соврали! Душа - она только у европейцев бывает. Унтерменшам душа не положена. На то они и унтерменши.
Я вот только не совсем владею информацией. Душа - она только у европейских людей и автомобилей, или у другой техники тоже есть?
Вопрос не праздный! Вот вибираю себе пылесос. Если я возьму Bosch (вместо Panasonic), смогу ли я разговаривать с ним? Сможет ли он поддержать меня в минуты депрессии? В принципе, пускай он даже сам не говорит; я вполне согласен, чтобы он просто мог смотреть на меня умными глазами.
> Я вот поражаюсь, как Вы не боялись там работать, ведь 40 мегапаскалей это не шутки!
Действительно не шутки - тонкая струйка из незаметной дырочки отрезает пальцы быстро и безболезненно. Однако, написано же - больше 150 атмосфер в баллоны нельзя, значит и в насосе больше 150 нет.
Мне немцы тоже нравятся. Только MB. А на счет крузака считаю, что лучше мультифункционального агрегата, чем LC PRADO - нет. а) не слишком большой б)крайне надежный в) невысокая стоимость эксплуатационных расходов. PS: у меня не PRADO.
Новости
VIP
