Самолет загорелся при выруливании на взлетно-посадочную полосу. Пассажиров эвакуировали, после чего произошел взрыв топливных баков. По словам очевидцев, пожар продолжался не более 10 минут, лайнер сгорел почти полностью.
В результате пожара в самолете Ту-154 авиакомпании "Когалымавиа" в Сургуте погибли три человека и еще 44 пострадали. Ранее сообщалось об одной погибшей женщине, чье тело было найдено в обгоревших обломках самолета. Один из погибших — ребенок.
Минздравсоцразвития сообщало о 34 пострадавших, которые были доставлены в больницы Сургута. В обновленной справке на сайте ведомства по состоянию на 18:15 говорится о 43 пострадавших, из которых один погиб, а 39 госпитализированы. Всего, по разным данным, на борту находились от 124 до 135 человек.
Аэропорт Сургута временно приостановил прием рейсов, однако вскоре заработал вновь. Как сообщили в Росавиации, перекрыта одна из трех рулежных дорожек, остальные открыты.
Сдается мне, Лунтику и окружению все равно, что именно оправдает происходящее в _наших_ глазах. Ощущение такое, что они убеждают скорее себя.
По крайней мере, сам Лунтик в речи тем и занимался.
> Они общались с китайцами, с летчиками. Те говорят, что при катастрофах в Китае под расстрел идут все, кто имел отношение к подготовке борта. От начальника аэропорта до техников. После аварии в шахтах - та же система.
извините, это бред.
во всяком случае - про авиакатастрофы, про шахты ничего не знаю.
> Кучно аварии с тушками пошли. Заканчивается их век
Да, многие советские вещи уже два ресурса отработали, но любой ресурс заканчивается, к сожалению. Соболезнования родственникам погибших. Здоровья всем, кто пострадал.
Погибшим - земля пухом, раненым - скорейшего выздоровления. Виновным - строжайшего и справедливого наказания.
P.S. Сослуживец в Сургуте живет, но вроде лететь не собирался никуда, надо связаться с ним.
Безотносительно всего уже написанного. ТУ154 - он же Туполь - охуеннейший самолет.
При грамотной эксплуатации и надлежащем уходе - надежен как дедов молоток.
Если экипаж грамотный - борт садится без двигателей вообще - см. случай с дагестанским бортом и почти 70 летним КВС, что было недавно.
Проблема с типом - на лицо. Он не экономчиен и снят с серийного производства. Для того чтобы борт успешно использовался в гражданской авиации для него в любом аэропорту должно быть достаточное количество запчастей на все слуаи жизни. Это - азбука.
Посему, раз запчастей на 154й нету, он не летает по всем доступным маршрутам. На международке вроде бы вообще сейчас не летает, но я могу ошибаться, на внутренних рейсах - летает только в путь. У одного Ютейра (не последней нашей АК) их до сих пор полно.
Горят и при взлете и вообще - все самолеты без исключения. Аварии помимо возгорания - также случаются со всеми бортами. Хотябы недавнюю эпопею с А380 взять, когда двиган разлетелеся. Одна минимум АК их экслпдуатацию приостанаовила. Причем, обратите внимание, речь идет об ультрасовременном самолете.
Новости
VIP
