Сегодня на Балтийском заводе в присутствии генерального директора ФГУП «Атомфлот» Вячеслава Рукши началась резка металла для атомного ледокола нового поколения ЛК-60 проекта 22220 мощностью 60 мегаватт. Судно, стоимость которого составляет почти 37 млрд рублей, станет самым большим и мощным ледоколом в мире
«Начало строительства нового универсального атомного ледокола — знаковый шаг не только для Росатомфлота и Балтийского завода, но и для всей страны, — прокомментировал В. Рукша торжественное событие. — Это не просто возрождение гражданского атомного судостроения в России, но и гарантия того, что в ближайшее 40-50 лет наш атомный ледокольный флот будет эффективно и бесперебойно выполнять все задачи, поставленные Правительством Российской Федерации, в Арктике и на трассах Северного морского пути».
«То, что строить ЛК-60 доверили именно нам — закономерно, — отмечает генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. — С одной стороны, ледоколостроение – основная компетенция Балтийского завода, а с другой – этот ледокол разработало ЦКБ «Айсберг», которое теперь интегрировано в состав нашего предприятия».
Я полагаю, что вряд ли вид надстройки обусловлен соображениями минимизации поверхности.
Тем более на атомоходе, где дармового тепла должно быть с избытком.
> Многие не подозревают, что остановленный реактор требует постоянного охлаждения.
Я, например, не подозреваю. Первая специальность - инженер-механик по эксплуатации АЭУ. Уточню - корабельных. Когда пишешь подобное, желательно уточнять о каких АЭУ идет речь, транспортных или береговых. В этой теме, видимо, речь должна идти о транспортной АЭУ.
Или ты имеешь в виду [только что остановленный] реактор?
Многим. Например, толковым освещением новостей, посвященным выпуску новых изделий, информационным освещением текущих проектов во многих отраслях промышленности и науки.
Про посещение ледокола "Ленин" (первая часть): http://periskop.livejournal.com/645862.html Вот это было неожиданно:
> Сам атомоход сейчас пришвартован к пирсу у морвокзала и по статусу является двойственным: действующим (не списанным) кораблём, но одновременно и судном-музеем, с частью помещений, куда водят экскурсии.
Новости
VIP
