Как сгорел самолёт

Кому: Клаус, #170
Кому: Anber, #178


> Проблемы со скоростью. Эффективность воздушного винта резко падает при достижении концами лопастей определенной скорости. Какой точно, не помню - знающие камрады наверняка подскажут.

При достижении околозвуковых скоростей меняется характер обтекания профиля лопасти, на поверхности профиля появляются местные скачки уплотнения, тяга падает, лопасть вибрирует.

Кроме того с ростом скорости тяга винта "вырождается".

Вообще есть завистимость экономичности от высоты и скорости полета, с ростом того и другого ТРДД выгоднее ТВД

Кому: ВВВ, #201

> Вообще есть зависимость экономичности от высоты и скорости полета, с ростом того и другого ТРДД выгоднее ТВД

[чешет репу]

Кому: Spenser, #202

> [чешет репу]

ТРДД - турбореактивный двухконтурный двигатель
ТВД - турбовинтовой двигатель

На больших скоростях ТВД тратит больше топлива для создания тяги из-за падения КПД винта.

Кому: Anber, #197

> Молодцы пилоты, значит!

Кстати, да. Особенно на фоне дагестанского экипажа приятно видеть, что есть еще люди, которые не просто штаны в кабине просиживают.

Кому: Лопушидзе, #198

> Есть и такие, но не Ту-154.

Мне только непонятно - какая необходимость в выключении плееров и ноутбуков? Создаваемые ими помехи?


По видео - вспомнилось, в какой-то передаче рассказывали, как однажды оценивалось время выхода из определённой модели самолёта. "Тестовые пассажиры" чинно, без паники по одному вышли, все уложились в норматив.
Тогда для придания оттенка натуральности при повторе предложили по 100$ тем, кто выберется первыми. Сказали, что образовавшийся на выходах людской затор смогли разобрать только с посторонней помощью((
Похоже, тут сравнительно легко отделались.

Кому: timur_photo, #190

> Но самые продвинутые, конечно же, использовали патроны от строительных пистолетов, которые можно было грамотно раздобыть, при умелой сноровке и связях.
> Это вам не в "контыр-страйк" играть!!!
>
А исчо, при должной сноровке, можно было улучить момент, и стибрить несколько граммов бездымного пороху "сокол". У отца, в процессе снаряжения патронов перед очередным сезоном охоты. Так же неплохой "бабах" давали ампулы со всякими лекарственными жидкостями. В проклятом советском прошлом в больницах их выкидывали на мусорку по истечению срока годности, вместо того, чтобы перебить дату и скинуть в аптеку, как сейчас.

Кому: elche, #9

> Кому: Crypt13, #5
>
> > Пипец, конечно. Хорошо, хоть не рванул ещё.
>
> Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?


Именно по этому и не рвануло, если бы были полупустыми шарахнуло бы мама не горюй

Кому: G-git, #200
> Добавлю, что желательно сидеть пристегнутым весь полет. Турбулентность, знаете ли...

А мне и так лениво отстегиваться :))

Кому: Anber, #196

Спасибо за инфу. Да, печально всё. И ведь так практически во всех отраслях, кроме нефегазовых.

Кому: Маленький Друг, #163

> Я с пятиметровой вышки однажды неудачно прыгнул. Впечатления - мама не горюй. Об воду отбил себе всю бочину и рукой об дорожку ударился. Болело всё с месяц и при чём сильно.

[жмёт руку]
я со скалы сиганул однажды - 10 метров.
сцыкотно когда дна не видишь (не Крым, чёрная речная вода внизу и хоть видел что там прыгают - всё равно...) - короче ноги согнул перед приводнением.
Кожа на жопе три недели болела. :)

Кому: timur_photo, #190

> Это вам не в "контыр-страйк" играть!!!

Разрешите подписаться!

Кому: Goblin, #10

Дюралька обшивки тоже горит и оченно заебись как горит. Пламя такое синенькое и короткое. А капельки расплавленного дюраля капают на бетонку и застывают причудливо. У нас Ил-14 на электростенде за 5 минут оставил после себя нос, хвост и крылышки. Пожарные подсуетились, вовремя с ЛИСа подскочили и дали пену не по-детски. А огнетушители ОП-5 пох.

Кому: rututu, #100

Насколько помню, закрылки выпускают непосредственно перед взлётом.
С них, выпущенных, возможно, прыгать и удобнее. Но не намного ниже.

Кому: G-git, #166

> Хорошо воспитанный пилот при такой ситуации сразу выпустит закрылки на максимальный угол, чтобы по ним можно было съезжать.

Камрад, хорошо воспитанный пилот в ситуации возгорания/замыкания систем их очень быстро отключит. И закрылки выпустит только в случае, если у него механический ручной привод их выпускания. Такого в ТУ-154 не предусмотрено, вроде