Как сгорел самолёт

хорошо, что не в воздухе

что тушили что не тушили

Натуральный ад!

Как хорошо горит железка на морозе.

Быстро и качественно.

Кому: нервный, #1

> хорошо, что не в воздухе

Этточно.

Пипец, конечно. Хорошо, хоть не рванул ещё.

Пламя действовало оперативнее пожарных...

Мне одному показалось, что вокруг самолета нет суеты?

Жутко наблюдать за бесславной сметью красивейших машин, забирающих с собой на тот свет людей.

Вспомнилось интервью с российскими пилотами от лета 2010 года, где они делятся мыслями по поводу состояния отрасли:
http://www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html

Кому: Crypt13, #5

> Пипец, конечно. Хорошо, хоть не рванул ещё.

Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?

Кому: Crypt13, #4

> Как хорошо горит железка на морозе.

это не железка, это качественные материалы внутри

Кому: УДА482К, #7

> Мне одному показалось, что вокруг самолета нет суеты?

поразительно, что люди стоят на крыле и не прыгают вниз

Кому: elche, #9

> Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?

А керосин взрывается?

То есть, трапов ждать бесполезно. А если дети внутри?
Пиздец.

Кому: Goblin, #11

> поразительно, что люди стоят на крыле и не прыгают вниз

Именно. Ни кто не ломит по пням, кореньям, ни кто не бегает вокруг. Как-то спокойно всё и чинно, аж жутковато.

Кому: УДА482К, #12

> А керосин взрывается?

Вот я, камрад, и спрашиваю, потому что не в теме, что взырвается, а что нет.

Спасибо, Дмитрий Юрьевич. Истину "Выпил, в камменты не лезь" я уяснил надолго.

Кому: Ботан, #6

> Пламя действовало оперативнее пожарных...

А оно всегда оперативнее. Вспомни лето

Эвакуация на гране фантастики, работа специально обученного персонала видна невооруженным глазом. В центральной двери видимо ждут пока подадут трап, а резиновый или пропит или сломан. На крыло выходят будто на выходе билеты проверяют. На видео очень плохо видно, но такое чувство, что с собой на крыло еще и котомки с вещами вытаскивают.

Кому: elche, #9

> Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?

Насколько я знаю, взрываются пустые баки, а не полные. Пары, а не топливо.

Кому: elche, #15

> Вот я, камрад, и спрашиваю, потому что не в теме, что взырвается, а что нет.

как и в случае с бензином, взрываются летучие нефтепродукты

Примерно за 7 минут сгорает полностью.
На минуту-две позже бы начали выпрыгивать, жертв было бы половина пассажиров.

Кому: УДА482К, #12

> А керосин взрывается?

Как я представляю, взрываются пары, а раз баки полные то и паров нету.
Но с другой стороны, там же море его, и наверно должно было вытечь и зажечь вообще все вокруг.
Это вот такие у меня обывательские представления.

Глядя на картинку я даже и не думал, что там такая жопа. Внешне выглядит как будто пара кресел немножко загорелась. И тушение как-то в ролике не отражено.

Кому: elche, #15

> что взырвается, а что нет.

взрываются пары топлива, поэтому полупустой бак при прочих равных рванет быстрее, нежели полный.

Кому: elche, #9

> Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?

Чтобы топливо сдетонировало, надо чтобы пары топлива и воздух перемешались в нужной пропорции и все это подожглось особым образом - есть в этом большая доля случайности. Да и авиационный керосин не особо летучая субстанция, ее поджечь-то проблемно бывает. Так что тут оно просто горит и не детонирует.

Кому: УДА482К, #12

> А керосин взрывается?

Взрываются пары. То есть, если бы баки были почти пустыми, то ебнуло бы так, что слышно было бы очень далеко.

До чего жутко. Сюрреализм какой-то.

Кому: UG, #22

> Как я представляю, взрываются пары, а раз баки полные то и паров нету.

Не знаю. Я и керосин то авиационный видел только раз в жизни. Зелёный такой, ядовитый. Ну, не жахнуло и слава богу. Да и пассажиры молодцы, без паники покинули горящий самолет.

Кому: Kirpa, #13

> То есть, трапов ждать бесполезно.

Иж ты, трапы подовать надо. Не элита поди - с крыла спрыгнешь.

Печально. Несколько минут и нет людей, самолёта. Вот уж повезло, что не успел разогнаться и тем более взлететь.

Кому: elche, #9

> Кстати, а почему не рванул то? Баки же полные были как я понимаю?
>

керосин не взрывается

Жуть и Ад. Знакомый мореман рассказывал - суда сгорают тоже очень быстро - считанные минуты, надо полагать - причина та же - в материалах.

Вот еще кафкианская история дагестанского Ту-154, который развалился в Домодедово:
http://www.mk.ru/incident/article/2011/01/10/556783-obrechennyie-na-katastrofu.html

Самолет был тупо отжат у казахов внуковским авиаремонтным заводом.
Нормальная, судя по всему, машина посредством "ремонта" была превращена в едва работающий хлам, далее после десятилетия мытарств в таком виде была продана дагестанцам.

Страшное дело.
Довелось как-то покидать самолёт при аварийной ситуации - благо, парашют был за плечами и высоты хватало. Но всё равно - когда народ, не ожидая, сидит расслабившись, ножные обхваты не затянуты, шлема с перчатками, очками и высотомерами на коленях и тут команда пилотов - быстро все из самолёта, в один заход - нервозность каждого индивидуума передаётся и усиливается.

Кому: Milsen, #25
Кому: УДА482К, #12

> Взрываются пары. То есть, если бы баки были почти пустыми, то ебнуло бы так, что слышно было бы очень далеко.

Как я понимаю, тут очень многое зависит от температуры.
У керосина Т вспышки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0_%D0%...) > +55С. А за бортом-то зима и минус 20.

Так что погода, как обычно, за нас =)

Кому: Goblin, #10

> это не железка, это качественные материалы внутри

Да я понимаю, что он набит пластиком и прочими отделочными материалами.

Но когда такая махина разваливается напополам за пару минут - выглядит впечатляюще и откровенно жутковато.

Кому: Goblin, #11

> поразительно, что люди стоят на крыле и не прыгают вниз

Возможно, поначалу задымление салона было небольшим, и народ не проникся серьезностью ситуации. Выйти по команде бортпроводников - выйдем, а с крыла прыгать высоковато, тут постоим.

Как оперативно тягач рванул подальше на 2.20 :-)

Кому: G-git, #36

> а с крыла прыгать высоковато, тут постоим.

ИМХО, для взрослого с такой высоты прыгнуть не проблема. Я бы рванул куда глаза глядят. Если дети есть - другой разговор.

А где аварийные трапы-то?

Кому: SERG_39, #40

> А где аварийные трапы-то?

Не надули.

Кому: G-git, #36

> поразительно, что люди стоят на крыле и не прыгают вниз
>
> Возможно, поначалу задымление салона было небольшим, и народ не проникся серьезностью ситуации.

Камрад, часто ли ты по причине лёгкой тревожности в самолёте открываешь аварийные люки и выбегаешь на крыло?

> Выйти по команде бортпроводников - выйдем, а с крыла прыгать высоковато, тут постоим.

Это и удивительно.

Вот еще новость по теме:


11.01.2011 16:06
"Нанайцы" предлагают наградить экипаж сгоревшего в Сургуте лайнера

Группа "На-На" обратилась к Дмитрию Медведеву с просьбой наградить экипаж самолета Ту-154, сгоревшего 1 января в аэропорту Сургута.

"Мы считаем, что действия экипажей – это настоящий подвиг, на борту обветшалого самолета. До сих пор резервный экипаж находится в больнице города. Мы просим Вас, Дмитрий Анатольевич, рассмотреть возможность награждения экипажей правительственными наградами", - сказано в обращении, которое подписали Владимир Политов, Вячеслав Жеребкин, Юрий Рымарев, Сергей Григорьев, Олег Коршунов, Владимир Ларин, директор группы Наталья Волик, звукорежиссер и артисты балета.

Артисты, оказавшиеся на том рейсе, рассказывают, что там происходило в момент пожара. Пассажиров охватила "молниеносная" паника, люди прижимались к люкам, выталкивали друг друга из открывшихся выходов, затаптывали упавших. И только летчикам удалось растолкать толпу и открыть людям выходы.

Во втором салоне, где находились участники группы и резервный экипаж, "картина была еще ужаснее и трагичнее", признаются музыканты: "Пытаясь пробиться к главному входу, люди падали, на них падали другие, так образовалась непреодолимая пробка в передней части второго салона. Не окажись случайно резервного экипажа во втором салоне, все его пассажиры, включая нас, умерли бы от удушающего газа или сгорели бы вместе с самолетом, который превратился в груду пепла за 10 минут. Резервный экипаж, дыша угарным газом, преодолевая панику и давку, смог открыть все четыре аварийных люка второго салона".

Двум экипажам удалось вывести почти всех пассажиров менее чем за две минуты, а резервный экипаж продолжил эвакуацию оставшихся, несмотря на то, что самолет мог взорваться в любую минуту, продолжают музыканты. Они отмечают, что, по мнению сотрудников аэропорта и жителей Сургута, если бы не слаженные действия членов экипажа, в такой авиакатастрофе не выжил бы никто.

На борту лайнера Ту-154-Б компании "Когалымавиа" было 116 пассажиров, 8 членов основного экипажа, 8 членов дополнительного экипажа и 2 специалиста инженерно-авиационной службы авиакомпании. В катастрофе погибли три пассажира, 39 человек были госпитализированы, передает "Интерфакс".

http://www.vesti.ru/doc.html?id=419691&tid=87113

Кому: Goblin, #42

> Это и удивительно.

Особенно, если учесть, что в крыльях топливные баки.

Кому: Crypt13, #4

> Как хорошо горит железка на морозе.

Это тебе химия!!!

Кому: Goblin, #42

> Камрад, часто ли ты по причине лёгкой тревожности в самолёте открываешь аварийные люки и выбегаешь на крыло?

Возможно, у меня излишне буйная фантазия, но насколько я знаю, загорелось в хвосте салона на потолке (там, кстати, электроаппаратура генераторов, как одна из версий - коротнуло), и не все пассажиры это сразу увидели, а вот бортпроводники быстро (надеюсь!) начали открывать аварийные люки и выгонять пассажиров.

Конечно, есть вторая версия такого поведения - шок от происходящего.

хорошее видео... ещё один гвоздь в крышку гроба человечности...

Как-то на 2:12 непонятно тягач телепортировался. Чо было в куске интересно.

На 2:10 видно вспышку в районе правого двигателя

Трапы не раскрылись, тягач съебал по-быстрому, подогнать под крыло какой-нибудь грузовик, чтобы люди ноги не ломали прыгая с крыла - не догадались, а скорее пожмотились. Технику жалко, за нее отвечать надо, а за пассажиров - не надо. Пиздец в общем.

Кому: pavelt, #50

> грузовик, чтобы люди ноги не ломали прыгая с крыла - не догадались, а скорее пожмотились.

а кому ты можешь приказать ехать под горящий самолёт, накачаный керосином?

Кому: Саша из Москвы, #48

Ты мальчик или девочка? Это, чтоб понять как обращаться - камрад или камрадесса.

Кому: HOHOL, #39

> ИМХО, для взрослого с такой высоты прыгнуть не проблема. Я бы рванул куда глаза глядят.

Ух, никогда не забуду как случайно наблюдал в 2006 пожар во Владивостоке, там люди висели на подоконнике 8-го этажа, а потом летели вниз на груду картонных коробок.

http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000254/254359.jpg

Кому: УДА482К, #44

> Особенно, если учесть, что в крыльях топливные баки.

Рядовой пассажир про это не знает.

>тягач съебал по-быстрому

Как же вы плохо думаете о наёмных рабочих с маленьким окладом.... Может он место для пожарных машин и скорой помощи освободил от своего присутствия.

Неторопливость и неспешность всех (и пассажиров, и пожарных, и еще каких-то людей в кадре) просто завораживает. Ничего особенного, скучные будни.

Кому: SERG_39, #40

> А где аварийные трапы-то?

Посмотри на носовую часть самолета - трап первого салона надут, по крайней мере слева. Почему не задействовали те, которые в начале второго салона, непонятно. Возможно, из-за паники и соответственно, давки. Надувание трапа с открыванием двери не сблокировано.

Кому: Tef, #53

Не, с восьмого этажа я бы не прыгнул, но, судя по видео, с крыла до земли метра 3-4 не больше. Ребенку там, пожилому или беременной женщине это конечно много, а для здорового человека любого пола - несмертельно.

Кому: Chrome, #49

> На 2:10 видно вспышку в районе правого двигателя

Вроде бы это один из габаритных маяков (не знаю точного термина).

Кому: Goblin, #54

> Рядовой пассажир про это не знает.

Рядовой пассажир, если он хорошо учился в советской школе, знает, что самое опасное место в самолете - крылья. Примерно с 30-х годов. :)

Жертвы есть?

Кому: Batonich, #61

Вроде двое.

Кому: Batonich, #61

Прочитай весь тред.

>В катастрофе погибли три пассажира, 39 человек были госпитализированы, передает "Интерфакс".

Кому: Chrome, #49

> На 2:10 видно вспышку в районе правого двигателя

Это проблесковый огонь. Под "огонь" в данном случае подразумевается импульсная лампа в обтекателе.

Кому: Goblin, #62

[хотел написать какую-то херню. внутренний модератор одернул]

Страшно и быстро.
Несколько раз видел как горит различный транспорт. И всегда от начала пожара до полного сгорания считанные минуты. Но в тех случаях все быстро эвакуировались и пострадавших не было. А тут самолёт полный пассажиров и несколько дверей высоко над землёй, и ни одного сработавшего аварийного трапа. Хорошо, что в таких условмях большинство пассажиров смогло спастись.

Кому: Goblin, #54

>Рядовой пассажир про это не знает.

Да, ну, Д.Ю? Это ж насколько рядовой-то?

Кому: HOHOL, #60

> Рядовой пассажир, если он хорошо учился в советской школе, знает, что самое опасное место в самолете - крылья. Примерно с 30-х годов. :)

а если я последний(крайний то есть) раз летал самолетом еще при советской власти и позабыл про опасные места в самолете - то я быдло и обречен погибнуть? Или все-таки могу рассчитывать на своевременную подачу аварийного трапа при ЧП?

Какой кошмар. :(

Кому: FraX, #67

> Да, ну, Д.Ю? Это ж насколько рядовой-то?

Женщина (думаю, что большинство), 25-30 лет.
Мужчина, которому техника по боку.
Ребенок.
Это специфическая информация.

Кому: нервный, #68

Не нервничай :) , камрад. Я тоже последний (крайний) раз летал еще в советские времена. Однако, ЕМНИП, ни в одной модели самолета не предусмотрен надувной трап присобаченый к крылу. :)

Кому: HOHOL, #71

> Однако, ЕМНИП, ни в одной модели самолета не предусмотрен надувной трап присобаченый к крылу. :)

На крыльевых люках - канаты. Которых тоже что-то не видать. Может, невнимательно смотрел.

Настоящая трагедия.

Семьям погибших соболезнования и сил пережить потерю.

Кому: УДА482К, #44

> Особенно, если учесть, что в крыльях топливные баки.

Взрывается не керосин, а его пары.
Техники хорошо знают фокус, если кинуть на морозе в ведро с керосином горящую спичку, то она погаснет.

И упаси бог, повторить тоже самое в теплом помещении. Сильно рванет.

Кому: G-git, #57

> трап первого салона надут

Это да. Люди стоящие на бочках с керосином удивляют. А тягач умело слинял, мог бы подъехать и было бы не так высоко прыгать.

Кому: SERG_39, #75

> мог бы подъехать и было бы не так высоко прыгать.

Наверняка водитель действовал, как надлежит (по инструкции), как и все остальные.

Кому: HOHOL, #71

> Однако, ЕМНИП, ни в одной модели самолета не предусмотрен надувной трап присобаченый к крылу. :)

помню, давно, в школе еще, мы с классом ходили на экскурсию в аэропорт, осматривали самолет ИЛ86, так там очень впечатлила высота от дверей(или как там называется) до земли, этажа 3-4 минима. Без трапов очень печально с такого самолета эвакуироваться. ИМХО, если ты берешься перевозить людей самолетом, то будь добр чтобы все работали как надо и в обычном режиме и случае ЧП.

Кому: Goblin, #51

> а кому ты можешь приказать ехать под горящий самолёт, накачаный керосином?

Я не мог понять, зачем уже при пожаре один мужик под крылом топтался. Жить -- насрать? Или знает что-то про конструкцию такое, из-за чего топливные баки не могут взорваться? Вроде, не похоже, чтоб это было так нужно для тушения, именно под крыльями бегать.
Не понятно.

Кому: FraX, #67

>Рядовой пассажир про это не знает.
>
> Да, ну, Д.Ю? Это ж насколько рядовой-то?

Я не в курсе, например.

Кому: КУБАнец, #74

Кстати, да. Вот википедия пишет, что для авиационного топлива минимальная температура, необходимая для возникновения воспламеняемой смеси с воздухом составляет 60 С. Для сравнения, аналогичная температура для автомобильного топлива составляет -43 С. При этом для воспланенения требуется источник огня. Температуры самовоспламенения заметно выше.

мда. слетали люди. кстати, и весь багаж, наверно сгорел.

Кому: HOHOL, #58

> с крыла до земли метра 3-4 не больше

Насколько помню, чуть больше 2х метров

Как-то странно, что пожарные развернулись и отвалили, оставив гореть самолет с керосином, в близости от другого самолета. Там справа из-за кадра вроде хвост другого самолета торчит, если не ошибаюсь. Если бы этот шарахнул, то соседнему досталось бы прилично. Вероятно были причны думать, что взрыва не будет. Возможно образовалась туечка керосина и он стал выгорать постепенно, что исключило возможность взрыва. Тушить в таком случае практически бессмысленно, поэтому и отвалили.

Кому: фотограф, #83

> туечка

туечка — есть утечка

Кому: Фемида, #79

> Я не в курсе, например.

А я где-то слышал.

И людей жалко, и 'свисток'. Немного свистков осталось, после того как Аерофлот свои зарубил.

МАК расследует проишествие. Пока есть подозрение что могли быть проблемы с энергосистемой, но, как обычно, до оканчания расследования утверждать что либо некорректно.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/tu-154b_ra-85588.html

Кому: zippy, #32

> Вот еще кафкианская история дагестанского Ту-154, который развалился в Домодедово:
> http://www.mk.ru/incident/article/2011/01/10/556783-obrechennyie-na-katastrofu.html
>
> Самолет был тупо отжат у казахов внуковским авиаремонтным заводом.
> Нормальная, судя по всему, машина посредством "ремонта" была превращена в едва работающий хлам, далее после десятилетия мытарств в таком виде была продана дагестанцам.

Камрад, я как-то летом подрабатывал там, на ВАРЗ 400 (внуковский авиаремонтный завод) до начала занятий в колледже, лет 9 назад. Про бардак думаю писать не стоит, но контроль качества там был в очень зачаточном состоянии, если конечно было не лениво его проводить. Детали заменялись какими попало, иногда что-то ломалось, что было ещё в хорошем состоянии, некоторые работы проводились только на бумаге. После всего что там увидел, удивлён что катастрофы не происходят с половиной самолётов, прошедших через этот завод.

Кому: Chrome, #49

> На 2:10 видно вспышку в районе правого двигателя

Это проблесковый огонь, что-то вроде габаритного. Посмотри всё видео до 2-й минуты, он периодически вспыхивает.

Кому: Goblin, #51

> а кому ты можешь приказать ехать под горящий самолёт, накачаный керосином?

Я обратил внимание на пожарного в районе переднего выхода, около 4:50. В метрах от него море огня, а он не бросает тушение. Хотя наверняка в курсе и про полные баки, и про скорость сгорания самолёта.

Опасная у них служба всё-таки.

Кому: vardomskiy, #86

> И людей жалко, и 'свисток'. Немного свистков осталось, после того как Аерофлот свои зарубил.

"Свисток" - это Ту-134, камрад. Не путай.

Кому: нервный, #1

Да уж, первая мысль, что пришла в голову.

Кому: HOHOL, #58

> с крыла до земли метра 3-4 не больше.

насколько я помню, там такая высота и есть. На видео тоже видно по машине и пожарному проходящему под крылом.
Блин. Да мы все детство с гаражей такой высоты прыгали.

Кому: Goblin, #11

> поразительно, что люди стоят на крыле и не прыгают вниз

Высоко, сразу решиться трудно. Возможно - ждали трапы

Кому: Astrogen, #31

> Знакомый мореман рассказывал - суда сгорают тоже очень быстро

Не поверишь-от железных дверей только петли остаются,и спрыгнуть некуда...

Получается проводка коротнула в самолёте или что-то внутри загорелось, не заметил я пламя из движка.

Кому: Фемида, #79

> Я не в курсе, например.

У меня глупый вопрос, но всеже, так сказать, для расширения кругозора:
зная, что в фюзеляже располагаются пассажиры и багаж, где Вы предполагали наличие топливных баков?

Кому: al_kam, #92

> Высоко, сразу решиться трудно. Возможно - ждали трапы

Блин, но ведь за спиной горит же! Не понимаю всё равно, списываю на внезапность и шок.

Кому: zb485c, #95

> У меня глупый вопрос, но всеже, так сказать, для расширения кругозора:
> зная, что в фюзеляже располагаются пассажиры и багаж, где Вы предполагали наличие топливных баков?

Будь проще, камрад. Многие об этом просто не задумывались за ненадобностью. Вот ты до сего момента в каком месте предполагал расположение у магистрального электровоза главного резервуара или компрессора? Скорее всего - ни в каком, потому что не задумывался об этом.

Так и тут. Зачем камрадессе Фемиде знать, где у Туполя топливные баки? А в той ситуации, скорее всего, думаешь о том, куда бы от огня убежать, как родных успеть вытащить и в чём на морозе потом стоять, чем о том, где у этого аэроплана баки.

Плюс в фюзеляже тоже баки есть, но не все.

http://www.youtube.com/watch?v=2kQSQlb7MuA - более ранее видео, снято на телефон. Народ гуляет вокруг, видимо выдачи багажа ждут.

http://www.youtube.com/watch?v=HZgoSsLMQWg - На взлете в турбину попадает птица, самолет прекращает взлет, выкатывается и взрывается. К счастью все обошлось без жертв.

Кому: gotcha, #98

> http://www.youtube.com/watch?v=HZgoSsLMQWg - На взлете в турбину попадает птица, самолет прекращает взлет, выкатывается и взрывается.

Где-то про этот инцидент было более подробное видео. Там ещё несколько минут пожарную машину завести не могли, чтобы выехать на тушение.

Высоковато конечно, думаю можно скатиться по закрылкам там наверное около метра остается?