Есть категория людей, которых в принципе нельзя допускать до руля. Хотя формально они вполне удовлетворяют требованиям к потенциальному водителю. Мне за примером далеко ходить не надо - у меня отец был из этой категории, да и я сам мог бы в неё попасть. У нас машина была года четыре. За эти года, точнее даже за три года отец:
- ехал по дороге, не обратил внимание, что все машины впереди стоят, проехал мимо них и врезался в лесовоз, мирно ехавший на зеленый свет. Синяки, шишки, деньги на ремонт.
- возвращались из леса (мать, отец, кот). Коту потребовал продолжение банкета, не захотел покидать лес. Отец на ходу начал его успокаивать,но кот все же вырвался и выпрыгнул в окно. Машина в кювете. Обошлось без травм, одними нервами. Живы все, включая кота.
- возвращались из поездки (я, отец, мать) в соседний город (Ангарск). Почти у своего города (Иркутск), отец решил обогнать самосвал. В момент обгона тот пошел наперерез. Пришлось резко взять еще левее, вылетев на противоположную обочину (а далее был довольно крутой склон). К нашему счастью нам повстречались придорожные столбики, которые не дали машине полететь под откос. Обошлось покореженным и сбитым воздухозаборником (машина была ЗАЗ-968) и получасом нервной дрожи.
- отцу показалось, что масло густовато. Разбавил, километрах в сорока-пятидесяти мотор застучал и пошел дым. Пришлось возвращаться домой. Ремонт.
- в тот же год, после предыдущего случая отец разворачивался возле дома и в машину врезались два идиота, устроивших гонки на дороге (один на каком-то микроавтобусе, другой на грузовике ГАЗ-какой-то. Отец потом сказал, что ему показалось, что в машине что-то взорвалось. Удар был такой,что рама погнулась. Но обошлось без травм. ГАИ признало виновником отца.
- на следующий год, в отпуске, переезжали из одного места в другое. В мащину залетел шмель. Отец начал выгонять его на ходу. Шмель залетел ему под рубаху. Со словами:"Он может ужалить!", отец бросает руль и переключает все внимание на шмеля. Мащина едет дальше. И начинает съезжать в канаву. Я кричу осторожно и поворачиваю руль, чтобы избежать этого. Отец, наконец-то, отвлекается от шмеля и выворачивает руль так, что машина начинает кувыркаться по дороге. Не хотел бы опять испытать те ощущения! Через какое-то время (но довольно быстро) прихожу в себя, машина в канаве, отец сидит рядом, голову повесил, течет кровь. Я спрашиваю его:"Папа, ты жив?". Он отвечает, что жив. Переднее стекло вылетело, кабина погнута, но я смог вылезти через дыру на месте лобового стекла. За нами ехала машина друга отца, он остановился,помог открыть двери, чтобы отец вышел. К нашему везению тут же оказались какие-то медики на машине, так что раны обработали. Повезло, обошлось только синяками, ссадинами и ушибами. Шмель только погиб. Друг отца высадил свою семью и рванул за третьей машиной, где были еще один друг отца со своей женой и моя мать. Догнал их. Понятно, что мать мою это не обрадовало. Особенно если учесть, что когда они добрались до места аварии, то мать увидела разбитую, покореженную машину и нас лежащих под деревом. Решили, что хватить искушать судьбу и после восстановления машину продали. Больше отец за руль уже никогда не садился.
> Чувашия, трасса М-7. Водитель пошёл на обгон через сплошную, не справился с управлением. Годовалая девочка спала на задней полке, хотя детское сиденье в машине было. Как можно быть таким недоумком, не ясно.
Водятел - мудила ебаный, пардон за мой французский. Пля, детские кресла для чего придумали?
А что с девочкой? Сильно пострадала?
Воот , ты понимаешь))). А вообще, печально это, у меня машин было штук 10, перед покупкой СТО, после покупки, замена всех, повторяю, всех жидкостей. А уж колодки, шланги с ремнями, это как зубы почистить утром.
>Есть категория людей, которых в принципе нельзя допускать до руля. Хотя формально они вполне удовлетворяют требованиям к потенциальному водителю.
>у меня отец был из этой категории
Согласен, к сожалению такое случается, но не всегда удаётся вскрыть такое в процессе обучения, кое что можно предположить если знаешь человека близко, но навряд ли кто-то позволит постороннему лезть в личную жизнь и тут главное не проморгать когда такой начнёт ездить самостоятельно и вовремя остановить. Пара примеров с работы, один новичок нормально прошёл обучение и водительскую практику, но когда стал работать самостоятельно, то каждую неделю стал попадать в аварии, причём ни разу по своей вине, проверили его работу, выяснилось, что не выполняет "правило трёх Д" и если у него преимущество на дороге, то идёт на пролом, другой, как выяснилось, любил читать во время движения (!), когда его поймали, он пообещал так больше не делать, но вскоре попался вторично. Обоих уволили по "собственному желанию". Но у нас всё таки организация и есть такая возможность - отказаться от такого водителя, а что делать с обычными гражданами, которые по своей психологии и характеру становятся опасными за рулём? Грустно это.
;(
А там кавказский жигит был за рулем. Потому как бы все понятно и насчет сплошной и херового вожддения. Там кроме ребенка из машины небось еще куча понтов высыпалась.
> На переднем приводе в таких случаях помогает ручник.
Как обладатель 10-летнего стажа в профессиональном автоспорте, читаю такое с искреннем недоумением. У тебя итак задние колеса сцепление потеряли, так еще и ручником это усугублять.
Передний привод выводится из заноса исключительно газом и грамотной работой рулем, вся фишка в которой заключается в своевременном возврате руля в центральное положение, то есть в момент стабилизации автомобиля передние колеса должны стоять прямо, иначе понесет уже в другую сторону и дальше отловить машину будет крайне сложно. Это классическая ошибка водителей при попытке погасить занос, избежать которой можно только путем серьезных тренировок, необходимых для выработки устойчивого навыка. Поэтому для неподготовленных водителей оптимальный выход - решительно избегать заноса, особенно на скорости выше 40км/ч.
> что делать с обычными гражданами, которые по своей психологии и характеру становятся опасными за рулём?
Это-то и печально, что при выдаче прав (если даже человек честно сдает на права) никто не проверяет, а может ли он управлять транспортом по своим психо-физиологическим параметрам, по психологии.
У отца был сослуживец, КМС по какой-то там борьбе. Стаж водительский у него был побольше, чем у отца. Но это мало ему помогало. Как-то, подъезжая к перекрестку, он по ошибке вместо тормоза нажал на газ. Результат предсказуемый - врезался впереди стоящий грузовик. Погнул багажник на своем "Запорожце". Решил заняться ремонтом сам, пригнал машину на аэродром училище (тогда ИВАТУ), прицепил тросом к крюку аэродромного тягача. Чтобы выправить погнутое. Вместо заднего хода - дал передний и газ. Крюк просвистел мимо его уха и вышел через заднее стекло, выбив его.
Чтобы, при соблюдении ПДД, человек мог надеяться на благополучный исход поездки, необходимо, чтобы он мог в течении длительного времени соблюдать концентрацию внимания, уметь обрабатывать в режиме реального времени информацию о положении на дороге и быстро принимать верное решение, иметь хорошую реакцию. Не каждый на это способен. А некоторые, видимо, не способны в принципе. Что и демонстрирует ролик.
> Жесть. Отец твой(да и вся ваша семья, включая кота) в рубашке родился.
> Или ангел-хранитель у вас очень ответственный :)
И не говори! Я до сих пор, хотя прошло уже почти сорок лет (описанные случаи это 1971-1974 гг) боюсь ездить в легковых автомобилях. Когда приходится в них ехать, я всю дорогу в напряжении.
> Я не совсем понял, что за ситуация была с жигулями, с теми самыми, которым потом водительскую дверь снесли?
Рискну предположить, что их хозяин очень впечатлительный(не пропустили его, подрезали, напугали - нужное подчеркнуть) и он вышел поговорить по душам. Оппоненты от разговоров воздержались.
Водителю жигулей чем-то очень не понравилось поведение другого водителя, которого он попытался наказать. В итоге остался без двери. Занавес.
Что конкретно не понравилось, сказать сложно, ибо возможно все. От неудачного маневра до косого взгляда. Дружелюбие и взаимоуважение из водителей в последнее время так и прет.
Достаточно сделать монорельс в городе. Бо метро копать дорого.
Кстати давно пешком не ходили вдоль пробок? Лично хожу дворами на работу, вдоль дороги дышать реально нечем. Я не преувеличиваю, реально нечем и это ужасный факт! Как народ внутри машин сидит нюхает?
Ну его нафик такие ролики с комментами!!!
Лежал в ванной, читал, никого не трогал. Запищала стиралка - от большого ума полез выключать стоя на бортике ванны ( акробат хренов ), подскользнулся и бережно уронил свой 100-ник обратно в ванну в молчании ( с дзеном всё в порядке - а вот мозгами надо постоянно пользоваться!). Итог - 1/3 судержимого ванны на полу, дикие пляски с тряпкой в руках по мокро-склизкой плитке! Искупался от души, и расслабился тоже!
А вы говорите - дороги, ПДД! Граждане, пользуйтесь мозгом постоянно! Он для того в комплектации и предусмотрен!
> Порадовала фраза после улета в кювет "а по другому никак". Там, похоже, действительно не было другого выхода.
Так у этой истории ещё продолжение было!
Сидит он кювете, спрашивает по рации, есть ли кто в попутном направлении, чтобы вытащить из кювета.
Останавливается фура, успешно вытаскивает его на асфальт.
Начинают отцеплять трос и тут в джёппу фуре прилетает очередной мега-рейсер, так же не вписавшийся в поворот как и тот, из-за которого регистратор в кювете оказался.
> Ну и что, что это скорость, на которой средний человек способен среагировать на изменение ситуации на дороге.
Идиотам не объяснишь что ограничение скорости оно — универсальное. И для погожего летнего денька, и для нашего Питерского гололёда вместе с мокрым снегом. Сам давно за рулём, до сих пор ежедневно поражаюсь тому что на дорогах происходит. Караул.
> Об этом и речь. По-хорошему, надо законодательно включить есп, абс, подушки в обязательную комплектацию.
>
> Как в свое время сделали обязательными ремни.
Все эти абс, ебд, есп, и прочие изидрайвы они лишь помогают. Лично наездил много лет на классике, без каких либо электронных приблуд. Пользуясь лишь головой и чувством здравого смысла. А если за рулём баран там никакая электроника не поможет.
> Как обладатель 10-летнего стажа в профессиональном автоспорте, читаю такое с искреннем недоумением. У тебя итак задние колеса сцепление потеряли, так еще и ручником это усугублять.
Советы раздавать, конечно, погорячился, лучше пройти соответствующие курсы, а затем постоянно закреплять полученные навыки на практике. Так мне посоветовали делать, аргументируя тем, что зад начинает тормозить, а перед, при подаче газа с поворотом руля в сторону заноса, выравнивает положение машины. Сам попробовал так сделать на пустой дороге с выходом из поворота со скоростью до 40км/ч, по ощущениям стабилизация наступает быстрее, чем без ручника.
Посмотрел несколько подборок, и никак не могу взать в толк - ну за что? За что ГАИшники так ненавидят весёлых, беспечно-жизнерадостных и непосредственных водителей? Цепные псы, морлоки и быдло!!!
А если серьёзно, то ничего, кроме горького мата, по существу запечатлённых событий сказать-то и нечего. Вспоминаю, как сам уворачивался на дороге от креативных шофер0в (давно уже без руля, как мою "Волгу" на стоянке разобрали) - аж до сих пор в дрожь бросает, как это меня миновала чаша сия.
Правило "три-дэ" просто необходимо отлить в граните.
За рулем уже 8 лет, в прошлом году впервые попал в ДТП с участием другого ТС (до этого всегда умудрялся уклонятся и даже если страдал сам, а виновник скрывался - философски понимал, что лучше так, чем иначе).
Лето. Мотоцикл. Стою в родном НН, на кольце у кинотеатра Москва, пропускаю, т.к. хочу въехать на кольцо. На заднем сидении жена.
Хорошо стою. Минуту или две уже. Траффик плотный.
Вдруг - слышу сзади свист и бум. Мотоцикл вздрагивает. Хочу посмотреть что такое - пытаюсь опустить мопед на боковую подножку, а он не опускается. Расслабляю тормоза, мопед прокатывается на несколько десятков сантиметров вперед.
Ставлю на боковую подножку, слажу - осматриваю. Оказывается - сзади прилип ваз 15-й модели с джигитом за рулем. Да так интересно прилип, что в момент удара мое заднее колесо вошло ему в бампер на 10-15 см.
У мотика из повреждений - стряхнутая лампочка габарита (слава баварским инженерам!!!). У машинки - бампер, съехавшая фара, декоративная решетка радиатора.
Из машинки выпрыгивает джЫгит южной наружности и начинает кричать - "Что стоишь? Зачем стоишь?". Я ему пытаюсь объяснить - что как бы кольцо, уступать надо. ДжЫгит молодой, натурально плачет глядя на свою машинку - а я про себя подумал: "Дурак, что бы с тобой было, если бы ты на кольцо влетел".
На том и разошлись, ГАИ вызывать не стал. С тех пор каждый раз стоя на светофоре - стою на сцеплении и гляжу в зеркала - а ну как чего еще такого приключится.
> Сам попробовал так сделать на пустой дороге с выходом из поворота со скоростью до 40км/ч, по ощущениям стабилизация наступает быстрее, чем без ручника.
Никогда не тормози в повороте, ежели спортивных навыков нет. Это- классика!
Однако необходимо отметить что неясно где именно ParkCity DVR HD 530 - в большинстве роликов не показан км/ч и в ночных не видно номеров - а как с этим у данной модели?
> Идиотам не объяснишь что ограничение скорости оно — универсальное. И для погожего летнего денька, и для нашего Питерского гололёда вместе с мокрым снегом.
Уже рассказывал, что в Эстонии ограничение скорости на дорогах зимой 90 км/ч, а летом 110 км/ч.
> Что конкретно не понравилось, сказать сложно, ибо возможно все. От неудачного маневра до косого взгляда. Дружелюбие и взаимоуважение из водителей в последнее время так и прет.
-ну дверь сбивать - свою машину тоже ж жалко. Фактически "ДТП и скрылся с места происшествия". Хотя в подобных ситуациях не все пользуются здравым смыслом.
Насчет дружелюбия - это точно. Уступить кому-то - значит признать себя последним лохом.
-моему копеечному пластиковому заднему бамперу - уж точно. Раз об него себе разворотил весь борт какой-то спешащий джигит (не расчитал радиус поворота), второй раз (та же причина) - молодая особа на X5. Правда я рано радовался - сзади кузов чуть погнуло, пошли сколы, пришлось снимать чудо-бампер, зачищать и грунтовать.
> Все эти абс, ебд, есп, и прочие изидрайвы они лишь помогают. Лично наездил много лет на классике, без каких либо электронных приблуд. Пользуясь лишь головой и чувством здравого смысла. А если за рулём баран там никакая электроника не поможет.
Зачем так много слов? Писал бы короче: "для чего нужно - не знаю, на таких машинах никогда не ездил".
> На японских машинах наклейки: "по закону 2.5 мили в час, а наша машина перекрывает требование в два раза, долбитесь до 5 миль в час, ничего не будет".
-я себе с трудом представляю это. Удары могут быть самыми разнообразными. Или там речь о бамперах и удары "бампер-в-бампер"
>> На японских машинах наклейки: "по закону 2.5 мили в час, а наша машина перекрывает требование в два раза, долбитесь до 5 миль в час, ничего не будет".
> я себе с трудом представляю это. Удары могут быть самыми разнообразными. Или там речь о бамперах и удары "бампер-в-бампер"
Речь скорее всего про сертификационные условия, а не про жизнь.
> > На японских машинах наклейки: "по закону 2.5 мили в час, а наша машина перекрывает требование в два раза, долбитесь до 5 миль в час, ничего не будет".
>
> -я себе с трудом представляю это. Удары могут быть самыми разнообразными. Или там речь о бамперах и удары "бампер-в-бампер"
На парковке как-то бился о бетонный столб. Никаких следов.
При том неаккуратно прислолённые кем-то к машине лыжи оставили на краске несколько живописных царапин.
Как там бамперы сертифицируют, не знаю. Знаю, что парковка на звук на современной машине не оставляет на ней никаких следов.
> На том и разошлись, ГАИ вызывать не стал. С тех пор каждый раз стоя на светофоре - стою на сцеплении и гляжу в зеркала - а ну как чего еще такого приключится.
Зря. Удар сзади может вынести машину на перекрёсток со всеми вытекающими. Поэтому стоять нужно на тормозе.
Инструкцию к машине читать не модно. Что электронных помощников на обледеневшей дороге надо отключать, люди в массе не знают. И вдруг внезапно машина на зимней дороге внезапно отключает задний мост с ошибкой ПО системы стабилизации. Было бы смешно, не будь так страшно.
> Вообще, подборка на видео в основном без "острых" моментов, что не совсем правильно, на мой взгляд. В том плане, что показывает, что "всё равно выживу".
Тут подборка именно экшена, в более полных роликах и описании минимум двух ДТП из подборки есть свидетельства о летальном исходе.
Acura MDX. ПО бортового компьютера сначала отчаянно выло, потом начало отключать системы по очереди. Начались отключения с заднего моста. На обледеневшей горной дороге было очень уютно.
> Acura MDX. ПО бортового компьютера сначала отчаянно выло, потом начало отключать системы по очереди. Начались отключения с заднего моста.
Следует отметить, что дорога была в состоянии "ехать нельзя. Вообще никак". Но дело было в Юте, единственный в округе алкогольный магазин закрывался через два часа. Надо было успеть.
> До чего технология дошла! Такое уже в инструкциях пишут!!!
Недавно видел замечательный продукт. Винт и струбцинку за примерно $50. С пояснениями, что в вашей машине есть секретный лючок за которым резьба. В резьбу наш болтик, на его нашу струбцинку, поверх копрокамеру(зачёркнуто) GoPro камеру - ляпота!
Понятно, секретный лючок - за которым резьба под буксировочную проушину. Спецболт - в багажнике каждого авто. Струбцинка - в комплекте с GoPro. И всё бесплатно. Всего-то надо - прочитать инструкцию.
Однако покупают. Отдают $50 за то, что уже есть, достаточно прочитать самый важный раздел автоинструкции "что делать, если на дороге случилось страшное".
> Следует отметить, что дорога была в состоянии "ехать нельзя. Вообще никак". Но дело было в Юте, единственный в округе алкогольный магазин закрывался через два часа. Надо было успеть.
95 % аварий:
1. Несоблюдение скоростного режима.
2. Проезд на красный и соседний желтый.
3. Несоблюдение дистанции.
4. Повороты в неположенном месте.
5. Обгон в неположенном месте.
6. Не пропускают пешеходов.
Жалко тех, кто не виноват, но кто из-за идиота страдает сам или его машина.
Граждане, соблюдайте правила дорожного движения!
От таких советчиков лучше держаться подальше. Совет из разряда если машина застряла - жми на сцепление, тогда колеса сцепятся и сразу выедешь.
На 40 км/ч можно даже нажатием на тормоз занос прекратить. Попробуй повторить фокус с ручником на 60, а лучше 80км/ч. Просветление гарантировано. Только площадку побольше найди, чтоб куда улетать было.
> Зачем так много слов? Писал бы короче: "для чего нужно - не знаю, на таких машинах никогда не ездил".
Видимо я недостаточно ясно выразился. Электронные помошники штука крайне полезная, однако сами за дурака за рулём они думать не будут. А многие понадеявшись на электронику, забывают об осторожности.
Удивляют граждане, которые вначале разгоняются, затем не могут остановиться, а далее вопят "От козёл/пид***с!". Не менее удивляют граждане, перебегающие дорогу - у них вообще что-ли с головой не всё в норме?
> Часто ездил "на таких машинах" по ледяной корке по свежевыпавшему снегу?
Вообще оптимально пройти курсы антиаварийного вождения, сам недавно интересовался, но 18 т.р. за неделю показалось дороговато.
К чему я ? За неимением курсов считаю каждому необходимо в безопасных условиях протестировать как работает ЕСП в боковом заносе (с торможением и наоборот и по возожности на разном покрытии ) чтобы примерно представлять пограничную ситуацию, когда ЕСП не работает, а законы физики как раз даже очень. Минимальная потеря времени и сил дает очень ценный опыт, советую всем.
> Кому: Ойген, #39 >
> > За 28 лет всякого насмотрелся, но сейчас мудаков расплодилось просто немеряно.
>
> В СССР мудаков было ненамного меньше. Сейчас стало намного больше мудаков с деньгами, которые считают, что им закон не писан.
Новости
VIP
