У петербургских автолюбителей появилась новая забава: вместо того, чтобы искать гаишника с радаром “в кустах”, они высматривают системы видеонаблюдения на придорожных столбах. От каждого средства слежения ждут немедленной видеофиксации любого нарушения ПДД. Нарушившие волнуются и ждут “писем счастья” от ГИБДД. А самые наблюдательные шоферы уже составили целый список мест в городе, где, по их мнению, установлены “видеофиксаторы”.
По версии питерских водителей, опасных для лихачей перекрестков в городе аж тридцать штук. Большинство средств видеофиксации “засекли”, разумеется, на основных магистралях Петербурга и на выездах. Так, под подозрение попали некие устройства, установленные на Невском проспекте у авиакасс, на углу Фонтанки и Невского, на пересечении Гороховой и Загородного проспекта. Три камеры висят на Лиговском проспекте – на перекрестках со 2-й Советской, улицами Ульяны Громовой и Цветочной. Еще три фиксатора нашли на Московском проспекте – участок от “Московских ворот” до “Фрунзенской”. И еще три устройства, по мнению водителей, установлены на Выборгской набережной. Дополняют список “рассекреченные” камеры на пересечениях Ленинского и Народного ополчения, Кубинской и Благодатной, Ташкентской и Митрофаньевского, Дунайского и Витебского, Народного ополчения и Козлова и на Октябрьской набережной в районе реки Утка. Много камер разглядели на выездах из Петербурга и на популярных трассах: на Приморском шоссе (на въезде в Лахту, а также две у КАД), на Мурманском (чуть подальше гипермаркета “Мега” и сразу за Ладожским мостом), на Пулковском шоссе (за железной дорогой), на Московском шоссе (в двух-трех километрах от пересечения с Колпинским), на Горском шоссе и на выезде по проспекту Культуры. Две камеры висят на КАД возле Кронштадта, одна – на въезде в Янино с проспекта Косыгина.
Это что же теперь получается: за езду по Невскому на привычной для граждан скорости 120 км/час штрафовать что ли будут?
Похоже, сталинизм поднимает очередную голову.
А вот третьего дня был на Невском, а там ни одной машины нету.
Пешеходы, что характерно, дорогу массово переходят строго на переходах — не все ещё убили в себе "совка", не все ещё ходят где попало.
> Ага, еще типа "а вот я стукнусь - и машина загорится, а ремни заклинит!" Насмотрятся "бездуховного голливудского кина" и думают что машины через раз взрываются. КС
Ну на этот счет можно ножик возить под сиденьем или за противосолнечным козырьком - в случае чего достал, ремень перерезал и выскочил. Хотя про клин ремней от удара мне слышать не приходилось, а вот про то что ремни могут из замка вылететь - слышал неоднократно
> При таком подходе разрешенных для стоянки мест вообще не существует.
О как, однако, поворачивается. Дружище, вот у меня во дворе, и машины стоят, и мусоровозам не мешают, и скорой не мешают, и пожарным тоже не мешают. Значит есть подход, при котором разрешенное место для стоянки - существует. Не задумывался?
> Я к тому, что если правила стоянки не нарушены, автомобиль мешает неким службам, а у водителя нет возможности его переставить (неважно, выпил он или вообще на море уехал), то эта проблема - не проблема водителя.
ПДД 12.4, пункт за номером 8:
Остановка (!) запрещается:
в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.
У тебя, как вообще ПДД почитать нет желания? Некие службы - в них тоже люди работают, не замечал? Или для тебя, такого красивого, водитель мусоровоза - так, недочеловек. Если да - ну тогда извиняй. И службы некие, они на транспортных средствах передвигаются - так что правила-то нарушены, да.
> У нас недавно дорогу ремонтировали, по всем стоящим на ней машинам развесили страшные объявы - мол, не переставите, увезем "на спецстоянку". В итоге оставшиеся машины просто перетащили тягачом на десяток метров.
Ага, точно. Не подскажешь, сколько из этих машин были с АКПП? Сколько осталось на ходу после "простого перетаскивания тягачом"? Не проще ли было переставить машину, дабы не показывать себя мудаком? Много ли людей "выколотили" компенсацию?
> Если же нормально припаркованную машину утащат на стоянку - да, представь себе, я пойду в суд и буду выколачивать не только машину, но и нехуевую компенсацию причиненного ущерба. И, не сомневайся, выколочу.
Да ну? Правда? Ты уж извини, но каюсь, грешен. Ибо гложет сомнение, что ты не только не "выколотишь" себе нихера, а еще и оплатишь все по полной программе (штрафы, хранение, взяток дашь), есть подозрение.
Кому: radioactive, #392 > Не заню как у вас, у нас перед каждым кругом (исключений пока не встречал) висит знак приоритета, на котором кольцо - гл...
О! Вспомнил: кто-то рассказывал, что во Франции напоролся на крупный штраф именно на кругу, без приоритета. По привычке стал выезжать, а там кормушка фликов. (жарг. фр. полицейсций)
> Там правила проезда кругового перекрёстка другие. Преимущество у тех, кто уже на кругу находится. Плюс круги - только однорядные, двурядных кругов я пока ни в Западной Европе (Финляндия, Германия, Италия, Франция, Голландия, Бельгия) не встречал. То есть они там, конечно, где-то есть, но мне не попадались, в отличие от многочисленных однорядных.
>
> Весьма удобная штука - эти однорядные круги. Благодаря правилу "кто на кругу тот и прав" - очень эффективно рассасываются.
Подтверждаю, в Великобритании практически все пересечения круговые - по ихнему roundabout. Преимущество находящихся на кругу получается автоматически из левостороннего движения и правила помехи справа. Работает офигенно эффективно, по крайней мере с небольшими улицами. Для случая больших, там придумали "super roundabout" или "magic roundabout". От этой штуки вообще крышу сносит - один большой двунаправленный круг пересекается с подходящими дорогами через маленькие круги. http://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout
Иногда нужно включать мозги и не пытаться приписывать другим людям свои болезненные фантазии. Я тебе русским языком объяснил - ты меня неправильно понял. Совсем неправильно.
Но упрямство - оно обычно идет под руку с тупостью. Что ты нагляднейшим образом продемонстрировал.
Дружок, прежде чем придумывать головой про фантазии, тупость и прочее имеет смысл научится формулировать свои мысли. Если ты хотел сказать что-то отличное от этого: "машина мешает проехать кому-то, но она припаркована правильно - значит все идут нахуй" - попробуй еще раз, авось получится. Удачи.
> Кому: Basilevs, #386 >
>
> > Там правила проезда кругового перекрёстка другие. Преимущество у тех, кто уже на кругу находится. Плюс круги - только однорядные, двурядных кругов я пока ни в Западной Европе (Финляндия, Германия, Италия, Франция, Голландия, Бельгия) не встречал. То есть они там, конечно, где-то есть, но мне не попадались, в отличие от многочисленных однорядных.
> >
> > Весьма удобная штука - эти однорядные круги. Благодаря правилу "кто на кругу тот и прав" - очень эффективно рассасываются.
>
> Подтверждаю, в Великобритании практически все пересечения круговые - по ихнему roundabout. Преимущество находящихся на кругу получается автоматически из левостороннего движения и правила помехи справа. Работает офигенно эффективно, по крайней мере с небольшими улицами. Для случая больших, там придумали "super roundabout" или "magic roundabout". От этой штуки вообще крышу сносит - один большой двунаправленный круг пересекается с подходящими дорогами через маленькие круги. http:...
Это весьма удобная штука у них. Не у нас.
В Москве есть немного таких кругов, ничего хорошего там не наблюдается.
Решает, в такой ситуации, светофор перед кругом, но все равно, не полностью.
Как говорится, единственный запрещающий знак - это бетонный блок поперек дороги :)
В Москве давно пора заменить разметку бетонными отбойниками с технологическими проемами для поворотов и разворотов :))
Вижу следующие плюсы у круга:
1. Сам по себе заставляет снизить скорость при проезде в любом направлении (если не снизить - то будешь торчать в центре, в "яблочке")
2. Нет затрат на обслуживание светофора.
минусы
1. Для пешехода этот перекрёсток просто смерть.
Могу сказать за круги (roundabouts) - раз уж пошел разговор - в Ирландии. Так же как в Англии - почти все перекрестки - круговые. Приоритет у того, кто уже на кругу и справа от тебя. Круги большие или маленькие. Двухрядные и однорядные. В Дублине на М50 так вообще, только знак говорит о том, что ты на кругу - там четырех полосные встречаются, и регулируемые светофорами.
> Вижу следующие плюсы у круга:
> 1. Сам по себе заставляет снизить скорость при проезде в любом направлении (если не снизить - то будешь торчать в центре, в "яблочке")
> 2. Нет затрат на обслуживание светофора.
>
> минусы
> 1. Для пешехода этот перекрёсток просто смерть.
> Вижу следующие плюсы у круга:
> 1. Сам по себе заставляет снизить скорость при проезде в любом направлении (если не снизить - то будешь торчать в центре, в "яблочке")
> 2. Нет затрат на обслуживание светофора.
3. Только одно направление вероятного столкновения.
4. Возможность развязать более, чем 2 дороги
5. отсутствие непоняток между желающими повернуть налево, уже выехавшими на перекрёсток и остановившимися пропустить идущий в противоположном направлении транспорт прямо и тех, кто стоит за ними, желающих ехать прямо.
> минусы
> 1. Для пешехода этот перекрёсток просто смерть.
P.S.
Уважаемые модераторы, а мне уже можно белые штаны?
Почему смерть? Идти по хорде круга это все равно что обычный крестовик по диагонали пересекать.
Идешь как нормальный пешеход по окружности, пересекая "отростки".
Ну пошагать прийдется подольше, да.
Зато как можно реализовать внутрикруговое пространство... архитекторы должны слюной исходить...
Другой вопрос, что каков минимальный диаметр круга? Можно ли любой "крест" "раскрутить"
> 3. Только одно направление вероятного столкновения.
> 4. Возможность развязать более, чем 2 дороги
> 5. отсутствие непоняток между желающими повернуть налево, уже выехавшими на перекрёсток и остановившимися пропустить идущий в противоположном направлении транспорт прямо и тех, кто стоит за ними, желающих ехать прямо.
Такое ощущение, что ты с Луны.
В Москве, да и в Питере тоже, круги без светофоров усугубляют проблему, а не решают ее.
Например, в Белгороде, эта схема работает нормально.
Только, пожалуйста, не надо сравнивать города типа Хельсинки с Москвой и Питером :))
> Кому: tyqwer, #366 >
> > Неужели мужики в Швейцарии не знают?
>
> в городе да, за городом где скорости больше он намного безопаснее и удобнее.
> потоки с двух федеральных трасс развести.
> Кому: LEGAN, #337 >
> > повсеместно переделывают перекрёстки на круги, причём со знаком уступи дорогу
>
> Вот вопрос, кстати: читал [в отечественной статье] по организации
> дорожного движения, что самым неэффективным видом перекрестка является как раз круговой.
у нас, в отечестве - всё охуенно очень устроено в плане дорог. Видимо в соответствии с такимим статьями.
>Неужели мужики в Швейцарии не знают?
мужики в Швейцарии может и не знают, наверное оттого и так охуенно живут. И пробок тупых у них не так много (в час пик есть, конечно, не спорю, но не мёртвые никак и не тупые), и зелёные волны во всех направлениях, и ДТП (тем более со сметрельным исходом) в разы меньше, и культурные все до усёру, что по жизни, что на дороге и мусорки каждые 20 метров, независимо от района города (вне города, даже в горах - каждые 100 метров), и т.д. и т.п.
Наверное всё это оттого, что мужики у них нихуя на свете не знают и ввиду своей недалёкости не читают наших отечественных журналов. Ага.
> В Москве, да и в Питере тоже, [круги без светофоров] усугубляют проблему, а не решают ее.
где я писал, что круги должны быть без светофоров?!
> Например, в Белгороде, эта схема работает нормально.
>
> Только, пожалуйста, не надо сравнивать города типа Хельсинки с Москвой и Питером :))
не сравниваю. Нам до кругов ещё далеко. Очень далеко. Нужно хотя бы синхронизировать все светофоры в городе, с центральной системой управления, регулируемой в зависимости от нагрузки (данные получаются посредством датчиков в асфальте непосредственно на светофоре, камер, диспетчеров и т.д.)
> В Москве, да и в Питере тоже, [круги без светофоров] усугубляют проблему, а не решают ее.
> где я писал, что круги должны быть без светофоров?!
> > Например, в Белгороде, эта схема работает нормально.
> >
> > Только, пожалуйста, не надо сравнивать города типа Хельсинки с Москвой и Питером :))
> не сравниваю. Нам до кругов ещё далеко. Очень далеко. Нужно хотя бы синхронизировать все светофоры в городе, с центральной системой управления, регулируемой в зависимости от нагрузки (данные получаются посредством датчиков в асфальте непосредственно на светофоре, камер, диспетчеров и т.д.)
Круги, в норме, именно без светофора. Это подразумевается само собой. Они такие и нужны, там где количества машин позволяют такое регулирование.
Светофорные круги практически не отличаются от обыкновенных перекрестков, разве что большим количеством сопрягаемых дорог.
Про управление транспортными потоками в зависимости от интенсивности движения - да, есть куда стремиться :))
> мужики в Швейцарии может и не знают, наверное оттого и так охуенно живут. И пробок тупых у них не так много (в час пик есть, конечно, не спорю, но не мёртвые никак и не тупые), и зелёные волны во всех направлениях, и ДТП (тем более со сметрельным исходом) в разы меньше, и культурные все до усёру, что по жизни, что на дороге и мусорки каждые 20 метров, независимо от района города (вне города, даже в горах - каждые 100 метров), и т.д. и т.п.
> Наверное всё это оттого, что мужики у них нихуя на свете не знают и ввиду своей недалёкости не читают наших отечественных журналов. Ага.
Во первых, не надо сравнивать большую деревню (Швейцария) с нашими мегаполисами и их окрестностями.
Во вторых, сколько десятков лет их драли, после чего они такими культурными стали?
И в третьих, наконец, люди в разных странах разные, как ни странно :)
Таких придурочных фильмов там масса.
В последнее время приличный боевик найти, жесткий и жизненный - постараться надо...
Камраду Гоблину не верить нет причин - ни разу ещё не увидел, чтобы отмеченные им тупизмы в фильмах были надуманы, иногда просто радует - насколько совпадает с своим восприятием фильмов, что смотрел.
И так же в обратную сторону, если есть за что похвалить - это будет отмечено.
Прежде чем смотреть фильм - можно смело читать на сайте отзыв и знать, на что рассчитывать по впечатлениям.
А уж про Новодворскую и прочих либерастов писанное - просто сердце радует :-).
> Опять же процитирую анекдот: "вот тем и отличается туризм от эмиграции".
В нерезиновой по нескольку мес. был, и как пешеход и как водитель авто-мото.
Освоение бабла идет полным ходом само собой, но перемены как минимум визуально направлены на улучшение. В нашем граде даже имитации улучшения не ведутся.
> Во первых, не надо сравнивать большую деревню (Швейцария) с нашими мегаполисами и их окрестностями
может так?:
Во первых, не надо сравнивать большую деревню (Москва) с их мегаполисами и их окрестностями
>Во вторых, сколько десятков лет их драли, после чего они такими культурными стали?
кто кого драл? зачем?
Культурными они всегда были. Это им с детских лет вдалбливают: нельзя, значит нельзя! Не потому, что накажут, а потому, что есть на это причины, тебе малолетнему, пока неведомые. Нельзя. Точка.
И так вот они как-то, само собой воспитываются. Коренные швейцарцы.
>И в третьих, наконец, люди в разных странах разные, как ни странно :)
верно. если сравнить с той же Италией... мама не горюй у них тама херово с культурой вождения и культурой в общем. Но мусорки и централизованные системы управления светофорами никто не отменял.
> Культурными они всегда были. Это им с детских лет вдалбливают: нельзя, значит нельзя! Не потому, что накажут, а потому, что есть на это причины, тебе малолетнему, пока неведомые. Нельзя. Точка.
> И так вот они как-то, само собой воспитываются. Коренные швейцарцы.
Аа... Сами собой, да. Понятно.
Москва это Город. Швейцария - деревня. Извини, без обид.
> Аа... Сами собой, да. Понятно.
>
> Москва это Город. Швейцария - деревня. Извини, без обид.
да не, ну какие обиды, камрад! У каждого своё мнение, это естественно. Я вот, например и там пожил не мало (читай вырос) и сейчас из окна кремль вижу.
Сравнивать, соответственно, могу. Так вот Женева - это город в стране Швейцария. Швейцария - это маленькая страна, а не деревня. Если ты судишь о ней по обёрткам на шоколадках... то, да наверное там милая альпийская деревушка, вся эта "деревня" Швейцария. А Москва, она, если с крыши смотреть - раскинулась на многие километры, значит город, да? Ну всё верно, тогда.
Я просто сужу немного иначе. Чем город более цивилизованный (в смысле прогрессивно усовершенствованный), тем он больше город. Чем менее цивилизованный, соответственно, тем он больше деревня. Чем город болше для того, чтобы в нём работать - тем он больше город. Чем больше, чтобы в нём жить (спать/жрать), тем он больше деревня.
> да не, ну какие обиды, камрад! У каждого своё мнение, это естественно. Я вот, например и там пожил не мало (читай вырос) и сейчас из окна кремль вижу.
> Сравнивать, соответственно, могу. Так вот Женева - это город в стране Швейцария. Швейцария - это маленькая страна, а не деревня. Если ты судишь о ней по обёрткам на шоколадках... то, да наверное там милая альпийская деревушка, вся эта "деревня" Швейцария. А Москва, она, если с крыши смотреть - раскинулась на многие километры, значит город, да? Ну всё верно, тогда.
> Я просто сужу немного иначе. Чем город более цивилизованный (в смысле прогрессивно усовершенствованный), тем он больше город. Чем менее цивилизованный, соответственно, тем он больше деревня. Чем город болше для того, чтобы в нём работать - тем он больше город. Чем больше, чтобы в нём жить (спать/жрать), тем он больше деревня.
Нисколько не хотел обидеть!
У них же все маленькое, с нами не сравниться ну никак :)
(В Швейцрии бываю только регулярными наездами (командировки) - "окрестности" Цюриха или Женева.)
К вопросу о любви гайцев к немесным Номерам.
Не знаю как у вас в мАскве, а у меня получилось так: номера якутские - 959 регион 14
В етом году ездил по маршруту Рубцовск-Барнаул-ЛенинскКузнецк-Кемерово-Новосибирск-Барнаул-Рубцовск, гайки пасутся на обочинах редко в основном ловят за превышение, но сознательные водители моргают, плюс в основном как бы ловят не тех кто гоняет под 200 а тех кто больше 40-60 по населеному пункту едит.
В том году на маршруте Нерюнгри-Рубцовск (около 6000 км) гайки даже не останавливали, трясли тех кто на транзитах едет.
а вот на маршруте Рубцовск-Барнаул-Новосибирск-Томск-Новосибирск-Барнаул-Рубцовск был оштрафован 2 раза по делу один первышение, второй залезпод знак.(в Новосибе на выходные попал гайки стояли часто и кучно но меня не останавливали)
так что особой любви к чужим номерам не заметил.
Новости
VIP
