В Ростове-на-Дону разбился пассажирский самолет

Земля пухом.

Видео падения самолёта: https://www.youtube.com/watch?v=PkYBVamLv7I

С самого утра в прострации, два года назад этим рейсом летел. Земля пухом.

Погибшим земля пухом.
Сейчас начнётся переможный танец небратьев по интернетам.

Опубликовали список пассажиров: http://lifenews.ru/news/191188

На видео камеры наблюдения он очень быстро упал - такое чувство, что ушёл в штопор.

Кому: Старый Пес, #4

> Сейчас начнётся переможный танец небратьев по интернетам.

Так уже: https://pbs.twimg.com/media/Cd5OrqVXIAAzmds.jpg

И пофигу, что авиакомпания не российская, пилоты - киприоты, и среди погибших 7 граждан Украины.

Земля пухом погибшим.

Кому: Старый Пес, #4

Не начнется, самолет и авиакомпания иностранные.

Кому: Старый Пес, #4

> Сейчас начнётся переможный танец небратьев по интернетам.

Да и в рот им ноги.
7 пассажиров были гражданами Украины.

Кому: aldrey, #6

У него посадочная скорость 200 кмч, сравни с проезжающими на видео машинами. Сколько они едут? 70?

Кому: Gerasim, #10

> У него посадочная скорость 200 кмч, сравни с проезжающими на видео машинами. Сколько они едут? 70?

Во-первых, не забывай про перспективу, а во вторых, вот его профиль полёта:

https://pp.vk.me/c7002/v7002714/1747e/s4OKfKs8QO8.jpg

По нему видно, что он свалился после попытки набора высоты.

Кому: Gerasim, #10

> > У него посадочная скорость 200 кмч, сравни с проезжающими на видео машинами. Сколько они едут? 70?

Самолёт на видео камеры наблюдения падал почти вертикально - вы какую скорость считаете, вдоль дороги что ли?
Очень похоже на то, что самолёт ушёл в штопор.

тут как раз вчера (или позавчера), наши соединенно-штатные друзья предупреждали своих граждан о возможности терракта на территории России, в том числе и в регионах, совпадение?

> Экипаж разбившегося в Ростове-на-Дону лайнера авиакомпании FlyDubai состоял из граждан различных государств. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в экстренных службах.

> По уточненной информации, командовал воздушным судном гражданин Греции. В составе экипажа были два подданных Испании, а также по одному гражданину России, Колумбии, Казахстана и Сейшельских островов.

http://lenta.ru/news/2016/03/19/aircrew/

Список пассажиров и экипажа на сайте МЧС РФ

http://www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/news/item/7440667/

Земля пухом

Кому: Beefeater, #11

Потерял подьемную силу при попытке набора высоты.
По ветру, может, взлетал.

Скорость вроде росла, что странно.

На этих боингах робот не дает выйти на запредельный угол атаки, т.е. простой штопор по этой причине вроде как невозможен.

Непонятно почему он не ушел на запасной в Краснодар или Минводы, а два часа кружил, ждал, что погода улучшится. 22 м/сек это ураган, а не ветер. В сети много есть видео посадок и взлетов с боковым ветром, это жесть, полный салон кирпичей будет, малейшая ошибка пилота и сдует на хрен. Погибшим земля пухом.

У друга зять КВС в Аэрофлоте, надо бы созвониться и поинтересоваться, что он и его сослуживцы думают.

Земля пухом.

Соболезнования.
По видео - горящий падает.

Кому: Gerasim, #16

> Потерял подьемную силу при попытке набора высоты.
> По ветру, может, взлетал.

Похоже, порыв ветра. Метеослужба утверждает - порывы до 26 м/c. Робот тут не поможет.

Ровно год назад летели из Москвы в Челябинск - около двух часов пытались сесть при нулевой видимости в очень низкой облачности. Был очень сильный боковой ветер. Потом капитан честно признался, что на этом типе самолета он сесть не может и топлива у нас только до Екатеринбурга. Не стал рисковать. Тут, видимо, капитан рискнул... Земля пухом.

СК назвал предварительную причину крушения самолета в Ростове-на-Дону
19 марта 2016, 07:32
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603190732-5cja.htm
===
На видео с камер наблюдения с соседней улицы/дороги - самолёт с огнями резко снижается, при ударе взрыв.

Начато расследование МАК http://mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016

===


Боинг 737-800 А6-FDN 19.03.2016
Дата события 19.03.2016
Регистрационный номер ВС А6-FDN
Место события в аэропорту Ростова-на-Дону
ВС Боинг 737-800
Эксплуатант ВС авиакомпания «FlyDubai»
Владелец ВС
Не учитывать в графике
Дата завершения расследования (отчета)
Количество погибших 62
Степень разрушения ВС
Отчет
Вид авиации Коммерческая
Тип работ
Примечание
Видимость Для всех
19 марта 2016

19.03.2016 г. в аэропорту Ростова-на-Дону произошла катастрофа самолета Боинг 737-800 авиакомпании «FlyDubai». По имеющейся информации, находившиеся на борту 62 человека: 55 пассажиров и 7 членов экипажа погибли.

В соответствии с Приложением 13 к Чикагской Конвенции о международной гражданской авиации ИКАО (Приложение 13) и правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов Российской Федерации (ПРАПИ) Межгосударственным авиационным комитетом, как международной независимой организацией, создана комиссия, в которую включены ведущие специалисты по расследованию авиационных происшествий. Комиссия приступила к работе.

В ближайшее время к работе комиссии присоединятся эксперты Объединённых Арабских Эмиратов – государства регистрации и эксплуатанта воздушного судна, США – государства разработчика и производителя самолёта и Франции – государства разработчика двигателей.

Опубликована запись переговоров пилотов разбившегося Boeing с диспетчерами
19 марта 2016, 08:33
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603190833-he0x.htm

Всплыла в памяти катастрофа, когда закрылки обледенели - это в тему крайне резкого срыва, ведь не мог просто ветер взять и отобрать подъёмную силу в один момент. Сейчас уже после дождя пошёл снег, так что на высоте погодка могла быть ещё та и не только в плане ветра.
По тв сразу проговорились, мол, лётчик первый раз садился в Ростове. Понятно, что фраза абсурдная, но имели ввиду именно ошибку командира экипажа. Вот такое недоброе утро.

Кому: _Kro1ik_, #20

> По видео - горящий падает.

Нет, на ЭТОМ видео ЭТОГО не видно.

При анализе фото/видео не работают предположения и догадки. Ты видишь только то, что ясно на 101% видно. Ничего остального там нет.

На видео видна улица/дорога, фонари, лесополоса и сзади бустро бод большим углом падает самолёт с огнями. Это всё, что там видно.

А ничего другого пока не показывали.

Кому: Colonel_Abel, #18

Вот мнение пилота-инструктора из S7:

http://denokan.livejournal.com/138813.html

земля пухом...
пиздец какой-то, простите

а кто в курсе у нас ВПП оборудованы камерами наблюдения вообще?

погибшим земля пухом. На тему причин катастрофы как по мне рассуждать пока смысла нет, в любом случае гадание на кофейной гуще. Следствие во всём разберётся, уверен.

Кому: Landadan, #27

> По видео - горящий падает.

Если так рассуждать, то там еще и автомобили горящие едут - свет фар "мажет", качество внешней камеры такое...

дважды в жизни было страшно в самолете, в первый раз и потом, когда уже полетал вволю, садились на о. Бали на Боинге 737, так он как то очень жестко сел, что кирпичей все отложили.

Кому: Тюменский, #32

> По видео - горящий падает.
>
> Если так рассуждать, то там еще и автомобили горящие едут - свет фар "мажет", качество внешней камеры такое...

И очевидцы регулярно видят вспышки до удара - и настоящие, и ложные. Верят во все искренне.

Найденный на месте крушения самолета черный ящик является речевым
19 марта 2016, 11:46
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603191146-efvd.htm

Летчик Кнышов: пилоты пытались посадить самолет, чтобы избежать дополнительных трат
19.03.2016 | 11:34
http://www.gazeta.ru/social/news/2016/03/19/n_8390483.shtml

Кому: Odnokriliy, #30

> а кто в курсе у нас ВПП оборудованы камерами наблюдения вообще?

Думаю, что нет. Поскольку нет надобности.

Кому: Landadan, #27

Да, значит это фары. Пикирует почти вертикально. Все-таки пхоже на падение в Казани.
По результатам расследования казанского падения, какое-то предписание было выпущено касательно этих Боингов, а потом все затихло.

Источник: Обнаружен второй чёрный ящик на месте авиакатастрофы в Ростове-на-Дону
19.03.2016, 12:26
https://russian.rt.com/article/154374

Кому: _Kro1ik_, #20

> По видео - горящий падает.

Подсвеченный собственным прожектором.
Гугли картинки "боинг 737 ночь"

Кому: Colonel_Abel, #17

> Непонятно почему он не ушел на запасной в Краснодар или Минводы, а два часа кружил, ждал, что погода улучшится.

Говорят, потому, что компания - лоукостер. Думали сэкономить.

Кому: Beefeater, #28

Спасибо, камрад. Как я и думал, в основном "человеческий фактор". (((

Кому: Собакевич, #41

Все таки за "съэкономить" и такой результат надо всех этих "эффективных менеджеров" авиакомпаний к стенке ставить. Я сам 30 с лишним лет машинистом электровоза отработал, так всегда на первом месте безопасность движения у меня была. Так я на земле, а в воздухе вообще об экономии надо забыть, имхо.

Живу рядом, при этом ничего не слышал, новости почитал - офигел...

Земля пухом.

ссылка на трэк полёта этого рейса:
https://www.flightradar24.com/data/flights/fz981/#922b3bd
и видео того же, если удобнее(не моё, так что не реклама):
http://www.youtube.com/watch?v=gZHvShgE_2U
уже заметил, что скорость во второй попытке была больше и высота тоже, но высота набиралась совсем иными темпами.

Погибшим земля пухом...

Семьям погибших соболезнования. У людей горе.

Полтора часа кружил над Ростовской областью, мог до Питера долететь, я уже не говорю про Краснодар или Мин.Воды.

Земля пухом...

Периодически езжу домой к родителям, преодолевая большую часть пути самолётом. Как правило конечный пункт прилёта - Ростов-на-Дону.
Подтверждаю: некоторая болтанка на взлёте-посадке постоянно имеет место.

Земля пухом...

Кому: Гражданин wormster, #46

http://m.youtube.com/watch?v=gZHvShgE_2U

Подскажите дилетанту- зачем он "накручивал" с десяток кругов с 7:30 до 8:20? Топливо что ли вырабатывал...

Кому: DDS, #52

Ждал, ну и топливо вырабатывал тоже..

Кому: Beefeater, #7

> Так уже: https://pbs.twimg.com/media/Cd5OrqVXIAAzmds.jpg
>
> И пофигу, что авиакомпания не российская, пилоты - киприоты, и среди погибших 7 граждан Украины.

Мозги-то отскакали уже, откуда взяться здравому смыслу.

Кому: DDS, #52

> Подскажите дилетанту- зачем он "накручивал" с десяток кругов с 7:30 до 8:20? Топливо что ли вырабатывал...

Вероятно - да. Снижая риск при посадке с небольшими проблемами (не удар с размаху о землю).

По ТВ кто-то из экспертов предположил возможное обледенение.

Но тут есть нюанс. Как мне пояснили более сведущие друзья, есть противообледенительные системы, бывает, самолёт садится. Бывает, система не справляется. И если экипаж знает о развитии у него обледенения, он по правилам и инструкциям не имеет права находиться в зоне ожидания - он или сейчас садится или сейчас уходит.

Здесь есть видео с другой точки.

http://lifenews.ru/news/191283

Вижу видео очень плохого качества в тумане / влажном воздухе. Убедить себя можно в чём угодно.

Можно - в огненном шаре. Можно - в рассеянном свете прожектора / огней борта. Только взрыв после удара точно есть

Может, найдутся другие видео и/или с других точек. И почётче.

Кому: DDS, #52

> Подскажите дилетанту- зачем он "накручивал" с десяток кругов с 7:30 до 8:20?

В голову пилотам уже не залезешь. Скорее всего у них в компании есть какие-то штрафные санкции за посадку не в аэропорту назначения, вот и ждали до последнего улучшения погоды, а не ушли на запасной аэродром. Плюс, судя по всему, в самолёте был запас топлива на обратный путь - чтобы у нас не заправляться.

Кому: arson, #44

> Живу рядом, при этом ничего не слышал, новости почитал - офигел...

Очевидцы говорят взрыв почти бесшумный, т.к. на открытом пространстве, плюс ветер.

Кому: DDS, #52

> Подскажите дилетанту- зачем он "накручивал" с десяток кругов

Ждал удачного момента для посадки.

Кому: DDS, #52

> Подскажите дилетанту- зачем он "накручивал" с десяток кругов с 7:30 до 8:20? Топливо что ли вырабатывал...

Ожидал улучшения погоды. Топливо вырабатывать ему незачем.

Соболезнования родным. Это ужасно.

Российский пилот сел и взлетел в Ростове, пока FZ981 кружил в небе
14:55 19 марта 2016
Пилот «Уральских авиалиний» назвал это «обычными рабочими условиями».
http://lifenews.ru/news/191304

Сложные погодные условия, которые привели минувшей ночью к крушению лайнера «Боинг-737–800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону, не стали препятствием для российских пилотов. Экипаж самолёта «Уральских авиалиний» под управлением командира Рифа Садыкова за то время, пока «боинг» кружил над Ростовом, успел приземлиться и взлететь.

— Диспетчеры давали фактический ветер. Изначально, когда я заходил, ветер был немножко другой — 250 градусов. Потом он подвернул и при заходе на прямой уже давали 230 градусов. Так что чего-то особенного при заходе на посадку я не почувствовал. Это обычные рабочие условия, не сложные, — заявил командир российского лайнера.

— Рекомендации от диспетчеров по поводу отправки в другой аэропорт не было. Посадка у меня была в 1:30 мск. Никаких особенностей в работе диспетчеров я не заметил, всё как всегда. В работе оборудования тоже всё хорошо, огни все горели на ВПП, всё чётко видно. После посадки сказали диспетчеру, что условия нормальные, немного побалтывало, но ничего особенного, слабое обледенение в облаках, — рассказывает Риф Садыков.

Уже через полтора часа после посадки лайнер Садыкова вылетел из Ростова-на-Дону и взял курс на Узбекистан.

— Погода при взлёте также вполне нормальная, небольшой дождик. Взлёт прошёл в штатном режиме, — отметил он.

Командир российского воздушного судна рассказал, что видел «боинг» авиакомпании FlyDubai и слышал его переговоры с диспетчером.

— Мы видели этот борт, ему дали разрешение на заход, штатный заход, ничего особенного. И он не в напряжении был, и диспетчер не в напряжении.

— Я так понял, что этот экипаж не так часто попадал в такие условия, они же обычно летают в более комфортных условиях, у них погода получше. Если пилот постоянно летает в погодных условиях хороших, всегда заходы идеальные, то он не привык к такому порывистому ветру, ведь ветер по всем нашим нормам проходил, всё было нормально. Для нас это нормально, да, не простые условия, но всё видно, самолёт управляем, — поделился российский лётчик.

Камрады-юристы, подскажите, а если все-таки докажут, что виноваты были пилоты, какова вероятность, что против авиакомпании инициируют уголовное дело в рамках законов нашей страны, и какое может быть наказание?

Процесс расшифровки черных ящиков разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing займет от 1 до 4 месяцев, об заявили в следственном комитете России, сообщает «Интерфакс». В СКР РФ также подчеркнули, что бортовые самописцы самолета находятся в нормальном состоянии.

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201603191412-q27e.htm

Ранее в Сети появилось видео с места крушения самолета. На нем видно, что от Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону, осталось множество мелких кусочков. Вся взлетно-посадочная полоса буквально усыпана мельчайшими обломками.

Соболезнования родным.

Кому: Landadan, #36

> Летчик Кнышов: пилоты пытались посадить самолет, чтобы избежать дополнительных трат
> 19.03.2016 | 11:34
> http://www.gazeta.ru/social/news/2016/03/19/n_8390483.shtml

капитализм

Кому: sergvladb40, #37

> Думаю, что нет. Поскольку нет надобности.

часто на взлете/посадке происходит авария, это бы помогло

Кому: Landadan, #62

А вот другой самолет (кстати, тоже российский) предпочел направиться в Краснодар.

Кому: Colonel_Abel, #43

Об экономии нельзя забывать нигде - другое дело, что необходимо делать невыгодной излишнюю экономию. Например, если во всех аэропортах сделать десятикилометровые ВПП, будет безопаснее - однако нельзя так дорого платить за безопасность.

Самолет развалился в труху. При столкновении виден взрыв. Почему не загорелось топливо? Может нечему было гореть?

Кому: vovikz, #69

> Почему не загорелось топливо? Может нечему было гореть?

Так пишут же, что даже после двух часов кружения в воздухе у них было топлива ещё на два часа. Да, это был не взрыв. Это как раз таки сгорело топливо, которое разбрызгалось в результате падения - можно, конечно, сказать, что это был "объёмный взрыв".

Земля пухом, тем кто потерял близких - душевных сил.

Кому: _Kro1ik_, #38

> Пикирует почти вертикально.

Не факт. Неизвестно под каким углом к курсу полёта расположена камера.

Кому: Beefeater, #57

> Скорее всего у них в компании есть какие-то штрафные санкции за посадку не в аэропорту назначения, вот и ждали до последнего улучшения погоды, а не ушли на запасной аэродром

Нет санкций за погоду. Могут наказать за неоправданный риск. Но есть определённые указания сколько ждать в зоне ожидания. В каждом случае по разному. В одной компании - час, в другой - три, в третьей - нет погоды, сразу уходи на запасной. Вот и получается по разному - кто-то сразу уходит, кто-то ждёт просвета.

Наверняка опять терракт. Нечего нашим делать в исламских странах. Подсунули бомбу в Египте, что мешало подсунуть в ОАЭ? Не факт ,конечно, но я бы нисколько не удивился.

Надо международные правила менять, чтобы если когда метеоусловия плохие, указание с земли идти на запасной считалось приказом, требующим безусловного выполнения для всех обычных пассажирских рейсов.

Кому: Rus[H], #63

> Камрады-юристы, подскажите, а если все-таки докажут, что виноваты были пилоты, какова вероятность, что против авиакомпании инициируют уголовное дело в рамках законов нашей страны, и какое может быть наказание?
>
>
Какое наказание, это же уважаемые люди.

Кому: Odnokriliy, #67

> часто на взлете/посадке происходит авария, это бы помогло

Ненадёжный и низкоинформативный источних информации. Были бы эти видеокамеры полезны - все аэродромы бы утыкали этими камерами.

Непонятен финальный скачок самолёта - с высоты круга аж на километр-полтора с растущей скоростью, затем почти вертикальное столкновение с землей. Какая-то херня на борту произошла, так лайнер никаким порывом не сдуть.

Соболезную.

Кому: Colonel_Abel, #43

> Так я на земле, а в воздухе вообще об экономии надо забыть, имхо.

Капитализм.


А так - ужас. Ужас.

Кому: Jenek91, #73

> Наверняка опять терракт. Нечего нашим делать в исламских странах. Подсунули бомбу в Египте, что мешало подсунуть в ОАЭ? Не факт ,конечно, но я бы нисколько не удивился.

А вот и первый эксперт.

Земля пухом.

Скажите, камрады, может кто знает. Так получилось, что по работе приходится летать в командировки на самолёте. Интересует два вопроса. При крушении самолёта смерть мгновенная? И какой шанс выжить?

Кому: Старый Пес, #4

> Сейчас начнётся переможный танец небратьев по интернетам.

сразу же начался

Кому: KonstantinS, #79

> И какой шанс выжить?

Шанс выжить в перелёте на самолёте выше шанса выжить в поездке на машине.

Царствие небесное невинно убиенным.

Кому: KonstantinS, #79

Бывает все по-разному. Бывает, что замерзаешь насмерть через пару недель после аварии. Например, во время самой смертоносной аварии одного самолета (учитывая только тех, кто находились на борту), выжило довольно много людей, но все, кроме четверых, умерли в последующие часы, пока силы самообороны Японии не добрались до места аварии. Главное, как ни летай (даже если выбрать короткие рейсы и летать-летать-летать по несколько перелетов в день), шансов погибнуть почти нет. Например, только в США ежедневно выполняются почти тридцать тысяч рейсов. Если летать пять раз в день, дневную норму США налетаешь за шестнадцать лет. Часто ты слышишь о катастрофах коммерческих рейсов?

Может я сейчас вопрос глупый задам, но каждый раз когда где-нибудь падает самолёт я задумываюсь над тем, почему инженеры до сих пор не смогли придумать какую-нибудь систему эвакуации? Хотя бы катапультирование, что-ли. На военных самолётах ведь есть это. Почему же на гражданских нет?

Кому: Landadan, #64

> Процесс расшифровки черных ящиков разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing займет от 1 до 4 месяцев, об заявили в следственном комитете России, сообщает «Интерфакс»

Всегда было интересно, а почему так долго ? Что такое там происходит, в "чёрных ящиках" ? Шифруют так, что потом брутфорсят сами, что ли ? Или качество такое плохое всегда ?

Кому: KonstantinS, #79

Примерно вот так.

http://fishki.net/1889594-kak-vyzhit-v-samolete.html

Лично я всегда летаю на местах типа 13F - у окна рядом с выходом. Шансы есть если жесткая посадка или контролируемая посадка на неподготовленную но ровную поверхность. Если как в Казани или тут шансов 0. Хотя одна сербский стюардесса со мной не согласится. А если честно - не парься. Если решил лететь от тебя не зависит уже ничего.

График высоты/скорости какой-то странный. Поскольку это произошло не на Украине, через несколько месяцев узнаем, что и почему. Гадать смысла не вижу, родственникам - соболезнования.

Кому: KonstantinS, #79

Чтение "Истории авиакатастроф" перед и во время полета мало того, что развлекает соседей (главное - изредка показывать им обложку), так еще и внушает оптимизм тебе самому! Выживших - мало, умирают - быстро, зачастую мгновенная потеря сознания. Так что летай спокойно, шансы попасть в авиакатастрофу крайне малы.

Кому: Beefeater, #81

Иногда выше. Я вот в страшном сне не могу себе представить, что пережили пассажиры вот этого борта
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Boeing_737_над_Кахулуи.https:/...

Для машины это аналог отвала всех колес на скорости 150.

Кому: IronBear, #84

Ответ есть вот тут. Дело как всегда в деньгах.

http://valkiriarf.livejournal.com/724277.html

Кому: EvilBoar, #86

Да, грандиозный текст. Конечно, у двухмоторного самолета малы шансы долететь куда бы то ни было на трех двигателях: откуда он в полете лишний двигатель подцепит? А вот даже с двумя неработающими двигателями долетать доводилось: возьми, например, знаменитый канадский боинг-767, у которого неожиданно кончилось топливо из-за неработающего датчика и ошибки экипажа в расчетах.

777 с трупами бывали, самая известная - это недавняя под Донецком. Но и без ракет доводилось людям погибать: во-первых, знаменитый малазийский боинг, во-вторых, трое погибли при неудачной посадке в Сан-Франциско. Интересен рейтинг безопасности компаний: нет, кто-то, конечно, его считал, учитывая какие-то мизерные происшествия, но едва ли, к примеру, огромная Southwest (два трупа в истории, один попытался пробиться в кабину пилотов, был скручен и умер, другой погиб, находясь в автомобиле, с которым стокнулся выкатившийся за пределы ВПП самолет) так уж опаснее маленькой Finnair (без трупов).

Кому: Beefeater, #81

> Шанс выжить в перелёте на самолёте выше шанса выжить в поездке на машине.
>
>

Немного не так - шанс выжить в авиакатастрофе ниже, чем шанс выжить в автокатастрофе.
Шанс попасть в автокатастрофу со смертельным исходом на порядки выше чем шанс попасть в авиакатастрофу вообще. Имеется ввиду именно катастрофа - самолет падает, разламывается при посадке, переворачивается и так далее, а не происшествия вроде проблем, в результате которых сели на честном слове и на одном крыле, но сели. Переходишь дорогу - дебилушка на спортивной машине размазывает тебя как каток лягушку. Стал на перекрестке, а тебе в бок панелевоз с отказавшими тормозами. Вот такая хрень случается каждые пять минут где-нибудь на Земле, а самолеты падают даже не раз в неделю и не раз в месяц. Бывает когда за полгода НИ ОДНОГО вообще не попало в катастрофу, даже в такую, где никто палец не сломал, например выкатился за полосу, впилился в ангар, все живы и здоровы, самолет на металлолом.

Кому: Gerasim, #16

> На этих боингах робот не дает выйти на запредельный угол атаки, т.е. простой штопор по этой причине вроде как невозможен.

Если бы оно так было, то случаев падения из-за ошибки при пилотировании было бы очень мало.

Кому: Гражданин wormster, #26

> Всплыла в памяти катастрофа, когда закрылки обледенели - это в тему крайне резкого срыва, ведь не мог просто ветер взять и отобрать подъёмную силу в один момент.

Мог быть сдвиг ветра, при тех условиях - очень коварная штука.

Кому: Thunderbringer, #91

> Немного не так

Всё так - я написал именно про шанс выжить в авиаперелёте.

Кому: Vlomsss, #93

> Мог быть сдвиг ветра, при тех условиях - очень коварная штука.

В комментариях к посту по ссылке в #28 разобрали, что сдвиг ветра сам по себе не может быть причиной. А вот комплекс причин - обледенение, сдвиг ветра и неправильная на него реакция пилотов, например - уже может оказаться достаточным для катастрофы.

Переговоры с диспетчерами, их расшифровка, с наложением на трек самолёта по flightrada24
http://www.youtube.com/watch?v=CRUVDZjBAAs

Спасибо всем за ответы! Не то, чтобы я на самолётах боялся летать - умереть и правда можно переходя через улицу - но, если уж придётся, то хоть буду знать как. А живым из жизни ещё никто не выбирался

Кому: IronBear, #84

> Хотя бы катапультирование, что-ли. На военных самолётах ведь есть это. Почему же на гражданских нет?

И допускать к полетам пассажиров только после прохождения подготовки и медкомиссии. Катапультирование - весьма непростая операция. Кстати, большинство аварий происходит на взлете или при посадке - вот представь себе, как с высоты метров пять отстреливают несколько сотен пассажиров (а отстреливать надо очень мощно, чтобы набрать высоту для парашюта!)...

Кстати, вот автомобили забирают куда больше жизней, а ведь легко сделать их куда безопаснее: просто пусть каждый автомобиль с салоном, как сейчас, имеет десятиметровую зону безопасности с каждой стороны. И ведь никому в голову не приходит такое простое решение!

Кому: EvilBoar, #89

> Дело как всегда в деньгах.

Если у тебя есть лишние деньги, я с радостью их приму. Получать систему катапультирования ценой даже всего-то удвоения цены билета я лично отказываюсь. Хотя бы потому, что мало ли какой идиот решит меня катапультировать, очканув в случае чего - а спина у меня не в лучшем состоянии. Пусть лучше этот идиот посадит самолет и я выйду из него живым и невредимым, чем до конца жизни маяться буду спиною.

Кому: KonstantinS, #79

> При крушении самолёта смерть мгновенная? И какой шанс выжить?

Зависит от характера происшествия. Можешь мгновенно, а можешь и в больничке помучиться и дуба дать. Кому как повезёт. Шанс выжить - сложный вопрос. Много примеров, когда выживали в невероятных случаях или погибали в глупейшей и примитивной ситуации. По мне, так дорогу переходить опаснее.

Кому: KonstantinS, #96

> А живым из жизни ещё никто не выбирался

Пророк Илья!

Кому: IronBear, #84

> Хотя бы катапультирование, что-ли. На военных самолётах ведь есть это. Почему же на гражданских нет?

Сам порассуждай, а возможно ли это. Для размышления прикинь, даже приблизительно, вес и габариты кресла, как произойдёт процесс катапультирования (в военном отстреливается фонарь кабины или аварийный люк), количество людей и т.д. И ответь сам себе.