Жуткий случай на заправке

Ты смотри, что делается-то...

Кому: eugeneval, #75

> заправляю 20 литров АИ-92 на заправках Сургутнефтегаз, Киришиавтосервис

На КАСе безбожно крутят счётчики. На двух разных заправках КАС (на Коммуны и на Ржевке) в мой 50-литровый (непустой кстати) бак заливали не меньше 53 литров.

Кому: W!nd, #172

> А обратно как?

А где там про обратно?



Кому: naxom, #176

> Даже Туареги и Хайлэндэры с гибридами выпускают.

То другие гибриды. Они на одном заряде без включения ДВС 80 километров не проедут. Т.е. практический толк от таких гибридов стремится к нулю. Ты изначально переплачиваешь за гибрид, а в реальной эксплуатации экономишь совсем немного.

Кому: Helge, #152

Оно лет 5 назад было, как Лексус массово запустил тему с гибридами, RX400h. Может и на современных поправили, не интересовался. Полностью сдохшая тяговая батарейка требовала замены, без нее ехать отказывалась.

С тех пор я гибридам не доверяю!

Кому: Geek, #37

> Хочу динамо-машину. Съехал с горки - зарядилась, как раз заехать на другую. Чтоб даже за ток не платить!!11

Ты не поверишь! https://ru.wikipedia.org/wiki/Рекуперативное_торможение

Кому: Olegus_spb, #191

> Брал газовую машину в аренду, на топливо ушло примерно вдвое меньше денег чем за такой же пробег на точно такой же машине но с дизелем.

У меня друг детства владеет газовой заправкой в одном райцентре Белгородской области, т.е. по местным меркам практически олигарх

Когда у него спрашивают, выгодно ли лично ему ездить на газу и владеть собственной АЗС - говорит что категорически невыгодно. Ибо когда он выпивший вызывает такси, всех везут за 100 рублей в любую точку города, а лично его - за 200, ибо каждая собака в городе знает, что дядя Лёша небедный. Чаевые опять же высокие в кабаках, стрижки дорогие

Так что он забавно морщится, когда посторонние начинаю расписывать, как выгодно и безопасно ездить на газу и как уменьшается "совокупная стоимость владения"

Кому: Радиотелеграфист, #192

> набери в яндыксе мотор-колесо, картинки и любуйся, штука давно известная, если хочешь конкретную марку авто где используют мотор-колесо, или колесо-мотор то вот
> БелАЗ-75710 Тяговая установка — Siemens MMT500 с двумя тяговыми генераторами, четырьмя тяговыми мотор-колёсами.

Ну так речь шла за легковой транспорт. В нём использование мотор-колес проблематично. Почему - я написал.

Кому: перевозчик, #188

> ключевые слова "И за полный бак..." и "за полбака всегда было вдвое меньше." в логике не откажешь

детям невозможно понять юмор дяди Димы

дядя Дима бесит тупых детей

Кому: Радиотелеграфист, #167

Гражданин, давай попробуем понять, что же мы обсуждаем. Твои фантазии относительно светлого будущего и идеального электромобиля в вакууме или существующие в природе промышленные образцы? Если первый вариант, я пас, оно смысла не имеет. Если второй вариант, то дальше попробую прокомментировать на примере автомобиля Тесла. Для тех кому интересно. Почему именно Тесла? Потому-что на настоящий момент это единственный электромобиль, который по запасу ходу более-менее приблизился к богомерзким ДВСам. Все остальное настолько убого, что даже как-то неловко за автопром.

> ЭЭЭ, а как ты сумел сравнить энергию горения бензина и характеристики аккумуляторной батареи?

ЫЫЫ, элементарно. Есть два источника энергии, есть их характеристики (например масса) и есть запас хода, который они позволяют обеспечить в более-менее равных условиях. Считаем.

Тесла модел С, аккумуляторная батарея весом 450кг, запас хода 350км (это ее реальный запас, почитай отзывы и тесты).

Порше 911 каррера С, объем бака 64л, вес с учетом самого бака 60кг (0,78*64 + 10), запас хода исходя из расхода в 11 литров на 100км (спокойный режим, как и у теслы) 580 км.

Сравниваем удельные показатели. Один кг аккумулятора позволяет проехать 1,3км, один кг бензина - 10.3км. Разница в 10 раз в пользу ДВС. Че там насчет эффективности-то?

> Про скорость зарядки я вообще молчу, ты хоть вкурсе, что уже технологии позволяют зарядить аккумулятор за пару часов, автомобильный аккумулятор

Обратно вертаемся к практике. В штатах строят сеть заправок для теслов, на них действительно можно зарядиться за час. Можно бы и быстрее, но приходится снижать силу заряда со временем из-за перегрева батарейки (про это сама Тесла пишет, можешь почитать). Массово не распространено, да и сети лепестрические пока не готовы к такому. В родной стране есть два варианта: обычная розетка и трехфазная, как для плиты. В первом случае время полной зарядки больше 30 часов, во втором -8. Почитай отзывы владельцев, там про это богато написано.

В итоге даже с учетом правильной розетки - 8 часов для теслы, и час (с учетом дороги до заправки) для ДВС. Разница 8 раз в пользу ДВС.

> Конечно бензина в бак плеснуть быстрее, если он конечно есть хе-хе и это не такой уж существенный плюс двигателя внутреннего сгорания.

Время заправки, запас хода и развитая инфрастуктура заправок наиболее существенные плюсы ДВС по сравнению с батарейками. И минусы электромобилей. Пока их не устранят, ДВС может спать спокойно.

> Литий не редкоземельный металл

Не редкоземельный, ошибся.

> Не поленись, набери в поисковике запасы Лития на планете, много нового для себя откроешь

Набрал, посмотрел. К 2020 году даже при текущих темпах роста потребления прогнозируют дефицит. Посмотри про концентрацию запасов и стоимость способов добычи, много нового для себя откроешь.

> Открою тайну, в электромобилях используют колесо-мотор.

Открою тайну, на тесле нет. Вот тебе ссылочка http://tesla-avtomobil.ru/tesla-model-s/dvigatel-elektromobilya-tesla-motors/.

> Этот твой комментарий говорит о том, что ты абсолютно незнаком с устройством электромобиля, однако мнение имеешь.

Тебя там током шибануло, что ты так резво ярлыки вешаешь и диагнозы ставишь? Умись, коптит.

> У тебя видимо планшет или там смартфон тоже тормозит при разряде аккумулятора ниже 50%.

Нет, это у участников тестов увеличивается время разгона по мере разрядки чудо-батареи. У Теслы.

> Ага, то есть если ты об этом не знаешь, значит этого и нету и быть неможет! Ну что же, познакомся с другими типами аккумуляторов, например с Литий-Железо-Сульфидным аккумулятором, а так же с перспективными разработками, которые активно ведутся в этой области.

Я не вижу на рынке никакой промышленной альтернативы литий-иону. Ни в телефонах, ни в автомобилях. Это существенно тормозит прогресс, телефон за 800баксов, живущей даже не сутки, а день при активном пользовании - это какой-то позор. Не надо сказок про перспективные разработки. Нет прототипа хотя бы на предпромышленной стадии - в сад. Холодный синтез уже лет как 50 перспективная технология без единого рабочего образца, квантовые процессоры - больше 10 с тем же эффектом. Пока нет работающих образцов - это все фантазии о светлом будущем, не более.

> Чем разрабатывать и внедрять гораздо более совершенные источники энергии.

А ток лепестрический в розетке божьим проведением самозарождается что-ли? Производство и утилизация батарей на экологии строго положительно сказывается? Прокладка и модернизация сетей не стоят ничего?

зато у нашего президента кризис давно закончился (если он у него вообще начинался)

>Обычно такого не допускаю — заправляюсь до полного всегда, когда остаётся половина бака

Дмитрий Юрьевич, а если бы заправлялся тогда, когда оставалось бы три четверти бака и заливал всего четверть? Представляешь, какой был бы шок, за полный бак пришлось бы заплатить аж в четыре раза больше, чем за четверть бака!

Кому: snusmumricus, #210

> зато у нашего президента кризис давно закончился (если он у него вообще начинался)

это у Олланда?

Кому: каспий, #198

> Сейчас дизеля тоже на газ переводят, но стоимость существенно выше в сравнении с переделкой бензинового.

Там не пропан/бутан (как в бензиновых моторах), а метан. Специалистов дизель-метан мало, заправок практически нет, в СПб заправки эти есть "Газпромнефть", но их всего штуки 3-4 на весь город.

Кому: Igor_FF, #202

> На КАСе безбожно крутят счётчики. На двух разных заправках КАС (на Коммуны и на Ржевке) в мой 50-литровый (непустой кстати) бак заливали не меньше 53 литров.

Газпромнефть то же самое.
Гонял в свое время на Hummer H3 3.7 бензин, сравнивал соотношение заправил/проехал, по итогам на Shell при большей стоимости топлива, расход был 17,5-18,0 а на Сургутнефтегазе (он же Киришиавтосервис) и Газпромнефти - 19-21. Не знаю, связано ли это с качеством топлива или недоливом, но перешел на Shell.
Сейчас эксплуатирую Ленд Ровер в 2,2 дизель, заправляю только на Шелле.

Тесла - правильный выбор. Помимо экономии она и рвет нормально так. Элон Маск конкретно крутой мужик. Бытует мнение, что через лет так 100 будут о нем говорить как сейчас о Генри Форде и что внуки и правнуки будут в недоумении, что мы вообще пользовались так долго ДВС. Вот

Кому: Tom Brown, #209

> Один кг аккумулятора позволяет проехать 1,3км, один кг бензина - 10.3км. Разница в 10 раз в пользу ДВС.

это что в аккумуляторах уже плотность энергии на уровне взрывчатки ?

Кому: Sparrow5441, #206

> Ибо когда он выпивший вызывает такси, всех везут за 100 рублей в любую точку города, а лично его - за 200, ибо каждая собака в городе знает, что дядя Лёша небедный. Чаевые опять же высокие в кабаках, стрижки дорогие

это всё, доказательство вот этого? :


> категорически невыгодно

Кому: Goblin

Дмитрий Юрич, а может с Вас столько взяли за голых девок из гозэтки?

Кому: Superman, #218

> Дмитрий Юрич, а может с Вас столько взяли за голых девок из гозэтки?

там газет нет, только дорогой глянец

так что да!!!

Кому: rppfsp, #160

> Это основы экономики, Дмитрий Юрьевич!!!

Чтобы корова меньше жрала и больше давала молока, надо её реже кормить и чаще доить.

Надо было у Зотова забесплатно скачать этих картинок и так наэкономить!!!

Кому: Igor_FF, #202

Как-то на Ржевке заправлялся. Но, подозреваю, что на Лукойле счётчики крутят ещё безбожнее. Сейчас остановился на Роснефти, ибо не далеко от дома и критических недоливов не ощущаю.

Кому: Радиотелеграфист, #167

> Про скорость зарядки я вообще молчу, ты хоть вкурсе, что уже технологии позволяют зарядить аккумулятор за пару часов, автомобильный аккумулятор.

"Технология" давно известна - увеличение тока заряда. Главная проблема - автоматическое регулирование тока в зависимости от температуры батареи. Решается на раз-два.
Плюс ровно один - уменьшение времени заряда.
Минус, по большому счету, тоже один - ускоренная деградация батареи, то есть уменьшение числа циклов "заряд - разряд". Причем, чем быстрее ты заряжаешь батарею, тем скорее ты выкинешь ее на помойку.
Производители батарей, надо полагать, горячо одобряют такие "технологии".

Кому: Superman, #215

> Элон Маск конкретно крутой мужик. Бытует мнение, что через лет так 100 будут о нем говорить как сейчас о Генри Форде и что внуки и правнуки будут в недоумении, что мы вообще пользовались так долго ДВС.

Жулик он талантливый, тут не поспоришь. Мало кто может так пилить госсубсидии.

>Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., известная как SpaceX, вместе использовали $ 4.9 млрд. государственной поддержки, согласно данным The Times

Кому: robokot, #179

Во, тем более! Кстати, а дай ссылку на это чудо, пожалуйста.

Сегодня заправился по утру бензином на 3400 рублей - осталось еще немного пустого места в баке - рублей на 100-200. Так и живем.

Дмитрий Юрьич, а вот как считаешь, цены на топливо, они у нас справедливые? Ну в контексте собственных месторождений. Может достаточно было бы зарабатывать на экспорте, а для своих того... послабить?
Или здесь, как про того повстанца и фотографа - он разбил твою дорогущую камеру, просто потому, что он может.

Кому: Goblin, #156

> Совершенно понятно, что надо было заправлять полбака, стоило бы в 2 раза меньше!!
>
> вижу, разбираешься не хуже меня!!!

Чтобы машина была экономичной, нужно на ней больше ездить и реже заправляться!!!

Вот так вот. Повесили на шею народу крымнаш, на войне в Сирии пиарятся, а у самих дома полный бак соляры вдвое дороже половины стоит. Точно говорю, пока Путин у власти, Россия жить не будет.

Кому: Медвед Полоскун, #213

> Там не пропан/бутан (как в бензиновых моторах), а метан.

Не только.

http://rezauto.ru/gbo/gazodizel/gbo-na-dizel.html

Кому: Samson, #224

> Жулик он талантливый, тут не поспоришь. Мало кто может так пилить госсубсидии.

Разве это талант? У нас в профильных министерствах такие талантища обитают, что по сравнению с ними Маск - что монастырский послушник на фоне Остапа Бендера =)

Кому: Никита Хониат, #227

> Дмитрий Юрьич, а вот как считаешь, цены на топливо, они у нас справедливые? Ну в контексте собственных месторождений. Может достаточно было бы зарабатывать на экспорте, а для своих того... послабить?

как это можно определить, камрад?

вот газ и электричество - они у нас справедливые?

квартплата - справедливая?

медицина?

как определить?

глядя на то, сколько стоит бензин в Венесуэле?

ну так мы не Венесуэла - ни по климату, ни по размеру, ни вообще

как?

> Или здесь, как про того повстанца и фотографа - он разбил твою дорогущую камеру, просто потому, что он может.

при всём желании, адских заговоров проамериканского правительства против несчастного населения России - увидеть не могу

Мегаэкспертам: Tom Brown, Радиотелеграфист

Внимание вопрос: С чего начинается день водителя тэслы, если утро и на улице -30? Сколько км. проедет тэсла с подогревом салона, если попадёт в 40мин. пробку? Что делать, если приезжаешь с работы, а электричество отключили? Водитель тэслы прикуривает от зажигалки или от прикуривателя?

Кому: Медвед Полоскун, #186

> Тойота Приус классная тачка, Грязный Майк подтвердит!!!

Я хоть и не Грязный, но подтверждаю :)
800 км на 45 литрах по трассе - легко! Есть, конечно и минусы...

Кому: ромашов, #39

Потому что состоятельные парни пересели на дизель. А как такое допустить?

Кому: Mike_nsk, #234

> Я хоть и не Грязный, но подтверждаю :)
> 800 км на 45 литрах по трассе - легко! Есть, конечно и минусы...

Таки если сравнивать с ТАЗом, то у меня карбюраторная 21093 выдавала что-то около 650-700 км на 40 литрах по трассе, разница с приусом минимальная.

Кому: Теллурий, #233

> Внимание вопрос: С чего начинается день водителя тэслы, если утро и на улице -30? Сколько км. проедет тэсла с подогревом салона, если попадёт в 40мин. пробку? Что делать, если приезжаешь с работы, а электричество отключили? Водитель тэслы прикуривает от зажигалки или от прикуривателя?

Что вы к этой тесле пристали, её создавали для климата США, для инфраструктуры США. Если проектировать для России, то аккумулятор можно теплоизолировать, использовать другой тип, например литий железо сульфидный, которому похер на отрицательные температуры. Знаний в этой теме мало, зато гонору полно! Хоть мат часть почитайте что ли, какие наработки уже есть.
И про отопление не переживайте, уже давно одежда с подогревом на батарейках придумана, подогрев не так много жрёт энергии как вам кажется, учите мат часть!

тесла это хорошо! :) Особенно model-x

Кому: Медвед Полоскун, #236

> Таки если сравнивать с ТАЗом, то у меня карбюраторная 21093 выдавала что-то около 650-700 км на 40 литрах по трассе, разница с приусом минимальная.

Сила гибрида в рекуперативном торможении - город его стихия. А на трассе он и не должен быть сильно экономичнее.

Кому: Black Oasis, #25

> Страшно представить, сколько станет стоить солярка и бензин, когда нефть подешевеет ещё раза в два.

Шутку понял, смешно!

(с)

Кому: Радиотелеграфист, #237

Я не шибко разбираюсь вот и интересуюсь. Насчёт обогревов: подогрев лобового отключает автоматика, на обогрев сидений стоит самый жирный предохранитель. Думаю это не спроста. Я пока не вижу будущего у электромобилей в нашей полосе. По крайней мере зимой.

Одежда на батарейках это жесть.

Кому: Никита Хониат, #227

> Дмитрий Юрьич, а вот как считаешь, цены на топливо, они у нас справедливые? Ну в контексте собственных месторождений. Может достаточно было бы зарабатывать на экспорте, а для своих того... послабить?

У Норвегии тоже собственные месторождения, а бензин 95-й стоит 117 рублей.
Справедливость и капитализм дело такое - покупают, значит справедливые цены. Баланс спроса и предложения. Меньше машин на дорогах не становится как-то с ростом цены на бензин.
Кстати, рост цены на бензин довольно сильно отстает от официальной инфляции, а уж от реальной так и подавно.

Тесла не для нас, полумеры, вот движок ядерный сделают в Томске, загляденье машинка получится в перспективе))

Кому: Радиотелеграфист, #237

> то вы к этой тесле пристали, её создавали для климата США, для инфраструктуры США. Если проектировать для России, то аккумулятор можно теплоизолировать, использовать другой тип, например литий железо сульфидный, которому похер на отрицательные температуры. Знаний в этой теме мало, зато гонору полно! Хоть мат часть почитайте что ли, какие наработки уже есть.
> И про отопление не переживайте, уже давно одежда с подогревом на батарейках придумана, подогрев не так много жрёт энергии как вам кажется, учите мат часть!

Камрад, не компрометируй тему. Сам подучи матчасть. Ей богу, стыдно. Литий-железо-фосфатный. Рабочие температуры до -30, но падение токоодачи до 50%. Если подогревать до +0 то работает отлично, выдавая 100% ёмкости, параллельно подогревая сам себя при рабочей нагрузке. Тесла ездит вообще на чистом литии (Li-ion) при этом батарея имеет подогрев и охлаждение, и в -30 ездит без проблем. Смотрите на ютубе обзоры владельца Тэслы-С в Барнауле Горохова Константина, всё отлично рассказывает, и про езду в -30 тоже.

Кому: Sha-Yulin, #159

> даёшь государственный переворот и гражданскую войну!
>
> Уже пора?
>
> Может хоть на завтра перенесём?

[заискивающе заглядывает в глаза]

Можно хотя бы на послезавтра ?

Мне патронов еще надо докупить !!

Кому: Tom Brown, #204

> С тех пор я гибридам не доверяю!

Ну, кому как. Приус 3, 86 ткм, 5 лет, полёт нормальный. 5-6л/100км по городу в зависимости от сезона.

Кому: lema, #109

> Интересно, а почему не развивают гибридные системы по типу ё мобиля(с ним понятно не получилось из за "как всегда"), вроде как заправляешься бензином, но только меньше?

Ответ простой: дорого. Аккумуляторы, ниодимовые магниты, дофига медной проволоки - дорого это всё. При низких ценах на бензин это себя абсолютно не окупает. Вот в Норвегии - там ценник на бензин конский, и ещё более конский налог на авто. Причём налог, прогрессивный, зависящий от расхода авто. Там гибриды очень популярны.

Кому: Медвед Полоскун, #236

> Таки если сравнивать с ТАЗом, то у меня карбюраторная 21093 выдавала что-то около 650-700 км на 40 литрах по трассе, разница с приусом минимальная.

Всё правильно. Это потому что от Приуса на трассе экономии - чуть. Гибрид наподобие стандартного Приуса выгоден в основном только в пробках на малых скоростях, когда электрическая тяга задействуется больше. На трассе же в основном работает ДВС.

Кому: Медвед Полоскун, #236

> Таки если сравнивать с ТАЗом, то у меня карбюраторная 21093 выдавала что-то около 650-700 км на 40 литрах по трассе, разница с приусом минимальная.

21093 - заметно меньше по размерам и теснее внутри. Если уж сравнивать с советским автопромом - разве что с АЗЛК 2141. А тот жрал уже поболее. Ну и про полуторакратную разницу в динамике (10 с до сотни супротив 15 с до сотни) тоже забывать не стоит. А так - этим летом я с Питера в Калужскую область доехал со средним расходом 4.0л/100км. Так как по А-108 двигался за грузовиками неспешно.

Кому: Viktor40, #244

> Камрад, не компрометируй тему. Сам подучи матчасть. Ей богу, стыдно. Литий-железо-фосфатный. Рабочие температуры до -30, но падение токоодачи до 50%. Если подогревать до +0 то работает отлично, выдавая 100% ёмкости, параллельно подогревая сам себя при рабочей нагрузке. Тесла ездит вообще на чистом литии (Li-ion) при этом батарея имеет подогрев и охлаждение, и в -30 ездит без проблем. Смотрите на ютубе обзоры владельца Тэслы-С в Барнауле Горохова Константина, всё отлично рассказывает, и про езду в -30 тоже.
>
В начале темы я утверждал, что за электромобилями будущее, посыпались антитезисы, мол бензин наше всё, аккумуляторы на морозе не работают, а колесо мотор не годится для легковых авто. В пример приводят Теслу, как за, так и против, как будто на ней свет клином сошелся.
Начали про мороз, я сказал, что можно теплоизолировать и само собой подогреть, обогрев салона тоже не проблема, например одежда от литиевого аккумулятора небольших размеров 5ть часов греет, на авто можно и отдельный аккумулятор на обогрев впихнуть, причём он будет еще и заряжаться когда автомобиль движется.

У многих тут свет клином сошелся на Li-ion аккумуляторах, как будто других не существует, да их уже столько напридумывали, и придумаю, на любой вкус и цвет. Достаточно в Яндексе набрать перспективные аккумуляторы. И про мотор колесо там написано достаточно и уже проектируется автомобиль с весом колеса в 35 кг, что вполне допустимо для легкового авто.
Нет толдычут мол невозможно, в ближайшем будущем не будет этого и вообще на литре бензина авто проезжает дальше чем на килограмме акумулятора. Да уже есть, уже есть опытные образцы и они пойдут в серию, не только тесла, есть и другие. И зима не помеха, и грязь и пыль и аккумуляторы.

Кому: eugeneval, #222

> Но, подозреваю, что на Лукойле счётчики крутят ещё безбожнее

Я не знаю, из какого вы города. В Омске езжу исключительно к ним. Как писал много выше - бак заливают как положено. И вообще моя машинка на этом бензине уже привыкла, на другой иной раз недовольно фырчит. Бывает еще на Газпром или Топлайн заезжаю, если чувствую, что не доеду до своей. Там как повезет. Даже один и тот же Газпром с разницей по расстоянию в 200 метров (есть у нас тут такая аномалия в городе) по разному заправляет иной раз.

Кому: Consta_smith, #8

> де те времена, когда на 1000р. 70 литров входило

Нет, камрад бывало круче., у меня был бак на 70. Не джип, обычный мерин. И 1000, бывало, отдаю, - дескать залейте. "А точно влезет?" - вопрошали.
70.
На 1000.
Жесть.

Кому: Easy Rider, #29

> скучаю по былым термоядерным заметкам такого рода :)

Ну, не то, чтоб "былым", есть они - заметки, но почаще, бы, - да.
Безусловно хорош, ДЮ в этой ипостаси. (злобно ностальгируя, икнул)))

Кому: перевозчик, #4

> а ты случайно БМВ на БТР не сменил

Если по-чесноку, правильный болид от "БиЭмДаблВэ" очень-очень недалеко от БТРа по расходу (стоп, язвящие, - только по этому параметру) отличается, если используешь его по назначению, а не басстайл тошнотворищще тошнишь.
Не правда ли, Дмитрий?

Кому: lomaster, #57

> Каждый раз обливаюсь горькими слезами, заправляя свой сарай 92м бензином на 3000 рублей.
> Не хватает даже до верху заполнить бак 85 литров.
> Жрет 20л/100км

да у Вас, уважаемый просто экономичное авто. Владею старым американцем (нравится харизьмой), в городе 25\100 92го, бак 95 литров, двиг v8. В октябре ездил в Абхазию, по дороге на оз.Рица расход 50\100.

Что вы тут все плачете про свои литры, у меня вот 4 кубических метра соляры за неделю, вот это успех!

Кому: lomaster, #57

> Жрет 20л/100км
> Из раза в раз, планируя к покупке очередную машину, подбираешь что-нибудь поменьше, поэкономичнее и поэкологичнее. А в итоге покупаешь еще больший сарай...

Ты где такие машины находишь?! По-моему, такого просто не делают уже.

Кому: mvp, #254

> Если по-чесноку, правильный болид от "БиЭмДаблВэ"

Правильный болид от BMW - это M3, на крайняк M5, но никак не X5, предназначение которого как раз в неспешном тошнении по пробкам.

Кому: Иван К, #251

> Я не знаю, из какого вы города.

Я из города-героя Ленинграда. Лукойлом крайне не доволен, так же как и многие мои знакомые, те, что на бензине ездят. Некоторые, кто сидит на солярке, заправляют все таки на Лукойле. Газпром - тоже вариант. Выбираю так: если нет близко КАС (киришский бензин, что у нас в области добывают), то выбираю Роснефть, если и таковой нет - Газпром. Потом - все остальные. Лукойл - ну на самый крайний случай.

Главный ещё дёшево отделался.Не далее как ...сегодня с меня за 94 литра солярки содрали почти 3 500 рублей. "Как страшно жить!!!" (не моё)

Полбака и полбака - это по-любому бак!(с)

2700 за полный бак!!! аж слеза покатилась...

В Донецке на республиканской заправке 92-й - 48 руб, дизель также... на остальных до 57 руб за 92 и 53-54 солярка. Газ от 27 до 30 руб/литр. По переднему краю на уазике стараешься лишний раз не ездить, а то заправка все соки вытянет))

Кому: Лингрен, #256

"Водитель тепловоза"tm? )))

Кому: biozon, #203

> А где там про обратно?

А, ну тогда это же всё меняет.

Кому: Pshir, #258

> Правильный болид от BMW - это M3, на крайняк M5, но никак не X5, предназначение которого как раз в неспешном тошнении по пробкам.

Чем М3 отличается от Х5 в пробке? В Х-е хоть сидеть удобнее.
Да и на автобане в Х-е намного удобнее гнать с Гамбурга в Берлин.
М-ки сделаны для трэка, там их стихия.

Кому: QashAK, #265

> Чем М3 отличается от Х5 в пробке? В Х-е хоть сидеть удобнее.
> Да и на автобане в Х-е намного удобнее гнать с Гамбурга в Берлин.
> М-ки сделаны для трэка, там их стихия.

Именно это я и написал. X5 - для комфортного перемещения, M3 - правильный болид.

Кому: osnova, #242

> Кстати, рост цены на бензин довольно сильно отстает от официальной инфляции, а уж от реальной так и подавно.

Мне вот тоже так казалось. Ради любопытства решил вспомнить, сколько стоил бензин 10 лет назад.

Оказалось, в 2005 году литр 95-го стоил 18 рублей с копейками. Сейчас - 36 р. Т.е. подорожание за 10 лет на 100%. Это как раз на уровне официальной инфляции (9-11%). Насчет реальной судить сложно - что-то дорожает быстрее официальной, что-то медленнее.

Кому: Pshir, #258

> Правильный болид от BMW - это M3, на крайняк M5

Ну вот, ты же понял меня))

Кому: David Aaronson, #228

> Чтобы машина была экономичной, нужно на ней больше ездить и реже заправляться!!!

Все проще, камраден, - кирпич надо переложить с педали газа, под нее!

Кому: Basilevs, #249

> 21093 - заметно меньше по размерам и теснее внутри. Если уж сравнивать с советским автопромом - разве что с АЗЛК 2141. А тот жрал уже поболее. Ну и про полуторакратную разницу в динамике (10 с до сотни супротив 15 с до сотни) тоже забывать не стоит. А так - этим летом я с Питера в Калужскую область доехал со средним расходом 4.0л/100км. Так как по А-108 двигался за грузовиками неспешно.

Не было там разницы в динамике ТАЗ был 1600см около 115-120 сил. В городе ел 15.
Примус собственно только в пробках и экономичнее, для больших пробегов по трассе современный дизель лучше, та же БМВ 320 дизельная, выпуска начала 2000 годов по трассе в 5-6 укладывается, но если не гнать, то может и меньше.

Кому: osnova, #242

> У Норвегии тоже собственные месторождения, а бензин 95-й стоит 117 рублей.

А давай ещё и среднюю зарплату для Норвегии приведи, хоть в рублях, хоть в евро. А то смысла в твоих цифрах никакого.

> Кстати, рост цены на бензин довольно сильно отстает от официальной инфляции, а уж от реальной так и подавно.

И? Предлагаешь бодрее цены на топливо поднимать? Вон, зарплаты тоже не спешат поднимать ни за официальной, ни, тем более, за реальной инфляцией. Наоборот, всё про "пояса затянуть", да про "экономить надо".

Кому: David Aaronson, #267

> Оказалось, в 2005 году литр 95-го стоил 18 рублей с копейками. Сейчас - 36 р.

У нас, в Норильске, 95-й 44-45 р., соляра ещё чуть дороже. У меня машины нет (и не надо), но вот то, что рост цен на топливо влияет на все цены, мне понятно.

Сегодня ночью, по дороге с работы, глянул на цену диз.топлива у нас, в Волгоградской обл. 34-35 руб. за литр.
Как то у вас там, северные надбавки наверное))

Есть более дешёвый и сердитый вариант, чем тесла. Ездить на дровах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%...

Кому: uned, #187

> Смешная история )))

АД20-Т/230- 11л/час - приходилось сливать, чтобы не нарушать отчётности.

Кому: Black Oasis, #25

> Страшно представить, сколько станет стоить солярка и бензин, когда нефть подешевеет ещё раза в два.
>

Камрад, у нас цена на топливо почти не зависит от цены за сырую нефть. Там адская доля - это акцизы и налоги. Это не в качестве оправдания, а в качестве объяснения. Но смириться с этим трудно, да. Особенно, когда твой болид жрёт 20 литров по городу :(.

Кому: Никита Хониат, #227

> цены на топливо, они у нас справедливые?

Камрад, все недра у нас принадлежат народу. Вот у тебя есть машина, а у меня нет. Ты с наших месторождений будешь заправляться "по себестоимости", как у арабов, а я - нет. Получается, ты один пользуешься недрами, которые принадлежат и тебе, и мне. Это справедливо?

А может, ты будешь платить налог, который потом будет тратиться и на твое, и на мое благо?