Как сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, в ноябре в нашей стране было продано 240 322 новых автомобиля. Разница с прошлогодним ноябрем составила всего 930 машин. За период январь — ноябрь 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 12% по сравнению с тем же периодом 2011 года.
Лидером авторынка нашей страны по-прежнему остается отечественная Lada – 45 107 проданных машин. Причем в ноябре продажи марки выросли на 7%. Напомним, ранее объем реализации месяц от месяца падал. С большим отрывом за "Ладой" следует Renault, ставший самым популярным иностранным брендом — 17 177 проданных в ноябре автомобилей (+17%). На третьем месте обосновался Chevrolet – 16 509 машин, что на 10% больше, чем в прошлогоднем ноябре. Четвертое место заняла Kia (15 059 машин, 0%). Замыкает пятерку лидеров Hyundai (14 702 автомобиля, -15%).
По итогам 11 месяцев лидирующую позицию также занимает Lada (494 271 автомобиль, -8%). Далее местами поменялись Renault и Chevrolet. Американцы продали 189 227 машин (+20%), французы – 172 610 машин (+23%). На четвертом и пятом местах остаются Kia и Hyundai (172 578 машин, +21%, и 161 441 автомобиль, +10%, соответственно).
Так, может, у него руки не из жопы растут, масло, колодки поменять в состоянии. К тому же, заводскую гарантию никто не отменял. Возни, конечно, больше. Вон Логаны, говорят, не ломаются, чего бы с гарантии не слезть? Правда, есть подозрение, что партия и правительство подставу с техосмотром подготовили, ну чтоб официалы тоже не грустили.
> То есть языком помолоть ты мастер. Покамест от тебя ничего не услышал, за исключением того, что все вокруг "охуенные эксперты".
Ты противоречишь сам себе в одном абзаце.
Ну и ты уточнил о какой себестоимости ведёшь речь? Или ты ведёшь речь не зная о чём?
> Что ты, батюшка?! Эксперт тут только ты.
>
> Дураком себя не выставляй. Еще раз по-русски, я сказал "по моему мнению
Что ты, батюшка, после Твоего-то Мнения.
> Давай хоть какой конструктив - может финансовые выкладки, может личное мнение
Давать оценки формированию себестоимости продукции "АвтоВАЗ" тыча пальцем в небо, не зная о какой себестоимости идёт речь и ссылаясь на непричастных - это не моё, извини.
> > Так, может, у него руки не из жопы растут, масло, колодки поменять в состоянии
Да это на здоровье как говорится. Это гарантии не лишает.
Заводская гарантия слетит если не будешь ТО проходить у официалов а не ремонтироваться.
Меня наличие гарантии уже несколько раз крепко выручала. Обслуживание у официалов меня радует.
> Да это на здоровье как говорится. Это гарантии не лишает.
> Заводская гарантия слетит если не будешь ТО проходить у официалов а не ремонтироваться.
> Меня наличие гарантии уже несколько раз крепко выручала. Обслуживание у официалов меня радует.
-какая машина? От себе добавлю - за ВАЗ и ЗАЗ на Украине - что такой идиллии не встретишь. И обычно официалы найдут сто причин, чтобы тебе отказать.
Представь что у тебя в подчинении 20 человек. Все делают одинаковую работу.
Как добиться, чтобы они, [постоянно] достигали [одинакового] результата, не имея спец оборудования и инструментов?
"На глазок" думаешь будет так?
> Так, может, у него руки не из жопы растут, масло, колодки поменять в состоянии. К тому же, заводскую гарантию никто не отменял. Возни, конечно, больше. Вон Логаны, говорят, не ломаются, чего бы с гарантии не слезть? Правда, есть подозрение, что партия и правительство подставу с техосмотром подготовили, ну чтоб официалы тоже не грустили.
> Заводская гарантия слетит если не будешь ТО проходить у официалов а не ремонтироваться.
> Меня наличие гарантии уже несколько раз крепко выручала. Обслуживание у официалов меня радует.
> Меня наличие гарантии уже несколько раз крепко выручала. Обслуживание у официалов меня радует.
Мне на ТО1 по гарантии даже треснувшее водительское зеркало поменяли. Спашивают, а не отверткой ли вам его сломали когда свистнуть хотели? (типа - с этим к страховщикам) Я отвечаю, да вы что мужики, у меня свой дом, даже машину во дворе не закрываю (это правда) в первый заморозок треснуло. А, ну ладно говорят, убедил. И поменяли, бесплатно. Правда через месяц, когда под заказ пришло. Вообще, добровольный отказ от гарантии, как то странно. У нас капитализм уже всех испортил, мастера и манагеры вежливые, быстрые, все, включая официалов за клиента борются.
> Мне на ТО1 по гарантии даже треснувшее водительское зеркало поменяли. Спашивают, а не отверткой ли вам его сломали когда свистнуть хотели? (типа - с этим к страховщикам) Я отвечаю, да вы что мужики, у меня свой дом, даже машину во дворе не закрываю (это правда) в первый заморозок треснуло. А, ну ладно говорят, убедил. И поменяли, бесплатно. Правда через месяц, когда под заказ пришло. Вообще, добровольный отказ от гарантии, как то странно. У нас капитализм уже всех испортил, мастера и манагеры вежливые, быстрые, все, включая официалов за клиента борются.
АриХметика. Слева стоимость зеркального элемента с подогревом, справа цен ТО.
Далее - я не манагер. Я спец, пришедший в инженерию из науки. В 14 лет сам обслуживал отцовский москвич. Менял сцепление, притирал клапана, фиксил электрику, тюнил карб. Москвич был нашевсе.
Как борются за клиента - видел. Могут вообще не поменять масло и масляный фильтр.
А в зеркало смотреться не пробовал?
В голову не приходила мысль что людям есть и кроме ремонта чем заняться? И зачастую более интересным?
И если ты весь тред не читал, то напомню, что касается ремонта авто, у меня руки растут и нужного места.
> АриХметика. Слева стоимость зеркального элемента с подогревом, справа цен ТО.
А ты силён в этой самой ариХметике!!!
Сравнил одну мелочь, когда гарантия на всю машину распространяется. И уже наконец сравни цены на ТО у официалов и не официальном сервисе.
> Могут вообще не поменять масло и масляный фильтр.
Выходит ты свой негативный опыт, проецируешь на всех официалов?
Ты здесь не видишь логической ошибки?
> Как добиться, чтобы они, [постоянно] достигали [одинакового] результата, не имея спец оборудования и инструментов?
-камрад, зачем воду толочь в ступе? Я тебе говорю про одно, ты мне - про другое. Ты мне про свои условия работы, я тебе - про свои. Я не говорю что не нужен профинструмент - см. выше. Мы говорим о разном.
> Понятное дело то, что Калина въехала фактически в бочину Солярису - т.е. никаким лоб в лоб там даже близко не пахло - это так, семечки.
Это дтп практически воспроизвело краштест, только с живым манекеном. А если правда скорость была 90 - то и превзошло. Для машины без подушки - результат отличный. Сейчас на гратне - подушка водителя в стандарте.
> > Я, в отличие от тебя, гранту объективно разобрал в треде. Не читал?
>
> А причём здесь гранта? С логикой проблемы? Мы, напоминая обсуждали обслуживание своими руками.
Да нибуя не причем. Название треда уже забыл? Далее диалог и вывел.
> > Чего так разволновался?
>
> Я спокоен как танк, у меня всё хорошо. Это ты волнуешься.
> Странно. Собрана прямыми руками, стоит на порядок дороже моей новой, и вдруг такое.
Если почитать британские (и не только) форумы про надежность машин, откроются бездны!
Кстати, знакомый три года назад приобрел 5-летний Лансер IX, проверил перед покупкой у официалов, все было в норме. Через полгода пошли косяком проблемы. До этого он ездил на ВАЗе и старом Гольфе. Брал он по рекомендации нашего общего знакомого, который на лансере 5 лет отъездил, вообще без никаких проблем.
Это твоё, я не могу так.
Ты заявил: Да, замена масла явно стоит 5500.
Я спросил: Это за работу?
В ответ ты начал кидаться говном, ну и кто ты после этого?
Напомню, в работы по замене масла входит и цена само масло и цена расходников.
> Что делают на первом ТО?
На разных машинах разное, что на твоей я не знаю.
> Не находишь что ты первый охуел в атаке (С)?
Нет, не нахожу, думаю ровно обратное.
> Название треда уже забыл?
Ты отвечал на мой пост, а не на весь тред. Следи за диалогом.
Тут прикинул с калькулятором.
Если 300к в год расстреляли, то поделив на 64 тройки, получается по почти 13 рыл а день.
Вполне можно и рассмотреть и расстрелять. Никаим потоковым методом и не пахнет.
> Что так? Неприятно, когда к тебе также как и ты?
В виртуале я не могу тебе уподобиться - это неправильно. Ты всего лишь получил ответку. Ты так и не аргументировал преимущества ваза, отстаивая его продукцию весьма неконструктивно - просто напором. При том выяснилось что у тебя ино. Как минимум это непоследовательность, как максимум - трололо. Я же взвешенно и конструктивно ответил по гранте и как она может обслуживаться самостоятельно. Ты начал переходить на личности про уши.
> Ну и ты уточнил о какой себестоимости ведёшь речь? Или ты ведёшь речь не зная о чём?
Читай мои ответы перед умозаключениями. Статьи расходов я не уточнял, на цифру в 120 000 я не претендую, экономистом не являюсь и не уточнял полная себестоимость/частичная.
> Что ты, батюшка, после Твоего-то Мнения.
Своё-то ты заховал куда-то. Или только подъебками сыпать могешь?
> Давать оценки формированию себестоимости продукции "АвтоВАЗ" тыча пальцем в небо, не зная о какой себестоимости идёт речь и ссылаясь на непричастных - это не моё, извини.
О! Молодец. Наконец-то. Насчет непричастных - это ты очень круто, да. Бог с тобой. Автоиздания, экономисты - да все пидорасы. Опять же - хрен с ним.
Теперь дальше - о моем ЛИЧНОМ мнении. ЛИЧНО я живу в России, наблюдаю что творится вокруг, воровство и прочее. Лично я считаю, что как и многие другие предприятия (как и там, где я работаю) задирают цены, поплевав и на спрос и на ценообразование. ЛИЧНО я считаю, что такое имеет место быть и на АвтоВАЗе. При таких убытках http://www.ladno.ru/ccc/17535.html , немудрено, что стоимость должна быть выше для получения запланированного дохода.
Покаянного письма от руководства Автоваза не будет, извини.
Теперь тебе прямой вопрос - считаешь ли ты текущую стоимость продукции Автоваза (в частности Приора-Люкс, о которой идет речь) для розничного потребителя нормальной и не завышенной? Или у тебя даже мнения нет по этому поводу? Тебе для составления мнения нужен личный звонок директора Автоваза с полной номенклатурой и раскладкой по себестоимости? Ты вообще по жизни такой принципиальный?
> Тоже призывы привезти японские десятилетки и сжечь завод? Или они все заводы уже в китай вывезли?
Не, про это не помню или просто внимания не обращал. Но очень много пишут о проблемах с качеством, особенно своего автопрома. Жаль, что немецким и японским не владею, было любопытно почитать, что они пишут.
всем привет.вот тоже приобрёл себе ладу гранту.всё вроде не чего.вот отзывы по поводу ремня генератора пугают.пожно ли поставить натяжитель от калины без замены генератора???
> Я знаю: есть еще семейки,
> Где наше хают и бранят,
> Где с умилением глядят.
> На заграничные наклейки...
>
> А сало... русское едят!
> (С) [И.А.Крылов]
> контактная СЗ куда более геморна в обслуживании, чем БСЗ
Не знаю, не знаю. Если за 20 с лишним лет раза 3 или 4 менялись контакты и 1 раз катушка, не могу спорить.
> Заднеприводная классика - непременное веселье зимой, убогая аэродинамика, большой расход (привет карбу, КСЗ и той самой аэродинамике), риск вырывания шаровых, вечно текущий в сапог пассажиру тосол...
Зимой - хорошо, зимой можно дрифтовать! Чего на переднем не сделаешь. Единственный прикол переднего - это на скользкой поверхности резко нажать на тормоз, чтобы заблокировать передние колёса, заглушить этим движок, а потом, метров через 10, отпустить тормоз и она заводится. Поэтому передний не люблю.
Для города и пригорода аэродинамика принципиального значения не имеет, это не трасса. Тут важнее режим езды, а он от человека зависит.
Большой расход с лихвой компенсируется переводом на газ. Оборудование на классику стоит меньше 10, у меня окупилось месяцев за 6. Оборудование для инжектора - в 2 раза дороже (если не брать откровенное говно), плюс хрен знает, что скажут недешёвые датчики. А когда нет датчика - нет и проблем.
Шаровые не вырывало никогда, опыта такого нет, только видел на дороге (крайне редко). Вот менять - менял, чтобы вырвало - нет. Хотя в багажнике съёмник и запасную вожу, да.
Тосол не течёт, если ставить нормальный кран. Зато печка такая, что десятое семейство сосёт вприсядку. Когда снаружи -35, а ты сидишь за рулём в тапочках с носками и лёгком свитре, это дорого стоит.
И самое главное, камрад. Мы ж с тобой рассматриваем сферического коня. Потому что никто и никогда уже не выпустит классику. Мотивируя от мало-звёздности и кончая тем, что наши люди на такое убожество не сядут. Тогда как при адекватной цене свою нишу она бы заняла, возможно, и потеснив бы безопасную и крутую Гранту. По крайней мере, как машина для обучения, у которой бампера не пластмассовые и заезд в сугроб ограничивается маханием лопатой, а не покупкой очередного бампера.
> Читай мои ответы перед умозаключениями. Статьи расходов я не уточнял, на цифру в 120 000 я не претендую, экономистом не являюсь и не уточнял полная себестоимость/частичная.
О том и речь. Но всё туда же: цена завышена и т.п.
> Автоиздания, экономисты - да все пидорасы.
Ух ты что выясняется.
Пиши честно — хочу мерседес по цене гранты, но недают, бяки такие.
> Кто же это? Мерседес 210 кузов- 1999 год! 270 000 рублей!
>
> Нравится ездить на тринадцатилетней машине по цене новой - езди. Зато как реальный пацан - на мерсе! Вопрос религии.
> Да ни как, просто подправляю подачу информации. Сравнивать разные места принятия ударов не корректно, принял бы хендай удар в лоб, можно было бы сравнивать. Мол здесь все в смятку, а здесь все как новое, а так разговор просто ни о чем.
>
> В треде вообще многие сравнивают жопу с пальцем, визжа о неполноценности "Калины" и о крутости и безопасности в стотыщмильёнов раз 20-летнего мерседеса.
> Нравится ездить на тринадцатилетней машине по цене новой - езди. Зато как реальный пацан - на мерсе! Вопрос религии.
>
> Спецкурс для молдаван- новая стоит 1 800 000.
Тред называется [Про Ладу Гранту]. Так что кто тут молдаванин - вопрос.
> Могут вообще не поменять масло и масляный фильтр.
>
> Выходит ты свой негативный опыт, проецируешь на всех официалов?
> Ты здесь не видишь логической ошибки?
сама возможность этого напрочь убивает нужность официалов.
> Нравится ездить на тринадцатилетней машине по цене новой - езди. Зато как реальный пацан - на мерсе! Вопрос религии.
> >
> > Спецкурс для молдаван- новая стоит 1 800 000.
>
> Тред называется [Про Ладу Гранту]. Так что кто тут молдаванин - вопрос.
"Мы тут обсуждаем говны! С обычными машинами не суйтесь!"
> Ткни меня носом где в расчетах возраст авто фатально влияет на страховку и налог.
Знаешь, для того, чтобы убедить оппонента в своей правоте, бывает достаточно просто привести доводы опровергающие его тезисы. Но вот приводить ссылки, предлагая оппоненту их просмотреть и найти там факты подтверждающие утверждения его (оппонента) утверждения далеко не самый лучший способ ведения дискуссии. Я вполне допускаю, что могу ошибаться насчет налогов в Германии, так как у меня информация далеко не из первых рук, но вот просматривать всю инфу по ссылкам, тем более что там есть ссылки на страницы на немецком языке у меня просто времени нет, да и желания. Ну так как ты, я думаю, информацией по ссылке владеешь, то спрошу: на сколько увеличивается сумма налога и страховки, в зависимости от суммы авто? Спрашиваю не из желания подъебнуть, а просто из интереса, в порядке общего развития.
PS: твой ник мне кажется знакомым. Ты под этим ником еще на каких-нибудь ресурсах не бывал? (просто интересно :))
> > Если нет разницы
>
> Выходит вообще в сервис ездить нельзя, нужно делать всё самому?
>
> > зачем платить больше?
>
> Разницу в 740 рублей я переживу, заодно гарантия сохранится.
Кроме тебя, мой юный друг, есть ещё другие люди. Какие там у них 740 рублей? Кто знает..
Где же ты камрад такую новую то сейчас найдешь? Не делают их уж лет 10 вроде. А учитывая разницу в прогрессе 212 с 210 и при цене 212 от 1,8 ляма, красная цена новому 210 в нынешнее время от 1 миллиона.
> Кроме тебя, мой юный друг, есть ещё другие люди.
>
> Да ладно???
>
> > Какие там у них 740 рублей? Кто знает..
>
> А ты знаешь? Цифры можешь сказать, или просто так для поддержания беседы болтаешь?
Официальный Мерседес- это в основном детали в две цены и мега нормочас.
> Рекомендую прочитать [внимательно] мой первый пост в треде.
Читал. Ты написал, что цена завышена, но не обосновал это.
Вкурсе ли ты что про производитель не может продавать продуцию ниже себестоимости (точнее может продавать продукт один ниже, компенсируя другим, например, расходниками, запчастями и т.п., но баланс итоговы должен быть положительным иначе разорение)? Вкурсе ли ты, что в рыночной экономике цена определяется равновесной спроса и предложения, при этом ограничена она снизу себестоимостью?
> Ты хоть в беседу вчитайся, а?
Вчитываюсь, не сцы, даже понимаю к чему это ты писал. Ты опустился до утрирования слов оппонента, с применением нецензурной брани. Что характерно, мне не попадались пока ни разу слова экспертов про завышенную стоимость ВАЗовских машин с аргументацией на конкретных цифрах. ТОлько эксперты считают Что они считают и как непонятно. Есть другие данные приводи.
> Ну так обоснуй. Подтверди. Разуверь. Выскажи мнение. Хоть что-нибудь. Али сложности какие?
Про ишака шайтана и воду уже было тут.
Сумма высказываний разных людей сводится именно к мерсу по цене гранты (которую у перкупов отхватывал народ даже с переплатой в 100 тыр, что строго рыночно и говорит о реальной рыночной цене, хе).
Ещё раз приведи обоснование, что цена завышена на «2-3 килобакса».
> Статьи расходов я не уточнял, на цифру в 120 000 я не претендую, экономистом не являюсь и [не уточнял полная себестоимость/частичная].
Ты в который раз пишешь, что ты не знаешь об объекте своего мнения.
> Своё-то ты заховал куда-то. Или только подъебками сыпать могешь?
Я могу позволить себе иметь и озвучивать мнение относительно себестоимости продукции АвтоВАЗ лишь после обработки некоторого массива данных по статьям затрат АвтоВАЗ.
> О! Молодец. Наконец-то. Насчет непричастных - это ты очень круто, да. Бог с тобой.
Нет, не со мной.
> Автоиздания, экономисты - да все пидорасы. Опять же - хрен с ним.
Тебе виднее кто они. Для меня они непричастные.
> Теперь дальше - о моем ЛИЧНОМ мнении.
Лично моё мнение такое, что твоё ЛИЧНОЕ мнение лишено объективных оснований и, собственно, объекта. То есть ни о чём.
> Покаянного письма от руководства Автоваза не будет, извини.
Во всём мире автопроизводители предпочитают не разглашать данных о порядке формирования и структуре себестоимости.
> Теперь тебе прямой вопрос - считаешь ли ты текущую стоимость продукции Автоваза (в частности Приора-Люкс, о которой идет речь) для розничного потребителя нормальной и не завышенной?
> Знаешь, для того, чтобы убедить оппонента в своей правоте, бывает достаточно просто привести доводы опровергающие его тезисы. Но вот приводить ссылки, предлагая оппоненту их просмотреть и найти там факты подтверждающие утверждения его (оппонента) утверждения далеко не самый лучший способ ведения дискуссии. Я вполне допускаю, что могу ошибаться насчет налогов в Германии, так как у меня информация далеко не из первых рук, но вот просматривать всю инфу по ссылкам, тем более что там есть ссылки на страницы на немецком языке у меня просто времени нет, да и желания. Ну так как ты, я думаю, информацией по ссылке владеешь, то спрошу: на сколько увеличивается сумма налога и страховки, в зависимости от суммы авто? Спрашиваю не из желания подъебнуть, а просто из интереса, в порядке общего развития.
Не понял про сумму авто. Но скажу как я понял про страховку и налоги - зависит от литража, сколько ездить, нормы экологичности. Возраста авто в этих расчетах вообще не прослеживается. Как-то так.
> PS: твой ник мне кажется знакомым. Ты под этим ником еще на каких-нибудь ресурсах не бывал? (просто интересно :))
Есть такое. Под этим ником с 2001 г. - участвовал в флеймах за/против эмиграции. Как понимаешь, на этом мощнопосещаемом ресурсе не стоит публиковать всю историю. Скажу так - еще мой ник был и есть на некоторых автопорталах и просто автофорумах. Опять как-то так.
> женщины любят ушами, если что, а мужчины - глазами. Неужели непонятно, почему автомобили такие
>
> красивые? Особенно дорогие. Кстати, многие не знают, но Феррари очень часто ломается, очень. не
>
> сравнить с Порше, при той же технологической сложности. Сказать почему она (феррари) стоит дороже?
> Не знаю, не знаю. Если за 20 с лишним лет раза 3 или 4 менялись контакты и 1 раз катушка, не могу спорить.
-камрад, тем не менее отходят от КСЗ аж бегом. При то, что датчики Холла иногда приходиться менять чаще.
> Для города и пригорода аэродинамика принципиального значения не имеет, это не трасса. Тут важнее режим езды, а он от человека зависит.
-вот меня всегда удивляли на трассе водители на старой классике, который гнали больше сотни. А говорят - бензин (ну или газ) дорогие...
> Тосол не течёт, если ставить нормальный кран.
-сотрудник поставил обычный шаровый - некошерно, зато надежно
> Шаровые не вырывало никогда, опыта такого нет, только видел на дороге (крайне редко)
-их вырывает, когда хозяин забывает, где у него шаровые и что надо с ними делать.
> И самое главное, камрад. Мы ж с тобой рассматриваем сферического коня. Потому что никто и никогда уже не выпустит классику. Мотивируя от мало-звёздности и кончая тем, что наши люди на такое убожество не сядут. Тогда как при адекватной цене свою нишу она бы заняла, возможно, и потеснив бы безопасную и крутую Гранту. По крайней мере, как машина для обучения, у которой бампера не пластмассовые и заезд в сугроб ограничивается маханием лопатой, а не покупкой очередного бампера.
-машина была знаковая в свое время - хоть оригинальный ФИАТ и не хватал звезд с небес. Да и так линейку классики вели до последнего времени - в конце оставались 2104 и 2107, обе с инжем. Увы, мало кто из причастных людей заинтересованы в создании такого авто - это дофига надо денег и сил вложить. У нас на Украине Васадзе объяснил, что "Славуты" будут заменены новыми китайцами. Которые минимум раза в полтора дороже славут. И что с Ланосом надо кончать. Напоследок на ланосы грозился ставить китаемоторы - так, лебединая песня.
> Не понял про сумму авто. Но скажу как я понял про страховку и налоги - зависит от литража, сколько ездить, нормы экологичности. Возраста авто в этих расчетах вообще не прослеживается. Как-то так.
Так если авто старое, то оно имеет меньше шансов соответствовать нормам экологичности в силу конструктивных особенностей.
> Так если авто старое, то оно имеет меньше шансов соответствовать нормам экологичности в силу конструктивных особенностей.
А, в этом смысле [чешет репу]. Но ведь возраст все-же явно не прописан? Хотя Е-4 введен вроде как в 2005 году. Походу ты прав пока авто с Е4 не будут выпускаться еще лет десять.
> -машина была знаковая в свое время - хоть оригинальный ФИАТ и не хватал звезд с небес. Да и так линейку классики вели до последнего времени - в конце оставались 2104 и 2107, обе с инжем. Увы, мало кто из причастных людей заинтересованы в создании такого авто - это дофига надо денег и сил вложить. У нас на Украине Васадзе объяснил, что "Славуты" будут заменены новыми китайцами. Которые минимум раза в полтора дороже славут. И что с Ланосом надо кончать. Напоследок на ланосы грозился ставить китаемоторы - так, лебединая песня.
Погоди-погоди. Но ведь логан, к примеру, и создавался уже с устаревшим восьмиклапанным дрыгателем без фазорегуляторов и гидриков в ГБЦ. Так что некоторым изготовителям иногда такой подход не чужд. Другое дело что на такое авто ни в жисть не поставят 2,0 л. Ибо, походу, машина для, якобы, экономных.
Лично мне, например, машина нужна 2 раза в год - съездить к родственникам жены и обратно (я , жена, ребенок и барахло очень нужное), Украина. Туда и обратно - 640 км. Сначала я смотрел на прокат. Это полный пиздец. Взял ВАЗ 21011 79 г.в., да, есть недостатки. Но она уже окупила себя раза два.
"ВАЗ" третьей модели, 1973 г.в. Летом ездили к родственникам в Саратовскую область, расстояние около 1200 км в один конец. Подсчитали затраты на бензин за всю поездку, вышло как-то очень экономично. На автобусе/поезде было бы значительно дороже.
К машине претензий нет, по большому счету. Посадка довольно высокая, так что при езде по т.н. дорогам Пензенской области хотя бы дном не скреблись по колдоебинам. И приехали домой в приличном состоянии, механики машину хвалили.
Машина вызывает неизменный восторг у ментов. Возможно, в том числе и потому, что и водитель, и пассажир - бабы.
За всю поездку остановили лишь раз - на обратном пути гаишник проверил документы, осмотрел машину задумчиво, и пожелал доброго пути.
Веселый момент - старая машина вызывает сочувствие и желание помочь у мужиков. Это полезно.
А вот педрил на иномарках, которые слишком медленно летают по дорогам нашей необъятной страны с правами от подводной лодки, навидались достаточно. Я бы не прочь муляж установить гарпуна китобойного сзади и впереди, чтобы думали два раза, перед тем, как подрезать на узких кривых дорогах с запретом на обгон.
дизайн автомобиля на эмоции и ориентирован, и тот лучший дизайнер, который может линии в пространстве таким образом соединить, что за его творением будут очереди бесконечные.
> дизайн автомобиля на эмоции и ориентирован, и тот лучший дизайнер, который может линии в пространстве таким образом соединить, что за его творением будут очереди бесконечные.
Что, ни одного технического соображения при выборе авто прямо так и не возникает? Ни у одного гражданина России?
Новости
VIP
