В преддверии выборов в Госдуму необходимо объединение всех людей, которые стремятся к укреплению России, заявил премьер Владимир Путин.
"По сути, предлагаю создать то, что в политической практике называется широким народным фронтом — такая форма объединения усилий различных политических сил в преддверии крупных событий политического характера применялась и применяется до сих пор в разных странах в разное время и разными политическими силами — и левыми, и то, что у нас называется праволиберальными, националистическими, патриотическими", — сказал Путин на межрегиональной конференции "Единой России" в пятницу в Волгограде.
Похоже, вокруг известной партии объединяться не будем.
Конференция вся эта - просто убожество. Отрепетированные вставания и аплодисменты, сияющие счастьем лица едросов. Досмотреть сил не хватило вырубил нахер. Тошно стало.
Там еще Бабкина отжигала - http://www.lifenews.ru/news/57946 Эстрадная интеллигенция в атаке. "Готова развивать патриотизм, но дайте больше бабла." Так мило. Ну и "возбуждение" по этому делу - это пять.
> Кстати, в своей речи Волгоград постоянно Сталинградом называл.
Мало ли чего Сурков еще в путинских речах понапишет. За еще одну декаду власти еще много чего на бумаге черкануть можно, особливо, если делать ничего из обещанного не придется.
> Можешь даже денег ему заслать на это благое дело.
За деньги же вроде Навальный борется. Ну тот, который в своем Блоге написал, что в медиа-проекте "Имя России" граждане голосовали за Сталина исключительно чтобы не за других. И добавил, что если бы в списке была фамилия Гитлера, то они дружно проголосовали бы за Гитлера. Из чувства прекословия, так сказать.
> Можно подумать, им нужно какое-то оправдание, чтобы творить херню.
Нужно. Например, надо построить мост через Керченский пролив, который на... никому не нужен, который изгадит последний более-менее чистый кусочек Чёрного моря (погугли "Веселовка"), но зато будет стоить over 9000 бюджетов, и с соответствующими откатами, конечно. Оправдание - подготовка к Олимпиаде. И так во всём - из-за любого как бы хорошего начинания торчат чьи-то загребущие ручки, которые сделают как всегда.
> Можно подумать, граждане у власти только и думают о том, как бы так хитро сплясать перед народом, чтобы народ и не подозревал, что с ним что-такое нехорошее делают.
Народ подозревать начинает, когда с ним уже что-то нехорошее сделали.
> Можно подумать, граждане у власти только и думают о том, как бы так хитро сплясать перед народом, чтобы народ и не подозревал, что с ним что-такое нехорошее делают.
>
> Народ подозревать начинает, когда с ним уже что-то нехорошее сделали.
Судя по пляшущим мудакам на "Поле чудес" народ вообще ничего не подозревает.
> Народные фронты это как раз изначально объединения всех против нацистов (первый был во Франции 1936 года). Объединение нацистов это обычно Национальный фронт.
Тебе рассказали, как это было в СССР в конце 80х, а ты споришь, как это должно быть в соответствии с твоей картиной мира.
> > Миронова, например, уже сняли.
>
> Вот мне интересно, а что он сделал такого, что его сняли?
>
> У меня закрадываются смутные сомнения (с) не хотят ли из него сделать молодого Ельцина-2 ???
> в случае победы на Думских выборах (а кто теперь усомнится, что так оно и будет) Путин получает по сути всенародный мандат на ЛЮБЫЕ действия. То есть решает главную задачу - освобождает себя от любых старых обязательств, сковавших его все эти годы.
> А если он "пригласит" на роль координатора создания Народного Фронта только что инженного аппаратом ЕдРа Миронова, то это нокаут.
> И что в этих условиях остается у Медведева в качестве ресурсов? Справедливая Россия, которую миронов, если ему позволят, мгновенно ополовинит, перетащив к себе во "НФ"? Навальный с компроматом? Поддержка Запада? Сборище "либерастов", которые даже между собой договориться не способны? Не слабовато ли? Хоть пресс-конференцию отменяй под благовидным предлогом.
> Камрад, поясни, пожалуйста, паромная переправа на твой взгляд лучше моста?
Извиняюсь, что влазию в вашу дисскусию, на мой взгляд было здорово переправляться на пароме через Керченский пролив на железнодорожном пароме в советские времена, особенно ночью, летом.
Красивые морские свечения наблюдал, было здорово!
Сейчас, конечно лучше был бы мост, но, кто его знает, сейчас не советские времена. Тогда 4 парома ходили и переправа через пролив была не долгой.
Да и мы на машине переправлялись. Переправа была недолгой? Ну, подождать в очереди да переправиться не так долго. Но мост-то поудобнее будет. Да и пропускная способность несравнима.
> Да и мы на машине переправлялись. Переправа была недолгой? Ну, подождать в очереди да переправиться не так долго. Но мост-то поудобнее будет. Да и пропускная способность несравнима.
Ну дык, понятное дело. Везде свой кайф. Кому-то на машине проскочить, кому-то полюбоваться красотами.
> Тогда 4 парома ходили и переправа через пролив была не долгой.
>
> Она и сейчас недолгая. Паром каждые полтора-два часа.
Как-то через гугл-земля глянул на керченский пролив, так там вообще паромов не обнаружил, но это было года 4 назад. Сейчас конечно всё наверно поменялось.
> Олимпиада будет один раз, а потом для чего он нужен?
Вопросом на вопрос отвечаешь? Но изволь. Я про Олимпиаду в связи с мостом вообще не думаю, как и наоборот. Мне бы нормальное транспортное сообщение наладить между субъектами. На мой взгляд мост этой задаче отвечает лучше парома. Со всеми вытекающими.
> Ведь все эти годы "партия власти" по дружески, на равных с другими партиями и объединениями, вела верным путем, дабы "оптимально и эффективно развивать Россию."
Теперь к светлому будущему будет вести "народный фронт" а виноватым будет некая "Единая Россия".
> Не допускаешь мысли, что не все, кому была бы удобна эта дорога, едут ею?
Допускаю. А ты допускаешь мысль, что кроме тех людей, которые ездят отдыхать в Крым, существуют люди, которые в Крым отдыхать не ездят? И есть даже такие, которые живут прямо у моря. Считаешь, России свои курорты не нужны?
Я не знаю, камрад, сколько тебе лет(с), и что ты успел увидеть в жизни, но в моей это уже было. Называлось оно "нерушимый блок коммунистов и беспартийных". Кто и с кем во главе рулил этим блоком, известоно каждому до 1970г. рождения. История повторяется дважды - одни раз в виде трагедии, другой - в фарса. [Не помню, кто.]
> Допускаю. А ты допускаешь мысль, что кроме тех людей, которые ездят отдыхать в Крым, существуют люди, которые в Крым отдыхать не ездят? И есть даже такие, которые живут прямо у моря. Считаешь, России свои курорты не нужны?
Камрад, что ты мне все вопросами на вопрос отвечаешь? Тоже из этих? Про курорты какие-то вопросы задаешь. Считаешь, что паромы сало из Керчи возят, а обратно пустые ходят - твое право. Езди на пароме, как и раньше. Вози сало.
> Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев... отметил, что строительство моста через Керченский пролив имеет стратегическое значение для развития экономики, станет основой прямого транспортного коридора из Европы на Кавказ и Азию.
> Мост через Керченский пролив даст совершенно новое дыхание всему Крымскому полуострову - отметил Янукович.
Так на то и аватар, чтоб не вёл свою игру. В роли самостоятельного политика я его не воспринимаю.
Но сейчас пока ещё рано строить прогнозы - подождём, что скажет ДМ 18 мая.
А то, в комментах по той же ссылке есть и такой:
> "И тут, такой Медведев" (с): 18 мая во время своей прессухи подписывает отставку правительства, а на след. день Ген. прокуратура возбуждает 17 дел по злоупотреблению полномочиями ВВП при исполнении служебных обязанностей.....
> Как-то через гугл-земля глянул на керченский пролив, так там вообще паромов не обнаружил, но это было года 4 назад. Сейчас конечно всё наверно поменялось.
Год назад узнавал у знакомого админа с таможни - днём каждые полтора часа, ночью - каждые два.
Или днём через два, ночью через два с половиной - точно не помню.
> Год назад узнавал у знакомого админа с таможни - днём каждые полтора часа, ночью - каждые два.
> Или днём через два, ночью через два с половиной - точно не помню.
Ну не знаю, камрад, по твоим показаниям там железнодорожные паромы должны таранить друг друга, а это пиздец какие большие корабли. Я может ошибаюсь.
А вообще я как две недели назад вернулся из командировки из Сочей, купаться можно!
Хорошо, давай не вопросом на вопрос.
Допустим, мост построен. Связаны два населённых пункта - Керчь (Украина, Крым) и Порт Кавказ (Россия, Краснодарский край). В чём экономическая выгода для России, видишь? Я - нет. Причём проигрывает больше всего Краснодарский край.
Во-первых, туристы вместо Анапы и Геленджика рванут в Крым. Во-вторых, и так дохлый грузооборот азовских портов (Таганрог, Ейск, Приморско-Ахтарск, Темрюк) упадёт ещё больше. В третьих, на экологическую обстановку побережья такая стройка повлияет просто убийственно - почитай для примера, что пишут сочинцы о строительстве олимпийских объектов. Увеличения грузооборота не последует - для этого кроме строительства моста придётся реконструировать около 200 км дороги - от порта Кавказ до Краснодара она на две трети двухполосная. Единственно ради чего стоит городить огород - олимпиада в Сочи, безпрепятственный проезд на машине прямо из любой европейской страны.
Теперь давай зададимся вопросом: а почему о строительстве моста так печётся губернатор региона? (по яшшику выступал, и в новостях в тырнете пропечатали). Лично мне в голову приходит только слово "откат". Большая стройка, много денег, которые освоит кто-то в Москве, а губеру отвалят за продвижение на региональном уровне.
Лично я не увидел встречи Ельцина с рельсами, а Путин начал бороться с коррупцией с самого начала :) Что ему мешает и дальше нарушать данные обещания ?!
> Во-первых, туристы вместо Анапы и Геленджика рванут в Крым.
Туристы и раньше могли ездить. Я из Новороссийска в Коктебель именно так и ехал. Паром же по умолчанию есть.
> Во-вторых, и так дохлый грузооборот азовских портов (Таганрог, Ейск, Приморско-Ахтарск, Темрюк) упадёт ещё больше.
Надо смотреть, что конкретно через них возят. Что регион производит, если вообще что-то производит. И не проще ли и дешевле автотранспортом вокруг. И не возникнут ли новые или не восстановятся ли старые производства с вводом моста. Да даже просто рабочие места в обслуживающем секторе. Какой смысл держать дохлый товарооборот на прежнем уровне? Из Европы на Кавказ и в Азию, понятно, через упомянутые порты при любом раскладе не поедут. Будет мост, поедут по нему, если по пути. Не будет, в объезд.
> В третьих, на экологическую обстановку побережья такая стройка повлияет просто убийственно - почитай для примера, что пишут сочинцы о строительстве олимпийских объектов.
Экологии, экология... Есть другой выход - вообще ничего не строить и жить в лесу в шалаше. Может все-таки есть золотая середина?
> Увеличения грузооборота не последует - для этого кроме строительства моста придётся реконструировать около 200 км дороги - от порта Кавказ до Краснодара она на две трети двухполосная.
Конечно, придется. И вряд ли я ошибусь, если предположу, что вместе с мостом реконструируют и дороги. Точно так же как при отсутствии моста отсутствует необходимость реконструкции подъездных дорог. Ну, по большому счету, да? Пропускную способность паромной переправы они, возможно, обеспечивают и в своем нынешнем состоянии.
> Теперь давай зададимся вопросом: а почему о строительстве моста так печётся губернатор региона? (по яшшику выступал, и в новостях в тырнете пропечатали). Лично мне в голову приходит только слово "откат". Большая стройка, много денег, которые освоит кто-то в Москве, а губеру отвалят за продвижение на региональном уровне.
Ну, откаты - одна из сторон нашего времени. Куда ж без них?! Однако и возразить губернатору на его чисто экономические доводы (на мой взгляд) нечего. Как и Януковичу. Достаточно взглянуть на географическую карту. А чужие откаты предпочитаю не считать. Они все равно не мои. Мне бы, повторюсь, регионы связать дорогой, прикинув выгоду предварительно.
Засрали уже все мОзги со своими игрищами политическими. Буду ждать "актуальную политику" Кургиняна, может прояснит ситуацию.Ни едру,ни ВВП не доверяю.едру-понятно за что, ВВП за лунтика.
> Однако и возразить губернатору на его чисто экономические доводы (на мой взгляд) нечего. Как и Януковичу.
Будь любезен, поделись, что именно из Крыма возить в Керчь и обратно? Крымские сельхозпродукты или напиленные кипарисы? Если это мега-коридор из Европы в Азию, то может пояснишь как в Крым попадут европейские грузы? Кстати, а какие грузы и какой должен быть грузооборот, чтобы хотя лет за 10 выйти в ноль по затратам на мост? Паромы не справляются или полуостров уже стал островом, как в небезызвестном произведении?
Т.е. если верить президенту свободной и независимой Украины, Крым теперь задышит полной грудью. "Новое дыхание", не иначе. Без моста не дышится совсем.
К Празднику будет сказано - эти эффективные и народоизбранные умники лучше бы хотя бы десятую часть планируемых к распилу денег между немногими оставшимися ветеранами распределили.
Без контроля тоталитарного НКВД большой бизнес и большая политика слились в экстазе...
Верным путем.
Губернатор Ткачёв сказал общие слова ни о чём. Транспортный коридор свяжет Европу и Азию - а в чём профит России? Тебе слова "стратегическое значение" всё объясняют? Мне - нет.
А вот Янукович сказал чистую правду - Крым расцветёт. В основном на вывезенные из России деньги. Ты считаешь правильным развивать экономику Украины, а не России?
> Туристы и раньше могли ездить. Я из Новороссийска в Коктебель именно так и ехал. Паром же по умолчанию есть.
То есть мост по большому счёту не нужен, ага.
> Надо смотреть, что конкретно через них возят.
В основном зерно на экспорт из Ростовской и Волгоградской областей и Краснодарского края, уголь, удобрения, серу и т.д.
> Что регион производит, если вообще что-то производит.
Сельхозпродукция в основном. Мясо, зерно, масличные, виноград.
> И не проще ли и дешевле автотранспортом вокруг.
Перевозка грузов от производителя в порты производится РЖД и российскими транспортными компаниями, парк которых состоит из машин с нормами по токсичности Евро III в лучшем случае. В Европе нормы токсичности Евро IV, то есть возить будут поляки, чехи, немцы и т.д. РЖД тоже пролетает. Хорошо, что ты об этом подумал, камрад.
> И не возникнут ли новые или не восстановятся ли старые производства с вводом моста.
Старые производства по побережью - в основном судоремонтные заводы и рыбопереработка. Рыбопереработка сдохла вместе с рыбоводством, а судоремонтные заводы ты предлагаешь сделать ненужными, как и порты.
> Да даже просто рабочие места в обслуживающем секторе.
Пусть портовые рабочие сэмками вдоль дороги стоят торгуют. Это метод, да.
> Какой смысл держать дохлый товарооборот на прежнем уровне?
Рабочие места. Тысячи рабочих мест.
> Из Европы на Кавказ и в Азию, понятно, через упомянутые порты при любом раскладе не поедут. Будет мост, поедут по нему, если по пути. Не будет, в объезд.
Расскажи, кто и зачем поедет из Европы на Кавказ и Азию. Мне на самом деле интересно.
> Экологии, экология... Есть другой выход - вообще ничего не строить и жить в лесу в шалаше. Может все-таки есть золотая середина?
Посмотри на карту. БОльшая часть азовского побережья для отдыха непригодна - кроме отдельных участков это сплошные заросли камыша, лиманы и болота. Пригодна для отдыха небольшая часть от Темрюка до п. Кавказ. Дальше - Волна, в которой построили нефтеналивной терминал, изгадили красивейшее место. Дальше коса Кизилташский Вал, по которой собираются тащить трассу от нового моста к Благовещенской и Анапе. Местные в ахуе, причём и анапчане тоже, им такое счастье даром не надо. Дальше Анапа с засранной бухтой. Ты давно был в Анапе? Там чтобы искупаться в чистой воде, надо метров 50 продираться через гниющие водоросли. Это они набережную построили, нарушили рельеф дна, речку Анапку засыпали.
Дальше по побережью Новороссийск. Там даже местные не купаются.
Вот ты скажи, ты считаешь, что последние доступные курорты в России надо уничтожить, чтобы построить транспортный коридор из Европы в Азию? Европе хорошо, Азии тоже, а твоим детям это зачем?
> И вряд ли я ошибусь, если предположу, что вместе с мостом реконструируют и дороги.
Если ты проезжал через Краснодарский край по дороге в Крым, ты не мог не заметить, что дорога проходит в основном через населённые пункты, а не в объезд. Как думаешь, много нужно домов снести и много полей уничтожить (А у России не так много пахотной земли на юге), чтобы расширить старую дорогу или построить объезды?
> Ну, откаты - одна из сторон нашего времени. Куда ж без них?!
То есть ты считаешь нормальной экономику, построенную на воровстве денег из госбюджета?
> Однако и возразить губернатору на его чисто экономические доводы (на мой взгляд) нечего.
Приведи хоть один довод, на который нечего возразить.
> Как и Януковичу.
Этому действительно сказать нечего.
> Мне бы, повторюсь, регионы связать дорогой, прикинув выгоду предварительно.
Твоё желание скоро сбудется, камрад. Мегабабки по мегахерню уже выделяются. Ты часом не знаешь, сколько в России школ и больниц в аварийном состоянии?
Да, это я так... Размечтался о порядке в стране.
Не псевдо и показушном, только для простых людей, а для всех.
Утопия.
А чего там скромничать, "жилкой"?
Там мощная золотоносная жила.
Кстати, о бизнесе без НКВД: http://slon.ru/blogs/baunov/post/588581/ "О поведении бизнеса. На снос дома Кольбе
Бизнес должен вести себя лучше власти, чтобы мы встали на его сторону"
Камрад, ты забываешься. Связать мост и туристов - это была твоя идея. Я всего лишь убрал туристов из этого обсуждения. Поскольку на мой взгляд человек в первую очередь выбирает место отдыха, а не дорогу. Выбрав же в качестве места отдыха Крым, россиянин проедет и по мосту, и на пароме, если ему так будет короче.
> Ты давно был в Анапе? Там чтобы искупаться в чистой воде, надо метров 50 продираться через гниющие водоросли. Это они набережную построили, нарушили рельеф дна, речку Анапку засыпали.
Т.е. и без строительства моста через Керченский пролив прекрасно справились?
> Дальше по побережью Новороссийск. Там даже местные не купаются.
Местные не купаются? Странно. Я нормально купался. Правда, в Кабардинке.
> В Европе нормы токсичности Евро IV, то есть возить будут поляки, чехи, немцы и т.д.
А наши, думаешь, на чем ездят? Вопрос же, кому ездить, тоже можно решать при желании. Например, квотами. Про ситуацию между Польшей и Россией, возникшую в начале года, знаешь?
> Старые производства по побережью
> Пусть портовые рабочие сэмками вдоль дороги стоят торгуют. Это метод, да.
Думаешь, торговать семками - единственно возможные рабочие места в этом случае для Крыма и нашего Краснодарского края? Неплохо. А, ну да - еще проституция вдоль дорог. Тогда действительно лучше жить в лесу в шалаше.
> Рабочие места. Тысячи рабочих мест.
Ты определись, пожалуйста, это тысячи рабочих мест или это дохлый товарооборот. И что делать тем тысячам, кто уже потерял рабочие места в связи с дохлым товарооборотом? А дальше Керчи в обе стороны жизни нет?
> Расскажи, кто и зачем поедет из Европы на Кавказ и Азию. Мне на самом деле интересно.
Может быть спросим у тех, кто ездит? Или не ездит, ища другие пути? А также у тех, кто, возможно, поедет? Они явно лучше нас с тобой знают. Давай смотреть вперед, а не ограничиваться своим подвалом.
> Если ты проезжал через Краснодарский край по дороге в Крым, ты не мог не заметить, что дорога проходит в основном через населённые пункты, а не в объезд. Как думаешь, много нужно домов снести и много полей уничтожить (А у России не так много пахотной земли на юге), чтобы расширить старую дорогу или построить объезды?
Много домов снесли и много полей и виноградников уничтожили, расширив Ленинградку или просто приведя ее в порядок? Жизнь остановилась?
> Вот ты скажи, ты считаешь, что последние доступные курорты в России надо уничтожить, чтобы построить транспортный коридор из Европы в Азию?
Не вижу прямой связи. Одно другому не мешает.
> То есть ты считаешь нормальной экономику, построенную на воровстве денег из госбюджета?
Я предлагаю каждому заниматься своим делом. Для борьбы с воровством из госбюджета существуют специальные органы, которые с этим борются. Или не борются.
> Твоё желание скоро сбудется, камрад. Мегабабки по мегахерню уже выделяются. Ты часом не знаешь, сколько в России школ и больниц в аварийном состоянии?
Нет, камрад, конкретного числа не знаю. Исключительно на уровне "много". Но думаю, что и в этом случае одно другому не мешает.
Спер аннотацию статьи, с ленты.ру. Здорово напоминает анекдот:
>Т.Фельгенгауэр: … народный фронт, там могут быть беспартийные…
>Л.Радзиховский: Где?
>Т.Фельгенгауэр: Вот в этом народном фронте. То есть, соберутся все…
>Л.Радзиховский: И что?
>Т.Фельгенгауэр: … вообще все…
>Л.Радзиховский: И что будут делать?
>Т.Фельгенгауэр: И будут переживать за судьбу России.
>Из обсуждения инициативы Путина на «Эхе Москвы»"
>http://lenta.ru/articles/2011/05/09/onfp/
> Камрад, поясни, пожалуйста, паромная переправа на твой взгляд лучше моста?
Камрад, извиняюсь за встревание, но по технико-экономическому показателю этот мост не нужен. Там нет ни жд траффика чтобы его окупить, не автомобильного тем более. Есть более интересные и важные проекты как на Украине, так и в России.
Расчет показывает, что 8-12 паромов хватит до 2025 года. Это так, что по памяти вспомнил.
Так же этот мост не будет имеет военного назначения(этот вопрос я задал Sha-Yulin)
Судя по всему, Владимир Владимирович знает, что 18 мая скажет Дмитрий Анатольевичь.
Однако. Злые языки, близкие к сферам, наговаривают, что к власти гарантированно придёт ДАМ.
> Камрад, извиняюсь за встревание, но по технико-экономическому показателю этот мост не нужен. Там нет ни жд траффика чтобы его окупить, не автомобильного тем более. Есть более интересные и важные проекты как на Украине, так и в России.
> Расчет показывает, что 8-12 паромов хватит до 2025 года. Это так, что по памяти вспомнил.
> Так же этот мост не будет имеет военного назначения
Вот. Это то, что и требовалось ответить камраду tormozz'у с самого начала. Эмоции и ТЭП - немного разные вещи, согласен? Либо сказать, что эта информация неизвестна. Как и мне до сего момента, к примеру.
...Туристы какие-то, погибающие здравницы, не купающиеся местные, снесенные дома, погибшие виноградники, сплошное воровство на всех уровнях и конечно же порт, гордо влачащий жалкое существование...
> Вот ты скажи, ты считаешь, что последние доступные курорты в России надо уничтожить, чтобы построить транспортный коридор из Европы в Азию? Европе хорошо, Азии тоже, а твоим детям это зачем?
А мне вообще не понятно - с чего это Европе и Азии будет выгоден транспортный коридор именно через Крым. А не минуя его.
> Народный фронт, возглавляемый Сурковым, Володиным и Грызловым прекрасен.
Там еще другана грызловского - академика Петрика не хватает :)
Помните, как Медведев, в своё время, учредил Комиссию по противодействию фальсификации истории?
Многие ведь тогда возрадовались - наконец-то.
А ведь достаточно было посмотреть на фамилию Сванидзы, чтоб не питать иллюзий.
Вот и здесь - смотрю я на эти до боли знакомы фамилии - и ни хрена не верю в "народность" этого фронта.
Опять номенклатурно-чиновничье объединение построят.
Иначе, похоже не умеют.
> По карте из Европы на Кавказ и далее ближе через Крым, нет?
Ты так и не обосновал - зачем? Слова Ткачёва о стратегическом значении - это слова. Может быть просвещённые европейцы демократию на Кавказ понесут? Тогда да, значение стратегическое. Да здравствует мост!
...Если же речь про то, зачем через Крым? Повторяю. Ближе. Следовательно - удобнее и дешевле. Освобождаются другие дороги. Улучшается прилегающая инфраструктура. По-моему, достаточно.
> А как они узнали, что он несогласный? Заходили с ним в кабинку для голосований?
Это несложно. Тетенька из отдела кадров рассылает [анонимную] анкету, в электронном виде. Обязательную для заполенния. Там среди 50-100 вопросов может быть все, что угодно. А потом ты должен послать эту анкету в кадры со совей служебной почты. Просто, правда ? А я уже в третьей конторе вижу такую херню. И народ заполняет эти [анонимки] совершенно не парясь, что пишет - и отсылает со своей служебной почты.
> Просто так взять и выйти из партии которую сам же и возглавляешь нельзя.
>
> Почему нельзя?
Потому, что он в ней не состоит. Он ее даже не возглавляет. Он её "лидер" (вдохновитель и организатор). Так что "выходить" ему, строго говоря, даже не надо. Такой вот хитрый Путин.
Я так понимаю, крыть асфальтом грунтовые дороги тоже не имеет смысла - долго окупается, да и не надо - ведь грунтовка-то есть, проехать можно.
Делать в городах развязки тоже не стоит - долго окупается, да и надобности нет - ну постоят граждане чутка в пробках, все равно доберутся.
Совершенно нецелесообразно, положим, портить исторический облик столичного города технофильским дизайнерским небоскребом газовой дзайбацу - да нахер оно надо, все равно там простым гражданам внутри не сидеть. Птицы, опять же, бошки себе об стены разъебут, жалко.
Не говоря уже о том, какая дорогостоящая глупость - космическая отрасль. Подумать только, на шайтан-повозке стоимостью несколько зиллионов буказоидов пара-тройка граждан летят погостить на чужой космической станции.
А если серьезно, я бы конечно понял все эти "зачем?" и "для какой цели?", если бы мне показали, что этот тезоименитый мост ведет в географический тупик. Но ведь не показывают же. Аргументы же в духе "лучше раздадим деньги нуждающимся" лично я, простодушный дурачок, как-то не сразу понимаю.
"Во времена онны половина присутствующих уже занималась бы полезным трудом на свежем воздухе" - сказал Президент Российсской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев на заседании с какими то большими шишками и кажется даже изволил ручкой по столу хлопнуть (сейчас в новостях передавали). К сожалению слушал в пол уха, но кажется разговор был о том что где то слишком много украли.
Камрады, скинул тут фрагмент документа одного, но, обратите внимание, что все прогнозы по грузопотокам, образно говоря, очень сильно притянуты за уши:
>> Документ "Анализ и прогноз грузопотоков мировой торговли, а также пассажиропотоков, тяготеющих к транспортному переходу северный кавказ - крым".
>>Естественно, что данная таблица иллюстрирует весь совокупный потенциал грузов, который может быть освоен на проектируемом переходе Кавказ-Крым. Очевидно, что, из-за конкуренции других направлений перевозки и средств транспорта, реальный перспективный грузопоток будет меньше. Из-за высокой неопределенности, обусловленной значительной глубиной прогнозного периода и многовариантным действием большого числа различных экономических, политических, социальных и технологических факторов (в т.ч., тарифы, перспективы развития разных средств транспорта и конкурентных направлений перевозки, проблема Босфора, варианты и пропускная способность подходов к переходу и к альтернативным путям транспортировки, достижимая степень развития транспортной и сервисной инфраструктуры и т.п.) оценить долю от суммарного потока внешнеторговых и транзитных грузов, которая может быть освоена на переходе Кавказ-Крым в настоящее время можно только приблизительно.
Другой документ, на эту же тему, но в аспекте местных перевозок:
>> самым ранним временем, когда можно начинать эффективное при всех (как оптимистическом, так и пессимистическом) вариантах прогноза грузо – и пассажиропотоков строительство «сухопутных» переходов, является 2033 год;
- при этом экономически выгодным (эффективным) является только автодорожный мостовой переход;
- полученные выводы опираются на прогноз как грузо – и пассажиропотоков, так и цен. Поэтому они могут измениться при изменении этих прогнозов;
- Расчет носит предварительный характер, и в нем учитываются не все затраты (как, по-видимому, и доходы). Например, в расчете не учтены затраты на создание и функционирование таможенных пропускных пунктов. Однако с учетом отдаленности от нынешнего времени момента начала строительства дальнейшая детализация расчета представляется мало содержательной.
Спасибо, камрад, за труды. Я бы не назвал это сильно притянутым за уши, но вывод в целом достаточно ясен - автодорожный переход нужен, но в (очень?) отдаленной перспективе.
Камрад, это не мое,над этим работали:
ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНЪЮНКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ (ВНИКИ),Государственный институт технико-экономических изысканий
и проектирования железнодорожного транспорта,СОВЕТ ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ (СОПС),Союздорпроект,Киевсоюздорпроект,Днепрогипротранс.
Итог:могу уверенно сказать, что жд линия там не нужна. Про автодорожное сообщение могу сказать только то, что при всех рассмотренных в записках автопотоках, все это дело можно намного дешевле перевезти современными паромами. Только при значительных инвестпроектах по совместному развитию связывающих регионов, учитывающих эту транспортную связь возможно, мост будет окупаем и с точки зрения общественного эффекта. Извиняюсь за вольное изложение. Т.е. зачем сейчас строить мост, когда нарашивание группировки паромов справиться со всеми перспективными (на 25 лет вперед) нагрузками. Время моста еще не пришло. На его эксплуатацию тоже расходы будут огромны, не стоит это не учитывать.
> В чём экономическая выгода для России, видишь? Я - нет.
Геополитического значения не видишь? Ну, типа связать пуповиной отторгнутый Крым с Россией.
Мне, как крымчанину, очень важно осознавать что до России можно будет добраться посуху. Мож, даже и пешком если прижмет. Чем-то мне (лично мне) этот мост Рокский тоннель напоминает.
Хотя, экономически, да, мож и не нужен. Особенно России. Особенно тебе.
> К сожалению слушал в пол уха, но кажется разговор был о том что где то слишком много украли.
Опять жадность людская во всем виновата. Забыл, поди, поделиться-то. А теперь глядишь и уважаемые люди пострадать могут. Из тех, что не при делах. Ох, грозен, грозен царь у нас!
> Кому: Anber, #184 >
> > А мне вообще не понятно - с чего это Европе и Азии будет выгоден транспортный коридор именно через Крым. А не минуя его.
>
> По карте из Европы на Кавказ и далее ближе через Крым, нет?
Первое - мы живём не на карте, а на реальной местности.
Во вторых - причём тут Кавказ, если разговор про грузопотоки из Азии в Европу.
Новости
VIP
