То, что вы видете на картинке -- это не хулиганство, а социальная акция. Мы -- гринбомберы, группа людей, которых наша российская действительность за**ала и которые ее, эту действительность, намерены в меру наших сил исправить. Проблем в России много, поэтому начать решили с малого -- с у**анской традиции парковать машины на газонах.
Нет нужды объяснять, к чему это приводит: если парковаться на газонах, они моментально превращаются в изрытые колеями пустоши и любой, сколь угодно цивилизованный город начинает выглядеть как забытая богом деревня в период весенне-осенней распутицы. А земля растаскивается колесами машин по дорогам и тротуарам и является одной из причин, по которой зимой, весной и осенью наши города покрыты сплошным слоем липкой, омерзительной грязи. Даже в самых неухоженных городах США и Западной Европы этой грязи нет -- это чисто русское "изобретение".
Что делать? Раз экологическая милиция бездействует, а у владельцев автомобителей не хватает мозгов понять, что паркуясь на газонах, они сами разрушают городскую среду, надо действовать самим. И вот что мы -- гринбомберы -- делаем.
Вот уже несколько недель мы раскрашиваем машины тех долбо**ов, которые паркуются на газонах. Обычно просто пишем что-то вроде "Паркуюсь на газоне", "Паркуюсь на газоне. Гринбомберы" или типа того. Цель -- четко донести месседж и наказать автовладельца рублем. Да, это цинично, кто-то может посчитать это хулиганством, но это работает: по нашим наблюдениям, чтобы отвадить автомобилистов от конкретного газона, нужно всего 2-3 атаки. После этого на охраняемом нами газоне уже никто не осмеливается парковаться.
Нас всего несколько человек (все из Москвы), так что разукрасили мы пока немного, порядка 40 машин. Но это только начало, мы уже подбираем новых людей -- в Москве, Питере и Самаре. Так что будьте уверены, масштабы будут только расти.
Всё как обычно, как в родной стране принято. С одной стороны — откровенная дурость граждан, многогранная и столь для них характерная. С другой стороны — дурь чиновников, из этих самых граждан набранных. Граждане на должностях чиновников имеют возможности проявить собственную дурость особенно богато, с размахом.
Вот стоит панельный многоквартирный дом — семь подъездов, девять этажей, 252 квартиры. Дом, конечно же, построен при советской власти. Перед домом советская власть оборудовала пять стояночных мест для частных автомобилей — люди в СССР жили небогато и машин было мало. С тех пор машин стало в десятки раз больше, а стояночных мест по-прежнему пять. Почему их пять? Потому что столько стояночных мест. А всё остальное — это газоны, и на них машины ставить нельзя. А куда же ставить? А куда хочешь.
Население дома чётко поделено на автовладельцев и пешеходов, остро ненавидящих друг друга. Безлошадные ненавидят автовладельцев, автовладельцы готовы задушить любого безлошадного. Граждане не знают примирения. Конечно, до тех пор, пока безлошадный не разживётся машиной. Разжившись, он внезапно узнаёт, что ставить машину некуда, что ходить пешком до стоянки — влом, что он имеет право ставить машину возле дома, желательно — под окном. Глядишь, через месячишко умело паркуется на газоне и на безлошадных волком посматривает.
Ясен пончик, автовладельцы ставят машины на газоны. Их просто некуда больше ставить. Ставят на газоны зимой, ставят летом, размолачивая землю в грязищу, которая течёт на тротуары, после чего и дороги, и машины, и газоны, и граждане — всё в говне. Районная администрация не в силах организовать даже подвоз щебёнки — для засыпания газонов, чтобы с них хотя бы грязища не текла. Жильцы готовы поубивать друг друга, дети радостно разрисовывают машины неприятеля из баллончиков. Телевидение занято только тем, что яростно разоблачает преступления сталинизма, повинного в растекании говнища по дорогам.
Безусловно, дураков у нас богато. Только у нас ещё и земли много, и сделать стоянки — не так трудно, как может показаться. И не так дорого. Возможно, там украсть нечего, и в этом причина упорного нестроительства стоянок во дворах. Вот это победить сложно, да. Ибо наш способ, как подсказывают камрады, вместо строительства общественных туалетов — рубить под корень мочеиспускательный орган и зашивать жопы. Это ж гораздо проще, чем пустить по дворам ментов, выписывающих штраф долларов по 300 за стояние на газонах.
Ну а пока ждём репортажей про отлов смелых детей — защитников травы.
Когда при Советском Союзе строили дома без учёта парковочных мест - это можно понять.
Непонятно другое: как при текущей острой нехватке мест для парковки автотранспорта в крупных городах разрешается проводить уплотнительную застройку, т.е. усугублять проблемы (не только парковочную, но и многие другие)?
Как при катастрофичной ситуации с парковками в центре там ещё умудряются строить новые бизнес-центры (вместо того, чтобы переносить их на периферию, как в том же Париже)?
И это в России - стране, где чего-чего, а земли - более чем хватает!
> Причём водители даже [знают] об ответсвенности за парковку на газонах. Ну и как-то расчитывать на ответку строго в рамках закона, если ты только что этот закон сам нарушил, как-то... наивно, чтоли?
>
> А порча чужого имущества - по закону, да? Или все эти пидоры - уполномочены властями на вандализм?
Нет, не по закону. Но как аргумент в данном случае не канает - парковка на газоне тоже нарушение закона. Об чём и писал выше.
> Ну и доп. вопрос. А вы наверно и собаководов, причем всем скопом, не любите?
Вы - это кто? Ты к кому обращаешься-то?
Лично я не люблю НЕВМЕНЯЕМЫХ собаководов. Т.е. тех, которые выгуливают пса без поводка И намордника.
По сути, они ничем не лучше паркующихся на газонах.
Было бы неплохо стравить эти 2 категории как-нибудь.
> Когда при Советском Союзе строили дома без учёта парковочных мест - это можно понять.
они строились с учётом
с учётом реальной потребности плюс оставляли запас
если ты пройдёшься по городу, то заметишь относительно недавно застроенные пятаки
планировалось, что на них будут парковки, если в них возникнет потребность
> Проектируется дом - будьте любезны обеспечить его местами для парковки.
>
> Ну, типа, одна квартира - две машины.
>
> А без этого дома строить нельзя, нет.
А так уже бывает ;-) У меня друг в риэлторской конторе одно время подрабатывал, продавал квартиры, метр со скидкой по 1800 баксов, однушки чуть ли не от 120 метров начинались... А к квартиркам были льготные предложения: одно машиноместо в подземном паркинге за 35000, или два за 65000, так примерно...
> Непонятно другое: как при текущей острой нехватке мест для парковки автотранспорта в крупных городах разрешается проводить уплотнительную застройку, т.е. усугублять проблемы (не только парковочную, но и многие другие)?
>
> Как при катастрофичной ситуации с парковками в центре там ещё умудряются строить новые бизнес-центры (вместо того, чтобы переносить их на периферию, как в том же Париже)?
> М-да? А дети есть у Вас? Такие...ммммм... маленькие?
Именно что есть. И мне ОЧЕНЬ не нравится, что дочка вынуждена дышать гарью из-за вечной пробки под окнами, организованной ведроидовладельцами. Ещё вопросы?
А на хрена газон между двумя хрущобами в парковку переделывать? Давайте лучше туда вхреначим 20-тиэтажку без подземного паркинга! Вот тогда все поймут, что такое настоящие проблемы с парковкой!!!
Кому: Goblin
Дмитрий, посоветуй пожалуста какой автомобиль лучше всего купить, ато я в этом совсем не разбираюсь. Интересно лично твоё мнение.(Если возможно, то конкретно название автомобиля).
Заранее спасибо.
А по мне - так правильно. Вот какого лешего я не могу перейти дорогу на переходе? И парковка на газонах из той же стязи. Правильно ребята делают, я так думаю. Вот лично я ничего не пишу, но если машина мешает мне идти по тротуару, я бью с ноги в бочину, машины, лучше конечно в бочину владельца, но владелец как правило отсутствует. Или вот не подойти к подъезду(типа парадное, но такие парадные как в Питере - только в сказках, и исключительно для взрослых эти сказки), хотя в 100 метрах оборудована стоянка (для состоятельных парней, которым прикольно быть). Ну что делать? - рехтую. Корче молодцы ребята. Ибо (!!!!), надо уважать людей.
> А потом пойдут по учицам подростки с татуировками на лбу: "я пытался гринбомбить, но меня пидорнул целый двор"
боюсь не на лбу. Подобное может кончится намного хуже, причем для обеих сторон. У одного сию надпись напишут на венке или в медкатре,а у второго(вторых) в угловном деле. =(
> Дмитрий, посоветуй пожалуста какой автомобиль лучше всего купить, ато я в этом совсем не разбираюсь. Интересно лично твоё мнение.(Если возможно, то конкретно название автомобиля).
Я ж не знаю, кто ты такой и зачем он тебе нужен.
Как большинству граждан - для выебонов, или по городу ездить, это ведь разное.
Для города надо маленький, чтобы места мало занимал.
> Кому: wildcat, #154 >
> > Еще один теоретик. Давай в -25 в шубе и на велосипеде, только записать не забудь, потом покажешь. Ну и без шипов не езжай.
>
> Цитирую камрада FVL:
> "Гнилые отмазки - комбинезон приличный - сможешь ездить и в Антарктиде. Или таки общественный транспорт (включая нормальное такси) - чем меньше долбо..бов на улице, тем лучше он работает. "
Лично я побоюсь зимой ездить в Питере на велике даже в комбезе -- ветер и обледенелые дороги к этому не располагают. Что характерно, даже отмороженные мега-байкеры в Питере своих "коней" стараются до весны из стойла не выводить. А вот общественный транспорт и такси -- это выход.
> Камрад , при покупке квартиры , заметил из окна очень удобную стоянку в ста пятидесяти метрах от дома
Она, несомненно, была создана и благоустроена специально для тебя; более того, в договоре о купле-продаже квартиры предоставление места на этой стоянке оговаривалось особо.
> Кому: Владимир, #190 >
> > Автомобиль - вещь необходимая за городом, но вредная внутри городской черты. Гораздо лучше действительно велосипед.
>
> М-да? А дети есть у Вас? Такие...ммммм... маленькие?
В общественный транспорт с детьми не пускают, а такси запретили, я правильно понимаю?
> Как при катастрофичной ситуации с парковками в центре там ещё умудряются строить новые бизнес-центры (вместо того, чтобы переносить их на периферию, как в том же Париже)?
>
> И это в России - стране, где чего-чего, а земли - более чем хватает!
Земли, пригодной для застройки -- в Питере катастрофически мало. Инженерная подготовка новых территорий стоит денег, поэтому выгоднее строитьна тех, которые были подготовлены за счёт Советского Союза.
По этому поводу вспоминается один интересный случай который произошел совсем недавно у меня во дворе.
Живу я в, никому не известном, городе Тюмени в новом полу-элитном доме - обычная современная многоэтажная жилая постройка из красного кирпича с подземной и надземной стоянками. Двор, как во всех подобных домах, оборудован фигурно стриженными газончиками и цветочными клумбами... вобщем, птички поют, глаз радуется, но все это не бесплатно разумеется. В доме у нас живут вполне обеспеченные люди, несколько автомобилей в семье - далеко не редкость (сам отношусть к таким), по-этому с парковкой иногда бывают трудности, особенно если приехать домой поздно вечером... Но сказать, что совсем уж припарковаться негде - я не могу. Т.е. найти какую нибудь нычкую рядом с домом вполне можно, если постараться. Так вот, завелся у нас один гав...гандон вобщем, который повадился парковать свою BMW X5 врямо на клумбу с цветочками возле подьезда. Наши активисты (жители пожилого возраста и старой закалки), как то пытались проводить с ним воспитательную работу, но те слова ему как рыбе обезьяна. И вот, приезжаю я недавно в обед домой, смотрю возле подьезда менты тусуются пачками, все что-то спорят и руками машут... вобщем работу активную ведут. Тут я присмотрелся, и вижу картину майонезом: стоит этот черный BMW X5, а лобовое стекло и капот у него проломлены и лежит рядом большой такой гаршочек с кактусом, и земля разбросана вокруг. Как выяснилось из общения с представителями правохранительных органов, какой то добрый человек сбросил этот кактус этажа с 9-го. Сделать это проще простого, так как у нас лестнечные площадки оборудоваными такими балкончиками с открывающимися окнами -- прицельный огонь кактусами вести самое то.
К сожалению, сфотографировать натюрморт представители органов категрически отказали.
Моё личное отношение к подобным инцидентам очень противоречивое. С одной стороны, душа тихо радуется тому, что гандоны в итоге получают сполна. Но с другой, все это могло бы произойти со мной (тфу три раза) ибо сколько же на всю голову ебонутых в мире развелось.
> Перед домом советская власть оборудовала пять стояночных мест для частных автомобилей - люди в СССР жили небогато и машин было мало. С тех пор машин стало в десятки раз больше, а стояночных мест по-прежнему пять.
Смотрю я на новые кварталы в своем городе - ни хера лучше не стало. Проектировать стали еще хуже, чем при коммунистах. Иной раз машины ставят чуть-ли не на детские песочницы. Также хочу отметить, что нехорошая привычка некоторых автолюбителей ставить свои машины на газонах появилась еще тогда, когда свободных стояночных мест еще хватало. Видимо, автолюбителям думалось, что на газонах ихним болидам будет безопаснее... Но все изменилось с появлением отважных гринбомберов!!!
> Непонятно другое: как при текущей острой нехватке мест для парковки автотранспорта в крупных городах разрешается проводить уплотнительную застройку, т.е. усугублять проблемы (не только парковочную, но и многие другие)?
> Ну тут выбор-то невелик
> 1. Купи квартиру рядом с гаражом.
> 2. Купи гараж рядом с квартирой.
> 3. Насри на окружающих и бросай ведро где пожелаешь. Хоть рядом с дверью в подъезд ставь.
Ну вот, например, где я живу, рядом с гаражами домов 4-5 где-то (это на город 40 тысяч рыл), стоянки платных две, 1 и 1,5 км от моего, например, дома, и места там есть не всегда. В городах побольше, думаю, колличество домов без горажей на один дом близко к гаражам - куда больше. Так мало того, ещё активисты норовят на потенциальные места для стоянки деревьев понасажать!
+ утрировать тоже не надо, а то утрировать можно ведь в любую сторону! ;)
Нет, понятно что есть пидорасы от водителЕй, но не надо путать их с обычными людьми, которым ставить решительно некуда, а хоть убей надо.
> Дмитрий, посоветуй пожалуста какой автомобиль лучше всего купить, ато я в этом совсем не разбираюсь. Интересно лично твоё мнение.(Если возможно, то конкретно название автомобиля).
Камрад, Майбах - круче всего. Или Роллс-Ройс. Или Феррари. Ты б хоть ценовые рамки ограничил чтоли.
Проблему нехватки парковочных мест можно решить двумя способами.
Во-первых - по-лондонски; въезд в центр за деньги, парковочные талоны за деньги, увеличивать количество денег пока не образуется баланс между парковочными местами и количеством владельцев автомашин.
Во-вторых - по-московски: на каждое парковочное место - четыре машины. Пока одна паркуется - остальные стоят в пробках.
Вариант с организацией достаточного количества парковочных мест, разумеется, не рассматривается. На такое мы пойтить не могём.
1) Платный проезд по городу;
2) Как следствие - нет на улице миллионов частновладельческих "ведроидов" - нет пробок.
3) Нет пробок - можно и автобусов больше пустить.
4) Нет пробок - нормальная служба такси.
Навещал родителей, сосед рассказал, в дворе стал ходить участковый по утрам, и выписывать штрафы за парковку на газоне. (сколько себя помню, машины ставили там всегда, а тут заезжаю, нет ни одной). Стали ставить в кармане с другой стороны дома, а во дворе толи трубы меняли, толи кабель клали, вообщем с утра на работу люди выходят, а у нескольких машин весь правый бок или помят, или ободран, кому как повезло, трактор куда то спешил. Теперь наоборот, пишут участковому. У кого каско было, тем подфартило.
> Вот лично я ничего не пишу, но если машина мешает мне идти по тротуару, я бью с ноги в бочину, машины, лучше конечно в бочину владельца, но владелец как правило отсутствует.
И как часто зазевавшийся владелец получает от тебя в бочину?
Машина — привилегия.
Купил — будь любезен купить гараж на специальной территории или парковочное место на стоянке.
Нет запланированных мест во дворе — меняй двор, раз всё так плохо.
Стоянка есть рядом — поставь машину и пройди до дома пешком.
«Вломы» — безусловно, сильнейший аргумент, да.
Дим Юрич, а вот по капоту, остановившейся на «зебре» машины пройти, это как?
Человек же на машине, ну не сумел он правильно остановится, а может не захотел вовсе — подумаешь, переход, вломы тормозить, а тут к нему такое хулиганство!!!!
«Гринбомберы» эти — хулиганы конечно, но скажу откровенно: поддерживаю.
> Дмитрий, посоветуй пожалуста какой автомобиль лучше всего купить, ато я в этом совсем не разбираюсь. Интересно лично твоё мнение.(Если возможно, то конкретно название автомобиля).
> Заранее спасибо.
Извини, что отвечаю за Дмитрия. Бери Бугатти Веерон, машина добротная, правда картошку копать на ней вряд ли поедешь - по бездорожью она не очень. Ну а в целом - машина хорошая, бери - не прогадаешь!;)
> Вот и решение.
>
> Детей запретить законодательно.
>
> Нарушителей запрета -- стерилизовать.
а вот в Индии, к примеру, мужчинам за стерилизацию дают велосипед http://www.rol.ru/news/med/news/03/01/24_007.htm что сразу решает целый комплекс проблем: нет детей - нет перенаселения, нет перенаселения - не перегружен транспорт и есть место где парковаться, кроме того велосипеды решают проблему экологии и нехватки парковочных мест.
> Или собственным домом ты по-недоразумению называешь многоквартирный с принадлежащей тебе одной квартирой?
скажу тебе страшное, многоквартирный дом он в долевой собственности жильцов,вместе с прилегающими элементами домовой инфраструктуры и благоустройства(за точность не ручаюсь). Только Лужок готов отдать только дом + полметра от стены + капремонт за свой счет и - все нежилые помещения, которые давно сданы и бабло кому-то капает.
> А что, из одних такси пробок не бывает? Я вот в САСШ не бывал, но по телику такое у них видел.
Вероятность возникновения такой пробки не очень высока, и ни в какое сравнение не идёт с 99.9% вероятностью сейчас. Пробка и из прохожих может возникнуть, теоретически.
а вот кстати.
если был определенный расчет по количеству парковочных мест на дом, то был ли расчет на загруженность метро?
уверен, да.
логично предположить, что если автомобилистов стало больше, то в метро они не спускаются, следовательно, должно стать свободнее.
а перед глазами ежедневные аллогизмы.
> логично предположить, что если автомобилистов стало больше, то в метро они не спускаются, следовательно, должно стать свободнее.
> а перед глазами ежедневные аллогизмы.
Нелогично. Москва перенаселена. Потму жопа и сверху, и снизу
> логично предположить, что если автомобилистов стало больше, то в метро они не спускаются, следовательно, должно стать свободнее.
> а перед глазами ежедневные аллогизмы.
>
> может, кто растолкует?
Элементарно. Автомобилистов стало больше -> сплошные пробки -> на автобусе, троллейбусе, трамвае, маршрутке, такси добираться не комильфо -> все пассажиры вышеперечисленных транспортных средств пересели в метро.
> 3. Насри на окружающих и бросай ведро где пожелаешь. Хоть рядом с дверью в подъезд ставь.
>
> Ну вот, например, где я живу, рядом с гаражами домов 4-5 где-то (это на город 40 тысяч рыл), стоянки платных две, 1 и 1,5 км от моего, например, дома, и места там есть не всегда. В городах побольше, думаю, колличество домов без горажей на один дом близко к гаражам - куда больше. Так мало того, ещё активисты норовят на потенциальные места для стоянки деревьев понасажать!
>
> + утрировать тоже не надо, а то утрировать можно ведь в любую сторону! ;)
>
> Нет, понятно что есть пидорасы от водителЕй, но не надо путать их с обычными людьми, которым ставить решительно некуда, а хоть убей надо.
Никаких утрирований. Все зависит персонально от каждого автовладельца. Насколько далеко он способен зайти в вопросе насрать на окружающих. Кто-то просто оставит в неположеном месте, при этом постаравшись минимизировать неудобства окружающим, а кто-то перегородит тротуар (известная в столицах фича - заставлять пешеходов вылазить на проезжую часть, ибо с одной стороны ведра забор, а с другой проезжая часть), кто-то на газон, а особо смышленые перед подъездной дверью.
Еще раз. Вопрос нарушения правил поведения в обществе зависит исключительно от воспитания и мер по принуждению к соблюдению правил.
> В общественный транспорт с детьми не пускают, а такси запретили, я правильно понимаю?
>
>
Интересно, чем отвоз ребенка в школу, утром, на такси, отличается от его же отвозе на своей машине. Ну и потом на работу видимо тоже на такси? Мисье, миллионер? По хорошему завидую.
> Именно что есть. И мне ОЧЕНЬ не нравится, что дочка вынуждена дышать гарью из-за вечной пробки под окнами, организованной ведроидовладельцами. Ещё вопросы?
Мне кажется, или Вы агрессивны?
У меня двое детей. Возить их на велосипеде в поликлинику за 3,5 км от дома - будет оооочень тяжело.
> В общественный транспорт с детьми не пускают, а такси запретили, я правильно понимаю?
Когда Вы выполните квест по впихиванию с утреца с двумя детьми в общественный транспорт несколько раз - думаю, Ваше мнение изменится. В такси нет детских кресел (в нашем городе), свои таскать (вместе с двумя детьми) в поликлинику ту же - за гранью.
> И сколько человек живёт в этой Голландии?
16 мильенов, считается самая высокая плотность населения.
> И сколько человек живёт в самом большом голландском городе?
В Амстердаме 1.5 (плюс минус 600 тыс туристов), но площадь смешная. Правда очереди на бесплатную парковку надо ждать 5 лет, а так либо не имей машину либо приготовся платить 1.5 евро в час. В больших и старых городах просто засада с парковками, поэтому либо на окраине бесплатная либо около дома платная.
А вобще правильно сказали велосипед или общественный транспорт. По крайней мере на расстоянии 12 км выигрыш на машине не более 10 минут от 40 на велосипеде, а иногда и дольше если в час пик. Но тут на велосипеде и директору приличной компании не в падлу поездить, благо для этого все условия есть. Но вот климат не чета Российскому. Зимой уже не поездишь.
> 1) Платный проезд по городу;
> 2) Как следствие - нет на улице миллионов частновладельческих "ведроидов" - нет пробок.
> 3) Нет пробок - можно и автобусов больше пустить.
> 4) Нет пробок - нормальная служба такси.
Толково. Как-то слышал есть такой вариант, переходный, автовладельцы живущие в одном доме, районе и т.п., по очереди подвозят друг друга на работу. Т.е. вместо 4 машин едут на одной. Но у нас проблема в том, что работают часто очень далеко друг от друга. Но варианты на эту тему мне кажется можно поискать.
Дмтрий Юрьевич, улыбнулся над вашей речью - все правильно, кол-во автовладельцев увеличивается, а кол-во стоянок - нет. Газоны, конечно, жалко, но понимаю, что это - необходимость. Но есть еще хуже варианты, когда уже паркуют перед самым входом в подъезд, т.е. перед дверью. Вот этим хочется гвоздиком царапнуть. Сам "лошадный", но в крайности не бросаюсь.
> Кому: bigsmile, #227 >
> > Или собственным домом ты по-недоразумению называешь многоквартирный с принадлежащей тебе одной квартирой?
>
> скажу тебе страшное, многоквартирный дом он в долевой собственности жильцов,вместе с прилегающими элементами домовой инфраструктуры и благоустройства(за точность не ручаюсь). Только Лужок готов отдать только дом + полметра от стены + капремонт за свой счет и - все нежилые помещения, которые давно сданы и бабло кому-то капает.
Да я в курсе. Не только в Москве такая политика.
Однако долевая собственность на здание и участок под ним не порождает исключительного права автовладельца на использование земли вблизи дома.
Например, состоятельный парень коллекционирует автомобили. И автомобилей у него много. Живёт он в многоквартирном доме, собственник квартиры. Следует л из этого, что он имеет прав заставить двор своей коллекцие так, чтобы "их всех было видно из окна квартиры"?
> логично предположить, что если автомобилистов стало больше, то в метро они не спускаются, следовательно, должно стать свободнее.
> а перед глазами ежедневные аллогизмы.
>
> может, кто растолкует?
Не всёт так линейно.
Автомобильные пробки из автовладельцев (для перевозки одной жопы требуется 10 м.кв. дороги) в разы снижают пропускную способность наземного общественного транспорта, и, чтобы не стоять часами в пробках вместе с автовладельцами (причём без всякого комфорта, стоять зачастую в прямом смысле слова, на своих ногах) -- люди идут в метро, которое перегружается.
Повторюсь, один автовладелец оккупирует 10 м.кв. дороги. На этой площади можно разместить до 20 пассажиров стоя, около 5 -- сидя.
видно, что с семидесятого, к примеру, года, рост населения составил порядка двадцати процентов.
если сравнить процентный рост числа машин в тот же промежуток, картина, думается мне, будет совершенно иной.
разница чуть ли не на порядок.
>на автобусе, троллейбусе, трамвае, маршрутке, такси добираться не комильфо -> все пассажиры вышеперечисленных транспортных средств пересели в метро.
Вот этот постулат - притянут за уши.
Метро заруливает любой наземный транспорт:
1. По скорости
2. Комфорту
3. Цене (не надо платить в случае пересадок)
Так что пиши проще - народу стало до хрена. И все.
> шурупы, как и гвозди, втыкаются только на большой скорости.
Камрад, ну у тебя ж такой ник, а ты??? Просто шурупы надо правильно рассыпать. Чтобы они ложились строго вертикально. Ну и прикапывать, чтобы не падали
> Если кажется, следует перекреститься - некоторым помогает.
Браво, браво! *аплодирует стоя*
> > В такси вас забанили? Или вы ездите в поликлинику каждый день?
И кресла детские на себе буду носить в поликлинике, ну, конечно.
В поликлинику - не каждый. А в школу, детский сад, секции-кружки - каждый.
Вы, кмк, хотите исключительно полаять - в этом случае, я не смогу на должном уровне продолжать общение с Вами.
> И сколько человек живёт в этой Голландии?
> > И сколько человек живёт в самом большом голландском городе?
>
> Ну, это да, это так. Брякнул, не подумав. НО: в Амстердаме, ЕМНИП, что-то миллиона полтора.
>
> А вот в Шанхае -- раз в 20 больше!!!
Но большевицкий способ решения проблем - отнять да поделить - это симптом, да.
>Когда Вы выполните квест по впихиванию с утреца с двумя детьми в общественный транспорт несколько раз
Всего каких-то 7-8 лет назад сам выполнял этот квест каждый будний день. В самый час пик. Спиной вперёд, твёрдыми учебниками пытаешься впихаться в вагон, потом всю дорогу нюхаешь какого-то мужика, который моется только по праздникам, а иногда ещё на ноге кто постоит всю дорогу. Это я был в 10-11 классах. Не знаю, смог бы я делать так, будучи помладше.
>> придется мыть в ванной псов с мочалкой... [А во всем виноваты уроды паркующиеся в газоны!!!] >Ну конечно. Вот когда я на газоне и пешеходных дорожках натыкаюсь на собачье говно -- кто в этом виновать?
Я своих псов от минирования пешеходных дорожек и газонов с измальства отучил, я чтоб погулять прусь за 500 метров на пустырь, и на пустыре чище чем у моей парадной. Т.к. там никто не паркуется и землю своими вездеходами не разбрасывает.
На меня наехал, а сам по газонам ходишь, нехорошо камрад!
Пока нащи законодатели исполнительную власть не заставят работать все будет по поговорке... [Хотели как лучше, но получилось – как всегда...]
> Она, несомненно, была создана и благоустроена специально для тебя; более того, в договоре о купле-продаже квартиры предоставление места на этой стоянке оговаривалось особо.
А она для тебя строилась-обустраивалась ? Открыл глаза , камрад . Я по тупорылости думал (хотя ,можно ли это мышлением назвать), что она для денег была создана.
Эта стоянка была ещё одни плюсом к месту, которое я выбрал для проживания . Так как не люблю людей безсистемно паркующихся где попало , и не занимаюсь этим сам . Вынуждают .
А власти щас борются. Катаются милиционеры, хватают припаркованных на газонах водителей и волокут в отделение, где грозят штрафом от 4 до 5 тыщ, в итоге выписывают штуку. У нас в конторе финку повязали, возле офиса на обочину дороги парканулась, а собиралась уезжать - её и замели
> Не знаю, смог бы я делать так, будучи помладше.
Значительно помладше, прямо скажем...
И, насколько мне известно, за 7-8 лет в метро стало потеснее. И в автобусах-троллейбусах тоже.
> Элементарно. Автомобилистов стало больше -> сплошные пробки -> на автобусе, троллейбусе, трамвае, маршрутке, такси добираться не комильфо -> все пассажиры вышеперечисленных транспортных средств пересели в метро.
да, кончено. И они ходят по городу абсолютно пустыми, и на маршрутки очередей по полчаса вечером нету. Рекомендую все таки иногда немножко думать. Проблема решается комплексно и один, возможно самый правильный, учитывая размеры и специфику нашей страны, указан в новости.
Ну и такой момент имеется, во многом пробки обеспечиваются охренительным количеством грузовиков на улицах и трассах. С ними как быть? Кстати, меня, в детстве, на курсе экономической географии учили, что перевозки по ж/д намного выгоднее. С тех пор что базовые законы экономики сменились?
> Когда Вы выполните квест по впихиванию с утреца с двумя детьми в общественный транспорт несколько раз
Вам нужно часто добираться за тридевять земель?
В такси нет детских кресел (в нашем городе),
Фига! Это ещё зачем? Маленького ребёнка держат на коленях, большой сидит сам и в обычном кресле. Особые "детские кресла" - это нечто абсолютно ненужное. Типа, бриллианты мелковаты?
> свои таскать (вместе с двумя детьми) в поликлинику ту же - за гранью.
Раз в месяц можно на такси потратиться. Или ножками прогуляться - полезно. Зато детки, не вдыхающие СО в пробках, здоровее будут - их и не придётся так часто по больницам таскать.
Детям стоит посетить стоянку госдумы и написать на депутатских машинах "езжу с мигалкой", "плюю на окружающих" и т.д., на площади трех вокзалов отважно напасть на стоянку бомбил и исписать их машины фразами "нарушаю правила", "езжу как долбоеб" и .т.п.
А если серьезно, портить втихую чужие машины под предлогом защиты на хуй никому не нужных газонов - за это надо отрывать головы и детородные органы. Лучше бы атаковали субъекты местного самоуправления требованиями организовать цивилизованные парковки в местах массового скопления машин.
> Фига! Это ещё зачем? Маленького ребёнка держат на коленях, большой сидит сам и в обычном кресле. Особые "детские кресла" - это нечто абсолютно ненужное.
> Кому: bigsmile, #227 >
> > В общественный транспорт с детьми не пускают, а такси запретили, я правильно понимаю?
> >
> >
> Интересно, чем отвоз ребенка в школу, утром, на такси, отличается от его же отвозе на своей машине.
Потребностью в парковке
> Ну и потом на работу видимо тоже на такси? Мисье, миллионер? По хорошему завидую.
Месье не миллионер.
Но сейчас получается, что автолюбители -- паразиты. Они получают только бонусы от комфорта и экономии на такси, а все проблемы (строительство дорог, парковок, загрязнение воздуха, утилизация списанных авто, потери времени в пробках и т.д.) -- перекладывают на общество
> Кому: bigsmile, #227 >
> > В общественный транспорт с детьми не пускают, а такси запретили, я правильно понимаю?
>
> Когда Вы выполните квест по впихиванию с утреца с двумя детьми в общественный транспорт несколько раз - думаю, Ваше мнение изменится. В такси нет детских кресел (в нашем городе), свои таскать (вместе с двумя детьми) в поликлинику ту же - за гранью.
При нормальной работе общественного транспорта это не является проблемой. Кроме того, ввести обязательное наличие детских кресел в части машин таксопарков -- несложно. Может, просто привыкла к машине и комфорту? Тяжко встречаться с простыми быдлами в транспорте?
> меня, в детстве, на курсе экономической географии учили, что перевозки по ж/д намного выгоднее.
Самая выгодная транспортировка - по воде. Но она, нехорошая, не желает течь к каждому дому.
И рельсы к каждому магазину - тоже не ведут. Поэтому тебе на курсе экономической географии должны были сообщить, что автотранспорт в мире перевозит больше грузов, чем все остальные виды транспорта, вместе взятые. Такова се ля ви.
> Фига! Это ещё зачем? Маленького ребёнка держат на коленях, большой сидит сам и в обычном кресле. Особые "детские кресла" - это нечто абсолютно ненужное. Типа, бриллианты мелковаты?
>
> > свои таскать (вместе с двумя детьми) в поликлинику ту же - за гранью.
>
> Раз в месяц можно на такси потратиться. Или ножками прогуляться - полезно. Зато детки, не вдыхающие СО в пробках, здоровее будут - их и не придётся так часто по больницам таскать.
>
Про детские кресла - шедеврально.
Все дальнейшие ценные советы применяйте к себе и своим близким.
> Толково. Как-то слышал есть такой вариант, переходный, автовладельцы живущие в одном доме, районе и т.п., по очереди подвозят друг друга на работу. Т.е. вместо 4 машин едут на одной. Но у нас проблема в том, что работают часто очень далеко друг от друга. Но варианты на эту тему мне кажется можно поискать.
В 90 годы, когда стали организовывать стихийные охраняемые парковки (какая-нибудь площадка во дворе - ночью бродит вокруг неё охранник), а с каско было туго, народ любил ставить исключительно туда. Так охранник распихивал машины (показывал куда ставить), по времени их забора. Если во столько то забираешь, то попираешь тех кто позже уезжает. На одной площадке, довольно много машин помещалось.
Новости
VIP
