Как сгорел самолёт

12.01.11 00:08 | Goblin | 214 комментариев »

Уголовщина


Вконтакте
Одноклассники
Telegram

Смотри ролики Гоблина на канале YouTube

Комментарии
Goblin рекомендует заказывать одностраничный сайт в megagroup.ru


cтраницы: 1 | 2 | 3 всего: 214, Goblin: 7

Maxeg
отправлено 12.01.11 09:59 # 101


Реклама на Тупичке Гоблина

http://oper.ru/rek/



Sweet Death
отправлено 12.01.11 10:02 # 102


Кому: Crypt13, #4

> Как хорошо горит железка на морозе.

Некоторые сплавы - самостоятельно и отлично.
В телевизоре кто-то из полярных летчиков рассказывал - не могли во льдах найти аварийный самолет - сгорел, серый пепел.
Ищешь же хотя бы силуэт, а не фрагменты.


цыник
отправлено 12.01.11 10:15 # 103


Кому: Sweet Death, #102

> Некоторые сплавы - самостоятельно и отлично.

вроде как авиационный керосин этому способствует


Alliance
отправлено 12.01.11 10:15 # 104


В самолеты больше ни ногой.


Клаус
отправлено 12.01.11 10:16 # 105


Кому: eternalko, #91

>> с крыла до земли метра 3-4 не больше.
> насколько я помню, там такая высота и есть.

~2 метра, в зависимости от загрузки самолета.


Maxeg
отправлено 12.01.11 10:18 # 106


Кому: Crypt13, #4

> > Как хорошо горит железка на морозе.
>
> Быстро и качественно.

Алюминий он вообще очень хорошо горит. У нас тут ауди "слегка" подгорела, вся вроде как целая, но передка вообще нет (что-то под капотом горело). Даже лонжероны(!) сгорели. Попробую фотку запостить, чтобы ничего лишнего не было.


Maxeg
отправлено 12.01.11 10:25 # 107


Кому: Maxeg, #106

http://cs4752.vkontakte.ru/u22752976/113741917/x_90f9ad7e.jpg

неудачный ракурс, но из тех фоток, что есть в инете, лучше всего видно контраст сгоревшего металла и остального, нетронутого огнем кузова


Dagnir
отправлено 12.01.11 10:48 # 108


Интересно, сколько нужно пожарных машин что бы потушить один Ту-154 ?


S.Justas
отправлено 12.01.11 10:48 # 109


Кому: zb485c, #95

> У меня глупый вопрос, но всеже, так сказать, для расширения кругозора:
> зная, что в фюзеляже располагаются пассажиры и багаж, где Вы предполагали наличие топливных баков?

они не всегда только в крыльях.


timur_photo
отправлено 12.01.11 11:05 # 110


Кому: Maxeg, #106

> Алюминий он вообще очень хорошо горит

В детстве алюминиевые мелкие опилки сжигал при помощи марганцовки. Горит адовым пламенем.


timur_photo
отправлено 12.01.11 11:10 # 111


Кому: Goblin, #54

> Особенно, если учесть, что в крыльях топливные баки.
>
> Рядовой пассажир про это не знает.

Страшное видео.


timur_photo
отправлено 12.01.11 11:11 # 112


Кому: rututu, #100

> Высоковато конечно, думаю можно скатиться по закрылкам там наверное около метра остается?

Зная, что там бочка с горючим, можно было бы с 2-х метров сигануть


SHINNOK
отправлено 12.01.11 11:18 # 113


Мда, жесть. Никому такого пережить не пожелаешь


Любитель Жизни
отправлено 12.01.11 11:18 # 114


Качество картинки - полный ПЭ.


Ilya_kr
отправлено 12.01.11 11:24 # 115


Кому: vardomskiy, #86

> И людей жалко, и 'свисток'.

"Свисток" на жаргоне авиаторов - это Ту-134 и Як-42.


omon-dey
отправлено 12.01.11 11:25 # 116


Кому: rututu, #100

> Высоковато конечно, думаю можно скатиться по закрылкам там наверное около метра остается?

Закрылки выпускаются уже на ВПП. Тут они в убранном состоянии.


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 11:47 # 117


Вот на НГ летали в Киев, у мужа спрашивала, что это за фиговины под крылом. Сказал - топливные баки. До этого даже и не задумывалась, что это.
Потому, когда смотрела видео, думала, что с крыла фыганула бы независимо от высоты. И людей бы спихивала, скорей всего.

> зная, что в фюзеляже располагаются пассажиры и багаж, где Вы предполагали наличие топливных баков?

Я так вот ваще не знаю, что такое фюзеляж, и никогда не думала - где расположен багаж. Естессна, не вникала и в то, где топливные баки.


Maxeg
отправлено 12.01.11 11:51 # 118


Кому: timur_photo, #110

> > В детстве алюминиевые мелкие опилки сжигал при помощи марганцовки. Горит адовым пламенем.

а ты, террорист))) Это ж бонба почти. Я вот с детства читал разное, слышал слышал байки от токарей, про то, как у них взрывалась металлическая стружка, в-общем знал про такое явление. Но почему-то, своими глазами увидев, как от простого открытого пламени без дополнительной подачи кислорода горит металл (не просто плавится, а именно горит), испытал некий шок.


Anton G
отправлено 12.01.11 11:56 # 119


Кому: Любитель Жизни, #114

> Качество картинки - полный ПЭ.

Чем богаты аэропорты, тем и рады.

Между тем г-н Мавроди снова поднимает голову: чужие комментарии не читаю, поиском по сайту пользоваться не умею.

http://oper.ru/comments/topic.php?t=1&page=29#2999



УДА482К
отправлено 12.01.11 12:00 # 120


Кому: Maxeg, #118

> про то, как у них взрывалась металлическая стружка

Магний горит очень серьезно. Вроде бы используется в самолетостроении, хотя, я не врач-самолётолог, точно не скажу.


Frosty
отправлено 12.01.11 12:01 # 121


Кому: omon-dey, #116

> Закрылки выпускаются уже на ВПП

Закрылки выпускают при рулении к ВПП.

На старте самолет уже должен быть готов ко взлету.


GraD_Kh
отправлено 12.01.11 12:01 # 122


Кому: ЛенМихална, #117

> Вот на НГ летали в Киев, у мужа спрашивала, что это за фиговины под крылом.

Насколько я знаю, ТБ находится в полости крыла, а не под ним.


Ilya_kr
отправлено 12.01.11 12:02 # 123


Кому: ЛенМихална, #117

> Вот на НГ летали в Киев, у мужа спрашивала, что это за фиговины под крылом. Сказал - топливные баки.

Баки - они внутри крыла. Количество керосина в них измеряется тоннами. У Ту-154 почти 40 тонн ёмкость баков.


Frosty
отправлено 12.01.11 12:04 # 124


Кому: ЛенМихална, #117

> у мужа спрашивала, что это за фиговины под крылом. Сказал - топливные баки.

Это балки закрылок.


Глав Упырь
отправлено 12.01.11 12:09 # 125


Минуты 4-ре и самолёт объят пламенем, страшно!


Маленький Друг
отправлено 12.01.11 12:10 # 126


Кому: HOHOL, #58

> а для здорового человека любого пола - несмертельно.

Камрад, ты лично много раз прыгал с 3-х или 4-х метров?

Кому: al_kam, #92

> Высоко, сразу решиться трудно.

Да ахуеть как страшно, особенно если ветерок сильный подует.


BigBUG
отправлено 12.01.11 12:12 # 127


Кому: ЛенМихална, #117

> Я так вот ваще не знаю, что такое фюзеляж, и никогда не думала - где расположен багаж. Естессна, не вникала и в то, где топливные баки.

на самом деле в фюзеляже есть расходный топливный бак и топливное оборудование, так что доля правды есть.
но если в фюзеляж запихнуть основной запас топлива - места-то там хватит, но крылья отвалятся :)
расположение баков (кессонов) в крыльях решает проблему распределения веса.


rututu
отправлено 12.01.11 12:13 # 128


Кому: ЛенМихална, #117

> так вот ваще не знаю, что такое фюзеляж

Вспомнилась история в самолете
-В чем дело?
-Я должен сойти с самолета у её подруги такое чувство что что-то не так с левым фюзеляжем.
-Что с самолетом?
-Левый фюзеляж.
-Да нет никакого фюзеляжа
-Боже мой на этом самолете вообще фюзеляжа нет!
-Тогда я на нем не полечу.
-Что происходит??
-Мы никуда не летим фюзеляжа нет!

При посадке назад в самолет:
-Мэм уверяю вас все в порядке.
-Вы починили фюзеляж?
-Да фюзеляж починили, кроме того мы поставили еще несколько фюзеляжей на всякий случай!


BigBUG
отправлено 12.01.11 12:14 # 129


Кому: Маленький Друг, #126

> а для здорового человека любого пола - несмертельно.
>
> Камрад, ты лично много раз прыгал с 3-х или 4-х метров?

прыгать с крыла на бетон - это гарантированные переломы для неспортивных граждан
на сломанных ногах потом далеко не убежишь от самолета


timur_photo
отправлено 12.01.11 12:14 # 130


Кому: Maxeg, #118

> а ты, террорист))) Это ж бонба почти.

Чтобы сделать "бонбу", надо напилить напильником магния. У нас на космодроме Байконур у дворца пионеров стоял списанный АН(вроде он), если ловко пробраться мимо вахтеров, то можно было совершить диверсионную вылазку с целью достижения магниевого вещества, после чего необходимо было очень быстро ретироваться через забор. Магний мешался с марганцовкой(из маминого шкафа), трамбовался, после чего отлично взрывался. Потом в один прекрасный момент, сторожа меня-таки поймали, надавали пионерских тумаков, мама обнаружила что это я тырю марганцовку(спалился, просыпав марганец в раковине), а знакомому мальчику из соседнего дома оторвало палец. Мальчик стал героем двора и предметом воздыханий девочек, а я переключился на добычу водорода в домашних условиях. Потом водород взорвался случайно в комнате, я опять получил люлей от мамы и переключился на программирование на ZX spectrum.


timur_photo
отправлено 12.01.11 12:16 # 131


Кому: Маленький Друг, #126

> Камрад, ты лично много раз прыгал с 3-х или 4-х метров?

Я прыгал! с зонтом!


УДА482К
отправлено 12.01.11 12:27 # 132


Кому: ЛенМихална, #117

> Вот на НГ летали в Киев, у мужа спрашивала, что это за фиговины под крылом.

Двигатели.


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 12:27 # 133


Кому: Ilya_kr, #123
Кому: GraD_Kh, #122
Кому: Frosty, #124
Кому: BigBUG, #127

Вот так вот - век живи, век учись, всё равно дураком помрёшь!
Спасибо, буду знать. По крайней мере с расположением он почти не ошибся - в районе крыла :)

Кому: rututu, #128

Это в "Друзьях" было))


Любитель Жизни
отправлено 12.01.11 12:28 # 134


Кому: timur_photo, #130

> а знакомому мальчику из соседнего дома оторвало палец
> Потом водород взорвался случайно в комнате

[тихо охуевает]

Кому: timur_photo, #131

> Я прыгал! с зонтом!

После оторванного пальца или после водорода?


УДА482К
отправлено 12.01.11 12:29 # 135


Кому: timur_photo, #131

> Я прыгал! с зонтом!

Эффективно?


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 12:30 # 136


Кому: УДА482К, #132

> Двигатели.

Это которые большие и на бочки похожи? Мне их не видно было.
Я о тех фиговинах, которые из иллюминатора видно под крылом. Такие, на конусы похожи.


УДА482К
отправлено 12.01.11 12:33 # 137


Кому: ЛенМихална, #136

Я про вот те, что под крыльями :)
http://www.gazeta.lv/story/3158.html


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 12:33 # 138


Кому: Любитель Жизни, #134

> > После оторванного пальца или после водорода?

"А ещё я с крана прыгал в строительный котлован! И разбился насмерть" !!!


timur_photo
отправлено 12.01.11 12:37 # 139


Кому: Любитель Жизни, #134

> [тихо охуевает]

Я химию знал на 3-ку, хорошо знал только избранные главы :)

> Я прыгал! с зонтом!
>
> После оторванного пальца или после водорода?

В дет.саде, еще до этих драматичных событий.

Кому: УДА482К, #135

> Эффективно?

Шрам над бровью на всю жизнь.


УДА482К
отправлено 12.01.11 12:38 # 140


Кому: timur_photo, #139

> Шрам над бровью на всю жизнь.

От чего?


Pasha-Gera
отправлено 12.01.11 12:42 # 141


Что-то часто у нас самолёты горят!


Любитель Жизни
отправлено 12.01.11 12:43 # 142


Кому: УДА482К, #140

> От чего?

От зонта!!!

[сразу прячется в окоп]


timur_photo
отправлено 12.01.11 12:46 # 143


Кому: УДА482К, #140

> От чего?

Как любой советский ребенок(мне лет 5 было), тем более живший на космодроме, я серьезно собирался стать космонавтом. Естественно, тренировался. Потом один дядька-космонавт рассказал(в детсаде встречи с ними организовывали), что они еще и парашютисты. Я залез на крышу небольшого здания и сиганул с зонтом. Зонт, естественно, выгнулся в обратную сторону, я рассек голову, потому что приземлился не на мягкую землю, а в вырытый рядом бассейн (видимо, ошибся в расчетах и не учел поправку на ветер). Ну, ничего не сломал, не убился и то хорошо. Очень удивился, потому что тараканы в спичечных коробках с парашютами всегда благополучно достигали земли, а у меня не сложилось, из-за коварной ошибки в просчетах!!!


Albedo
отправлено 12.01.11 12:47 # 144


Вот три недели назад летел из Вильнюса в Киев на Ан-24. Так он перед взлётом из за мороза заводится не хотел, вроде масло замёрзло. Неуютно как то было сидеть в самолёте, и наблюдать в иллюминатор, как бортмеханик снял какой то там кожух, и копался в двигателе перед взлётом.


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 12:49 # 145


Кому: УДА482К, #137

> Я про вот те, что под крыльями :)

Гг, это такой синенький, на самолёт который очень похож, и есть топливные баки???
Хорошая фотокарточка, да.



УДА482К
отправлено 12.01.11 12:52 # 146


Кому: Любитель Жизни, #142

> От зонта!!!

Кому: timur_photo, #143

> а у меня не сложилось, из-за коварной ошибки в просчетах!!!

Спасибо, камрады, подняли настроение. :)

[умёлся работать]


Любитель Жизни
отправлено 12.01.11 12:56 # 147


Кому: timur_photo, #143

> Очень удивился, потому что тараканы в спичечных коробках с парашютами всегда благополучно достигали земли, а у меня не сложилось

[вылезает из окопа]

У тараканов нет бровей!!!

[снова лезет тудой]


nip.noise
отправлено 12.01.11 12:56 # 148


хорошо, что не взорвался


timur_photo
отправлено 12.01.11 12:59 # 149


Кому: Любитель Жизни, #147

> У тараканов нет бровей!!!

Это и стало неучтенным коэффициентом, в результате чего все мои расчеты потерпели крах!

Так, а вспомнил я это все к тому, что магний я добывал со старых самолетов и горел он весьма мощно.


Nickn
отправлено 12.01.11 13:03 # 150


Кому: Goblin, #62
На самом деле трое. Плюс в городе упорно ходят слухи о четвертой жертве - затоптанной в панике стюардессе.


G-git
отправлено 12.01.11 13:06 # 151


Кому: Frosty, #121

> Закрылки выпускают при рулении к ВПП.

А он рулил уже?

> На старте самолет уже должен быть готов ко взлету.

На котором из стартов?


Efrcevt
отправлено 12.01.11 13:09 # 152


Это просто дикий пиндец! Стоят, мнутся на топливных баках! Жаль что среди них не оказалось толкового паренька, который бы всех пинками скидывал с крыла.


Бакинец
отправлено 12.01.11 13:09 # 153


Кому: УДА482К, #120

> Магний горит очень серьезно. Вроде бы используется в самолетостроении,

Диски из магниевого сплава и так, по мелочи ещё.

Кому: Маленький Друг, #126

> ты лично много раз прыгал с 3-х или 4-х метров

там нет ни 4-х, ни даже 3-х метров. На среднемагистральных бобиках и арбузах от силы 1,7-1,8, на 54-м тушкане чуть повыше, но не смертельно/критично, может метра 2-2,2. Один мужик внизу, другой спускает.

На крыльях чо стояли то... Ну, чисто ИМХО, пока не было открытого огня, дурачки лелеяли надежду отбить у аварийного самолёта ручную кладь. Зато потом, вон как рванули врассыпную. Чисто тараканы, застигнутые на кухне.

IMHO. Персонал а/п сработал довольно чётко. Тягач свалил, освобождая место пожарным расчётам. Тем кто считает, что луше бы подогнал поближе к "тушке", советую посмотреть поближе на этот тягач сверху. Лично я бы прыгал на перрон, а не на заледеневшую крышу крокодила(там практически нет ровной площадки - ноги переломать вероятней, чем при прыжке на перрон). Пожарка нормально приехала, особенно, если учесть, что на перроне они стоят, только если садятся литеры или контрольные/технические/аварийные борта. Команда от диспетчера в СПАСОП(спасательная аварийная служба), народ зачехлился, попрыгал на броню и вперёд, минуты 3-4 минимум - а/п Сургута незнаком и расположение стоянки ВС, а также нахождение СПАСОП тоже. Так что, вполне возможно, и несколько дольше. Тушить, 30-40 тонн керосина, занятие абсолютно бесполезное и уж 2-3 аэропортовые бочки его не зальют - однозначно. Задача была сбить огонь, для того, чтоб дать возможность провести эвакуацию - поэтому после эвакуации никто и не суетился особо. Потом уже подтянулись пожарные расчёты из Сургута, но это минут 15-20 при любых обстоятельствах.

Экипаж/пассажиры отреагировали оперативно - задние спсательные выходы открылись практически одновременно, с небольшой задержкой основные выходы.

Тут видео из пожарной машины ПЧ г. Сугргут. Комменты пожарных - отвал башки (с)
http://www.youtube.com/watch?v=60QNOtHuDFE


G-git
отправлено 12.01.11 13:12 # 154


Кому: ЛенМихална, #136

> Я о тех фиговинах, которые из иллюминатора видно под крылом. Такие, на конусы похожи.

Могу ошибиться, но если самолет был Ту-134 или -154, то это гондолы, куда убираются основные стойки шасси. Попутно они улучшают аэродинамику, называются тела... не помню фамилию, немецкая какая-то.


G-git
отправлено 12.01.11 13:17 # 155


Кому: Ilya_kr, #115

> "Свисток" на жаргоне авиаторов - это Ту-134 и Як-42.

Могу ошибаться, но так вроде называют военные реактивные самолеты типа истребителей?


Клаус
отправлено 12.01.11 13:21 # 156


Кому: Nickn, #150

> На самом деле трое. Плюс в городе упорно ходят слухи о четвертой жертве - затоптанной в панике стюардессе.

Наиболее вероятно - ее вытолкнули из самолета, сломала ногу. На фоне 40 человек, получивших ожоги, "жертва" - слишком сильное определение.


G-git
отправлено 12.01.11 13:21 # 157


В продолжение темы про 154-е. В катастрофе польского Ту-154 был виноват экипаж http://www.aex.ru/news/2011/1/12/81619/

Неужели березки не при чем?!!


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 13:35 # 158


Кому: G-git, #154

> Могу ошибиться, но если самолет был Ту-134 или -154, то это гондолы, куда убираются основные стойки шасси.

Я вот про эти штуки.
http://s001.radikal.ru/i194/1101/8d/cfa2d42c10c3.jpg


G-git
отправлено 12.01.11 13:41 # 159


Кому: ЛенМихална, #158

> Я вот про эти штуки.

А. Ну это не баки. Это, похоже, Боинг, так что я не совсем в курсе. Но могу предположить, что там находятся приводы выпуска закрылок, и одновременно они служат телами Киршмана (Кирхгофа, или как там его?).


Ilya_kr
отправлено 12.01.11 13:42 # 160


Кому: G-git, #155

> Могу ошибаться, но так вроде называют военные реактивные самолеты типа истребителей?

Соответственно, военные же лётчики. :)


ЛенМихална
камрадесса
отправлено 12.01.11 13:49 # 161


Кому: G-git, #159

> А. Ну это не баки.

Ага, спасибо. В любом случае, в территориальном расположении баков муж не ошибся, и я бы на крыле стоять и ожидать трапа не стала точно.


s300pmu1
резуноид
отправлено 12.01.11 13:50 # 162


Кому: ЛенМихална, #158

> Я вот про эти штуки.

Балки закрылок. См. схему по ссылке ниже, номер 4.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%...

На английской вики еще очевиднее, см. первое фото по левому краю статьи (крашены оранжевым цветом):
http://en.wikipedia.org/wiki/Flap_(aircraft)


Маленький Друг
отправлено 12.01.11 13:59 # 163


Кому: BigBUG, #129

> прыгать с крыла на бетон - это гарантированные переломы для неспортивных граждан
> на сломанных ногах потом далеко не убежишь от самолета

Об чём и речь.

Кому: timur_photo, #131

> Я прыгал! с зонтом!

Я с пятиметровой вышки однажды неудачно прыгнул. Впечатления - мама не горюй. Об воду отбил себе всю бочину и рукой об дорожку ударился. Болело всё с месяц и при чём сильно.


G-git
отправлено 12.01.11 14:08 # 164


Кому: ЛенМихална, #161

> Ага, спасибо. В любом случае, в территориальном расположении баков муж не ошибся, и я бы на крыле стоять и ожидать трапа не стала точно.

На Ту-154М в фюзеляже, в районе присоединения крыльев, два топливных бака под полом пассажирского салона. Так что тоже не рекомендуется засиживаться, если что (тьфу-тьфу-тьфу, конечно).


Маленький Друг
отправлено 12.01.11 14:11 # 165


Кому: Бакинец, #153

> там нет ни 4-х, ни даже 3-х метров. На среднемагистральных бобиках и арбузах от силы 1,7-1,8, на 54-м тушкане чуть повыше, но не смертельно/критично, может метра 2-2,2.

Если так, то можно сигануть!

> Один мужик внизу, другой спускает.

Отличный вариант!


G-git
отправлено 12.01.11 14:15 # 166


Кому: Маленький Друг, #165

> Если так, то можно сигануть!

Хорошо воспитанный пилот при такой ситуации сразу выпустит закрылки на максимальный угол, чтобы по ним можно было съезжать.


Maxeg
отправлено 12.01.11 14:24 # 167


Кому: Albedo, #144

> Вот три недели назад летел из Вильнюса в Киев на Ан-24. Так он перед взлётом из за мороза заводится не хотел, вроде масло замёрзло. Неуютно как то было сидеть в самолёте, и наблюдать в иллюминатор, как бортмеханик снял какой то там кожух, и копался в двигателе перед взлётом.

Для многих будет новостью, но АН-24, он же АН-26, - реактивный. Вернее турбовинтовой. Грубо говоря такой же реактивный двигатель, но первым рядом компрессора идет как раз большой пропеллер. Это [очень] упрощая, тк пропеллера там таки два, один за другим, и вращаются они в противоположных направлениях.


susleg
отправлено 12.01.11 14:32 # 168


Кому: FraX, #85

> А я где-то слышал.

Вы что не смотрели "Крепкий Орешек 2" что ли?


al_kam
отправлено 12.01.11 14:47 # 169


Кому: Сибирский_Кошак, #96

> Блин, но ведь за спиной горит же! Не понимаю всё равно, списываю на внезапность и шок.

Когда реально загорелось - попрыгали. Тут вот народ писал уже - не всем сигануть с крыла с ходу легко.


Клаус
отправлено 12.01.11 14:51 # 170


Кому: Maxeg, #167

> Для многих будет новостью, но АН-24, он же АН-26, - реактивный. Вернее турбовинтовой.

В этом случае смотреть на механика, копающегося в двигателе перед взлетом еще более неуютно.

Кстати, почему турбовинтовые двигатели не вытеснили реактивные, особенно в свете экономии топлива? Экономичнее и эффективнее они, насколько я знаю.


al_kam
отправлено 12.01.11 14:53 # 171


Кому: Маленький Друг, #126

> Да ахуеть как страшно, особенно если ветерок сильный подует.

Ну мне допустим - нет, а вот дамам или пожилым - думаю да.


rututu
отправлено 12.01.11 14:57 # 172


Особенно дамам с копытами(на каблуках)


Бакинец
отправлено 12.01.11 14:58 # 173


Кому: G-git, #166

> Хорошо воспитанный пилот при такой ситуации сразу выпустит закрылки на максимальный угол, чтобы по ним можно было съезжать.

Ну а если пилот плохо воспитан, не знает правил хорошего тона, да ещё в экстремальной ситуации, когда, возможно, надо открывать передние выходы, пока стюры мечутся возле запасных, да ещё, возможно, при отказавшей/отключившейся гидравлике - так это ваще пипец... Прям как на видео.


al_kam
отправлено 12.01.11 14:58 # 174


Кому: timur_photo, #149

> Так, а вспомнил я это все к тому, что магний я добывал со старых самолетов и горел он весьма мощно.

ЕМНИП, из колесных дисков. Помнится, подобный источник магния был в автобусах "TATRA"


Anber
отправлено 12.01.11 15:00 # 175


Кому: Alliance, #104

> В самолеты больше ни ногой.

Да лучше даже на улицу вообще не высовываться!!!

Кому: Любитель Жизни, #114

> Качество картинки - полный ПЭ.

Горизонт завален?!


Сибирский_Кошак
отправлено 12.01.11 15:09 # 176


Кому: G-git, #155

> Кому: Ilya_kr, #115
>
> > "Свисток" на жаргоне авиаторов - это Ту-134 и Як-42.
>
> Могу ошибаться, но так вроде называют военные реактивные самолеты типа истребителей?

И 134-го тоже так зовут, за специфический звук двигателей. Про Як-42 не знал.


timur_photo
отправлено 12.01.11 15:10 # 177


Кому: al_kam, #174

> ЕМНИП, из колесных дисков.

Именно!


Anber
отправлено 12.01.11 15:23 # 178


Кому: omon-dey, #116

> Кому: rututu, #100
>
> > Высоковато конечно, думаю можно скатиться по закрылкам там наверное около метра остается?
>
> Закрылки выпускаются уже на ВПП. Тут они в убранном состоянии.

Здесь, на видео, начиная с 2:12 они выпускаются почему-то.
Почти одновременно с открытием выходов.
Может это специально было сделанно, чтоб пассажирам с крыла было проще съезжать?

Кому: Клаус, #170

> Кстати, почему турбовинтовые двигатели не вытеснили реактивные, особенно в свете экономии топлива? Экономичнее и эффективнее они, насколько я знаю.

Проблемы с шумностью. Пропеллер ТВД (турбовинтового двигателя) создает достаточно сильный шум. А с этим сейчас строгости.
Проблемы со скоростью. Эффективность воздушного винта резко падает при достижении концами лопастей определенной скорости. Какой точно, не помню - знающие камрады наверняка подскажут.
Поэтому, делать лопасти стали не прямые, а серпообразные.
Но всё равно, как-то сдал свои позиции ТВД.


Astrogen
отправлено 12.01.11 15:30 # 179


Кому: russo marinero, #93

> Не поверишь-от железных дверей только петли остаются,и спрыгнуть некуда...

Атас. Поверю. Но один хер - атас.


Ilya_kr
отправлено 12.01.11 16:00 # 180


Кому: Сибирский_Кошак, #176

> Про Як-42 не знал.

Отдельные ценители утверждают, что ещё более высокочастотный звук даёт. Но по бОльшей части, конечно, к 134-му прозвище относится.


DDQ
отправлено 12.01.11 16:00 # 181


Кому: Anber, #178

> Но всё равно, как-то сдал свои позиции ТВД.

Вроде как он второе рождение получает с планетарным редуктором между турбиной и винтом. Если интересно, то можешь поискать инфу про двигатель Pratt & Whitney PW1000G


Raders
отправлено 12.01.11 16:09 # 182


Вот к вопросу о высоте крыла Туполя:

http://s49.radikal.ru/i126/1101/4d/825cc4b79e2e.jpg


G-git
отправлено 12.01.11 16:41 # 183


Кому: Anber, #178

> Может это специально было сделанно, чтоб пассажирам с крыла было проще съезжать?

Да.


Директор
отправлено 12.01.11 17:45 # 184


Кому: timur_photo, #177

> Именно!

Ох и навеял ты мне Камрад детство!!!

Помнится спи...стащили мы цельный диск с военно-учебного аэродрома в Краснодаре, точнее открутили от тележки обслуживания, лежавшей на боку, благо прикручен был одной большой гайкой.
Как нас никто не увидел и не навалил пиздюлей по самые помидоры, до сих пор для меня загадка.

Самое интересное было - разделка этого диска, сплав лёгкий и вязкий, ножовкой пилить руки убиваются, а результата практически ноль.
Решение было найдено революционное - откалывать куски топором!!!
Заточили топор, чуть с более тупым углом и понеслась, топор твёрже, входил достаточно глубоко и куски отламывались неплохо.
Второй инновацией было точить не руками и напильником, а на наждаке.
Из нюансов технологии - надо быть внимательным ибо - жадность, когда кусочек оставался маленьким брались плоскогубцы и кусочек держался ими, но при соскальзывании на камень давал искру. Один раз я себе так спалил брови и волосы.

Но всё равно - в итоге производительность в 10 раз выше.

А пальцы тоже у нас пареньку оторвало - снаряжали баллончик из под сифона (сейчас подобные для пневматических пистолетов используют).Когда один из баллонов "просрал", как тогда выражались, он решил из него смесь-то и высыпать, ну а тут кто-то, что-то рядом взорвал, искра попала и нет двух пальцев - безымянного и мизинца, а точнее на две фаланги укоротились.
Ох не зря нас родители гоняли за это!

Эээх ностальгические воспоминания нахлынули!!!


Yurski
отправлено 12.01.11 17:49 # 185


Когда сажусь в самолет, сразу создаю себе комфорт - лишнюю одежду и сумку прячу в шкапчик или на/под пустое кресло. Приготавливаю книжки и пр. забавы. Пристегиваюсь, подтягиваю ремень, чтобы не мешал и не сильно болтался. На все уходит минут 5.
Затем внимательно изучаю мурзилку про эвакуацию. Если летаешь редко - очень полезное и увлекательное занятие. Можно вспомнить конструкцию других самолетов, сравнить где удобней сделаны запасные выходы. Прицениваюсь, куда бежать, если чего. Дольше 10 минут не читаю - становится скучно.
Каким же бараном нужно быть, чтобы ни разу не заинтересоваться устройством запасной двери и не прикинуть мысленно порядок действий при абзаце?


omon-dey
отправлено 12.01.11 17:54 # 186


Кому: Anber, #178

> Здесь, на видео, начиная с 2:12 они выпускаются почему-то.
> Почти одновременно с открытием выходов.
> Может это специально было сделанно, чтоб пассажирам с крыла было проще съезжать?

Да, именно специально - пилот дернул кран закрылок. По технологии работы экипажа 154 закрылки выпускаются на предварительном старте. Это уже у ВПП или на ней непосредственно. Ибо, при рулении, с выпущенными закрылками есть вероятность попадание инородных предметов в механизм.


Maxeg
отправлено 12.01.11 18:20 # 187


Кому: Клаус, #170

> Кстати, почему турбовинтовые двигатели не вытеснили реактивные, особенно в свете экономии топлива? Экономичнее и эффективнее они, насколько я знаю.

С большой натяжкой, двигатель боинга можно назвать частным случаем турбовинтового. Забыл как точно он называется, но в-общем он кажется таким толстым от того, что диаметр переднего ряда лопаток компрессора гораздо больше непосредственно самого двигателя и большая часть воздуха идет вокруг двигателя снаружи. И поверх вот этого уже, скорее больше вентилятора, чем пропеллера сделан чехол.

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/b777/b777_15.jpg
http://telstarlogistics.typepad.com/telstarlogistics/images/2007/08/30/pw4084.jpg


Любитель Жизни
отправлено 12.01.11 18:25 # 188


Кому: Anber, #175

> Горизонт завален?!

Да нет, просто всё не резко, особенно при приближении. Нафиг она фообще с таким качеством в таком месте нужна - непонятно.


Maxeg
отправлено 12.01.11 18:27 # 189


Кому: Maxeg, #187

UPD
До последнего сомневался, но покопавшись в инете нашел и убедился, турбовентиляторными такие моторы называются. Или "Двухконтурный турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконторности".
По ссылке страничка с вики про разные типы реактивных двигателей
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%...


timur_photo
отправлено 12.01.11 18:33 # 190


Кому: Директор, #184

> Эээх ностальгические воспоминания нахлынули!!!

А еще сера из спичек между двумя болтами в гайке, стабилизатор из куска пакета. Закручиваешь, швыряешь вверх и бабах при приземлении! Да и вообще, карбид рулит, а если дружил с сантехниками-сварщиками, то у тебя всегда есть остатки этого волшебного вонючего химиката.
Но самые продвинутые, конечно же, использовали патроны от строительных пистолетов, которые можно было грамотно раздобыть, при умелой сноровке и связях.
Это вам не в "контыр-страйк" играть!!!


Сергеич
отправлено 12.01.11 18:37 # 191


Кому: УДА482К, #44

> Особенно, если учесть, что в крыльях топливные баки.

Меньше знаешь, крепче спишь, блин. Пару лет назад наш самолет садился на одном движке из двух. Как раз у крыла сидел и стюардессы попросили им ассистировать на аварийном выходе: то есть вылезать никак не первым (случись чаво) и рядом баки, хоть и почти пустые. Сыкотно. В этом случае народ радостно на фуеву тучу джоулей взгромоздился и фитиль горит, чудно.


Ярик П.
отправлено 12.01.11 19:00 # 192


«А соундтреком — "Адажио" Альбинони» (Сопрано)


Dedal
отправлено 12.01.11 19:39 # 193


Как-то долговато горел. По моим данным - если самолет не потушен в течении 1,5 минут с момента возгорания то пожарные расчеты сваливают. И Автоцистерна слишком близко подьехала, я как начкар не пустил бы ее длиже чем на 50 метров.


Parkanoid
отправлено 12.01.11 20:12 # 194


Кому: timur_photo, #130

> Чтобы сделать "бонбу", надо напилить напильником магния.

Точили магний на стружку напильником, потом в кучку опилок серные головки от спичек. При поджигании горит со вспышками и выкидывает хлопья пепла по всему помещению.


rututu
отправлено 12.01.11 20:12 # 195


Кому: Raders, #182

> Вот к вопросу о высоте крыла Туполя:

Дак тем более че там прыгать то, а они вышли и стоят как стадо баранов


Anber
отправлено 12.01.11 20:26 # 196


Кому: DDQ, #181

> Кому: Anber, #178
>
> > Но всё равно, как-то сдал свои позиции ТВД.
>
> Вроде как он второе рождение получает с планетарным редуктором между турбиной и винтом. Если интересно, то можешь поискать инфу про двигатель Pratt & Whitney PW1000G

Неа. Планетарный редуктор на турбовинтовых движках - он всегда был.
Потому, как воздушный винт никак не может иметь скорость вращения равную турбине, которая этот винт вращает.
Планетарки стояли и на НК-12 (аэропланы Ту-95, Ту-114, Ан-22), и на АИ-20 (Ан-10, Ан-12, Ил-18)
Что же касается Пратт-Уитни - это не турбовинтовой движок, а турбовентиляторный (двухконтурный). Движки с такими большой контурностью еще называют винто-вентиляторными двигателями.
Кстати, такой движок начали создавать еще задолго до Пратт-Уитни в СССР - в 1985 г.
Это - НК-93

http://www.airwar.ru/enc/engines/nk-93.html

А вот его судьба в нынешней "модернизируемой" Росии:
"НК-93: в последний путь

26 мая 2010, 19:06 [«Аргументы Недели», Отдел промышленной политики ]
НК-93: в последний путь

Перед самым подписанием номера в печать стало известно, что уникальный авиадвигатель НК-93, за который на протяжении трех лет билось и наше издание, тайно, под покровом ночи, будет вывезен с территории ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском и малой скоростью отправится на родину – в Самару.

Сейчас уже можно сказать – Россия на годы осталась без передовых авиадвигателей для магистральных авиалайнеров. Наш аэробус Ил-96 теперь точно не составит конкуренцию широкофюзеляжным американским «Боингам» и европейским «Эйрбасам» – Минпромторг устами В. Христенко поставил на нем крест. Топливозаправщики и воздушные командные пункты ВВС России, построенные на базе Ил-96 с двигателями НК, не будут «пугать» дальнобойностью и эффективностью вероятного противника.

Одиссея попыток НК-93 прорваться в небо была долгой – первые опытные экземпляры двигателя изготовили 17 лет назад. Как раз в это время государство на годы «забыло» про развитие собственной авиаотрасли, авиакомпании растащили гигантский парк самолетов, доставшихся в наследство от СССР. Потом, когда лайнеры советского производства постарели, выработали ресурс и показали низкую топливную эффективность в условиях постоянного роста цен на авиакеросин, выяснилось – летать не на чем. Производство новых самолетов в стране стремилось к нулю, экономичные и мощные двигатели для «тушек» и «Илов» отсутствуют.

Попытки оснастить отечественные машины американскими и канадскими движками «Пратт энд Уитни» неоднократно проваливались – как только конструкторы адаптируют самолет под импортный агрегат, внесут изменения в конструкцию (это тоже время и деньги, удлинить фюзеляж и крыло – дело непростое), вмешивается Госдеп США и блокирует попытки сделать в России конкурентоспособные авиалайнеры и вертолеты. От этой «партнерской» позиции не пошел в серию дальнемагистральный Ил-96М, рекордсмен среди отечественных пассажирских самолетов: он был способен брать на борт до 435 пассажиров. Вертолет нового поколения Ми-38 тоже наступил на эти грабли и второй год ждет отечественные моторы. Не секрет, что тендер на оснащение двигателями перспективного отечественного магистрального авиалайнера МС‑21 выиграла компания «Пратт энд Уитни». Посмотрим, что из этого выйдет.

НК-93 вертолетам, конечно, не подходит. Зато новые качества «Илам» и «Туполевым» придать был способен. Его компоновочная схема революционная – закапотированные винтовентиляторы со сверхвысокой степенью двухконтурности. Западные «гранды» только к ней подбираются, без зазрения совести используя конструкторский задел по двигателю НК. [Главный научный центр авиамоторостроения России ЦИАМ им. П.И. Баранова ведет такие исследования для французской «Снекмы» и «Пратт энд Уитни».]

У нас, вместо того чтобы облетать готовый НК-93, внедрить его в серийное производство (моторостроительный завод КМПО в Казани давно к нему приготовился), решили разрабатывать другой двигатель похожей конструкции – НК-65. А это еще дополнительные годы отставания и деградации производства собственной авиатехники. Вкупе с освоением миллиардов рублей, которые разработчики получат из федерального бюджета, – это для чиновников самая «вкусная» сторона авиастроения.

Вот и стали привычными сообщения: «Трансаэро» обновляет парк самолетов, на смену 20-летним «Боингам» приобретает 10-летние». Это стало обычной практикой. Пассажир уже стал удивляться, если обнаруживает, что летит на машине российского производства.

На огромном, трехметровом в диаметре капоте НК-93 кто-то сделал надпись «Никто, кроме нас!». Можно не сомневаться – это относится к конструкторам, инженерам и летчикам, старикам-ветеранам, чьими стараниями, вопреки воле авиафункционеров и лоббистов зарубежной техники, авиадвигатель трижды поднялся в небо."

http://www.argumenti.ru/army/2010/05/62176/

Это, кстати, очень было бы в тему соседней новости "Сделано у нас".
Как ответ на "ура-ура! у нас всё прекрасно!"
Зато будет прекрасный американский Пратт-Уитни.
Суки, всё продали...


Anber
отправлено 12.01.11 20:29 # 197


Кому: Любитель Жизни, #188

> Кому: Anber, #175
>
> > Горизонт завален?!
>
> Да нет, просто всё не резко, особенно при приближении. Нафиг она фообще с таким качеством в таком месте нужна - непонятно.
>

Это самые обычные камеры наблюдения - какого качества от них можно ожидать?

Кому: omon-dey, #186

> Кому: Anber, #178
>
> > Здесь, на видео, начиная с 2:12 они выпускаются почему-то.
> > Почти одновременно с открытием выходов.
> > Может это специально было сделанно, чтоб пассажирам с крыла было проще съезжать?
>
> Да, именно специально - пилот дернул кран закрылок. По технологии работы экипажа 154 закрылки выпускаются на предварительном старте. Это уже у ВПП или на ней непосредственно. Ибо, при рулении, с выпущенными закрылками есть вероятность попадание инородных предметов в механизм.

Молодцы пилоты, значит!


Лопушидзе
отправлено 12.01.11 20:33 # 198


Кому: Клаус, #170

Летел недавно 12 часов -- подумал, какого черта живы еще эти turbofans, почему все не летают на конкордах да Ту-144 :)

Кому: HOHOL, #71

Есть и такие, но не Ту-154. На А-320, например: http://www.ntsb.gov/dockets/aviation/dca09ma026/420031.pdf


Фемида
отправлено 12.01.11 20:35 # 199


Кому: zb485c, #95

> У меня глупый вопрос, но всеже, так сказать, для расширения кругозора:
> зная, что в фюзеляже располагаются пассажиры и багаж, где Вы предполагали наличие топливных баков?

Понятия не имею, камрад. Я даже как-то ни разу не задумывалась. Разбираюсь в подобной технике, как свинья в апельсинах.


G-git
отправлено 12.01.11 20:40 # 200


Кому: Yurski, #185

> Когда сажусь в самолет, сразу создаю себе комфорт - лишнюю одежду и сумку прячу в шкапчик или на/под пустое кресло. Приготавливаю книжки и пр. забавы. Пристегиваюсь, подтягиваю ремень, чтобы не мешал и не сильно болтался. На все уходит минут 5.

Очень здравый подход. Фактически - идеальный пассажир ))

Добавлю, что желательно сидеть пристегнутым весь полет. Турбулентность, знаете ли...



cтраницы: 1 | 2 | 3 всего: 214


интересное

Новости

Заметки

Картинки

Видео

Переводы

Проекты

гоблин

Гоблин в Facebook

Гоблин в Twitter

Гоблин в Instagram

Гоблин на YouTube

Видео в iTunes Store

Аудио в iTunes Store

Аудио в Spotify

tynu40k

Группа в Контакте

Новости в RSS

Новости в Facebook

Новости в Twitter

Новости в ЖЖ

Канал в Telegram

Аудиокниги на ЛитРес

реклама

Разработка сайтов Megagroup.ru

Реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru


Goblin EnterTorMent © | заслать письмо | цурюк