Командование ВМФ РФ подтвердило факт столкновения рыболовецкого сейнера с подводной лодкой Тихоокеанского флота. По информации военных пострадавших в результате инцидента нет, радиационный фон в районе остается в норме, реактор АПЛ никаких повреждений не получил, передает агенство "Интерфакс".
Инцидент произошел в ночь на 21 сентября в акватории Авачинской бухты. "Донец" выполнял расхождение на встречных курсах с рыболовецким траулером "Кормчий" и не заметил стоявший на рейде ракетоносец. По данным агентства "Интерфакс-АВН", которое ссылается на неназванный источник в шиабе ТОФ, столкновение произошло по вине экипажа сейнера и классифицируется как "навигационный инцидент".
В момент инцидента подводная лодка находилась в надводном положении, на ней горели навигационные огни, пояснил пресс-секретарь командующего ТОФ Роман Мартов. По его словам, вахтенный заметил приближающийся сейнер, с которым пытались связаться по рации и пускали сигнальные ракеты, однако судно не реагировало.
После столкновения на сейнер была высажена досмотровая группа. Выяснилось, что капитана на мостике не было, а весь экипаж находился в состоянии алкогольного опьянения, о чем было доложено в портовые службы, сказал источник в штабе ТОФ.
В настоящее время РПКСН "Святой Георгий Победоносец" переведен к причалу в Вилючинске и на нем ведутся ремонтные работы.
Решения известны: сейнер надо переназвать, подводные лодки — запретить.
В целом же надо чаще молиться.
"Не заметили стоящий на рейде ракетоносец" - звучит просто атомно :-) Ну а подводникам надо было не сигнальными ракетами, а торпедами пальнуть. Тогда бы наверняка заметили. Ну и конечно всем срочно учить английский! :-)
> А вот эти атрибуты "верующего", ношение крестов, хождение в церковь у меня вызывают смех и отторжение.
Счастливый.. У меня в семье беда с этим - тетя съехала на православие лет десять назад. Казалось бы, ну уверовал ты внезапно, озарило тебя, так сиди тихо, не кичись тем какой ты стал просветленный. Ан нет, теперь тетя всем очень качественно выносит мозг по этой теме: то зудит что нужно всем в церковь ходить чаще, то демонстративно молится, аж лоб расшибает; и все эти речи так елейно говорятся.. Иногда блевать тянет.
Самое интересное, сама на заветы поповские кладет с прибором - можно в пост между молитвами хряпнуть пивка или водочки, мол, батюшка заранее списал ей этот грех.. :)
ИМХО из-за вот таких "верующих" авторитет РПЦ всегда будет маленьким. Простите за сумбурность мыслей, тема больно уж зацепила.
> Сам был участником такого "похода" на сейнере в 91 году. Нагаевская бухта, собрались подойти к плавбазе на рейде за селедочкой. Ну а в это же время лодка в рейс уходила. Сопровождал ее топедолов и что-то они там в рацию кричали, но. Вот когда на торпедолове стали расчехлять носовую пушку или что там у них стоит я вызвал старпома на мостик. В общем селедки мы в тот день не поели.
Вот-вот. Даже трезвые спокойно так прут за селедкой, "кричащих что-то там в рацию" игнорируют. А уж пьяные...
> Для тех кто немного не в курсе - вина полностью на рыбарях - у команды, в т.ч. у капитана, так "шары" были залиты, что они пытались расходиться с собственными навигационными огнями...
> После столкновения на сейнер была высажена досмотровая группа. Выяснилось, что капитана на мостике не было, а весь экипаж находился в состоянии алкогольного опьянения, о чем было доложено в портовые службы, сказал источник в штабе ТОФ.
Не пойму... Досмотровая группа с лодки? То есть на абардаж, что ли сейнер взяли?
> "...в том, что он в 1984 году поступил в Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола и в 1989 году окончил полный курс названного училища по специальности Штурманская кораблей"
Камрад, будь добр, объясни неучу: почему у лодок надводная скорость вдвое меньше, чем под водой?
Уууу, как все запущено. Сочувствую и соглашаюсь, камрад. Православнутые - они ж скорее прикончат, чем позволят тебе жить как раньше. Бо это - прекрасный повод не жить самим так, как заповедано :)
Ладно, камрады. На сем агитацию заканчиваю, т.к.собираться пора - улетаю.
Счастливо всем :)
> Камрад, будь добр, объясни неучу: почему у лодок надводная скорость вдвое меньше, чем под водой?
Целый ряд причин. Основная - форма легкого корпуса, который, в основном, проектируют в форме "капли", как наиболее эффективной для подводного плавания. Нос у лодки не "острый", как у надводных кораблей, проще говоря. Отсюда, при увеличении скорости хода в надводном положении, нарастает вибрация, теряется скорость и т.п. Математическое обоснование этого гидродинамического явления подзабыл уже, честно говоря. Но суть - в этом.
Да,забыл добавить. У "дизелей" форма легкого корпуса более "заточена" под надводное положение (исключения есть, напр. "Варшавянка"), поскольку в надводном положении дизельные подводные лодки проводят существенно больше времени, чем атомоходы. Соответственно, и соотношение скоростей надводного и подводного хода - другое.
Ясно, спасибо за оперативный ответ!
А то я про войну много читал, так тогда наоборот было (По-моему, потому, что наверху она шла под дизелями, а на глубине - от батарейки).
А вот смотрю водоизмещения лодок: "Курск" - 14 700 тонн (надводное). Это ж как у знаменитых крейсеров пр. 68-бис "Свердлов"! - У меня на таком батя офицером служил.
Она действительно такая громадная? На 130 человек экипажа. Свободного места в ней много? - спрятаться есть где?
Камрад, очень прошу. "Курск" не надо упоминать. Я служил полгода на аналогичной и стоял с "Курском" на одном пирсе. У меня несколько близких друзей и много просто хороших знакомых погибло на нем. Тяжело даже просто слышать это слово, или читать. А по вопросу - да. В жизни она еще более громадная, чем это можно просто представить по фото или видео. Есть там и сауна с зоной отдыха и бассейном. Правда, бассейник маленький, но тем не менее.
Кстати, вспомнил нашу с тобой дискуссию про курсантов и пивко в 1988 году.
Так в то время же во всю шла антиалкогольная компания! Какое тогда могло быть пиво возле метро?
> Кстати, вспомнил нашу с тобой дискуссию про курсантов и пивко в 1988 году.
> Так в то время же во всю шла антиалкогольная компания! Какое тогда могло быть пиво возле метро?
Антиалкогольная кампания закончилась в 1987 году. Тогда же началось пиво у метро.
> Математическое обоснование этого гидродинамического явления подзабыл уже, честно говоря.
Вообще-то приличный вклад вносит волновое сопротивление (термин есть такой), поэтому в надводном положении скорости ниже. В подводном, в относительно однородной среде, обтекание корпуса иное.
Точно-точно. Отлично помню свое изумление, когда, приехав служить на север, обнаружил следы антиалкогольной кампании. Например, во многих кабаках была норма отпуска спиртного - не более двух бутылок сухого вина на человека. А изумлен я был именно потому, что в Питере к тому времени всё это уже ушло в прошлое.
> Вообще-то приличный вклад вносит волновое сопротивление (термин есть такой), поэтому в надводном положении скорости ниже. В подводном, в относительно однородной среде, обтекание корпуса иное.
Ядрёнть, камрад! Разве ж я написал что-то отличное от этого? По-моему почти тож самое, только другими словами.
О! Отличный репортаж. Спасибо за ссылку. Прям молодостью повеяло. Удивило 2 момента. Верхний вахтенный из специальной "роты охраны" (в моё время было строго не так). И мытье в походе раз в 10 суток. Это так на моём базовом проекте - 671 РТМ. На "батонах" - намного проще. Там и мощность испарителя не в пример круче и многое прочее. Так что горячая вода в каютах командного состава - постоянно. А раз в сколько дней можно полноценно помыться (в бане) решает старший на борту. Можно и значительно чаще (хоть каждый день). Если ты, разумеется, уважаемый человек.
> Камрад, очень прошу. "Курск" не надо упоминать. Я служил полгода на аналогичной и стоял с "Курском" на одном пирсе. У меня несколько близких друзей и много просто хороших знакомых погибло на нем. Тяжело даже просто слышать это слово, или читать. А по вопросу - да. В жизни она еще более громадная, чем это можно просто представить по фото или видео. Есть там и сауна с зоной отдыха и бассейном. Правда, бассейник маленький, но тем не менее.
Не на "Оренбурге" случаем? Сам учавствовал в похоронах одного мичмана с "Курска" в качестве почетного караула, где-то в "Холмогорах", по-моему в Усть-Пинеге, фамилию мичмана уже не вспомню к сожалению. Приехали, дали залп, вот собственно и все. Понимаю тебя камрад. Терять боевых товарищей это всегда испытание.
Мой борт на тот момент не имел имени собственного. Это только входило в моду для подводных лодок. В то время, когда погиб "Курск", я уже был пенсионером, но недавним. Что касается боевых друзей. Только один пример. Ждал в Ленинград однокашника, не моей роты, но одного со мной выпуска, с соседнего факультета. Он поступил в академию. Семья уже уехала в Питер. Он приехал на флот сдавать дела. Уговорили выйти в море. Напоследок. Подстраховать командира боевой части. Он пошел. Хотя есть непреложное, хоть и неписанное правило - кого железо отпустило, в море не брать. Но он был надежным, как крупповский сейф (и такой же здоровенный) человек. Такие вот люди погибли.
> Вообще-то приличный вклад вносит волновое сопротивление (термин есть такой), поэтому в надводном положении скорости ниже. В подводном, в относительно однородной среде, обтекание корпуса иное.
Хммм. При длине атомохода под 150м число Фруда достигает 0.4(именно после этого значения начинает резко расти волновое сопротивлние) при скорости в 56км/ч. Что-то мне подсказывает, что подводные лодки с такими скоростями не плавают.
> Что-то мне подсказывает, что подводные лодки с такими скоростями не плавают.
Мировой рекорд скорости - 44,7 узла, пр.661. 44,7х1,852~82,8 км/ч
Проектная наибольшая скорость подводного хода для пр.705 - 41 узел, 41х1,852~75,9 км/ч
Проектная наибольшая скорость для пр.971 - 33 узла, 33х1,852~61 км/ч.
Понятное дело, что на 30+ узлах просто так никто не "летает" ( это просто очень шумно), но факт есть факт.
> Вообще-то приличный вклад вносит волновое сопротивление (термин есть такой), поэтому в надводном положении скорости ниже. В подводном, в относительно однородной среде, обтекание корпуса иное.
Это верно для альбакоровских обводов корпуса. Для крейсерских - ровно наоборот.
Ну, вот, подтянулись и специалисты :) и поправят. Это хорошо, а то гидродинамика у меня был непрофильный курс прослушанный чуть ли не полтора десятка лет назад.
> Мировой рекорд скорости - 44,7 узла, пр.661. 44,7х1,852~82,8 км/ч
> Проектная наибольшая скорость подводного хода для пр.705 - 41 узел, 41х1,852~75,9 км/ч
> Проектная наибольшая скорость для пр.971 - 33 узла, 33х1,852~61 км/ч.
82,8км/ч под водой. Внушает.
Но я имел ввиду скорость в надводном положении. В подводном скорость ограничена в основном прочностью корпуса и мощностью силовой установки, на сколько я понимаю.
Для пр. 661, пишут что максимальная надводная скорость = 19узлов. Число фруда при ее длине достигает 0.4 при 25 узлах. Все-таки скорость над водой ограничена не волновым сопротивлением, а немореходными обводами корпуса.
Кстати:
>15 сентября 1998 года лодка получила название «Святой Георгий Победоносец».В сентябре 2003 года под командованием капитана 1-го ранга Зыкова В. В. осуществил скрытный подводный переход из Приморья на Камчатку. В походе участвовал епископ Петропавловский и Камчатский Игнатий. Владыка прошел всю необходимую подготовку и был включен в экипаж специальным приказом Главкома ВМФ России. Во время перехода 11 моряков подводников приняли православное крещение. С 12 июля 2005 года находится под попечительством Русской православной церкви.
Чой-то не помогло..Поди не постились и не молились истово? Надо было не из ракетниц шмалять, а крестом животворящим оградиться от окаянных!
На полном надводном ходу для лодки с альбакоровсими обводами волновое сопротивление дочтигает ~ 60% полного сопротивления воды. С глубины, равной примерно половине длины коорпуса - волновое сопротивление отсутствует. Для обеспечения минимального волнового сопротивления при надводном ходе - необходимы максимально заостренные очертания носовой оконечности ( и её приличные размеры) и развал шапнгоутов выше ватерлинии. Но тогда придется попрощаться с высокими подвоными ходами.
> Зато и там, и там фигурируют пьяные команды гражданских судов.
С К-56 пьяных не было, в случае с К-178 поимели старпома рефрижератора, который был на мостике, а заодно и командира лодки (хотя его вина была значительно меньше, чем у экипажа рефа и диспетчерской службы ОВРы). Сейчас, вон даже хозяев "Донца" найти не могут :-)
Новости
VIP
