Новосибирские инженеры отреставрировали и подняли в небо легендарный советский штурмовик Ил-2. Его восстановили из обломков, найденных в болотах под Псковом. Несколько лет кропотливой работы — и любимец фронтовых летчиков снова получил команду на взлет.
После команды "от винта" самолет начинает набирать скорость. Для летчика-испытателя Владимира Барсука это первый полет на легендарном Ил-2. 200 метров разгона — и штурмовик взлетает.
Чтобы поднять этот самолет в небо, новосибирские конструкторы работали долгие 6 лет...
> В ролике еще говорилось, что после одного вылета в фюзеляже ИЛ-2 насчитали более 300 пробоин. В голове не укладывается, как экапаж долете. Даже если и не задели никого, то от свозняка простудится вполне реально.
Скорее всего, почти все эти 300 пробоин пришлись на незащищенную броней заднюю часть фюзеляжа. Кабина пилота снизу и с боков закрыта броней 6-мм, а сзади - 12 мм. Чтобы пробить ее среднекалиберным стрелковым оружием нужно очень постараться - попадания должны быть практически под прямым углом.
Ссылку не дам, говорили люди его востанвливающие.
Когда он еще в ангаре стоял. И потом еще на летных испытаниях, на которых лично присутствовал.
Мотор, кстати тоже амерский.
Потрогал его... В кабину наглости нехватило залезть, а вот нафотался в доволь.
Обидно и больно, что такие экспонаты НАШЕЙ великой истории, нашей, самой тяжелой войны, уходят за рубеж.
В википедии сказано
> In the early 1990s, Yakovlev started limited production for the warbird market of Yak-9 and Yak-3 replica aircraft using original World War II equipment and Allison V-1710 engines."
Плюс я ещё в каком-то номере "Техники-Молодежи" начала 90-х про это читал.
Не по теме вопрос, но полюбопытствую. На заставке к ролику парень с фотоаппаратом левый глаз зажмурил, а окуляр видоискателя прямо к глазу прижал. Действительно так фотографируют?
> Можно, только наличие редуктора не дает оснований говорить о серьезных различиях между АШ-62 и М-62.
Редуктор ставился на АШ-62ИР, обороты винта при этом в полтора раза ниже оборотов коленвала (1620 против 2350). Это существенно влияет на летные характеристики самолета при использовании двухлопастного винта.
> Эти копии делаются, в основном, под заказ, и клиент, выкладывающий несколько сотен тыс. долларов за самолет, может себе позволить поставить движок и с лучшими характеристиками, но это уже не аутенично!
Американский Wright R-1820 подошел бы на И-16 гораздо лучше по габаритам и характеристикам как аналог М-62. Но стоимость старых АШ-62ИР на порядки ниже. Не нужно думать, что заказчик совсем уже не считает деньги.
Понятно, спасибо за ликбез. Судя по всему, дело это требует кучи разрешений, которые непонятно как получать, ну и кто-то, как водится, хорошо денег на них поднимает. А самолёты всё равно в США отправляют.
Я тоже из Томска. С "графиком" - никак, СибНИА, под "крышей" которой и востанавливали этот Ил-2 находится на территории военного аэродрома "Чкаловский". Короче, "оборонный" обьект со всеми вытекающими, попасть туда просто, даже по знакомству нельзя.
Я занимаюсь метео-зондированием и у нашей лаборатории контракт с СибНИА на использование их самолетов в качестве "самолетов-лабораторий", в частности Ту-134. Отсюда и доступ на летное поле и возможность вести фотосьемку в рабочих целях, иногда бывают вот такие приятные сюрпризы в виде совпадения наших метеополетов и летных испытаний реплик - Ил-2, И-16, Миг-3. Но их разрешают фотать исключительно "для себя".
Этот Ил-2, кстати, никто "не продавал", он изначально востанавливался на деньги американского заказчика, строго его инициатива была.
> Этот Ил-2, кстати, никто "не продавал", он изначально востанавливался на деньги американского заказчика, строго его инициатива была.
Теперь понятно. Главное наконец-то сказано. Я изначально честно говоря сомневался что 6 лет его восстанавливали "просто так". Просто так такой нехилый объем работы делать на халяву никто не будет.
Особого внимания заслуживает то, что это не "реплика", а восстановленный оригинал. Что чисто с технической стороны на порядок сложнее. В репортаже журналисты видимо имели ввиду что до определенного момента ИЛ-2 не имел вооружения для отражения атак со стороны задней полусферы( ну а так как с нынешних жур-тов спроса никакого, выразились как могли). Искренне надеюсь, что когданить удастся побывать в музее действующих боевых машин Великой Отечественной. Реаниматорам-патриотам моё почтение.
> а упоминаемый Ил-2 М-82 даже не Гос испытания не передавался, лишь заводские прошёл.
Тут важен сам факт, что пытались сделать. Да и для штурмовика двигатель воздушного охлаждения лучше - менее прихотлив, проще и т.д. Но кто бы Илюшину дал АШ-82 на Ил-2 ставить, когда Ла-5 пошел ?
> Там скорее всего двигатель более современный стоял
Как оказалось, на ишаках стояли двигатели, позднее устанавливаемые на АН-2. А так как этих самолетов и движков к ним еще полно, то это оказалось самым легким вопросом реставрации. Втулку винта найти, например не удалось, так что поставили так же от АН-2, на 4 лопасти, просто в 2 лопасти не смонтированы и они закрыты обтекателем втулки, все равно не видно. Такой же двигатель стоит и на восстановленых И153.
> Кстати когда на вотте разместил ссылку - кто-то говорил что этот самолёт уже продали за границу. Это так?
"Новосибирские инженеры отреставрировали и подняли" - красиво и все правда, но реставрирует эта частная компания самолеты на заказ, по предоплате, большинство заказчиков - из зарубежья. Так что вполне вероятно, что так.
Могу попробовать уточнить, если надобность есть и знакомый контакты еще не потерял.
Матричное событие. Рад очень.
Где-то на подкорке имеется информация, что возрождение Руси начнется, когда будет жив еще хотя бы Один Ветеран Великой ВОйны.
> Кому: One_man, #113 >
> > Но кто бы Илюшину дал АШ-82 на Ил-2 ставить
>
> А бронекорпус позволил бы?
-основное преимущество звездообразного двигателя (с воздушным, ясное дело, охлаждением) - высокая живучесть, попадания пуль в цилиндры его мало пугают, самолеты прилетали иногда без цилиндров, с болтающимися шатунами. А вот попадания в нижние цилиндры опасны - масло будет вытекать.
Ильюшинцы прорабатывали первоначальный вариант ИЛ-2 со "звездой", там бронекорпуса, ясное дело, не было. Потом все же выбрали вариант "водяная СО+несущий бронекорпус" вместо "воздушная СО+ничего".
Я про то, что на момент, когда Ла-5 "пошел", Ил уже больше года производился. И вроде как несущий бронекорпус был основным препятствием для такого рода модификаций
> самолеты прилетали иногда без цилиндров, с болтающимися шатунами. А вот попадания в нижние цилиндры опасны - масло будет вытекать.
оно как только вытечет, сразу же загорится
проверено блин на практике - мы тут как-то Ан-2 с заводского ремонта получили
на высоте 900 м у него тупо отлетели два цилиндра - гайки на шпильках не законтрили на заводе
аварийное покидание и аварийная посадка через 2-3 минуты
к моменту посадки моторный отсек горел
> Я про то, что на момент, когда Ла-5 "пошел", Ил уже больше года производился. И вроде как несущий бронекорпус был основным препятствием для такого рода модификаций
-я не совсем понял, о каких модификациях идет речь.
Насколько помню, "звезды" никогда не бронировали, припоминаю только бронекольца на ФВ-190 для защиты маслосистемы.
> оно как только вытечет, сразу же загорится
>
> проверено блин на практике - мы тут как-то Ан-2 с заводского ремонта получили
> на высоте 900 м у него тупо отлетели два цилиндра - гайки на шпильках не законтрили на заводе
> аварийное покидание и аварийная посадка через 2-3 минуты
> к моменту посадки моторный отсек горел
-не знаю, не сталкивался :) двигатель водяного охлаждения если не загорится, то после потери воды из СО быстро поймает клина :(
-Тю, я имел ввиде, что бронирования самого двигателя не было.
"Звезда", кстати, ухудшает обзор, что для штурмовика критично. Недаром потом ильюшинцы разродились "концептуальным" Ил-20
http://www.airwar.ru/enc/attack/il20.html
> А убрать редуктор и посадить втулку на вал, религиозные соображения не позваляют?
Инспектирующие органы не позволяют. На такой движок никто никаких гарантий не даст.
Втулка от Ан-2 на И-153, кстати, довольно сильно заметна и внешний вид изменяет.
Мне кажется, что расстраиваться, что самолет в Америку уйдет - смысла нет т.к. сбитых этих самолетов полно, бронекорпуса соответственно есть, мотор как видим, тоже известно какой ставить. Опыт создания всего остального у инженеров есть. Т.е. платите деньги - самолет будет, причем лучше чем у ПолаАллена т.к. второй образец будет лучше чем первый.
но денег платить никто не будет
и-16 и и-153 уже лет 8 как в Новой Зеландии, что-то я не вижу состоятельных русских парней которые бы заплатили за новые реконструкции
На серийном Ил-2 была снята передняя часть бронекорпуса с двигателем и всеми системами. Установленный двигатель воздушного охлаждения М-82 не бронировался, а закрывался дюралюминиевым капотом с управляемой «юбкой». Кабинный бензобак снят, а на его месте в бронекорпусе оборудована кабина стрелка с бронированным фонарем и 12,7-мм пулеметом БТ на шкворневой установке. Основное вооружение осталось без изменений.
> Мне кажется, что расстраиваться, что самолет в Америку уйдет - смысла нет т.к. сбитых этих самолетов полно, бронекорпуса соответственно есть, мотор как видим, тоже известно какой ставить. Опыт создания всего остального у инженеров есть. Т.е. платите деньги - самолет будет, причем лучше чем у ПолаАллена т.к. второй образец будет лучше чем первый.
Обидно то, что нет людей (а тем паче государственных структур), которые были бы заинтересованы в сохранение истории страны.
Нет, скажем, "Института национальной памяти", только не как у поляков, занимающегося вопросом "кто нам что должен?" (хотя, наверняка именно за это им и платят деньги), а занимающегося финансированием восстановления исторческих памятников, самолётов, бронетехники, обучением подрастающего поколения не закону божему, а истории страны, организующего встречи школьников с ветернами, с стахановцами, героями социалистического труда, и т.д.
А пока нет всего этого на государственном уровне, о чём говорить? Да, есть пример Евгения Ройзмана и "Города/Страны без наркотиков". Но, в отличии от торговли наркотиками, не сохранение истории страны, это не уголовное преступление, а любому попытавшемуся восстнавить самолёт или танк можно столько палок в колёса напихать. И если у инициаторов нет связей (что ещё важнее чем деньги), то что делать? Ну, к примеру, люди нажертвуют денег, восстановят самолёт. А через два года деньги на хранение, ангар, ГСМ, и т.д. закончатся. Или кто судиться начнёт, решив что танк или самолёт лучше себе в частную коллекцию заполучить? И что? Вот и горюю что нет поддержки на федеральном уровне.
Для таких случаев существуют фонды. Т.е. мы с тобой объединяемся и начинаем бегать как ужаленные в попу - "Дайте денег на самолет". Реклама и т.д. Глядишь соберем. Наверное
> Надеюсь на то, что склейка оргстекла с оргстеклом останется в памяти потомков !!!
>
> [раскрывает государственную тайну изготовления клея] Это когда опилки от оргстекла в ацетоне растворялись?
Не знаю насчёт ацетона, а вот дихлорэтан самое то!
> Зачем восстанавливать, можно ведь просто постамента в гавани снять. И "Народоволец" там своего часа дожидается.
В городском парке г. Пинска Брестской обл. на постаменте стоит бронекатер БКА-92. Мне ветеран Пинского судоремзавода рассказывал, что этот речной танк в 1967 году после ремонта своим ходом пришёл к месту установки на постамент.Двигатели таких катеров - ГАМ-34 (глиссерный Александра Микулина) был создан на базе четырехтактного 12-цилиндрового авиационного двигателя АМ-34
http://sovnavy-ww2.by.ru/small/bk92_1.htm
> Обидно то, что нет людей (а тем паче государственных структур), которые были бы заинтересованы в сохранение истории страны.
Такие люди есть - но бедные мы. У бедных нет истории. Опять же пенсионерам надо платить - они электорат, не до истории тут.
> Нет, скажем, "Института национальной памяти", только не как у поляков, занимающегося вопросом
"кто нам что должен?" (хотя, наверняка именно за это им и платят деньги),
Вот смотри - ты все опять про государство. Ну почему оно должно это делать - почему? Как ты видишь что в Америке, что в Австралии(где летает Чайка и И-16) они принадлежат частным лицам. Конечно и институт неплохо бы. Наверняка он есть. Просто работает херово
> И если у инициаторов нет связей (что ещё важнее чем деньги), то что делать? Ну, к примеру, люди нажертвуют...
Лично я вижу ситуацию так: пусть эта фирма, восстанавливающая самолеты, создаст фонд в кт. мы скинемся, сделает этот самолет, самолет пусть тоже останется им ( как реклама ) ну и работу/зарплату себе обеспечат.
Обращение ко всем гражданам демократической России! Господа! Спешу вам сообщить,что в весной 2012 года сразу после назначения на должность президента России врага народа и человечества, мента и беспредельщика Путина начнется спецоперация стран Европы, США и Японии по поимке и ликвидации террористов, убийц, чекистов, бандитов и ментов из России, подобно тому, как в этом году странами НАТО была проведена операция по освобождению Ливии от путинской шестерки Каддафи. Руководством НАТО и Евросоюза по неоднократным обращениям честных и свободных Русских людей, мусора и бандиты в погонах, удерживающие власть в России уже 16 лет и создавшие Всемирную террористическую организацию с участием Аль-Каиды, Хусейна, Ким Чен Ира, Ахмадинежада, Чавеса, Кастро, Каддафи, Кадырова и т д - признаны международными преступниками и принято решение по их ликвидации, по этой же причине создаётся общеевропейское ПРО и стягиваются войска НАТО в Вост. Европу. Мусорские бандиты в погонах обвиняются в захвате власти в 1995 году насильственным способом и удерживание власти насильственным способом в 2007 -2008 годах,недопущение оппозиционных партий и тп к выборам,фальсификация выборов, устранение конкурентов на пост Президента России,похищениях людей,заказных сфабрикованных уголовных делах, коррупции, взятки, геноцид народов России Чечни и Дагестана, убийствах людей в Норд-Осте,Беслане и т п, Политковской, Литвиненко, Эстемировой, Маркелова и других честных людей, государственной измене, стремлении разрушить цивилизованный мир, совершении терактов против мирного населения по всему земному шару начиная Нью-Йорком и кончая Ираком и Афганистаном, продажа оружия для совершения терактов против мирного населения, помощь иранским террористам в создании ядерного оружия для последующего уничтожения жизни на Ближнем Востоке и на всей Земле, экстремизме против других стран и граждан, развязывание и ведение агрессивной войны против Грузии и других цивилизованных стран, публичные призывы, наемничество, возбужден ии ненависти и вражды против других, разгон Маршей Несогласных, демонстрации на Манежной площади 11.12.2010 и т п. Помимо этого, путинские и медведевские бандиты планируют создать новую бандитскую организацию - Еврезийский союз для порабощения Евразии а потом и всего человечества. Все это создается против США, НАТО и Европы, но путинским мусорам-бандитам ловить нечего, так как противостоять цивилизованному миру они всё равно не смогут поэтому все народы России должны поддержать США НАТО ЕВросоюз и Японию против путинско-чекистской мафии - самой опасной бандитской структуры в Мире ,поэтому призываю всех верить Мне, а не Мусорской информации, типа, где США НАТО пройдут там море трупов, пиздеж все это, Грузия, Ирак, Афганистан, Ливия тому подтверждение,где люди начинают нормальную жизнь с помощью США НАТО и Европы. Господа! Сейчас Вы знаете почти все,это Ваше личное дело верить мне или нет,но позже не говорите,что Вы были лохами,заблудшими овцами и думали ,что Егоров говорит неправду, Вы будите привлекатся к уголовной ответственности,за пособничество террористам,антинародную пропаганду,экстремизм тп против США НАТО и Европы, а также за выступление против Правды, Морали и Справедливости. Всего Вам Доброго! С Богом! Встретимся с вами в Кремле летом 2012 года после свержения бандитской власти в России. С уважением, Владимир Егоров, будущий Президент Свободной России и Свободного Мира!
когда Илюша оторвался от взлётной полосы невольно навернулись слёзы.
Есть очень хороший фильм "Особо важное задание", прообразом для сюжета фильма стал авиационный завод № 18, эвакуированный в 1941 из Воронежа в Куйбышев и там в кратчайшие сроки развернувший серийный выпуск штурмовиков Ил-2.
p.s.
перед проходной нашего Воронежского авиазавода такой красавец навечно застыл на взлёте
Ссылка на сайт музея Полла Алана (заказчик этого Ила). По каждому из самолетов коллекции есть справка откуда он взялся, посмотрите сколько самлетов вывезено из России.
http://www.flyingheritage.com/TemplateHome.aspx?contentId=1 И еще, музей потрясающий тем, что все (кроме немецких реактивов) может летать самостоятельно. Если вас занесет на Вашингтонщину - обязательно к посещению.
Новости
VIP
