Самолет авиакомпании Аэрофлот, летевший из России в Таиланд, аварийно приземлился в аэропорту Бангкока. Незадолго по посадки лайнер провалился в воздушную яму, из-за чего около 20 пассажиров получили серьезные травмы.
Непристегнутые пассажиры вылетели из своих кресел и ударились о потолок самолета. У трех из пострадавших есть подозрение на компрессионный перелом позвоночника, их оставили лежать в проходах до момента прибытия врачей на борт.Также сообщается о травмах головы и спины, переломах конечностей.
3 сентября 2016 года сильная турбулентность, возникшая во время полета, привела к госпитализации 12 человек, находящихся на борту самолета, следовавшего рейсом Нью-Йорк — Каир.
В начале августа в результате попадания самолета компании Hainan Airlines в зону турбулентности 30 человек получили ранения. Инцидент произошел с лайнером, следовавшим из Чэнду в Пекин. Самолет попал в воздушную яму при заходе на посадку. Внутренняя обшивка его салона получила серьезные повреждения.
> Иногда ручную кладь сдают в багаж - прямо на трапе. Аэропорт- сервис гай хватает ее и утаскивает к багажу. По риземлению - на выходе ее сразу отдают.
> > А где я писал, что он себе это позволяет? Не стоит приписывать свои фантазии другим людям
Я прочитала твой коммент камрадессе Утконосихе. Возможно, я тебя действительно не так поняла, потому переспрошу: речь о том, что, вопреки ТБ, свои сундуки начинают копать обладатели дохриллиона таких сундуков, которые они как-то впихнули на багажные полки или те, кто летит "по работе", с компактным кейсом, и вопреки ТБ за этим кейсом лезет сразу после того, как шасси в грунт ткнулись (ну, чтоб потом не ждать тех, кто будет свои сундуки вытаскивать)? Если я неправильно тебя поняла - заранее извиняюсь, но по тому твоему посту и ходу дискуссии до него у меня сложилось представление, что ты оправдываешь вторых.
> А разве поездки бывают только в составе организованных туристских групп?
Не владею статистикой, каково соотношение наших сограждан, которые летят по работе или на отдых. Просто интересно где проходит та черта "мне больше всех надо", когда уже можно ломиться первому, распихивая всех локтями (и как часто оказывается, что выигрыш во времени в ходе всех таких тараканьих бегов будет обнулен по ряду причин).
А я дважды опаздывал на стыковочные рейсы. В первый раз - в декабре 2010, во время печально знаменитого ледяного дождя в Москве. Запас до стыковочного рейса был 5,5 часов, и именно на них Аэрофлот опоздал. Было досадно, когда ты вбегаешь в местный аэропорт, дежурная вызывает КВСа по рации о моём прибытии, а тот ей в ответ - "я уже винты запустил, останавливать не буду".
А сдедующий местный рейс - через 2 дня на третий, а ты вдобавок не спал всю ночь.
Второй случай был в сентябре 2012, рейс выполнял Оренэйр, билет был взят в последнюю минуту, потому что на похороны.
По этой причине свободные места оставались только на последний ночной рейс, который давал запас до стыковки только полтора часа.
И конечно, именно на эти полтора часа Оренэйр и опоздал - как они нам в салоне объявили, они при вылете из Оренбурга прокололи колесо и меняли его.
И вновь та же самая картина - я прилетаю, местный Ан-24 заводит двигатели. На этот раз даже водитель маршрутки бизнес-класса вошел в моё положение и взял меня в салон, чтобы я быстрее добрался до автовокзала и дежурная связалась с КВСом.
Но всё бесполезно - "я запустил винты, останавливать не буду".
А то что из-за этого человек, прилетев с другого конца страны (и опоздав из-за другой авиакомпании), не попадёт на похороны близкого человека - плевать он хотел.
Так вот я это к чему: далеко не всегда исполнение задуманного зависит от твоей собранности и аккуратности.
Да много где. Например, на почти любом местном рейсе в США, ибо там зачастую маленькие самолеты: не будешь же из-за двадцати пассажиров на пятьсот километров гонять 747. Представь себе, как в ERJ-145 лезет полный салон и каждый с чемоданом! Даже если чемоданы по стандарту, две трети чемоданов придется в багаж, а на практике все чемоданы куда больше. Впрочем, возьми любой аншлаг на дальнем международным - последним вошедшим места на полке не найдется.
> Лично меня больше всего нервирует то, что процесс полёта [совсем не контролируют]
Т.е. тысячи совершенно неконтролируемых полных пассажирами самолётов ежесуточно поднимаются в воздух, летят тысячи километров и потом непонятно как умудряются сесть на землю, никого не убив.
ОК :)
> Кому: Dedal, #188 >
> > Иногда ручную кладь сдают в багаж - прямо на трапе. Аэропорт- сервис гай хватает ее и утаскивает к багажу. По риземлению - на выходе ее сразу отдают.
>
> Это где так?
Последний раз я видел такое когда летел из Хельсинки в Стокгольм. Самолет маленький - эмбраер 190, рюкзаки не помещаются поперек на верхних полках - поэтому всем с большими сумками настойчиво предлагали сдать их в багаж. При выходе (после пасадки) отдавали.
> речь о том, что, вопреки ТБ, свои сундуки начинают копать обладатели дохриллиона таких сундуков, которые они как-то впихнули на багажные полки или те, кто летит "по работе", с компактным кейсом, и вопреки ТБ за этим кейсом лезет сразу после того, как шасси в грунт ткнулись (ну, чтоб потом не ждать тех, кто будет свои сундуки вытаскивать)?
Взять кейс - дело 10 секунд, нарушать ради этого ТБ смысла никакого нет. Да и зачастую кейс не на полке, а под сиденьем - встал и вышел. Но хрен там был. При остановке не дожидаясь сигнала в проход вываливается всё содержимое полок, а они битком. Если обойти человека в проходе ещё можно, то перепрыгивать через чемоданы или 60 литровые туристические рюкзаки (ручная кладь!)возможности нет никакой. Печальным рекордом людской тупости и наплевательства был выход с хвоста, занявший 48 минут. Группе дуристов срочно приспичило переложить сувениры и переодеться. Ну и как-то раз мне над головой в полку забивали полноформатный системный блок. Как удалось его протащить в ручную кладь для меня остается загадкой.
Всем здравствуйте! Прочел все каменты, хочу сказать несколько слов, бо к теме имею отношение.
Не надо вестись на первые публикации всяких писак. Вот официальное заявление авиакомпании:
http://www.aeroflot.ru/ru-ru/new/60405 и здесь уже можно о чем то говорить. За 40 минут до посадки, а не при заходе на посадку, Карл!!! Это значит, что самолет шел на эшелоне и табло могло не гореть, а тут, здравствуйте – турбулентность ясного неба – ТЯН, не прогнозируется (почти), не определяется ни визуально, ни инструментально. Так случилось, и к сожалению, это не первый и не последний раз. Пострадавшим – скорейшего выздоровления!
> При остановке не дожидаясь сигнала в проход вываливается всё содержимое полок, а они битком.
Ну тогда пардон за наезд, не так поняла, издержки виртуального общения. Ну а в описанном примере - долбоебизм, конечно, эталонный.
> Печальным рекордом людской тупости и наплевательства был выход с хвоста, занявший 48 минут. Группе дуристов срочно приспичило
А экипаж чего их раньше не выпер из салона? Самолету ж там не неделю стоять, а, возможно, в тот же день лететь снова, т.е., нужно прибраться в салоне, сам самолет технически обслужить, экипажу после этого отдохнуть и т.д. А тут какие-то сувенироносцы почти на час все это задерживают.
> Если обойти человека в проходе ещё можно, то перепрыгивать через чемоданы или 60 литровые туристические рюкзаки (ручная кладь!)возможности нет никакой. Печальным рекордом людской тупости и наплевательства был выход с хвоста, занявший 48 минут. Группе дуристов срочно приспичило переложить сувениры и переодеться. Ну и как-то раз мне над головой в полку забивали полноформатный системный блок. Как удалось его протащить в ручную кладь для меня остается загадкой.
Страшно, неимоверно бесит, когда всякие умники в ручную кладь тащат чемоданы весом с мою жену и габаритами больше нашего чемодана (одного на двоих), который мы в багаж сдали. Квесты по забиванию этого дела в багажную полку при посадке и доставании оттуда при прилете длятся не один десяток минут. Миня аж трисет! Один раз я испытал дикое, нечеловеческое, злорадное счастье, когда в зале ожидания в каком-то европейском аэропорту представители авиакомпании заявили, что в ручную кладь можно пронести только то, что разрешено в правилах и по размеру, и по весу. На доплату или пересдачу в багаж завернули, наверное, полрейса. Это был незабываемый цирк.
Отдельные - это которые летают на самолетах? Явление это среди россиян массовое. Зародилось оно в России или пришло откуда - на сей счет у людей есть разные мнения.
Я летаю исключительно международными и внутриамериканскими рейсами. Летаю с середины 90-х. Наши хлопают, американцы нет. Иные говорят, что пришло дело с Запада - может, из Европы? Тогда логично, что с международных рейсов зараза постепенно проникает на внутренние. Зачем нужно? Например, в качестве благодарности. Или для разрядки тем, кто летать боится (а там, к примеру, "все побежали, и я побежал").
при новости, первым делом подумал как там стюардессы, им же приходится по салону ходить по кнопкам, а пассажиры могу спать пристегнутыми их риск минимален.
Камрад, оно понятно, что неожиданно - иначе бы такого эффекта не возымело.
И именно поэтому вывод, который напрашивается из анализа подобного инцидента - в самолете надо сидеть пристегнутым всегда, когда не можешь сидеть не пристегнутым (например - в туалет пошел). Горит табло или нет - дело десятое. Вщелкнулся в пазух - и сиди себе, книжки читай.
> И именно поэтому вывод, который напрашивается из анализа подобного инцидента - в самолете надо сидеть пристегнутым всегда, когда не можешь сидеть не пристегнутым (например - в туалет пошел). Горит табло или нет - дело десятое. Вщелкнулся в пазух - и сиди себе, книжки читай.
>Абсолютно согласен. Кстати, полностью расстегнуть ремни, если мне память не изменяет, можно после полной остановке самолета и выключения двигателей.
Удачи всем, безопасных полетов!
> Это значит, что пострадавшие не обязательно были не пристегнуты, веди если вы не улетите из кресла, это не значит, что вы не сможете головой пробить соседу слева, например.
>
обычно всех шатает синхронно. Это если вы стереофильм в очках смотрите, можете в разные стороны увернутся от угрозы. а вот если кто не пристегнулся, то и впрямь может прилететь пристегнутым своей тупой башкой.
Новости
VIP
