Д.Ю. Я вас категорически приветствую! Павел, добрый день.
Павел Кобяк. Приветствую.
Д.Ю. Представься, пожалуйста.
Павел Кобяк. Меня зовут Паша, основатель проекта "Сел и поехал". "Сел и поехал" создал где-то 5 лет назад, проект создан в основном для молодёжи, для того, чтобы люди не сидели где-то дома за компьютерами, а ездили больше на мотоциклах, на снегоходах, на велосипедах и были постоянно в движении - просто сел и поехал.
Д.Ю. Это действительно так просто - вот сел и поехал?
Павел Кобяк. А знаете, да, я с 16 лет уже путешествую, и первая поездка - Петербург-Москва на электричках с 5-ю пересадками.
Д.Ю. На собаках, да.
Павел Кобяк. На собаках. Это есть люди, которые ищут какие-то причины, и люди есть, которые ищут решения. И неважно, сколько у тебя денег, и на чём ты едешь - можно на электричке, можно на велосипеде, можно на мотоцикле. Поэтому, когда я был студентом, денег не было - катался на электричках, на автобусах, на велосипеде. Появились деньги - сейчас катаюсь на мотоцикле. Поэтому кто-то ищет причины, кто-то ищет решения. Когда-то, возможно, будут другие финансовые возможности, буду использовать водный транспорт.
Д.Ю. А какой сейчас мотоцикл?
Павел Кобяк. Мотоцикл, вот прокатились, такая, знаете, прогулка выходного дня была - это Петербург-Магадан, был BMW GS-800, сейчас по Питеру, по городу катаюсь - Kawasaki GTR.
Д.Ю. Это вот для тупых: на чём ты едешь - на котором лежат или тот, на котором...
Павел Кобяк. Не-не, знаете, уже прошёл тот возраст - туристический мотоцикл, очень замечательный, очень мощный, комфортный. Ну если сравнить с автомобилем, это "Мерседес-Бенц", S-класс. BMW GS-800, на котором ехали в Магадан, это такая "Шевроле-Нива", но самое главное, что она проходимая.
Д.Ю. И, я, честно говоря, не в курсе, я считаю, что до Магадана у нас дорог просто нет.
Павел Кобяк. Нет, неправда, есть дороги. Когда в 2012 году у меня первая поездка была Питер-Владивосток, тогда действительно: заправок нету, асфальта нету, я ещё ехал на спортивном мотоцикле - ну это целая проблема и беда. Я думаю: ничего себе. А сейчас это никакого героизма, и такая, знаете, школьная прогулка.
Д.Ю. Неужели, есть дорога?
Павел Кобяк. Да вообще без проблем - просто сели и поехали в Магадан, серьёзно. Трасса "Лена" через пару лет будет полностью асфальтирована, трасса "Колыма" - все броды уже заделаны, везде одни мосты. Ну понятно, медведи везде, заправок нету, цивилизации нету, сотовой связи тоже нет, и вообще если какая-то проблема, никто к тебе не придёт на помощь. И знаете, очень важно, как раз там зависит - погодные условия: т.е. если пошёл, как у нас, у нас смыло дорогу, смыло мост, и 10 дней проживание в тайге. Серьёзно, благо мотоцикл мы доставили на ту сторону на лодках, на "казанках", грузоподъёмность 200 кг, а наша машина с видеооператорами - мы фильм ещё снимали - они остались и 10 дней ждали, пока построят переправу.
Д.Ю. Т.е. это настолько серьёзные силы природы, что...?
Павел Кобяк. Это Колыма, там не избежать, т.е. если пошёл дождь, можно ехать очень долго.
Д.Ю. А вот я читал книжки про американских мотоциклистов, ну, про негодяев, понятно. Негодяи, когда совершают пробег, у них всегда сзади едет грузовичок ремонтный и автобусик, в котором, там... Ну в грузовичке на ходу всё это чинят, если что-то поломалось. Я так понял, что нельзя на мотоцикле ездить, даже в Америке, без мастерской. Нет?
Павел Кобяк. Ну знаете, на самом деле, скажу так чуть-чуть - не по понятиям это дело. Т.е. если даже мы даже ехали сейчас с техничкой и с операторами, то мы пересекались там с ними либо вечером, либо 1 раз в день, но не было необходимости ехать вместе с ними. Опять же, разный скоростной режим и другой кайф. Ну зачем с кем-то ехать? Вот мы мотоциклисты, 6 человек, ехали сами по себе. Что касаемо Америки, то американцы вообще ленивый народ, и знаете, я вот 16 000 км проехал по США, видел, как они ездят на слёты. У нас на слёт прокатиться 2000 км - да без проблем: сел и поехал. А они 4 мотоцикла или 6 мотоциклов загружают в прицеп, едут пьют пиво, кто-то один у них за рулём, приезжают в Стурджис, выгружают, катаются на этих байках и уезжают домой. И так вся страна.
Д.Ю. Т.е. обман какой-то.
Павел Кобяк. Ну вообще я обалдел. И когда им говорили, что мы проехали 10 000 миль по Америке, 27 штатов, они говорили: да вы что, у нас ни один американец столько не проехал за всю ... А тут русские такие безбашенные ребята.
Д.Ю. А как же известный титул "Айрон Эсс" - "Железная Жопа", когда человек, там, тыщу миль...
Павел Кобяк. "Айрон Бад", да-да-да. Так знаете, "Айрон Бад" - наверное, больше у нас в России его проходят, нежели в Штатах. Его пройти в Штатах слишком легко и просто, даже скучно. А у нас в основном это ребята - Сибирь, Урал, Питер, Москва. Все считают, что обязательно надо сдать на "Железную Жопу". Я сам лично сдавал, да - Петербург-Ростов, 1750 км за сутки именно на этом мотоцикле, Волгоград-Питер, 1650 км тоже проехал часов за 18. Ну, как бы, нормально...
Д.Ю. Ну ты физически-то крепок, ёлы-палы! А обычный гражданин так может?
Павел Кобяк. Да без проблем, на самом деле, вопрос просто в желании, надо выспаться хорошо, сесть, поехать и доехать. Бывают аварии, честно говоря, и вот "Сибирский самогон" - сейчас даже этот норматив запретили, потому что люди часто бьются: им хочется сдать этот "Сибирский самогон", прокатиться, но люди недосыпают, где-то разбиваются, улетают.
Д.Ю. А что такое "Сибирский самогон"?
Павел Кобяк. А это ребята из Сибири придумали норматив: вот если "Железная жопа" - это американский норматив, а наш русский, конкретный, - "Сибирский самогон", и ты когда проезжаешь, ты его получаешь и в итоге получаешь ещё самогон настоящий.
Д.Ю. А что проехать-то надо?
Павел Кобяк. Тоже 1600 км за 24 часа, 2000, вроде, за 30 часов, ну в общем, там как-то разница по времени, я, честно говоря, не сдавал.
Д.Ю. Ну короче, лауреаты есть, да?
Павел Кобяк. Есть, есть, да.
Д.Ю. Есть люди, которые способны проехать?
Павел Кобяк. Есть ребята, ездят-катаются.
Д.Ю. Слушай, а как вот, мы ездили с друзьями-мотоциклистами по Исландии, у нас, правда, с собой был такой 3-колёсный мотоцикл - трайк, или как он там называется. В нём бак на 200 км, а у тебя в мотоцикле на сколько км?
Павел Кобяк. А приблизительно так и есть, вопрос скоростного режима - ну где-то километров 200-250 максимум. И когда мы ехали по Колыме, там не было заправок 400 км: Усть-Нера - Сусуман, 400 км нет ни одной заправки, ни одного населённого пункта. Конечно, везёшь всё с собой. Это канистры, и где-то там дозаправляешь, едешь дальше, кайфуешь. Но не дай Бог, что-то с тобой случится, надо это понимать, что никто не успеет к тебе приехать. Т.е. если что-то стряслось у тебя в дороге, техническая проблема, понятно, ломались мы все, ремонтировались, всё это было на ходу: у кого-то бензобак протёк, радиатор протёк, постоянные проколы шин. Но если что-то случится в плане здоровья, то можно понимать, что это всё может плохо закончиться.
Д.Ю. Т.е. несмотря на нынешнее развитие цивилизации, наличие дорог, всё равно серьёзная опасность есть?
Павел Кобяк. Да, там ближайшие соседи - 500 км.
Д.Ю. Не доедешь.
Павел Кобяк. Да. Вот бывает и так, а ведь тем более ещё и медведей никто не отменял.
Д.Ю. А медведи приходят? Бросаются в погоню?
Павел Кобяк. Вы знаете, на самом деле они там бегают, как собаки, как белки, дорогу перебегают. Я лично сам видел одного медведя вечером и одного медведя видел на рыбалке. Т.е. они не боятся людей, вот минут 5-7 он ходил по берегу и никуда не убегал, так с интересом наблюдал за нами, что мы будем делать. Регион очень непростой. Губернатор Магаданской области сказал, что два раза медведь заходил прямо в город, а по окраине города каждый день заходят: то кур сожрут, то по помойкам лазают. Это опасно. Нападения на людей уже каждый год.
Д.Ю. Ну там еда-то на помойке доступнее, не надо за ней бегать - она уже лежит готовая.
Павел Кобяк. И кстати, я вот принёс вам такую замечательную мою книгу, буквально её забрал из типографии позавчера - "Сел и поехал: из рая в ад". Крым-Донбасс, в прошлом году с другом катались, покатались по Крыму и также заехали в Луганск-Донецк. Очень интересная мощная история, она такая получилась тоненькая, но содержание очень сильное. Рекомендую вам почитать, это вам подарок.
Д.Ю. Спасибо. Оно у тебя политическое или про еду?
Павел Кобяк. Нет, я, честно говоря, то, что вижу, то и пишу, т.е. своё мнение не высказываю. Могу рассказать мнение таксиста, встречного человека, либо ещё кого-то, но никому ничего не навязываю. Читатель сделает вывод сам, кто прав, кто не прав, кто виноват.
Д.Ю. А что вы едите в дороге? Вот тоже: бензин-то - это еда для мотоцикла, а сам что?
Павел Кобяк. Знаете, если как раз говорить про Америку, чем не понравилась Америка: там люди не понравились, понятно, - они слишком фальшивые, улыбки, так далее. Девушки какие-то тоже неясные. Т.е. у нас всё-таки красавицы русские, да. И вопрос по еде, опять же, если сравнивать со Штатами - есть нечего, одни гамбургеры, бургеры - всё. А у нас едешь: пельмени, борщи, солянки - т.е. у нас хорошая вкусная еда. Мы всегда останавливаемся где-то в придорожных кафешках, смотрим, где больше всего находится дальнобойщиков, останавливаемся, мужики говорят: очень вкусно, всё, никто не отравился, и питание очень хорошее. Но естественно, с собой тоже берём всегда "сникерсы", тушёнку - это если вдруг придётся где-то в тайге переночевать. И спирт.
Д.Ю. Вот парни на 10 суток зависли - это же вообще.
Павел Кобяк. Да, ну 5 литров спирта у нас было, нам хватило.
Д.Ю. Продержались, да. А спать как в таких условиях? Вот если что случится, это же мешок спальный надо, наверное, палатка?
Павел Кобяк. Палатки в этот раз с собой не брали. Если я брал с собой палатку на Памир, в Киргизию, в Афганистан, то здесь палатка не пригодилась, понимали, что едем по своей родной любимой стране, и где-то переночевать, в любом случае найдём. Ну спальный мешок - это да, вдруг получится переночевать на остановке, то спальный мешочек всегда пригодится.
Д.Ю. А шмотки? Вот вдруг дождь пошёл - что с тобой будет?
Павел Кобяк. Дождевик. Ты едешь - дождь лупит час, два, три, тебе холодно, ты устал, ты хочешь спать, а в дождевике хорошо, комфортно. И знаете, такое новое движение родилось: "Заткнись и дубась". Да, вот ты хочешь спать, ты замёрз, весь мокрый, устал - заткнись и дубась. Едь, терпи и молчи.
Д.Ю. Ну это, к сожалению, до нынешней молодёжи доходит с трудом.
Павел Кобяк. С трудом, но знаете, хочется как раз молодёжь чуть-чуть расшевелить, как раз увлечь своими книжками, чтобы они не лежали на диване где-то там за компьютерами соревновались - испытывали себя. Чтобы люди становились более смелыми, здоровыми. И может быть, это эгоистично звучит, но у меня маленький сын, и я хочу, чтобы он жил в здоровом обществе. Чтобы люди куда-то уехали, столкнулись с какой-то проблемой, её решили, и таким образом...
Д.Ю. Ну как подобает мужчине, да?
Павел Кобяк. Естественно, и таким образом людей это закаляет. А если будешь сидеть где-то вот кнопки нажимать, ничего хорошего не будет.
Д.Ю. Не очень, да. Это как азиатская поговорка: привык ли ты радоваться трудностям? Вот одни переживают, рыдают и бьются головой, другие наоборот радуются и предпринимают какие-то решения.
Павел Кобяк. Ещё хочу чуть-чуть дополнить: увлечь - это одно, это вот книги, но надо ещё и помочь. В этом году мы запустили информационный центр, call-центр помощи мототуристам. Если вы поехали во Владивосток на мотоцикле, сломались где-то в Уссурийске, вы звоните по нашему номеру, мы вам находим эвакуатор, мы вам находим мото-сервис, где вас уже ждут, и мы вам находим колесо, чтобы его заменили. В принципе, это такая даже психологическая некая поддержка для начинающих мототуристов, если они...
Д.Ю. Это же скоро будет, как в Америке, ёлы-палы! Если всё тебе починят - где же трудности?
Павел Кобяк. Ну это мото-МЧС, ну понимаете, хочется как-то всё-таки и увлечь, и помочь, поэтому call-центр есть, работает, и мы в этом году швейцарцам помогали, немцам, кругосветчикам - где-то человек 70 мы решили проблемы.
Д.Ю. Здорово. А вот сказал, что следом ехали операторы - зачем? Кино снимал?
Павел Кобяк. Опять же, люди ленивые, книги читать не хотят. Включаем много разных фотографий, чтобы хотя бы просто полистали, потому что книги обычно читают мамы и жёны друзей-байкеров. Байкеры сам вот фотографии полистали - о, круто: Афганистан, Киргизия, хочу съездить! Уже хорошо, а тут кино. Сняли хороший фильм, где-то минут на 40, он выйдет в декабре. Я надеюсь, с вами мы проведём кинофестиваль, покажем молодёжи хорошее кино, пригласим туда около 1000 человек, планирую пригласить, и покажем нашу страну - красивую, большую, великую, чтобы люди хотели: о, Кавказ - хочу! О, Байкал, Алтай, Магадан! Т.е. чтобы люди посмотрели, и фильм будет нацелен на развитие внутреннего туризма, чтобы люди понимали: блин, Россия - крутая страна! Т.е. я посетил больше 50 стран и понимаю, что вот Россия, вот они эмоции, вот вкусная еда, красивые девушки. Не надо никуда ехать.
Д.Ю. Это, кстати, я когда-то, наверное, 5-7 лет назад, не помню, первый раз столкнулся с тем, что парни и девчонки, само собой, как нынче модно, катающиеся на скейтбордах, они арендуют кинотеатр в Москве, по-моему, Пушкинский, если я правильно помню - это самый большой кинотеатр в Европе, 2030 посадочных мест. И там выходит какой-то западный фильм, в тот момент выходил, про скейтбордистов, но там какие-то, во-первых, выдающиеся, во-вторых, ну представляешь, там какие кинематографические силы приложены, ну и огромный экран, HD, все дела. Они это всё, естественно, внутри себя, внутри сообщества, выкупают этот кинотеатр, на этот сеанс, толпой собираются единомышленники, смотрят кино, все счастливы и вообще. Вот это у тебя с фестивалем примерно то же самое, да?
Павел Кобяк. У нас та же самая история, да, потому что никто пока этого не делал, и хочется сделать хороший праздник для людей, тем более, зима, для мотоциклистов это сезон закрыт. Хотя хочу добавить, что все эти мотоциклетные прогулки, я считаю, школьные прогулки. Вот самая мощная у меня экспедиция была от Мурманска до Москвы 2 недели на снегоходе, в лесах. Вот это мощно, мы везли 200-литровую бочку бензина, мы везли еду, мы шли по Белому морю, шли где-то по воде, где-то чуть не тонули. Это очень опасно, это экстремально, и это взрослая серьёзная мужская поездка. Ещё несколько было таких экспедиций на снегоходах, и я считаю, что мото - это такая развлекуха. Если хочешь реально окунуться во взрослую поездку - снегоходные экспедиции: Кольский полуостров, Урал, перевал Дятлова, Южный Урал. Троп очень много.
Д.Ю. А техника как себя ведёт, у нас же холодно?
Павел Кобяк. Техника ломается, ты едешь -30 С, с подогревом. Но знаете, это приблизительно сравнение такое - ты идёшь в спортивный зал в 8 утра и уходишь из спортивного зала в 10 вечера, качаешь руки, ноги, спину, плечи. Это постоянная физуха. Ну килограммов 7 я точно сбрасываю за каждую поездку, потому что ты постоянно работаешь телом, и это всё не просто, ты орёшь в шлем от страха, от адреналина, потому что где-то выходишь на воду и идёшь просто по воде, открываешь ручку газа до отказа и просто орёшь и молишь Бога, чтобы у тебя не порвался ремень вариатора. Если он порвётся - всё, пошёл на дно. Очень много случаев, у меня москвичи-друзья каждый год по 7, по 8 снегоходов топят, каждый год - 5-6 миллионов чик, и утонули.
Д.Ю. Это так дорого стоит?
Павел Кобяк. Ну а снегоход около миллиона стоит рублей, да.
Д.Ю. Серьёзная техника.
Павел Кобяк. Серьёзно, да.
Д.Ю. Т.е. развлечения у вас вовсе не для детей, да?
Павел Кобяк. Ну понятно, знаете, вокруг Ладожского озера на велосипеде когда я катался, это тоже эмоции, это хорошие эмоции, и опять же: нету денег - сядь на велик, прокатись вокруг Ладоги, кайфани. Сортавала, Рускеала, Лахденпохья, заедь на Валаам. Всё бюджетно, с рюкзачком, классно. Это, знаете, для меня это было лекарство в прошлом году после Афганистана, когда я вернулся после Памира, как бы месяц там в себя приходил от увиденного, я сел на велосипед и поехал вокруг Ладоги. Кайф!
Д.Ю. Что там за страсти такие?
Павел Кобяк. Ну это, знаете, это вообще другой мир, это Средневековье, это отсутствие какой-то цивилизации, это дети играют в камушки, лазают по помойкам, это женщины все в парандже, несут воду домой. Нету воды там элементарно. Где-то нету электричества, глинобитные дома, кругом эти пустыни - ну это вообще! Понимаете, этот талибан. Цивилизацию выдаёт знаете, что? Автомат Калашникова и старые "Тойоты Корола" - всё. Всё остальное - это Средневековье. И вот когда ты после нашего современного мира туда окунаешься, ты не понимаешь: ничего себе, а люди ещё так и живут? Ну вот, люди живут, и где-то счастливы, и они не знают ни Дисней-ленда, ни какого-то Диво-острова на Крестовском, но при этом живут в горах, и для них мы ехали, я не знаю, как Юрий Гагарин.
Д.Ю. Как марсиане на треножниках приехали.
Павел Кобяк. Да, да. Но опасно.
Д.Ю. А вот шкурный вопрос: вот, допустим, человек решил поехать, скажем, из Питера в Крым, из Москвы в Крым. На сколько ориентироваться, это какие деньги примерно получаются?
Павел Кобяк. Знаете, во-первых, тут надо учитывать, на сколько человек едет, на какой технике едет, какие человек любит условия: кто-то в палатке ночует, кто-то в гостинице, кто-то в отеле, кто-то в байк-пассах - всё индивидуально. Сложно сказать. Вот если был бы какое-нибудь некое ТЗ: Паша, алё, привет, техника такая, еду на столько. А я уже могу предложить некоторые варианты. Хочешь бесплатно - я тебе даю контакты своих друзей, можешь у них переночевать на байк-посту, проблем нет.
Д.Ю. А что такое байк-пост?
Павел Кобяк. Байк-пост - это пост, где принимают мототуристов. Т.е. байк-пост, как правило, содержит какой-то клуб местный, неважно, какой город, но почти в каждом городе есть байк-пост. Где-то это как гараж, где-то это хорошие комфортные условия, клуб, где собираются байкеры, обсуждают какие-то свои насущные вопросы и при этом встречают мототуристов. Там можно переночевать, там можно помыться, там можно отремонтировать свой байк и здорово провести время с местными мотоциклистами.
Д.Ю. Этак можно до Крыма-то и не доехать. Кругом братва.
Павел Кобяк. Да! Вот честно вам скажу, от Петербурга до Владивостока проехать, если ехать по байк-постам, это очень сложно. Это не просто, и когда мы в 2012 году первый раз пересекали страну, я уже, знаете, махнул рукой и сказал: мужики, я устал, давайте мы проедем вот этот город, не буду называть, какой, но звонить никому не будем, потому что хочется просто отдохнуть. Потому что приезжаешь - надо пообщаться, обсудить какие-то дела, выпить. Это у вас водка или вода?
Д.Ю. Обычно вода. Попробуй.
Павел Кобяк. Спасибо. Вот, и это, на самом деле, непросто, но хорошие эмоции, это куча друзей и вообще здорово. Кстати, хочу добавить по поводу Крыма и неких рамок, то что мы, все люди, живём в неких рамках, и вот это как раз некий призыв - "Сел и поехал", знаете, к чему он - к тому, что нас всегда что-то держит - семья, дом, работа. И мы же привыкли к этим комфортным условиям: каждый день всё одно и то же, всё хорошо. А весь кайф там, весь кайф за пределами вот этих рамок, поэтому в эту поездку Крым-Донбасс звонит мне Гера, мой друг и напарник, и говорит: Паха, поехали в Крым прокатимся, байк-шоу посмотрим, в Луганск заедем, детей навестим, развлечём там, настроение поднимем. Я говорю: слушай, поехали. Буквально собираюсь за 2-3 дня, готовлю мотоцикл, решаю какие-то рабочие вопросы, с женой тоже договорился, и всё равно меня всё держит. Я еду в такси в экипировке, со шлемом, и мне звонки: тут надо, тут надо, тут работа, тут бухгалтер, тут жена звонит - продукты забыл купить, ещё что-то купить. И я понимаю, что пока ты не выключишь трубку, не сядешь на мотоцикл и не поедешь, это тебя будет держать. Основные ключевые вопросы я закрываю, отключаю трубку, сажусь на байк, и просто вот за эти рамки - фффух - и уехал. Всё осталось там. И я попадаю в этот новый мир, в новые измерения, и мы с другом едем, у него та же самая история, он там большой предприниматель в Подпорожье, и вот он всё бросил, сел и уехал. Это кайф!
Д.Ю. Есть такая притча, я её в конце расскажу, про это дело очень похожая и, в общем-то, про то же самое. А вот мероприятие, как ни крути, всё равно дорогостоящее. А ты не пробовал к этому делу подтягивать каких-нибудь спонсоров? И вообще, есть ли конторы, которым у нас это интересно?
Павел Кобяк. Честно говоря, по поводу кинофестиваля пока не думал. Понятно, сейчас Год кино, хотел как-то подтянуть и привлечь, пригласить Комитет по культуре, но понимаю, что времени сейчас остаётся мало на подготовку, мероприятие буду делать хорошим, мощным и буду проводить 11 февраля. Поэтому под Год кино не попадаю. Ну может быть, попробуем привлечь каких-то спонсоров, там, на подарки. К примеру, у меня там будет стоять такой некий герой - это мой мотоцикл BMW GS, который проехал Питер-Магадан, он будет стоять, с ним все будут фотографироваться. Может быть, "BMW Group Russia" пригласим, может быть, пригласим компанию "Motul", либо ещё какие-то бренды, но всё-таки кинофестиваль - специфическое направление, и людей не так много - 1000 человек, всё-таки, это немного. Вот "Харлей-Дэвидсон" собирают 80 тысяч человек - конечно, там спонсора найти проще.
Д.Ю. Ну это всё-таки отдельная какая-то вещь, по-моему, внутри мотоциклов - "Харлей-Дэвидсон", специфическая.
Павел Кобяк. Честно говоря, я как раз к Игорю Щербакову подходил, к координатору мероприятия "Харлей-Дэвидсон", мы с ним в замечательно хороших отношениях, я говорю: "Игорь, я собрался в Магадан, первое - дайте мне мотоцикл "Харлей", я буду первым, кто доедет до Магадана, и второе - у меня 5 пресс-конференций по стране, я очень хорошо пропиарю ваше мероприятие, чтобы со всей страны люди приезжали, как на такое большое событие Петербурга, больше событие страны." Я очень благодарен, что он мне не дал "Харлей-Дэвидсон", потому что я думаю, что по Колыме он бы не доехал. Я бы весь сломался, развалился, создал бы всей команде большие проблемы. Поэтому я благодарен "BMW Group Russia", что они предоставили мне мотоцикл.
Д.Ю. Я когда читал книжки про американских бандитских мотоциклистов, о технике они все отзываются в очень нехороших словах, что требует такого количества доработок, что, в общем-то, именно поэтому сзади грузовик и едет, что всё время что-то отваливается, ломается, и надо на ходу чинить.
Павел Кобяк. "Харлеи", знаете, отличная марка, наверное, для Америки, для США. Я когда там проехал 16 000 км, то, в принципе, мотоцикл проявил себя хорошо, без проблем, мы его брали напрокат, и ни одной проблемы у нас не было, что, в принципе, и было даже скучно, потому что как-то я люблю какие-то приключения, а тут едем и едем, едем и едем.
Д.Ю. Просто едем, да?
Павел Кобяк. Да, просто едем. Даже книжку высосал просто из пальца, потому что было описание просто страны, а вот чтобы нас копы взяли, там, посадили в тюрьму - хочется движухи.
Д.Ю. Ну надо было килограмм чего-нибудь взять с собой. Они всё время там возят.
Павел Кобяк. Надо было сначала скоростной режим нарушить. Мы постоянно его нарушали, пили пиво, и...
Д.Ю. Никакого толку, да? А отечественная есть какая-нибудь техника, чтобы ну уж полный патриотизм, чтобы мчаться из Москвы в Магадан на чём-нибудь нашем.
Павел Кобяк. Вы знаете, пока нету. Конечно, очень хочется "Урал" с коляской, и возможно, может быть, этой...
Д.Ю. Пулемёт?
Павел Кобяк. Да, да, этой зимой, возможно, поеду на "Урале" с коляской на Нордкап, надену на себя тулуп, оденусь потеплее...
Д.Ю. Караульный, да? ППШ за спину...
Павел Кобяк. Вот, поеду на самый север Европы - Нордкап. Уже летом были, но хочется и зимой. Поэтому "Урал", мне кажется, справится - 100%.
Д.Ю. Ну будем надеяться, что хоть когда-нибудь хоть что-нибудь делать начнут. Мне кажется, ну если в Советском Союзе в те времена выпускали, оно же не требует каких-то уж супер-дупер технологий, да?
Павел Кобяк. Знаете, очень дорого стоит наша техника, я даже удивлён, но эта техника стоит полмиллиона, т.е. вот наш "Урал" с коляской - это такая цифра. Это недёшево.
Д.Ю. Ну как в известном анекдоте: знаешь, как мужик по рынку ходит, смотрит - стоит товарищ у забора, курицу продаёт. Он проходит, спрашивает: "Почём курица?" - "10 тысяч рублей." Он говорит: "Ты что, обалдел, что ли? Почему так дорого?" Он: "Деньги очень нужны". Вот это оно, по-моему, как раз.
Павел Кобяк. Это точно, да.
Д.Ю. Ну под занавес вот, есть всякие притчи, которые в концентрированной форме доносят до людей, на мой взгляд, неглупые мысли: жил-был индус, мужик, у него была жена, а у жены был брат. И вот этот брат жены много лет собирался стать йогом. И она всё мужу мозги полощет, что, типа, вот - брат принял решение, уже вот-вот, брат вот это вот собрался сделать, брат вот то собрался сделать, и в общем, каждый день. Индус приходит домой, а в Индии жена мужу ноги моет, когда он с работы возвращается, там, селяне. Ну и он голый сидит, ноги в тазу, а жена опять, значит там, намывая ему ноги: вот, мой брат сказал, мой брат это, мой брат то. На что голый муж сказал: "Ну так в йоги не уходят." "Ну можно подумать, ты знаешь, как в йоги уходят, - говорит жена. - Ну скажи, как?" Муж сказал: "Вот так". Встал голый и ушёл. В йоги. Это, на мой взгляд, вот как раз оно. Не надо ничего изобретать - сел и поехал.
Павел Кобяк. Это точно!
Д.Ю. Спасибо, Паш, очень интересно.
Павел Кобяк. Спасибо вам.
Д.Ю. Будем за тобой следить. Зови на фестиваль.
Павел Кобяк. Хорошо. Обязательно.
Д.Ю. Удач на дорогах.
Павел Кобяк. Спасибо.
Д.Ю. А на сегодня всё. До новых встреч.
Новости
VIP
