Давеча наше легитимно избранное и всенародно любимое правительство сделала своим гражданам подарок — повышение пошлин на импортные автомобили. Оно, конечно, понятно, что это не есть хорошо для государства, но здесь мы сталкиваемся с тем, что своего-то автопрома нормального нету! Т.е. есть, но нормальным автомобилем изделия тех же тольяттинских мастреров я бы побоялся называть современным, доступным и безопасным. Может на западе страны отжиг правительства и не так болезненно воспринимается, но на Дальнем востоке и, думаю, в Сибири это ощутимо затронет каждого второго. ДВ так вообще на этот бизнес завязан конкретно — начиная от простых мойщиков машин и заканчивая моряками и барыгами на Зелёном углу так или иначе многие зарабатывают на японских машинах. Не будут возить машины — наступит пиздец, пардон за мой французкий. Особенно в условиях кризиса.
Короче говорить об этом можно бесконечно, многое уже сказано и перспектива Дальнего востока в социальном плане — полная жопа, мягко говоря. Вот и собрался народ в очередной раз выразить своё недовольство власть имущим..
> Любой, кто считает что праворульные машины следует немедленно запретить, потому что они более опасны - есть пизданутый разжиревший москвич из страны эльфов.
[Считать], кто угодно и что угодно может любой.Только [немедленно запретить] может тот, кого с мигалкой по разделительной возят, так ему пох с каким рулём машины к обочине жмутся(кстати данные граждане не из Москвы).Ну, а что касаемо "разжиревших москвичей" и "столичных жлобов"(Камрад Сибирячок - приветствую!!!) - так по Москве давно быстрее на метро ездить.Тесно, душно - да, но зато и не опаздываешь никогда из-за "пробок".
Так проблема то в чём?В отделении ДВ от России или всё же в пошлинах?Судя по некоторым плакатикам, "кто-то" очень хочет первого:( Что-то и почему-то у нас, как какая "проблема" с чем-либо, так сразу "Мы от вас(России) отделимся?
> Кому: Андрей Буженко, #33 >
> > Мне вот интересно - в правительстве что, ситуацию не просчитыли? Ну, что повышение пошлин может многих лишить доходов - не догадывались?
>
> Догадывались. Равно как и догадывались, что НЕповышение пошлин тоже многих лишит доходов - причём этих "многих" будет на порядок больше.
С этим я, в общем согласен. Просто получается интересно: вот если правительсво решает сокатить/ликвидировать какое-либо министерство или ведомство, то чиновников как правило не бросают - или переводят в другое ведомство, или хотя-бы компенсации какие-то выплачивают. А если правительство решает пошлинами придушить какую-то (пусть и незначительную) отрасль региональной экономики, то разруливать все проблемы приходится самим гражданам и властям региона.
В итоге получается, что все граждане РФ равны, но некоторые - равнее.
> Ты случайно не на радио «Еху» работаешь? А то вещаешь красиво: позвонил, доложили (видимо, ты ждал у трубки, пока знакомые инспектировали всех продавцов японских машин). В общем, хорошо трудишься, молодец.
А что ты так нервничаешь? Я позвонил племяннику, он катается на японце, меняет раз в два года, друзья его тоже, все в теме. Если есть другие данные, возрази поконкретнее. Что дергаться-то? Читай про блокнот джЫгита: http://oper.ru/news/read.php?t=1051603882
> Ответ: праворульные машины не регистрируются (то есть на них можно ездить только ограниченное время - 3-е суток) так как в континентальной Европе принято правосторонее движение. Подержаных [право]рульных машин нет потому, что здесь полно подержаных [лево]рульных. Если бы праворуль был разрешен, в восточной Европе было бы достаточно таких машин. Их с радостью спихивала бы Британия. Они были бы дешевле леворульных.
> рульных. Если бы праворуль был разрешен, в восточной Европе было бы достаточно таких машин. Их с радостью спихивала бы Британия. Они были бы дешевле леворульных.
> Средство передвижения - это общественный транспорт, а индивидуальный должен быть роскошью.
[громко воет] Летом - лисипед, зимой - лыжи!!! И можно будет зимой снег не убирать, что тоже экономия, в условиях кризиса-то!!!
Гостил недавно у друзей в Иркутске. В семье две праворульных тойоты (их в там вобще много). Друзья просветили, как обстоят дела с импортом машин, что вытворяют автобарыги.
Торговля импортными машинами -- бизнес честный, этим во всех странах занимаются. Но у российских делашей, похоже, отсутствует понятие, что дилер -- это работа, а не халява. Если ты дилер, ты обязан гарантировать клиенту качество. Там никаким качеством обслуживания и не пахнет, как на циганском рынке всё.
Ну а правительство, как всегда, прописывает самый верный рецепт. Поднятие пошлин конечно сразу решит все проблемы с иномарками, и отечественный автопром резко пойдёт в гору.
Кому: iP..McRae, #293 > там же смешной полный привод, одно название, блин. извините.
В лужу пердите, уважаемый.
Смешной по сравнению с чем и для каких условий?
По городу лучше и не придумать, да и в говнище иногда лучше некоторых настоящих джипов выходит, ибо машина легкая.
> почему-то у нас, как какая "проблема" с чем-либо, так сразу "Мы от вас(России) отделимся?
Сдается мне есть тут (на ДВ) люди, которым сей вариант кажется привлекательным. Да и чисто по бытовому европейская часть России воспринимается почти как другое государство. Нету, блин, чувства единства страны у населения, и вот такими вот кривыми действиями правительству его не вызвать.
Таз 06 года - 60 тык и ничего не ломалось? Я в шоке. Так бывает штоли? Просто сам соприкасаюсь с сервисом, десятки, пятнашки, прям с завода в ремонт ставят((
Да дай тебе бог ещё 100 лет без аварий. Но вот твой личный пример он точно характеризует ситуацию? Можешь ли ты на основании этого покупать себе машину без подушек, не пристёгиваться ремнями? Можно ли на основании этого всем разрешить не пристёгиваться ремнями?
> Может на западе страны отжиг правительства и не так болезненно воспринимается, но на Дальнем востоке и, думаю, в Сибири это ощутимо затронет каждого второго.
Свистёжь. Там всего в год привозят несколько десятков тысяч штук, т.е. речь идёт об обороте максимум миллиард уёв. Не может с этих денег кормиться половина населения Дальнего востока и Сибири.
> Если ты дилер, ты обязан гарантировать клиенту качество. Там никаким качеством обслуживания и не пахнет, как на циганском рынке всё.
Камрад, какое качество? Если обслуживания - то это одно, а если товара - то это другое. Бывают случаи когда на автоаукционах в самой Японии продают полных увалышей под видом нормальных авто. Никто не застрахован. Качество может гарантировать лишь ноль на одометре, да и то ой как не всегда [См. российский автопром]
странно, мне вот не страшно на левом переднем пассажирском сидении ездить. не потому ли, что водители, с которыми я согласен в машине ездить, спокойные люди, без "невозможно не нарушить"?
Давно пора разработать личные телепортаторы на основе нанотехнологий. Это решит все проблемы - даже дальневосточные автоимпортёры смогут зарабатывать на экспорте подержанных русских телепортаторов в Японию.
К сожалению, японское качество тоже уходит. В нулевых годах ресурсы автомобилей уже в десяток раз меньше. При всей привлекательности, которая состоит из копеечных затрат на эргономичность салона и электронику, японское авто уже не то - миллион на современных движках уже не отъездить.
> А еще из соображений того, что для водителя опаснее удар в лоб от встречной машины, чем тюкнуться об ограждение
Ты про что? Поясни.
> Не стоит сравнивать машины разной ценовой категории. Нам бы до качества японской сборки/фарша японок добраться при их то цене
Их низкая цена взаимнообусловлена со скоростью их производственного цикла. Я не хочу кормить японские семьи. И потом, я сравниваю сравнимое. Сравни качество/цену к примеру дефендера и уаза. Сравнение будет не в пользу британцев.
> вот у тебя появилась возможность заработать денег - как ты поступишь? Чего тогда на людей, которые с этого живут и выживают всякое городить? (где и кем еще работать на ДВ? - ты жил там? может расскажешь?)
Я поступлю согласно законодательству и своих устоев. В частности, от торговли наркотой я, пожалуй, откажусь. Равно, как и от проституции. И от спекуляций тоже держусь подальше, не смотря, что есть на чем поспекулировать и в Новосибирске, где я живу. Не потому что западло спекулировать, я так не считаю, а потому что не обучен, и не лезу не в свое дело. А вот моим делом (инженер я, по встроенным системам), можно заниматься и на ДВ, образование, правда нужно.
Но если отвлечься от моей личности, то факт остается фактом, спекуляции вредят схеме Д-Т-Д, а потому вредят государству, о чем я и толкую.
> праворульные машины не регистрируются (то есть на них можно ездить только ограниченное время - 3-е суток) так как в континентальной Европе принято правосторонее движение.
Бред. Зеркала заднего вида с обоих сторон есть? Есть. Рассеиватели фар на левосторонние поменял? Поменял. Выхлоп не смотрит в сторону тротуара? Нет. - Регистрируй на здоровье.
> Но так как праворульные машины плохо приспособлены для движения по правосторонним дорогам, они запрещены к регистрации.
Кому: iP..McRae, #300 > про "управляемость лучше" тоже интересно.
Что тут сказать... По зимним новосибирским "дорогам" это в момент чувствуется.
А по сухому идеальному асфальту Focus лучше рулится, конечно - ниже центр тяжести, короче ходы подвески, подруливающая задняя многорычажка.
> Камрад, какое качество? Если обслуживания - то это одно, а если товара - то это другое.
Качество и того и другого. Если люди покупают непонятно что на свалках в Японии, потом своим ходом гонят из Владика в Иркутск, и после косметического ремонта загоняют убитый хлам, считаю за это надо бить батогами. Работа дилера -- донести товар до покупателя в лучшем виде.
> а все-таки ссылка на официальный источник есть?
> потому что википедия, например, утверждает обратное:
> >>Both RHD and LHD vehicles may generally be registered in any European Union member state, but there are some restrictions and regulations.
> http://en.wikipedia.org/wiki/Right-_and_left-hand_traffic#Driver_seating_position >
Вот здесь на госъязыке написано, что не регистрируются машины, сконструированные для движения по левосторонним дорогам.
> Сдается мне есть тут (на ДВ) люди, которым сей вариант кажется привлекательным. Да и чисто по бытовому европейская часть России воспринимается почти как другое государство. Нету, блин, чувства единства страны у населения, и вот такими вот кривыми действиями правительству его не вызвать.
Значит надо ещё более усилить накал в обличении Сталина и СССР в целом!Это сразу в корне изменит ситуацию в Стране к лучшему.Даже крЫзис будет не страшен.[cарказм]
> Таз 06 года - 60 тык и ничего не ломалось? Я в шоке.
Абсолютно реально. Сам тому очевидец и собственник. И по-более легко хаживает. Сейчас у меня 21102 2002 г.в., пробег 245 тыс - еще сотню отожму легко. И я не в шоке, потому как и предыдущие машины ходили тоже не плохо. Не стоит гадит на то, что не знаешь, но мнение имеешь, это признак малолетнего.
ППКС.
наша семёрка 83его г.в. до сих пор ездит в режиме такси.
убита правда уже вусмерть походу за три то года.
но до этого лет 10 катались на ней каждый год на Смоленщину.
а это 1900 км в одну сторону.
> К сожалению, японское качество тоже уходит. В нулевых годах ресурсы автомобилей уже в десяток раз меньше. При всей привлекательности, которая состоит из копеечных затрат на эргономичность салона и электронику, японское авто уже не то - миллион на современных движках уже не отъездить.
Об этом слышал и читал. К примеру, у отца моего были подряд Nissan Maxima 1996 и 2003 годов выпуска, так он говорил, что Максима 1996 г. сделан получше. Но все-таки разница в качестве не так существенна, как, скажем, между Мерседесами 1980-х и 2000-х.
> Качество и того и другого. Если люди покупают непонятно что на свалках в Японии, потом своим ходом гонят из Владика в Иркутск, и после косметического ремонта загоняют убитый хлам, считаю за это надо бить батогами. Работа дилера -- донести товар до покупателя в лучшем виде.
Про качество обслуживания - качество обслуживания непременно влечет повышение цены т.к. "облизывать" задаром тебя никому в хер не уперлось - товар и так уйдет.
По поводу пригнанного хлама - ну если сам не разбираешься хорошо в машинах, ну можно же с любым автомастером договориться, чеп он тебе за 500 рублей полный расклад по интересующей тебя машине дал. Но безусловно это как повезет ибо гарантию нормальную тебе только официальный дилер в автосалоне даст. Как пример: мой отец нынешнюю машину (турбовый форик 2002 год) взял во Владе на авторынке. Машина второй год бегает, никаких серьезных дефектов до сих пор не обнаружилось (тьфу-тьфу-тьфу).
Вопрос рассматриваю с позиции авторынок - покупатель - продавец.
Если по ящику начать трезвонить без перерыва про разного рода соц. потрясения это будет динамическим программированием толпы и создаст дополнительные потрясения и выведет еще больше толпы на улицы.
Что-то я не припомню, чтобы народные волнения, они же бунты, приводили к чему-то конструктивному.
Вот машины жечь, витрины бить, мародерство - это запросто.
Пример с Украиной тоже нехороший.
> Но вот твой личный пример он точно характеризует ситуацию? Можешь ли ты на основании этого покупать себе машину без подушек, не пристёгиваться ремнями? Можно ли на основании этого всем разрешить не пристёгиваться ремнями?
мой личный пример показывает, что многое зависит от самого человека. пристегиваться ремнями нужно, я даже за еще 2 кратное повышение штрафа за не пристегнутый. не пристегнутым не езжу, без него чувствую себя голым. подушки и ремни нужен как раз на случай дурака навстречу, на моей полосе. я про себя пишу, а не про страну.
ВАЗы тоже бывает подолгу ходят, но чаще (у нас же) их берут ары и убивают перевозкой помидоров и арбузов то упора кузова в отбойники. И чинят их в ара-сервисах (что не говорит о качестве работы).
Сам ярый нивовод, но вот я убиваю свою Ниву покачественней, чем иные ары :)
Имхо отличное высказывание дал камрад Alexword в своем ЖЖ:
Вопрос: Что Вы думаете о росте пошлин на ввоз иномарок? От этого зависит жизнь регионов (Приморский край). Я за то, чтобы наши авопроизводители собирали нормальные машины.
Alexsword: Мы говорим не о десятилетней перспективе и стране эльфов, где все пучком, человек человеку друг, а гавно пахнет розами, а о ближайшем 2009 годе, когда страны G7 будут заинтересованы экспортировать свой экономический коллапс и социальный хаос во весь остальной мир. Когда хлынет миллионый поток конфискованных банками автомобилей, они будут продаваться по любой цене, лишь бы купили. Никакое "терпение, труд и голова" не спасет наш автопром, если мы дадим этому потоку сюда попасть.
А если не спасем автопром - есть риск, что кто-то из миллионов возникших безработных сожгет и Вашу иномарку, и Вашу квартиру, и Вашу дачу, а Вашу жену сделают общим достоянием прямо у Вас на глазах. Доступно я разъяснил, что Вы есть часть общества, а не уникальный индивидуум, чьи права гарантированы его умом, предприимчивостью и эгоизмом?
А приморцев, как и офисных работников Москвы, как и металлургов, нужно спасать стартом больших проектов по развитию инфраструктуры. Дворкович их уже анонсировал. Трудовые армии, трудолюбие, отказ от философии эгоизма, всяческих гламуров и Домов-2, военная дисциплина - вот что нужно стране, чтобы не попасть в пекло социального хаоса вслед за США, Британией и, вероятно, Японией, а также некоторыми другими странами, где он неизбежен.
Вопрос: То есть как самоцель ставите спасение АвтоВАЗ/ГАЗ/УАЗ и пр.?
Alexsword: Вы разговариваете со мной или с теми голосами, которые раздаются у Вас в голове? Если со мной, я достаточно четко разъяснил, что цель - сохранение миллионов рабочих мест россиян в 2009 году, которые исчезнут, если на пути отобранного у банкротов в странах G7 секонд-хенда не поставить заслон, так как его будут сбрасывать не по себестоимости, а "лишь бы скинуть". Меня умиляет эгоизм, которым успела заразить религия потребления многих наших сограждан. Или Вы думаете, что сограждане в одном мире живут, а Вы в другом, и безработица миллионов на Вас не отразится? Прав был Даллес, что главное оружие против России - яд в голове.
Кому: iP..McRae, #324 > ты это, сдерживай себя чтоли.
Это был максимально сдержанный ответ на ляпнутою тобой глупость.
Кому: iP..McRae, #324 > по сравнению с нормальным полным приводом он там смешной,
По сравнению с приводом со всем блокировками и понижайкой? В условиях тяжелого бездорожья? Да, конечно, DPS не для экстремального лазанья по говнам делалась.
Кому: iP..McRae, #324 > на некоторых легковых он по своему устройству лучше.
Всем ли понятно, как в условиях холдинга распределяется прибыль?
Ну, что маржа может формироваться на разных юрлицах?
На торговых домах по сбыту?
На торговых домах по снабжению?
Наконец, маржа может вешаться на поставщиков, которые часть ее будут отдавать налом?
Всем ли ясно, что реальную "накрутку" посчитать нереально, и для потребителя важнее всего сравнение с аналогами - по функциональности. условиям поставки, сервиса, гарантии - и цене?
Смысл лезть внутрь нарисованных таблиц, где прибыль будет размазана тонким слоем по сети юрлиц?
Можно так устроить бизнес, что все "белые" юрлица будут работать с убытком, за счет завышения цен поставщиков (так наполовину монополисты работают).
"Нормы накрутки" - полная брехня и провокация, смысл есть в сравнении "что продаете" и "за сколько продаете".
> отца моего были подряд Nissan Maxima 1996 и 2003 годов выпуска, так он говорил, что Максима 1996 г. сделан получше. Но все-таки разница в качестве не так существенна, как, скажем, между Мерседесами 1980-х и 2000-х.
Даже жестянка (железо кузова) отличается. У "максимки" 96 там нормальное железо которое выправить(вытянуть можно), а у новых чисто консервная жесть. Хотя да, читая и слушая существенную разницу в этом как-то не видно.
> И от спекуляций тоже держусь подальше, не смотря, что есть на чем поспекулировать и в Новосибирске, где я живу.
Хочется поинтересоваться, какой смысл автор вкладывает в слово "спекуляция". Если классический - купить подешевле, продать подороже, то хочется напомнить, что именно благодаря спекуляции, в продуктовом магазине, что рядом с домом автора, такой ахуительный ассортимент. Это как самый простой пример, не развивая тему.
> Кому: Atollos, #251 >
> > где связь?
>
> Ну, друг, я даже не знаю.
Какой я тебе друг? Веди себя прилично.
> Или ты действительно не понимаешь, что восточная часть россии в непосредственной близости от одного из крупнейших автопроизводителей?
Ну и что? Вопрос в том, запрещать или нет праворульные авто, как я понимаю? Или как угодить Японии?
> Ты мне еще про невидимую руку рынка спой.
>
> Ну что ты. Как и принято во всём мире, в Европах тоже всем заруливают исключительно правильные пацаны с семками.
Значит ты вообще понятия не имеешь как в Европе защищают своих производителей. Поинтересуйся что такое "квоты на закупки импортных товаров". Узнай о мерах европейского протекционизма. А про семки друзьям расскажи.
> Работать надо, а не полулегальные праворульки перегонять и тем жить.
>
> Весь Дальний Восток - сплошной криминал и полукриминал, мэров стреляют давно.
>
> Там каждого второго усыплять надо (с)
>
> А ездить надо на нормальных машинах, а не на таратайках с рулем в бардачке.
>
> Общеизвестно, что настоящей причиной покупки криворуля есть бедность.
Тебя б такого умного да к нам сюда, на Дальний наш Восток - вот зажили бы тогда по людски, а то прозябаем тут, жизни не ведая, херней страдаем, на дерьме катаемся.
> Кому: Atollos, #200 >
> > Вот интересно, почему в большинстве стран Европы запрещена регистрация праворульных авто и никто не возмущается
>
> А вот об этом поподробней, пожалуйста, камрад. И со ссылками на источник.
>
> Может мне, живущему в неметчине, разом шаблон разорвёт.
Написал выше, сейчас директивы и список стран ищу.
> Об этом слышал и читал. К примеру, у отца моего были подряд Nissan Maxima 1996 и 2003 годов выпуска, так он говорил, что Максима 1996г. сделан получше. Но все-таки разница в качестве не так существенна, как, скажем, между Мерседесами 1980-х и 2000-х.
Сейчас редко какой Ниссан из салона отъездит гарантийный срок, не заменив (или отремонтировав) единожды АКПП по гарантии. Дальше, говорят, будет еще хуже.
> Кому: Atollos, #282 >
> > праворульные машины не регистрируются (то есть на них можно ездить только ограниченное время - 3-е суток) так как в континентальной Европе принято правосторонее движение.
>
> Бред. Зеркала заднего вида с обоих сторон есть? Есть. Рассеиватели фар на левосторонние поменял? Поменял. Выхлоп не смотрит в сторону тротуара? Нет. - Регистрируй на здоровье.
>
> > Но так как праворульные машины плохо приспособлены для движения по правосторонним дорогам, они запрещены к регистрации.
>
> Бред.
Давай чтобы не тягать котика за яйца свои источник если есть готовый.
> Вопрос рассматриваю с позиции авторынок - покупатель - продавец.
Я тоже. Тут много пишут, что российский автопром -- говно. Это пол-проблемы. Если не можешь чего-то производить, всегда можно купить за бугром. Но ситуацию с импортом машин сейчас назвать нормальной трудно.
Пацаны, вы просто не забывайте, что автопром отражает положение дел в других отраслях промышленности. Тот же самый АВТОВАЗ не производит автолист, грунт, краску, стекла, резину и т.д. - 60-75% качества (в зависимости от модели) ВАЗ покупает у поставщиков. Тем самым, кстати, давая работу людям на самых разных предприятиях. Если завод в Тольятти встанет, то это аукнется по всей стране. Работающий люд лично я всяко уважаю больше, чем барыг, уж извиняйте.
Но отчасти именно из-за качества комплектующих в Россию не хотят идти зарубежные производители. Я считаю, что помогать отечественному автопрому надо. И причем не всегда деньгами. Некоторые ГОСТы, например, на автолист практически не менялись с 70-х годов. Давайте тогда возьмем за основу иностранные стандарты! Но ведь взвоют металлурги, потому что новые нормы они сейчас не потянут...
Устаревшие стандарты - это одна из бед. Хуже, когда умышленно нарушается технология. Поэтому, пацаны, вся надежда на вас: не мешайте в бензин и масла всякое дерьмо, не валите в пластик и резину вторсырья больше, чем положено по рецептуре, не меняйте на товарных машинах оригинальные запчасти на контрафакт! С другой стороны, это же очень удобно, гадость делаешь ты, а виноват - ВАЗ. )))
Что же касается пацанов с Дальнего Востока, то я все-таки им сочувствую, но рано или поздно что-то подобное должно было произойти. Это же ненормально, когда целый регион живет за счет спекуляции. Хотя могли бы уже давно построить себе пару-тройку заводов и собирать там Хонды или Тойоты. Хреново быть заложником ситуации, но иногда нужно сделать шаг назад, чтобы потом - два вперед.
Работать надо, пацаны, работать! А не спекулировать...
я как раз не про летать, про то что ехать в городе с правым рулём на месте пассажира спереди при правостороннем движении местами страшнее чем лететь по СУ штурманом при левом руле .
Кому: Ilya_kr, #359 > Хочется поинтересоваться, какой смысл автор вкладывает в слово "спекуляция". Если классический - купить подешевле, продать подороже, то хочется напомнить, что именно благодаря спекуляции, в продуктовом магазине, что рядом с домом автора, такой ахуительный ассортимент. Это как самый простой пример, не развивая тему.
Я в марсистском смысле, спекуляция, как рента на поток товаров по градиенту из дешевого места в дорогое. Автобарыги не ускоряют торговлю (то есть не обуславливают ахуительный ассортимент, который и без них будет из-за конкуренции отечественных товаров), а сидят на ренте, в придачу гарантируя демпинг для собсвенных товаров, то есть обрыв цепочки Д-Т-Д, то есть медленно пилят сук, на котором сидят. Наивно полагая, что когда отечественному производству придет песец, они все равно смогут кому-то впаривать свой товар.
> Я это - не специалист в данной области все-таки.
> Про железо, например, вообще не знал.
Я тоже себя в данной области не считаю. Только сменил 7(семь) машинок до 2000г. Один раз даже движку сам менял - молодой был, интересно было. Сейчас стал старый\ленивый - только паяльник поднимаю. %)
В этой теме очень много нюансов которых не видно людям.... из-за Урала. %)
Если не можешь чего-то производить, всегда можно купить за бугром. Но ситуацию с импортом машин сейчас назвать нормальной трудно.
Что не так? Люди занимаются этим в силу своих возможностей. Как и везде, есть кидалы, есть честные работяги. Был бы импорт иномарок в государственных интересах - возможно, "все сложилось бы иначе" :)
> Конкретную модель и ее преимущества, пожалуйста.
>
> форик, аутбэк.
Только их ПП мало кто использует правильно :(
> > Да, конечно, DPS не для экстремального лазанья по говнам делалась.
>
> однако выше ты писал что фору даст в говнах "некоторому настоящему джипу".
Он и написал, именно из-за массы. Почему Нива, несмотря на свою меньшую надёжность по сравнению с "настоящими", тоже кое-где им фору даёт.
По свежему снежку я на своей Ниве на К-182А не смог забраться в довольно крутую горку, в которую CR-V на хакке4 залезла легко и непринуждённо (ну а форик остановился на середине и тронулся дальше).
> Ну и что? Вопрос в том, запрещать или нет праворульные авто, как я понимаю? Или как угодить >Японии?
Вопрос в том, как собственный народ по миру не пустить. Заметь, с тобой никто не спорил о том, что и праворульные и леворульные машины - они для своих условий. Следи за дискуссией.
>Значит ты вообще понятия не имеешь как в Европе защищают своих производителей. Поинтересуйся что такое "квоты на закупки импортных товаров". Узнай о мерах европейского протекционизма. А про семки друзьям расскажи.
Ну ты не стесняйся, ороси фактами. Относительно чего я имею понятие, так что подержанные автомобили в Европе примерно в одну цену: что привозные японские, что местные. Расскажи поподробнее про протекционизм пожалуйста, а то прям не верится в такое количество привозных из Европы подержаных японцев и корейцев. я серьёзно, без подъёбок.
> Кому: Atollos, #338 >
> > В статье в вики сразу неточность: нет указаний хотя бы на Латвию, запретившую правый руль в 93-м году.
>
> а вот это, в конце абзаца, к-рый я цитировал выше:
> >>Lithuania has prohibited new RHD vehicle registration since 1993.
>
> это ты щас добавил, или не обратил внимания?)
> я как раз не про летать, про то что ехать в городе с правым рулём на месте пассажира спереди при правостороннем движении местами страшнее чем лететь по СУ штурманом при левом руле .
А мне не страшно. Точнее, так же страшно, как и на леворуле, после того как сам водить стал (пассажиром страшнее ездить, чем водителем). Когда еду пассажиром на пруле, автоматически говорю водителю в сложных местах, свободно или нет, есть ли встречка. В субботу тоже на турбофорике ездили в город-спутник, за 50 км. Я сидел рядом с водителем. Не обосрался, никого не убили и сами не убились. ЧТо мы делаем не так? :)
Кому: Владимир, #261 > Поверьте, даже после ремонта, нет никаких гарантий долгой езды.
>
> На иномарке есть ГАРАНТИИ долгой езды?
Да. Качество запчастей, сборки, окраски, технологии изготовления. Не поверишь, комрад, замеривали твердость и делали шлифы отдельных деталей Ямахи с целью изготовления аналогов на ВАЗе. По всем показателям - превосходят, отличия в самой структуре металла, а отсюда снижение вероятности разрушения по причине возникновения усталостных трещин, например.
> > Работаю в университете, где готовят специалистов в области автомобилестроения. Качество специалистов ухудшается из года в год.
>
> Это значит, что ты с каждым годом учишь их всё хуже и хуже.
Да. Дисциплина "Основы технологии производства и ремонта автомобилей" раньше вычитывалась на протяжении 144 часов. Плюс практические-лабораторные работы. По новым образовательным стандартам - 54 часа, плюс полное отсутствие материально-технической базы. Дисциплину "Экономика и организация производства" (36 часов) теперь вычитывают потоку в 120 человек ТЕЗИСНО за 8 часов. Сдача дисциплины - дебильные тесты на компутере. Обещают переход всех специальностей на подобную систему. С 2009 года переходим на выпуск бакалавр-магистр. Тут вообще один мат. Если интересно почитать про эту систему "образования", посмотри по поисковику, много написано. Слова поиска: реформа образования, Булонская конвенция, бакалавриат.
> > Само существование нашего завода основано на закупке отработанный технологий и выжим из них максимума
>
> Т.е. модернизация данной технологии невозможна в принципе?
Смотри, камрад. Танк Т-34 это очень хороший танк с отработанной технологией. И вдруг, от него отказываются и начинают делать ИС-1, ИС-2...Т-64 и т.д. Почему? Да потому что выжали из этой разработки все что можно - броню не нарастишь, орудие более мощное не впихнешь, движок не форсируешь. С автомобилями также.
> про то что ехать в городе с правым рулём на месте пассажира спереди при правостороннем движении местами страшнее чем лететь по СУ штурманом при левом руле .
> Я тоже себя в данной области не считаю. Только сменил 7(семь) машинок до 2000г. Один раз даже движку сам менял - молодой был, интересно было. Сейчас стал старый\ленивый - только паяльник поднимаю.
Эх, камрад, завидую...У меня вообще ни одной машины еще не было :)
> я как раз не про летать, про то что ехать в городе с правым рулём на месте пассажира спереди при правостороннем движении местами страшнее чем лететь по СУ штурманом при левом руле.
Камрад, видел бы ты тот анекдот, когда корешу фирма за "особые заслуги" орла (опель по нашему) в подарок выкатила. Первые два дня езды на нем он только матерился, ибо даже в автошколе за левый руль не садился, а тут целый орел, а еще и леворульный, да еще и внутри сработан так что без поллитру не разберешься. Вобщем месяца не прошло, впарил он эту машину какому то чайнику, грезящему "породистыми немецкими седанами".
> Давай чтобы не тягать котика за яйца свои источник если есть готовый.
Камрад, я живу в "континентальной Европе", как ты выразился. 28 лет уже как.
Если у авто есть EU-допуск, то по барабану - слева, справа или посередине у него руль. Ньансы я назвал выше. Единственно, описку допустил - рассеиватели в континент. Европе должны быть правосторонние, конечно. Наклейки для постоянной регистрации "не канают".
А твоё уравнение Латвия = Евросоюз = континент. Европа не тянет.
Новости
VIP
