О.Л.: — Я так понимаю, Вы считаете, что многие проблемы в городе можно решить путём совершенствования системы общественного транспорта. Какие конкретные шаги в этой области нужно предпринять?
А.В.: — Если в городе четыре человека из пяти ездят на общественном транспорте, то пятому на автомобиле останется место. Но это получится, если общественный транспорт станет достаточен и количественно, и качественно. Не обязательно обтягивать трамвайные кресла кожей — но надо, чтобы даже в часы пик сидячих пассажиров было заметно больше, чем стоячих (все сидеть не будут: кому-то надо ехать всего 1-2 остановки). Не обязательно натягивать вдоль улиц травалаторы (горизонтальный аналог эскалаторов) — но надо, чтобы в любую погоду ждать того же трамвая нужно было не более 5 минут (иначе те, кому часто нужно спешить, окажутся вынуждены ловить такси). Для всего этого нужны резкий рост парка общественного транспорта, выделение при необходимости полос для его движения, обновление и совершенствование подвижного состава. Словом, никаких чудес — просто регулярная повседневная работа.
> Кстати, камрады, а количество исправных тормозов регламентировано?
Не знаю, но чем больше, тем лучше!! Ставь хорошие, не прогадаешь. Я, к примеру, опасался передним пользоваться, хватал жестко, через руль норовило кинуть. А поставил нормальные тормоза, стал под гору на скорости 50 км/ч тормозить и радоваться предсказуемости срабатывания.
> Ибо места нету практически между дорогой, тратуаром и домами.
Это где такое? В г. Москва бОльшую часть места занимает т.н. "газон", являющийся, по факту, адски засраным пустырем, на котором срут собаки, дворники зимой складируют грязный снег, а что-то хоть сколько-нибудь напоминающее траву присутствует максимум 2 месяца в году.
> В чухляндии то? Очень много. Большинство или нет - голосование среди них не проводил.
...
> Так же поступают многие знакомые немцы в Мюнхене (но там заметно теплее).
Те. при температуре -10 - -30 в Финляндии более половины граждан, ездящих летом на велике, продолжают тем же макаром перемещаться? В Мюнхене, да и других городах Германии велопоток зимой ослабевает минимум в 2 раза. У тебя знакомые морозостойкие попались :)
> PPS: Ни разу не попадал в Мюнхене в серьёзную пробку.
И что, в пятницу вечером выезды на автобаны / сами автобаны без пробок? Тогда могу посоветовать одно проверенное направление - на Аэропорт. Я однажды ехал 2 с чем-то часа (из центра, от этого ихнего Штахуса).
> Кстати, камрады, не увидела у вас упоминания о той проблеме, которая у нас в Ебург-сити цветет махровым цветом. В центре города все трехполосные дороги превращены в двухполосные, а двухполосные - в однополосные за счет доблестных граждан, которые годами держат там своих четырехколесных друзей.
Как в Москве борются я не знаю. А в Сеуле, например, по левой полосе курсируют специально оборудованные машины с камерами. В тех местах где разрешена остановка (стоянка вдоль дорог запрещена практически везде) первый раз фиксируют номер машины, и если водятел путает остановку со стоянкой, то когда машина с камерой пойдёт на второй круг она автоматически зафиксирует, что авто стоит больше положенного и владелец тот час же выписывается весьма немаленький штраф. В случае, если запрещена даже остановка, штраф выписывается моментально. В отличие от эвакуатора при этом движение не останавливается, дополнительных помех не создаётся, а мудак, припарковавшийся где не следует уже вечером получит письмо счастья, уведомляющее его о том, что он стал на энную сумму беднее. Как результат неправильно припаркованные машины отсутствуют, и даже наши сограждане паркуются очень дисциплинировано в строго отведённых местах.
> > И что, в пятницу вечером выезды на автобаны / сами автобаны без пробок? Тогда могу посоветовать одно проверенное направление - на Аэропорт. Я однажды ехал 2 с чем-то часа (из центра, от этого ихнего Штахуса).
Ездил я в пятницу из центра в аэропорт. И не один раз. Примерно от Остбанхофа, на такси. Разве это пробка? За час стабильно доезжал всегда. Один раз водила опытный попался - поехал не по главному автобану, а по обычным дорогам, так вообще за полчаса долетели. Пробка на 2 часа там могла быть только из-за аварии какой-то (но они там очень редко) или из-за ремонта дороги.
> Это где такое? В г. Москва бОльшую часть места занимает т.н. "газон", являющийся, по факту, адски засраным пустырем, на котором срут собаки, дворники зимой складируют грязный снег, а что-то хоть сколько-нибудь напоминающее траву присутствует максимум 2 месяца в году.
А ты сри поменьше на свой газон. У НАС в г. Москве газончики чистые, в меру ухоженные и с травкой.
> Те. при температуре -10 - -30 в Финляндии более половины граждан, ездящих летом на велике, продолжают тем же макаром перемещаться? В Мюнхене, да и других городах Германии велопоток зимой ослабевает минимум в 2 раза. У тебя знакомые морозостойкие попались :)
Тоже, наверное, где-то в два раза поток уменьшается в -10/-15. Но отнюдь не прекращается. Всё-таки Хельсинки это не Рованиеми и даже не Куопио - 30-градусные морозы в Хесу большая редкость.
> В той же Германии подобных граждан (на велосипедах без допуска в общественные места) ловят на улицах и выписывают штраф. Если гражданин имеет водительское удостоверение, то может получится совсем не хорошо. Знаю одного гражданина у которого на месяц забрали права. Он решил на велосипеде сгонять в магазин за очередной бутылочкой.
И это при том, что на веле можно заработать максимум 7 штрафных баллов, а для изъятия прав нужно наработать на 17 баллов. Так что у товарища была, видать, богатая история.
> А чего, по российским ПДД велосипедам запрещено по тротуарам ездить?
Представь себе - ДА, ЗАПРЕЩЕНО!
Читаем ПДД: http://www.gazu.ru/pdd/ Глава 1.2:
> «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
> «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Глава 9.9 недвусмысленно говорит, что транспортным средствам (а велик - транспортное средство, пока ты на нём едешь) на тротуарах не место:
> 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
Пункт 12.1 к велосипедам особенно не относится, а вот почти вся глава 24 про них:
> 24. «Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных»
> 24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.
> 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
> 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
> ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
> перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
> перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
> двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
> поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
> 24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Далее, бухим на велике ездить нельзя - читай главу 2.7.
> Водителю запрещается: управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения
Вот так вот. Кстати, заметил что мало того что велосипедисты в массе своей ПДД не знают (ну, как бы на права не сдавали, просто самоубийцы), так ещё и водители авто категории "B" с ними малознакомы. А вот это наводит на размышления.
> У НАС в г. Москве газончики чистые, в меру ухоженные и с травкой.
Положа руку на сердце - где как. Но в целом тенденция, когда даже поцаны с раёну, посидев с пивком и чипсами на травке, потом несут пустую тару до помойки - не может не радовать.
> Люди особенные в отличи от остальных или денег на уборку и уход выделяется больше у ВАС в Москве?
Газоны огородили - автолюбители не уничтожают траву на газонах. Сколько денег выделяют в Москве/в других городах не знаю. Скорее всего в Москве больше. Но заборчики вокруг газонов сыграли важную роль в предотвращении вытаптывания травы.
Плюс подсократили газоны, сделав на их месте парковочные места.
В целом скорее правильно - машина паркуется там же, но не на грунте, который потом растаскивается по всей округе, а на асфальте.
> Кому: Snusmymrik, #417 >
> > У НАС в г. Москве газончики чистые, в меру ухоженные и с травкой.
>
> Положа руку на сердце - где как. Но в целом тенденция, когда даже поцаны с раёну, посидев с пивком и чипсами на травке, потом несут пустую тару до помойки - не может не радовать.
Пока что тенденция положительная, год от года все чище и благоустроенней, да и народ к своему месту жительства както получше относиться стал. Срач на районе наблюдаю в основном около "неблагополучных" домов, где массово проживают алкоголики и наркоманы.
> А ты сри поменьше на свой газон. У НАС в г. Москве газончики чистые
>
> Повезло ВАМ с г. Москвой.
Про чистоту газончиков мною было сказано ни разу не в упрек жителям других городов. В других городах (в тех, в которых я сам побывал в последнее время, про все остальные сказать ничего не могу) тоже имеется заметная тенденция к улучшению окружающей обстановки. И, опять же, хорошо заметно по районам - там где живет работящий народ, все более-менее чисто, машин на газонах или вовсе нет, или крайне мало. В районах новостроек не только чисто, но и хорошо благоустроено, площадки детские, газончики, стоянки аккуратные. А вот в неблагополучных районах все как в девяностые годы - грязь с мусором везде, тачки черти как расставленные, собаки стаями бегают. Как я понимаю, где ЖЭКи и ТСЖ полноценно работают, там все хорошо, и народ потихоньку к культуре приучается. Где местные власти к своим обязанностям относятся пофигистично, там и народ пофигистично к окружающей обстановке относится.
> На приличную раму, можно до 4 штук установить.
> А хватает 1 нормального, если по ступенькам не скакать аки архар.
На какой скорости ездить, а два тормозящих колеса все таки лучше, чем одно. Тормозной путь у велосипеда то совсем не короткий. Я как то чуть машину в зад не догнал, а дистанцию держал приличную.
> где ЖЭКи и ТСЖ полноценно работают, там все хорошо, и народ потихоньку к культуре приучается. Где местные власти к своим обязанностям относятся пофигистично, там и народ пофигистично к окружающей обстановке относится.
Очень спорно. Культуру мама с папой прививают.
В моём родном подмосковном Подольске срач начинается, как только выходишь из подъезда (в доме не только алкаши живут, поверь). Помимо парковки на земле/траве и собачников не убирающих за собачками, где-то с 90-х стало модно мусор в пакете не нести до мусорных баков, а оставлять где захочешь - "специально обученные таджики уберут". Поубивал бы.
> Я как то чуть машину в зад не догнал, а дистанцию держал приличную.
Это говорит ровно об одном - тормоза у тебя говно. Я себе передний поменял - тормозить стало раза в 2 эффективнее, задний стоковый - вообще ниочём. При этом задний на велосипеде - это так, подтормаживать слегка. Основная эффективность торможения у переднего.
> Это говорит ровно об одном - тормоза у тебя говно. Я себе передний поменял - тормозить стало раза в 2 эффективнее, задний стоковый - вообще ниочём. При этом задний на велосипеде - это так, подтормаживать слегка. Основная эффективность торможения у переднего.
Тормоза у меня отличные, вилка мягковата для моего веса. Тормоза позволяют замедляться быстрее, но вилка доходит до отбоя. Перестараешься и через руль уйдешь. Вот как раз сижу и думаю, буду ли много на велосипеде ездить. Разориться ли на новую вилку, или и старая сойдет.
> Это говорит ровно об одном - тормоза у тебя говно.
Длинный тормозной путь велосипеда обусловлен не только и не столько мощностью тормозов, сколько склонности его к опрокидыванию через руль при резком торможении. Потому и приходится играя ручкой балансировать на грани отрыва заднего колеса.
Я ещё предлагаю построить в каждом дворе, огороженную площадку для выгула собак. И запретить содержание в квартирах особей высотой холки более 30 см. На бойцовских собак ввести разрешение как на оружие. Держать их только в частном секторе, за забором и на цепи или в специальных питомниках за городом. Количество говна на газонах заметно поубавится и несчастных случаев.
> Это говорит ровно об одном - тормоза у тебя говно
Верно ли я понял, что при правильных, хороших тормозах, не имеют решающего значения ни скорость, ни покрышки, ни покрытие, ни посадка, ни работа вилки?
> построить в каждом дворе, огороженную площадку для выгула собак
Место для площадки надо обязательно откусить от детской площадки или на худой конец от внутридворовых проездов. Тогда тренд, заданный дискуссией о велодорожках, будет соблюдён.
> Ага. Ещё запретить курить в общественных местах и "шансон" в маршрутках!
> Экие мы фантазёры, камрад!
Да, вот хочу камрад, попробовать помочь Государству в плане законотворчества. Демократия же. Зарегистрируюсь на сайте и вперёд! Народ будет знать кто виноват если что! а я голову пеплом посыпать.
> Место для площадки надо обязательно откусить от детской площадки или на худой конец от внутридворовых проездов. Тогда тренд, заданный дискуссией о велодорожках, будет соблюдён.
>
Необязательно. Можно одну на несколько дворов, собачки то маленькие.Но как всегда тупые исполнители, сведут на нет здравый смысл.
Заметил, что вдоль тротуаров стали активно ставить заборы.
Не сильно красивые, но заборы.
Идею строго одобряю.
Для начала массово огородили "зеленые" участки, и там перестали парковаться. Теперь надо отгородить тротуары, и большинство пешеходов перестанет перебегать улицу где попало, а водители - парковаться где попало. Даже на аварийке перестанут стоят.
Не совсем понимаю Анатолия.
Собянин еще и выделенные полосы сделал. Отлично, между прочим, в часы пик.
> Длинный тормозной путь велосипеда обусловлен не только и не столько мощностью тормозов, сколько склонности его к опрокидыванию через руль при резком торможении.
нет, опрокидывание через руль - городская легенда. Или трюк на потеху публике.
> Верно ли я понял, что при правильных, хороших тормозах, не имеют решающего значения ни скорость, ни покрышки, ни покрытие, ни посадка, ни работа вилки?
решающего значения не имеют в большинстве случаев.
Камрады, на велике убраться можно и на ровном месте в сухую погоду. Но посадка, работа вилки и т.д. имеют значение только в узком диапазоне ситуаций. Обычное педалирование в городе - достаточно хорошего переднего тормоза.
В догонку - если человек заезжает в жопу впереди едущему - или тормоза, или дятел, с дистанцией и скоростью что-то не сложилось. Неважно, велик или что другое.
> Да нет же, говенный тормоз или резко жмешь на "педаль".
Как раз таки улетел один раз с новым тормозом. Самый лучший купил. На педаль жал специально резко, чтоб протестировать. Когда сразу на обе жмёшь - кувырок вперёд обеспечен. Если задний немного раньше, потом передний, велик как вкопаный останавливается.
Конечно, мой опыт не велик, но 2-х колёсные ТС очень не любят задний тормоз. Особенно в сложных дорожных условиях. Не то что бы не любят, но надо уметь. Будьте здоровы.
Кому: petrovitch69, #438 >
> > построить в каждом дворе, огороженную площадку для выгула собак
>
> Место для площадки надо обязательно откусить от детской площадки или на худой конец от внутридворовых проездов.
Ровный слой собачьего дерьма в большинстве московских внутридворовых территорий и близлежащих к домам скверов вселяет в меня собако- и человеколюбие. Предлагаю ввести суровые наказания за неуборку фекалий за канисами фамильярисами!
Московские власти обсуждают самые разные способы борьбы с пробками. Чиновники обратили внимание даже на проект 30-летней давности по созданию "велополитена". Сеть крытых и отапливаемых велодорожек могут постоить всего за два - три года.
По задумке Райкина, "велополитен" должен представлять собой сеть наземных крытых велодорожек с отоплением, по которым можно передвигаться на значительные расстояния. Станции, оснащенные подъемниками для велосипедов, планировалось разместить на расстоянии 1 - 2 км друг от друга.
> Глобус Москвы это конечно круто, очень жаль но есть и другие города где нет таких бОльших газонов.
А должны быть. Согласно СНиПам, расстояние от края основной проезжей части магистральной дороги до линии жилой застройки следует принимать не менее 50 метров.
> Московские власти обсуждают самые разные способы борьбы с пробками.
> Чиновники обратили внимание даже на проект 30-летней давности по созданию "велополитена".
Новости
VIP
