Самолёт над Синаем

В сети пишут, что убили сына Героя советского союза Генриха Гофмана, украли медали отца и коллекцию монет

Кому: Ёчи, #95

> Есть там аэропорт, по крайней мере в 2010г я с него вылетал на ту-134 пассажиром той самой КолАвиа.

О! извиняюсь, действительно есть и даже международный )

Кому: MaxNV, #91

> Странно, как можно создать авиакомпанию в городе где нет аэропорта, а вообще Когалым в переводе с хантейского "Гиблое место", когда то мэром был Собянин.

Странно, как писать комменты не потрудившись залезть хотя бы в вики.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Когалым_(аэропорт)

Ранее даже был международным. Погибших очень жаль.

Национализировать авиаперевозки. Вернуть все в Аэрофлот.

При крушении российского самолета никто не выжил, объявили власти Египта. Об этом объявили власти Египта. Разбился САМЫЙ ВОЗРАСТНОЙ борт компании

http://www.newsru.com/world/31oct2015/a321rip.html

Кому: Дадли Смит, #67

> Известно, с какой высоты упал - из ПЗРК точно не могли?

Есть сомнения, что ПЗРК достанет по высоте через 20 минут полёта.
В сети попадались сведения, что и посадку просил, и что видели горящий двигатель - возможно, всего лишь слухи.

ТАСС: Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев предлагает законодательно запретить в России эксплуатацию самолетов старше 15 лет. "Соответствующий проект закона уже давно разработан, и после окончательных консультаций я готов внести его на рассмотрение палаты", - заявил Гутенев.

По словам депутата, "актуальность запрета на использование в России самолетов старше 15 лет снова возросла". "Сегодня средний возраст эксплуатирующихся в стране гражданских лайнеров составляет 21 год. На внутренних авиалиниях США, например, аналогичный показатель - 13 лет", - сказал он.

Гутенев отметил, что Россия имеет один из худших в мире рейтингов по безопасности полетов, с общим уровнем происшествий почти в три раза выше среднего в мире. "Одна из причин - это то, что при старении отечественного авиапарка рынок заполняется самолетами иностранного производства, причем в целях экономии российские авиакомпании закупают или берут в лизинг авиалайнеры со значительными сроками эксплуатации", - добавил политик.

Земля пухом.

достоверно или нет, но:
http://www.nytimes.com/aponline/2015/10/31/world/middleeast/ap-egypt-russian-plane-the-latest.html?_...

>...Egyptian officials say the pilot of the Russian airliner that crashed early Saturday had reported technical difficulties and wanted to make an emergency landing before losing contact with air traffic controllers...

Соболезнования близким. Ужасная трагедия.

Меня вот что смущает: когалым авиа летает в Египет и чувствует себя ок. А второй перевозчик России - ТРАНСАЭРО - банкрот. Как так...

Кто-то знает, существуют ли методы при расследовании катастрофы проверить, не было ли топливо разбодяжено какой-нибудь дрянью? Т.к., если это теракт, то такой способ выведения борта из строя видится самым вероятным.

Кому: Дадли Смит, #67

> Известно, с какой высоты упал - из ПЗРК точно не могли?

Власти Египта официально исключили версию о теракте. Да и наши спецы, уже вылетевшие в Египет проводить расследование, возбудили уголовное дело по статье "о нарушении правил эксплуатации самолетов". По крайней мере так сказали по Россия 24.

Пишут, что пилоты перед крушением выходили на связь и говорили диспетчерам о "проблемах, возникших на борту".

Свидомые наводнили сеть радостными взвизгами, радоваться припрыгивая от счастья крича "карма", "дохлая русня", совсем уже захлебнулись в своей злобе. Одна надежда что это обычные провокаторы, и таких на Украине меньшинство....

Кому: MaxNV, #91

> авиакомпанию в городе где нет аэропорта,

расскажи, чего я еще о своем городе не знаю.

Кому: Джина, #107

> Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев предлагает законодательно запретить в России эксплуатацию самолетов старше 15 лет.

Да он йобнулся. 15 лет - это ещё новенький, если проводить нормальный ППР, лет на 50 хватить должно, если не больше.

Пишут, что на самолёте летел один из владельцев крупнейшего питерского дорожного подрядчика. Вместе с ними жена, дочь и трое внуков. Вот так вот в один день пятерых самых близких людей вмиг нет.

Земля пухом.

Кому: SdRasty, #113

Нет возможности всех психически нездоровых держать в соответствующих местах, вот и куражатся.

Кому: Koltan, #111

> Кто-то знает, существуют ли методы при расследовании катастрофы проверить, не было ли топливо разбодяжено какой-нибудь дрянью?

Конечно существуют. Есть эксперты-криминалисты, кто занимается химическими анализами.

Кому: baraguzoff, #115

> Да он йобнулся. 15 лет - это ещё новенький, если проводить нормальный ППР, лет на 50 хватить должно, если не больше.

А почему у США предел - 13? Я не в порядке подкола, камрад, я вообще в этой теме не разбираюсь! Откуда-то у вероятного противника эта цифра взялась же? Просто понять хочу.

Кому: Scald, #7

> Если наша страна фактически находится в состоянии холодной войны со странами, где эти "Аирбасы" делают. Там вся электроника по американским лекалам сделана, с кучей закладок. Одна маленькая команда и вся электроника на самолёте отказывает.

Да-да, и фирма "Эрбаc" теряет все контракты. Очень ей это нужно.

Кому: rwalky, #78

> П.С. Руководство авиакомпании еще не арестовано?

Можно полюбопытствовать, а почему тебя не надо арестовать?

Кому: Оуэн, #94

> Самолет эксплуатировали нещадно. Только за одну эту неделю было 16 рейсов.

Это не нещадно, это нормально. Вопрос в обслуживании. Посмотри, сколько лайнеров падает в США - и как их там эксплуатируют. На коротких рейсах, например, 16 в неделю никогда не будет - слишком мало. Самолет в бизнесе нужен для того, чтобы летать, а не на земле стоять.

Кому: baraguzoff, #115

Чаще будут менять меньше вероятность аварий больше рабочих мест.

Кому: Джина, #119

> Откуда-то у вероятного противника эта цифра взялась же? Просто понять хочу.

Ни разу не эксперт по авиации, но могу предположить, что это-результат лоббирования авиастроительными компаниями, чтобы больше продавать. Ну и забота о своих гражданах тоже, думаю присутствует. А старше 13 лет скидывают в страны победнее, так что тупо выгодно всем американским участникам цепочки.

Кому: Оуэн, #94

> В 2012 он был списан турками и продан Когалымавиа. Самолет эксплуатировали нещадно. Только за одну эту неделю было 16 рейсов. Последний сегодняшний рейс был 17-м...

Это не показатель. Самолёт должен приносить прибыль, а для этого он должен летать.
Самолёты проектируются с учётом максимального времени в воздухе.
Правда для этого он должен ещё и обслуживаться по регламенту.

Кому: Джина, #107

> ТАСС: Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев предлагает законодательно запретить в России эксплуатацию самолетов старше 15 лет.

Что за идиотия?

> На внутренних авиалиниях США, например, аналогичный показатель - 13 лет", - сказал он.

Ага, для него не очевидно, что из этого с практической необходимостью следует, что там немало самолетов старше 15 лет? Почему они не падают? Примерно самая безопасная из крупнейших авиакомпаний мира Southwest (за всю историю два трупа: один в машине, с которой столкнулся выкатившийся самолет, а второй - некто пытался ворваться в кабину пилотов, пассажиры его скрутили, а он возьми да и помре) имеет большой парк классических 737 (737-300, 737-500), самый молодой из них - 18 лет; самому старому - за 30. Почему-то они не падают.

Кому: Джина, #119

> А почему у США предел - 13?

Не предел, а среднее! Причем их самолеты эксплуатируются куда интенсивнее.

Кому: DeadDude, #121

> Кому: baraguzoff, #115
>
> Чаще будут менять меньше вероятность аварий больше рабочих мест.

Кто весь этот карнавал будет оплачивать?
Может лучше самолёты обслуживать качественно?

Вот беда. Погибшим - земля пухом.

Кому: DeadDude, #121

> Чаще будут менять меньше вероятность аварий больше рабочих мест.

Чаще будут менять - с чего вдруг сразу снизится вероятность аварий? Это типа как с тренером: раз первый матч с новым тренером команда чаще выигрывает, надо просто на каждый новый матч выставлять нового тренера?

А рабочие места можно проще создать: вырубить на Москва-реке две проруби, у Северного порта и у Южного - и бегать, ведрами воду из одной проруби в другую носить. На зарплату пустить какой-нибудь Фонд национального благосостояния, пока его условные Вексельберги не разграбили!!!

Кому: kostykby, #122

> А старше 13 лет скидывают в страны победнее, так что тупо выгодно всем американским участникам цепочки.

Самолет скидывают тогда, когда он не нужен (спрос, например, на перевозки упал). Southwest вон летает 20-30-летними 737-ми, и ничего.

Вот и летай в Египет... Как вообще можно узнать гарантии в каком техническом состоянии находится самолет - никак

Кому: Вратарь-дырка, #120

> Это не нещадно, это нормально. Вопрос в обслуживании. Посмотри, сколько лайнеров падает в США - и как их там эксплуатируют. На коротких рейсах, например, 16 в неделю никогда не будет - слишком мало.

Почему тогда от самолёта отказались Ливанские и Турецкие авиалинии, попользовав его 15 лет? Почему наши купили старьё, которое в 2001 году задело хвостом посадочную полосу?

> Не только теракт и не только умеренные. Могла быть и тщательно устроенная провокация, по этой части опыт у партнеров очень большой

Но разве так просто терракт на самолете устроишь? А как же все системы безопасности еще в аэропорту? Это если только чьи-то "спецслужбы" были в сговоре с египетскими и намеренно протащили чего на самолет(в каких отношениях мы сейчас с Египтом, я правда не разбираюсь) . А вот наших катастроф из-за техники/экипажа было немало.

Кому: Джина, #119

> А почему у США предел - 13? Я не в порядке подкола, камрад, я вообще в этой теме не разбираюсь! Откуда-то у вероятного противника эта цифра взялась же? Просто понять хочу.

Они себе долларов могут много напечатать, а мы -нет.

Ну а техника, она такая, если за ней следить, то она может проработать очень долго.

В кратце где-то так.

Кому: CrazyArcher, #125

> Кто весь этот карнавал будет оплачивать?
> Может лучше самолёты обслуживать качественно?

Не, ну если бы были отечественные альтернативы, то было бы не так уж плохо. Однако дядя-депутат просто предлагает отдать деньги боинг/эйрбас и проспонсировать экономический рост нашим забугорным "партнерам".

Кому: Оуэн, #130

> Почему тогда от самолёта отказались Ливанские и Турецкие авиалинии, попользовав его 15 лет?

Кто его знает, как его эксплуатировали? Не проблема самолет и за 5 лет вусмерть ушатать, если поставить себе такую цель.

> Почему наши купили старьё, которое в 2001 году задело хвостом посадочную полосу?

Цена, наверное, была привлекательная. Но самолет этот - не старье. Знаешь, сколько лет основе стратегической авиации США, "Стратофортресу"? Больше полувека назад выпущен последний. И планируют еще лет тридцать их использовать.

Кому: baraguzoff, #132

> Они себе долларов могут много напечатать, а мы -нет.

Можно полюбопытствовать, какие конкретно американские авиакомпании печатают доллары?

Кому: baraguzoff, #132

> Они себе долларов могут много напечатать, а мы -нет.

У нас Центробанк напечатал 8 триллионов рублей в прошлом декабре, когда скаканул курс, и отдал их банкам, которые тут же их перевели в доллары и евро.

Вечная память.

Встречал информацию, что в Египте ИГИЛ поддерживает до 30% населения. К вопросу о возможной провокации.
Хотя, думаю, вина на техобслуживании самолёта.

Кому: NeleN, #98

> СМИ пишут что есть несколько выживших.

Несколько официальных источников подтвердили, что выживших нет.

Кому: Джина, #119

> А почему у США предел - 13?

Ну, у них-то экономика чётко работает. "Боинг" выпускает тысячи самолётов для всего мира. А наши самолёты годами не могут запустить в производство.

Кому: Джина, #119

> А почему у США предел - 13?

Не предел, а среднее по больнице.

Кому: Вратарь-дырка, #128

> Southwest вон летает 20-30-летними 737-ми, и ничего.

Я думаю, у иностранцев денег и возможностей для качественного и регулярного обслуживания авиапарка больше.

Кому: Вратарь-дырка, #120

> Да-да, и фирма "Эрбаc" теряет все контракты. Очень ей это нужно.

Ой-ой-ой-ой! Таки потеряет. Как будто у кого-то есть какой-то выбор. Вон уже второй год к концу идёт, как мы наблюдаем, что по приказу из-за океана, европейские умпа-лумпы откажутся от любого самого выгодного контракта и заключат самые невыгодные, лишь бы нагадить России. Так что не надо тут про невидимые руки рынков рассказывать. Все они из госдепа торчат.
Вот тут взял недавно новую материнку, проц, память последнего поколения. Всё настроил. Смотрю фаэрвол какую-то новую сетевую активность. Оказалось, что уже и Intel Managment Engine в бдительного соседа решил поиграть. Телеметрию от меня гонит. Ладно. Хрен с ним. Пусть от меня гонит. Но какая вероятность, что годика через три после ввода в эксплуатацию, уже ко мне не прибежит какой-нибудь ма-а-аленький пакетик. После которого всё-то не сдохнет - слишком большое палево. А скажем, отрубиться один из слотов расширения или usb-шники перестанут работать. И снова придётся заносить денег Intel-у на новый апгрейд. А почему такую же штуку не вставить и в самолёты? Тем более что в нынешних самолётах компьютер на компьютере сидит и джостиком погоняет.
А Запад в последние годы доказал полнейшее отсутствия даже намёка на порядочность. Даже следов доверия к нему нет.

Хороший друг в свое время добросовестно работал механиком по обслуживанию в небезызвестной компании, которая нынче банкротствует. В период работы делился своими наблюдениями: некоторые бригады покрышки на самолете меняли только когда уже третий корд на резине выступал и расплетался, кто-то маскировал дефекты обшивки самолета, я уже не говорю про слив горюче-смазочных материалов в личное пользование... Во времени обслуживания самолет регламентировано ограничен, следовательно если что то не успевают, приходится задерживать рейс, естественно, в случае задержки, по шапке получат обслуживающие самолет на земле, по этому некоторые умудряются замаскировать дефекты и с богом отпустить самолет на вылет, в надежде на то что данный дефект будет устранять другая бригада в другом аэропорту по прилету самолета.
Грустно все это...мои соболезнования близким погибших.

Кому: Джина, #107

> ТАСС: Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев предлагает законодательно запретить в России эксплуатацию самолетов старше 15 лет.

Это он мощно. Лучше бы озаботились уровнем обслуживания, а не хернёй маялись. Самолёты строятся с огромным запасом прочности. Если зампред по промышленности этого не знает, это показатель его компетенции.

Кому: solidol, #144

Медведев №2.

...С одним только отличием - вероятно, таким образом заботится о собственной промышленности.

А Дмитрий Анатольевич уже запретил летать на Аэрбасах?

Кому: Вратарь-дырка, #134

> Можно полюбопытствовать, какие конкретно американские авиакомпании печатают доллары?

Не прикидывайся шлангом, камрад. Амерское правительство никогда не оставит в беде нужные авиакомпании.

Только что закончил смотреть очередной блок новостей КАЙФньюз. А ведь я узнал про этот канал в связи с событиями на Украине, и считал его достаточно объективным. Что же ты белобрысая сволочь продолжаешь поддерживать веру в то, что кто-то выжил в катастрофе. И историю подтянула в подтверждение про чудом спасшихся в подобном ужасе. И истеричный голос матери, потерявшей своего ребёнка. Дешёвые трюки для поднятия рейтинга. Отвратная работа в стиле 90-х, завалить непроверенной информацией и давить на чувства. И постоянное упоминание про деньги, сколько в тугриках будет компенсации за каждого убиенного. Долой дешевку с экрана.

Кому: baxhren, #149

> Только что закончил смотреть очередной блок новостей КАЙФньюз.

к чему ты здесь про это пишешь?

Кому: Koltan, #111

Существует. Практически в числе первых экспертиз будет изучаться горючее.

>Т.к., если это теракт, то такой способ выведения борта из строя видится самым вероятным.

Это самый маловероятным сценарий террористического акта в отношении воздушного судна.

Кому: Soarer, #143

> <...> я уже не говорю про слив горюче-смазочных материалов в личное пользование...

А ты расскажи, если знаешь.

Страшно все это. Даже если это случайность и просто трагедия - нужные СМИ развернут это в нужное русло. Но по факту возможно что это теракт и месть за нашу политику. Даже если не теракт, некоторые организации быстро скажут что они берут за это ответственность, что бы запугать обывателя. Куда не посмотри - эта трагедия будет расстаскиваться "заинтересованными" ради каких то личных бонусов.

Вот уже Беда стучится к нам в дом. Стучится рано и не сильно, ибо ей не дали времени собраться с силами, но она уже на пороге и стучится. Главный вопрос как Мы встретим Беду.

Предварительный осмотр останков авиалайнера российской компании «Когалымавиа», потерпевшего крушение в Египте, указывает на то, что причиной катастрофы стала техническая неполадка. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на оперативные службы региона. (RT)

Скажите, пожалуйста, можно ли в ходе предварительного осмотра останков разрушенного самолета определить, что причиной стала именно техническая неполадка?

Кому: spetrov, #146

> ...С одним только отличием - вероятно, таким образом заботится о собственной промышленности.

А каким образом? Я вот даже представить не могу каким образом в данном случае выражается забота. Дурь это обычная

Кому: solidol, #155

Покупайте новое российское, а не старое иностранное. Вероятно, такова логика.

Не настаиваю. Что он имел в виду, ему, конечно, лучше знать.

Кому: Scald, #142

Тогда не понятно, зачем "Эрбасу" вообще самолеты делать: надо просто приказать отдать им деньги - и все. В чем смысл еще и самолеты отдавать кому-то, когда деньги отдадут просто по приказу?

Кому: Huligan, #141

Они и летают на самолетах куда больше, зарабатывая тем самым деньги.

Кому: baraguzoff, #148

То-то это правительство ныне вечно воюет за лимиты госдолга и ужимается, в чем можно. И, можно подумать, российское правительство не помогает серьезным компаниям.

Иллюстрация к работе тележурналюг в 90-е:
(Действие происходит после очередного терракта.)
Ведущая Катя: "Что происходит? Сколько трупов?"
Журналист: "Я только прибыл на место, пока информацией не обладают."
Ведущая Катя: "Я тебя понимаю, но сколько убитых?" [капает кровь с клыков]

Такое ощущение, что в новостях работают вампиры, и они радуются каждой капле пролитой крови. А вам так не кажется?

Кому: spetrov, #138

> Несколько официальных источников подтвердили, что выживших нет.

Беда.
Земля пухом.

Кому: spetrov, #154

> > Скажите, пожалуйста, можно ли в ходе предварительного осмотра останков разрушенного самолета определить, что причиной стала именно техническая неполадка?

ПЗРК оставляют характерные повреждения. их, вероятно, не нашли.

Кому: woddy, #160

> ПЗРК оставляют характерные повреждения. их, вероятно, не нашли.

А если, скажем, случился пожар в двигателе?

Кому: kostykby, #122

> А старше 13 лет скидывают в страны победнее

Если ходил в школу и учил арифметику, то попробуй понять разницу между "средним арифметическим 13 лет" и "старше 13 лет".

Кому: solidol, #144

> показатель его компетенции.

Из биографии персонажа в вике:
> В 1990 году окончил Новочеркасский инженерно-мелиоративный институт. В 1994 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов». В 2004 году докторскую на тему «Бактерицидные технологии повышения экологической безопасности систем питьевого водоснабжения».

Если кому и рабираться в самолётах, то только ему!

Кому: Вратарь-дырка, #157

> Тогда не понятно, зачем "Эрбасу" вообще самолеты делать

А как ещё вынудить хозяев пожираемой страны, не противиться деиндустриализации, как продавать более конкурентоспособный товар. Вон, в первую иракскую, все ракеты французского изготовления раз-и отключились. Нет. Товар производить и впаривать очень даже нужно.

Кому: Scald, #163

Как-как - просто приказать! Зачем товар-то для этого?

Кому: NeleN, #159

> Беда.
> Земля пухом.

Тоже надеялся, что хоть кто-то выживет. Земля пухом.

Кому: NidhoggR, #133

> > Кому: CrazyArcher, #125
>
> > Кто весь этот карнавал будет оплачивать?
> > Может лучше самолёты обслуживать качественно?
>
> Не, ну если бы были отечественные альтернативы, то было бы не так уж плохо. Однако дядя-депутат просто предлагает отдать деньги боинг/эйрбас и проспонсировать экономический рост нашим забугорным "партнерам".

Дядя-депутат предлагает херню.

Кому: Вратарь-дырка, #164

> Как-как - просто приказать! Зачем товар-то для этого?

Сперва надо довести намеченную жертву до того, чтобы начала выполнять приказы. Приказывать начнут потом.

Кому: spetrov, #154

Другие новости говорят, что дескать это диспетчерам сообщали.

Кому: spetrov, #161

> А если, скажем, случился пожар в двигателе?

Пожар в двигателе сам по себе совсем не означает крушения самолёта, тем более на высоте 9000.

Кому: Вратарь-дырка, #168

> Другие новости говорят, что дескать это диспетчерам сообщали.

Да, я читал. Но в данном случае озвучили вот так. Поэтому и возник вопрос, насколько это реально. По понятным причинам сам про подобные вещи не знаю.

Кому: CrazyArcher, #169

> Пожар в двигателе сам по себе совсем не означает крушения самолёта, тем более на высоте 9000.

Буду знать.

Кому: Jenek91, #131

> Но разве так просто терракт на самолете устроишь? А как же все системы безопасности еще в аэропорту? Это если только чьи-то "спецслужбы" были в сговоре с египетскими и намеренно протащили чего на самолет(в каких отношениях мы сейчас с Египтом, я правда не разбираюсь) .

Совсем не обязательно, самолет можно просто сбить, как сбили Боинг на Украине.

В любом случае, надо ждать результатов расследования

Кошмар.

Что там с родственниками - страшно даже подумать.

Кому: Стратег, #87

> Самолёт вроде свежий был. Сколько у них срок годности, лет 30-40?

-если грамотно обслуживать, то заявленный "срок годности" можно продлять.
Обычно дело не в том, что "старый", а в том, что "неухоженный".
Мелкие авиакомпании любят тут экономить, это не Аэрофлот.

Кому: SdRasty, #113

> Одна надежда что это обычные провокаторы, и таких на Украине меньшинство....

-ты не поверишь, часть этих хейтеров пишут с территории РФ под видом щирых свидомых.
Ну а ботоводы с цензора, создающие массовку,-это само собой. Один такой ботовод заменяет сотню обычных комментаторов.

Кому: baxhren, #158

> Ведущая Катя: "Я тебя понимаю, но сколько убитых?"
Почему сразу "вампиры"? Это их работа - выяснять максимально точную информацию об инциденте. Количество убитых и раненых - наверное первейшая характеристика в таких происшествиях с точки зрения СМИ. Чтобы потом обыватель не ломал голову - живы пострадавшие или мертвые, или что там вообще произошло.


Кому: Koltan, #111

> Кто-то знает, существуют ли методы при расследовании катастрофы проверить, не было ли топливо разбодяжено какой-нибудь дрянью? Т.к., если это теракт, то такой способ выведения борта из строя видится самым вероятным.

-Вопрос с терактом обычно быстро проясняют. Тут шило в мешке не спрячешь.

Кому: W!nd, #152



> А ты расскажи, если знаешь.

Лжесвидетельствовать не намерен, говорю о том что слышал, Керосин тырят, так как в быту ему применение найти можно.

Кому: solidol, #144

> Это он мощно. Лучше бы озаботились уровнем обслуживания, а не хернёй маялись. Самолёты строятся с огромным запасом прочности. Если зампред по промышленности этого не знает, это показатель его компетенции.

Прогуглил по быстрому в связи с последними событиями, как там в америках. Ну что б хоть что-то предложить. Очевидно, Медведев научил!

Трагедия. Но еще поганей становится от того, что майданутые во всю ликуют. Мерзость.
Земля пухом.

Кому: W!nd, #152

Вот мне тоже интересно, сколько его знакомый залил себе авиационного керосина в бак и как он это делал. С топливозаправщика сливал, али с канистрой в емкость лазил.

Кому: spetrov, #161

> > А если, скажем, случился пожар в двигателе?

какие возможны причины катастрофы
1) сбили
2) теракт (взрыв) изнутри
3) технические проблемы
4) пилот псих самоубийца

4 отбрасываем как маловертноятное, 1,2 имеют следы на обшивке, их на первый взгляд нет. остается 3.

а подробнее определят эксперты. было ли топливо бодяженное или двигатель неисправный выпустили или что еще

я ни разу не эксперт, просто пытаюсь рассуждать логически

Кому: allmo, #153

> Вот уже Беда стучится к нам в дом.

Она всю жизнь стучится.

> Стучится рано и не сильно, ибо ей не дали времени собраться с силами, но она уже на пороге и стучится.

Она стучится строго когда ей надо и нас не спрашивает.

> Главный вопрос как Мы встретим Беду.

Всегда встречали и отвечали. Главное, не терять голову и не распускать сопли.

Кому: solidol, #144

> Самолёты строятся с огромным запасом прочности.

Самолёт как любой сложный аппарат состоит из узлов, каждый из которых имеет свой ресурс.
Подозреваю что в отличии от автомобиля -- в самолёте узлы следует менять строго по регламенту а не когда сломаются.

Соотв запросто может оказаться что в 15-летнем самолёте стоимость замены узлов плюс работа будут стоить дороже нового самолёта. Кто поменял несколько автомобилей -- должен понимать о чем речь.

Однако, если отнестись гибче к срокам регламентных работ -- покупка такого самолёта может быть очень оправданой экономически. Возможно серъезная компания из Штатов/Европы с аэропарком из 100+ машин -- такие фокусы вытворять не может т.к. быстро потеряет лицензию.

Всё на уровне домыслов конечно.

На графике набора высоты можно видеть, что набор шел плавно, но незадолго до падения видно, что высота стала резко набираться. Почему бы? Через пару дней станет понятно, наверное.

Кому: Оуэн, #105

> Разбился САМЫЙ ВОЗРАСТНОЙ борт компании

При каждой почти катастрофе находятся серия народов, которая замечает про "возраст" самолета. Вот только сколько падает самолетов по этому поводу? Я вообще таких не помню.

В СМИ говорят что компания заявила что не было неисправностей самолета, ни человеческого фактора. Она по определению не может этого знать, разве что тайно поставила своё оборудование которое онлайн выдает картинку звук и все показания приборов через спутник (ясен пень такого нет нигде). Так зачем она выдала такое заявление? (P.S. знаю что у аэробусов есть система отсылающая данные каждые 10 минут кажется в центр о состоянии самолета, хотя фиг знает поставили ли ее на этот самолет)

Кому: spetrov, #154

> Скажите, пожалуйста, можно ли в ходе предварительного осмотра останков разрушенного самолета определить, что причиной стала именно техническая неполадка?

Официально можно лишь предположить, неофициально можно конечно, но это редко и в определенных случаях, да и то при относительно целом самолете, а когда самолет разрушен, сказать на глазок практически нечего.

Кому: Consta_smith, #137

> Встречал информацию, что в Египте ИГИЛ поддерживает до 30% населения.

Это наверняка как с Накальным (Навальным). Он и его друзья тож заявляли что его поддерживает треть москвичей, на самом деле только около 10% по результатам голосования.

Земля пухом, соболезнования родным.

Кому: Вратарь-дырка, #128

> Самолет скидывают тогда, когда он не нужен (спрос, например, на перевозки упал).

Или когда затраты на текущий ремонт превышают некоторый предел. Эксплуатация старья обходится дороже, прибыль меньше. А покупатель на уцененную железяку всегда найдется.

Кому: spetrov, #154

Я так понимаю, речь про то, что на остатках фюзеляжа не наблюдаются характерные для поражения от боеприпасов отверстия. Т.е. его не сбили/не взорвали.
Что не исключает, например, версии ошибки экипажа.

Кому: Soarer, #143

> по этому некоторые умудряются замаскировать дефекты и с богом отпустить самолет на вылет, в надежде на то что данный дефект будет устранять другая бригада в другом аэропорту по прилету самолета.

Было такое за кордоном, в самолете появилась трещина в корпусе в нижней части ( не серьезна относительно), то кто ее заметил не могли ее сами устранить, но кап ремонт был скоро по срокам, они поставили заплатку и норм, через какой-то время самолет упал, в итоге выяснилось что за все время от обнаружение трещины (она образовалась из-за того что пилот жопой задел полосу при взлете) до катастрофы было наложено на нее несколько заплаток, в том числе и при кап ремонте!

Кому: spetrov, #165

> Тоже надеялся, что хоть кто-то выживет. Земля пухом.

До последнего надеешься на то, что хоть кто-то выживет. Надеешься на чудо, листаешь без остановки новостные каналы, перемалываешь интернет. Тщетно. Чудес не бывает.

Кому: baxhren, #158

> Такое ощущение, что в новостях работают вампиры, и они радуются каждой капле пролитой крови. А вам так не кажется?

У меня ощущение, что сам ты ничего пока внятно сформулировать не в состоянии. Вместо этого, копипастишь напропалую. Может тебе стоит больше слушать и меньше вопрошать? По крайней мере пока.

Кому: Пфф, #176

Что в Америках? Тридцатилетние самолеты летают? Да, летают и никого не смущают (повторюсь, Southwest - если не ошибаюсь, единственный в мире крупный оператор 737-300 - попутно и примерно самая безопасная крупная авиакомпания мира). Так какого ж хрена этот дебил говорит про 15 лет?

Кому: Samson, #188

> А покупатель на уцененную железяку всегда найдется.

А это вопрос к властям, почему допускают неправильную эксплуатацию самолетов. Опять же, в США самолеты эксплуатируют нещадно, но самолеты не падают, ибо грамотно обслуживаются. Помню, смотрел как-то статистику смертей, тогда было примерно по одному происшествию с трупами в год (включая грузовые перевозки), причем половина из них: механик упал с самолета и разбился, механика засосало в двигатель, автомобиль аэродромной службы врезался в самолет, водитель погиб.

Кому: baraguzoff, #180

> Главное, не терять голову и не распускать сопли

Похоже что я распускаю сопли?

Кому: Dimsus, #189

> Что не исключает, например, версии ошибки экипажа.

Неисправимая ошибка экипажа на 9000 м в результате которой упал самолёт ? А такое можно вообще сделать ? Не при посадке или взлёте, а на эшелоне ?

Люди добрые и не очень,я бы на вашем месте постеснялся бы обсуждать версии происходившего. Погибли люди, завязывайте г-ом поливать.
Для тех кто не в теме. У самолётов нет общего гарантийного срока эксплуатации на всю конструкцию, планера свой, у двигателя свой и .т.д. У планера допустим это в среднем 30лет у двигателя в зависимости от часов налёта.

Мишико - в международный розыск !

С каждой катастрофой в сети ведут одни и те же споры - о возрасте самолетов. И каждый раз эксперты повторяют одно и тоже - возраст не играет роли, главное - правильное наземное обслуживание с соблюдением техрегламента. Вот такой круговорот.

06.06.2007 В Москве вынесен обвинительный приговор по т.н. уголовному делу о торговле контрафактными запчастями

http://www.genproc.gov.ru/pda/news/news-64377/

Вот мне любопытно, что изменилось с тех пор, выводы сделали, контроль усилили?

Земля пухом.

Кому: Ujify, #195
Можно. Задрать нос, потерять скорость и свалиться в штопор. По крайней мере с Ту 154 два таких случая были.