Александр Чумичев, бывший личный фотограф Горбачёва и Ельцина, отвечает на вопросы.
Что касается того, что лучше, а что хуже — бывает так, что сегодня лучше Canon, а завтра лучше Nikon, а потом наоборот. Тут не угадаешь. Надо выбирать для себя камеру и работать. Дело, в конце концов, не в фотоаппарате и не в оптике, дело в твоём взгляде, в том, как ты видишь объект съёмки.
Я считаю, что репортажная работа фотографа-репортёра — это все-таки мужская работа, потому что она тяжёлая чисто в физическом плане. Женщина-фоторепортёр хороша в кино, в театре, как фотохудожник — когда съемка спокойная, когда тебе подвезут фотооборудование, когда тебе помогают. А бегать в мыле, как мы бегали... Я помню пробежку с Горбачевым на заводе Тольятти, когда он ехал на автомобиле, а мы рядом с ним бежали в полной выкладке, с фотоаппаратами, чтобы не отстать. Он, конечно, потихоньку ехал, но всё равно — попробуй пробеги два километра, особенно если на тебе туфельки с каблучками.
Боевая группа спецназа (45-й отдельный гвардейский ордена Кутузова и ордена Александра Невского полк специального назначения) скрытно передвигалась «перекатами» по лесному массиву, ощетинившись во все стороны стволами, прикрывая друг друга, ведя постоянное наблюдение, прислушиваясь и даже принюхиваясь. Это был третий день учебного занятия, разведчики готовились к надвигающимся соревнованиям. Основной костяк группы — контрактники с изрядным боевым опытом, с ними — пара молодых солдат-срочников.
По словам инструктора, контролировавшего все действия группы, для приготовления полноценного бойца спецназа необходимо не меньше трёх лет, так что срочники в составе группы усилить её никак не могут. Но, по мнению одного из командиров отделений, за эти дни молодые солдаты проявили себя отлично, и обузой ни в коем случае не стали.
План занятия в тот день включал в себя скрытное перемещение по лесу, постоянное ведение разведки дозорами, маскировку, имитацию спасения раненого бойца с оказанием первой доврачебной помощи, захват автомобиля, пленного и документов и, наконец, преодоление водной преграды.
Вертолёты нередко называют «винтокрылыми машинами» и оно, конечно, неспроста. По сути вертолётный винт и есть вращающееся крыло с очень сложной аэродинамикой. На мой взгляд, управлять вертолётом сложнее, чем самолётом, а вести на такой машине воздушный бой или уничтожать танки противника — и вовсе задача фантастическая. Так это или нет — удалось выяснить в Торжке, в Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации.
Несколько забегая вперёд сообщу: торжокские вертолётчики произвели впечатление людей толковых, умелых и смелых, позволили оценить уровень своего мастерства как «удивительный» и показали всё, что вообще можно было посмотреть за несколько дней пребывания в Центре.
24 мая сего года 727 отдельный батальон морской пехоты Каспийской флотилии приступал к учениям. Учения обещали оказаться не вполне обычными, на полигон и стрельбище были приглашены представители многих телеканалов и журналисты печатных изданий, потому некоторые признаки «показухи», разумеется, присутствовали. Иначе для телевизора ничего снять не получится.
Целый автобус «пресс-туристов» привезли из Астрахани на тряском «ПАЗике», переодели в армейские кители, чтобы не очень выделялись на общем фоне, и рассадили на броню БТР. Получилось, честно говоря, «не очень»: все девять бронетранспортёров оказались нарядно украшены гроздьями съёмочных групп.
В программе фестиваля:
18 июня 10:00–18:00 День села Душоново (торжественная часть, спортивные соревнования, концертная программа);
18:00–21:00 Конкурсная программа военно-исторических клубов (ратное дело, элементы реконструкции различных эпох, фольклор);
19 июня 12:00 Торжественное открытие фестиваля у памятника «Погибшим за Родину»;
14:00 Показательные выступления военно-исторических клубов различных эпох (Средневековье IX–XII вв., Смутное время XVII в., Отечественная война 1812 года, Первая мировая война, Великая Отечественная война 1941–1945 гг.).
Военно-исторический фестиваль в 2011 году посвящён 70-летию начала Великой Отечественной войны.
Очередная часть «Североморской саги» готова. В прошлом речь шла о моряках и морских пехотинцах. Сегодня — о палубной авиации. Задача истребителей палубной авиации — прикрытие сил флота на любых театрах военных действий. Основное отличие боевой палубной авиации от всей остальной боевой авиации, в общем-то, ровно одно: палубные самолёты взлетают с кораблей и садятся на них же. Это очень сложно: ориентиров над водой мало или нет совсем, корабль (он же и аэродром) раскачивается на волне, погода и ветер изменчивы. Лётчик палубной авиации должен обладать великолепной пространственной ориентировкой, море ошибок не простит. Летают «палубники» на специально модифицированных для их нужд самолётах.
Больше 10 лет назад корабельный истребитель Су-33 (Су-27К) был принят на вооружение. Самолёт одноместный, может дозаправиться в воздухе и способен надёжно противостоять современным средствам воздушного нападения противника. Взлёт палубные машины осуществляют со специального трамплина, а садятся, цепляясь гаком за трос аэрофинишёра. После посадки крылья у самолёта складываются, чтобы занимать меньше места на ангарной палубе. Первая посадка Су-27К на палубу авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» была произведена лётчиком-испытателем Виктором Пугачёвым 1 ноября 1989 года. На данный момент «Адмирал Кузнецов» — единственная «палуба» в РФ, пригодная для базирования таких истребителей.
Седьмого мая в берлинской галерее Collection Regard (располагается на Steinstraße 12, Berlin-Mitte) открылась выставка работ немецкого фотографа Хайна Горни. Я уж не знаю, за какие заслуги (или просто за деньги), но после окончания военных действий в 1945-1946 годах американцы возили его над Берлином на самолёте вместе со своим фотографом Адольфом Байерсом.
В результате получилось довольно много «общих» фотографий разрушенной немецкой столицы, снятых «фотографически» — то есть с учётом композиции, света, тени и прочих элементов, придающих фотоизображению достоинства художественного произведения.
Новости
VIP
